又一大波比亚迪新车亮相车展，个个人气爆棚，真是国货之光？（2023成都车展|海豹DM-i领衔，新能源轿车哪家强？）

小编今天整理了一些又一大波比亚迪新车亮相车展，个个人气爆棚，真是国货之光？（2023成都车展|海豹DM-i领衔，新能源轿车哪家强？）相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、又一大波比亚迪新车亮相车展，个个人气爆棚，真是国货之光？
• 2、2023成都车展|海豹DM-i领衔，新能源轿车哪家强？
• 3、16.68万起的比亚迪海豹DM-i哪款值得买？

又一大波比亚迪新车亮相车展，个个人气爆棚，真是国货之光？

近日，成都车展正式开幕，毕竟是国内四大A级车展之一，各大品牌纷纷携旗下重磅车型参展，为自家产品宣传、造势。随着自主品牌的崛起，自主车型愈发受到欢迎，而在本届车展上， 比亚迪 馆更是热闹非凡。今天，疆哥便为大家盘点本届成都车展中比亚迪旗下的重磅车型，看看有没有哪一款是你所期待的？

1.“比亚迪最美SUV”宋L亮相

与海洋网系列车型相比，“秦汉唐元”所构成的王朝系列车型似乎更能代表消费者印象中的比亚迪。随着审美风潮的改变和电气化时代的来临，比亚迪也在经典的基础上力求创新，而 宋L 作为王朝系列的首款纯电轿跑 SUV ，便是比亚迪交出的答卷。

颜值与配置可以说是宋L的两大杀手锏。全新“先锋龙颜美学”设计语言赋予了新车精致的外观，溜背式车身、无框车门、电动升降尾翼等热门元素更为新车增添了几分运动感。官方目前尚未公布新车的内饰设计，但DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统将不会缺席。

作为比亚迪e平台3.0打造而来的产品，云辇智能车身控制系统、CTB电池车身一体化技术、i-TAC智能扭矩控制系统在宋L上都得到了应用。据悉，新车将提供后驱与四驱动力，根据电机版本不同，最大功率为150kW或230kW，百公里加速时间最快只需4.3秒。产品力可圈可点，品牌力日益提升，你觉得比亚迪宋L能否与 特斯拉 Model Y 一战呢？

2. B+级超混轿车海豹DM-i开启预售

比亚迪 海豹 这一车型推出后颇受欢迎，延续这一IP，比亚迪又打造了海豹DM-i这一海洋网系列的首款B+级超混轿车。虽然内外设计高度相似，但海豹DM-i与海豹EV在动力配置、悬架系统等方面大不相同。

海豹DM-i将提供两种动力版本可选，分别采用骁云-插混专用1.5L发动机和骁云-插混专用涡轮增压1.5TI发动机，NEDC工况下对应的纯电续航里程分别为121km和200km，号称是同级别唯一支持200km纯电续航里程的插混轿车，且最大综合续航超1300km。底盘悬架方面，新车将采用后五连杆悬挂，同时搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统。

此次海豹DM-i共发布6款车型，预售价格为17.68-24.68万元。虽然对于新车的实力有信心，但这一起步价恐怕还是超出了不少消费者的预期，如果正式售价加上后期优惠能拉低至15万元+，竞争力则会大得多。与王朝系列的汉DM-i相比，你觉得谁的竞争力更强？

3. 百万级硬派SUV仰望U8亮相

作为比亚迪冲击高端之作， 仰望 品牌自成立以来就备受期待，而 仰望U8 作为一款百万级的新能源硬派豪华 SUV ，展现出的设计和性能也令不少消费者对比亚迪改观。新车采用全新的“时空之门”设计语言，硕大的“工”字型格栅和扳手造型的前护杠都颇具辨识度，整车长度超过5.3米，轴距也超3米。

仰望U8外表硬朗方正，内饰同样展现出一种粗犷的豪华质感，12.8英寸星河曲面屏以及70英寸AR-HUD等配置营造出不错的科技气息。当然，基于易四方平台打造而来，仰望U8的性能表现更是令人期待。新车搭载2.0T发动机，支持四轮四电机独立驱动控制，配备刀片电池，CLTC 综合续航里程达 1000km……此外，云辇-P智能液压车身控制系统也是新车的一大亮点。

新车共推出豪华版与越野玩家版两款车型，预售价高达109.8万元，但易四方和云辇系统的加持仍然令仰望U8成为最令人期待的国产豪华硬派 SUV 之一。

4.方程豹首款战略车型豹5开启盲订

豪华越野车型的确是切中了当下车市个性化、高端化的方向，但仰望品牌的步调未免起得太高，令许多消费者望而却步。因此，比亚迪又打造了“ 方程豹 ”这一全新品牌，而首款车型 豹5 同样主打新能源硬派越野 SUV 风格。 玩车网

新车采用“豹力美学”设计语言打造，前脸设计简约大气，logo造型独特，车身长宽高分别为4890/1970/1920mm，轴距达2800mm，还带有外挂式备胎。如果说 坦克300 更强调运用圆形元素营造复古气息的话，豹5则是以平直方正的设计衬托出一股“赛博朋克风”。

新车打造于DMO超级混动越野平台，搭载一台1.5T纵置高功率发动机，系统最大综合功率超500kW，百公里加速时间为4.8秒，综合续航里程达1200km。同时，云辇-P标准版智能液压车身控制系统也未缺席。新车盲订价位30-40万元，比起仰望U8自然更能承担起走量任务。

值得一提的是，除了以上盘点的四款车型，纯电高性能超跑 仰望U9 、全尺寸硬派 SUV 方程豹 豹8 概念车、 腾势 系列车型、唐DM-p冠军版以及人气较高的汉、 海鸥 、 海豚 等产品也都在比亚迪场馆亮相，看得出比亚迪的确是风头正劲，成为本届成都车展的一大看点。

车市2023年赛季已经过半，传统的“金九银十”市场旺季也即将来临，此时正是为旗下新车造势、预热的好时机。比亚迪此次在成都车展上展示的几款新品中，你觉得谁最有可能成为下一款市场黑马？欢迎下方评论区留言，分享你对比亚迪新车的看法。

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2023成都车展|海豹DM-i领衔，新能源轿车哪家强？

2022年，因为“口罩”等原因，上一届成都国际车展可谓是夏然而止，这不由得令人唏嘘。

然而随着一纸“解封令”落地，这类大型的线下汽车展会，终于得到松绑。被压抑得太久的车企，随即开始了“报复式”更新——今年4月份 上海 国际车展的盛况，似乎也印证了这一点。

下半年后首个A级车展——2023成都国际车展，也即将于8月25日开幕。作为“金九银十”的完美预热，各大车企自然也都是铆足了劲。

随之而来的，是让人眼花缭乱的新车发布会。所以本期文章，我们先来聊聊那些——即将亮相/预售/上市的新能源轿车。

No.1比亚迪 海豹DM-i

据 比亚迪 海洋网的官方发布消息称，旗下的新款插电混动轿车—— 海豹 DM-i ， 即将在本届成都车展期间（8月25日），举办预售发布会。

预计海豹DM-i的价格为18-22万元 ，或将对多款合资中型轿车产生冲击，例如德系的 迈腾 （指导价：18.69-30.99万元）、日系的 凯美瑞 （指导价：17.98-26.98万元）

外观方面，海豹DM-i沿用了海洋系列的家族化设计语言，整体风格接近于此前的纯电车型——2023款比亚迪海豹（指导价：18.98-27.98万元）。

尺寸方面，海豹DM-i预计将是一款中型轿车，其车身尺寸为 4980/1890/1495mm ，轴距为 2900mm。

内饰方面，根据目前放出的宣传图，海豹DM-i预计在内饰用料方面进行升级， 例如采用更多的麂皮；

屏幕配置方面，海豹DM-i配备了10.25英寸仪表+15.6英寸旋转车机的组合，部分车型还会带有W-HUD抬头显示系统。

纯电续航方面，海豹DM-i将具备 121KM 、以及 200KM 两个版本。动力方面，海豹DM-i预计将采用“1.5L/1.5T发动机+单电机”的动力组合，馈电油耗为 3.9L/100km ，零百加速时间为 7.9 秒。

No.2启源A07

自深蓝独立之后， 长安 汽车推出了全新的子品牌——启源。据介绍称，长安旗下的产品转型工作，未来将主要由“启源”品牌来承接。

由此可见，“启源”品牌对于长安汽车意义重大。而作为“启源”品牌的首款产品—— 启源A07 ，或将于本届成都车展 公布预售价格。

此前，启源A07已经举办过亮相发布会，该车预计是一款 纯电中大型轿车 ，其长宽高数据分别为 4905/1910/1480mm ，轴距为 2900mm 。

内饰方面， 启源A07取消了仪表盘 ，进而使用AR-HUD来替代；车机方面，启源A07则使用了15.4寸中控车机。

动力方面，启源A07基于长安自研的EPA1平台而打造，预计将提供 “增程/纯电” 两类动力。

其中，增程版将使用一台 1.5L发动机 作为增程器，或搭载为 160kW 的后置单电机；其纯电版，则配备了一台 190kW 后置单电机（后驱版）。

续航方面，增程版车型的纯电续航，可达到 170km ；其纯电版车型，则具备 515km/710km 两类续航。

No.3银河L6

作为 吉利银河 旗下的首款插电混动轿车—— 银河L6 ，将会在成都车展上开启预售，该车目前已公布了4个配置版本， 预计价格在12-15万元左右。

尺寸方面，银河L6的级别为紧凑型轿车，其长宽高数据为 4782/1875/1489mm ，轴距则为 2752mm ，在同类车型中属于优秀水准。

细节配置方面，银河L6标配了“10.25寸仪表+13.2寸中控大屏”的组合。但与之前的 银河L7 相比， 银河L6并未配置副驾娱乐屏，不过后者升级了安全气囊配置。

而除了入门车型外，银河L6也会依托于生成式AI（例如chatGPT）， 并提供车外语音交互功能 ，以提高用户的智能化体验。

纯电续航方面，银河L6将推出 60km/125km 两种纯电续航版本。动力方面，银河L6将搭载新一代的 “雷神8848”插混系统，WLTC馈电油耗为 4.55L/100km， 零百加速为 6.3秒 。

值得一提的是，与此前的 “雷神Hi·P”插混系统相比，“雷神8848”插混系统——在发动机配置方面， 由三缸机更换为四缸机 ，市场接受度进一步提高。

No.4 荣威D7

日前，上汽 荣威 官方宣布：8月25日，旗下的新款纯电轿车 荣威D7 EV 、以及插电混动轿车 荣威D7 DMH ，将在成都车展进行实车展示（含内饰）。

尺寸方面， 荣威D7 的两个衍生车型，都将达到中型轿车的体量——以荣威D7 EV为例，其长宽高数据为 4890/1872/1510mm ，轴距为 2810mm 。目前，关于这两款车的信息比较少。

荣威D7 EV方面，预计会使用上汽自研的“魔方电池”，其纯电续航的里程分别为 510km和610km（CLTC） ；

另外，该车还会搭载 “VGA六合一电驱” ，低功率版本为145kW、高功率版本为155kW，其155kW版本的零百公里加速时间为 6.3 秒。

而荣威D7 DMH，预计将其 纯电续航为125km ，此外，该车或将使用1.5L自吸发动机，发动机功率为82kW，馈电油耗 4.3L/100km 。

No.5宝马i7 M70L

本届成都车展现场， 宝马 旗下的新款纯电轿车—— i7 M70L ，将举办上市发布会，该车是 纯电动 M性能产品、以及7系旗舰轿车的首次结合。

尺寸方面， 宝马i7 M70L与宝马i7保持一致，其长宽高数据分别为 5391/1950/1548mm ，轴距为 3215mm ，整车的体量也达到了大型轿车的标准。

内饰方面，宝马i7 M70L作为宝马i7衍生车型，设计的改动不大， 注重于打造豪华氛围 ；不过，作为M系列车型的传统，宝马i7 M70L在饰板材料、座椅材料等多处细节，都新增了 “M系列”标识 。

动力方面，宝马i7 M70L将搭载前后双电机，系统最大功率达 485kW ，系统峰值扭矩为 1100N·m ，零百加速时间为 3.7s。

最后在价格方面，考虑到整车进口的因素、以及现款宝马i7的指导价 （94.9-145.9万元） ，作为高性能版本车型的宝马i7 M70L，其价格预计会 150万元以上 。

以上，就是笔者重点关注的新能源轿车。另外，关于本届成都车展EV情报也将进行深入报道，也欢迎大家的持续关注。

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16.68万起的比亚迪海豹DM-i哪款值得买？

比亚迪 刚发布了上个月的销量，光王朝、海洋网的乘用车就卖了有零有整的262571辆，同比增长50.9%——甚至驾仕派在德国慕尼黑车展的同事，也感受到了欧洲消费者对比亚迪的热情， 海豹 发布会的人气远超本土品牌新车。

按现在一骑绝尘的势头，比亚迪完成年销量300万目标仍有希望，或许等到年会时，王老板可以举杯悠悠说一句“遥遥领先”。

想要把希望变现，环顾比亚迪目前的产品线，短板还在中型轿车市场。虽然王朝网的汉系列8月卖了22760辆，累计销量已经突破57万辆，但靠一条腿走路向来不是比亚迪的风格——只是海洋网的海豹作为“中国版 Model 3 ”，设计和硬件都有高水平的情况下，并没有复制美国新能源龙头的业绩，升级海豹冠军版后上个月销量仍停留在5700辆，肯定不能满足比亚迪在上升期的胃口。

也许比亚迪也反思了这件事，从我的理解来看有两个方向它都在调整——

1、 运动中型轿车在大多数中国消费者心中已经死了，除非是 特斯拉 、 宝马 、 奔驰 、 奥迪 出品。十几年前开始， 马自达6 、 福特 蒙迪欧 甚至第七代 雅阁 都要学 大众 宝来 ，把驾驶者之车挂在嘴边才好兜售，但现在，畅销的中型车大多具备好气质、大空间、高配置，运动与否早不是必需品。

2、 端着卖车的精神不可取。过去大家将就随行就市，先基于市场预期制定个利润足够的价格，如果赶上 丰田 汉兰达 这种热门车还能给经销商留出加价的福利，等日子紧巴巴的时候再放出终端优惠，实在卖不动趁着改款调低价格，还能赚点吆喝。但现在新能源产品层出不穷，智能技术更是日新月异，根本没有过去那么长的调整周期，如果不能第一时间靠掀底裤的价格打动消费者，基本也就回天乏术了——这事儿， 小鹏G9 有经验。

所以，这次比亚迪只用了半个小时开了一场“快闪”上市发布会，没有冗长的产品介绍和领导致辞，全程其实就只有一个爆点——海豹DM-i起售价16.68万元。

虽然比亚迪之前给出17.68万起的预售价时，我有想过它可能进入16万区间，但如今的中国车市销冠拿出了破釜沉舟的价格，我想，今晚各家合资车企应该睡不好了。

产品本身的层面，我认为比亚迪最大的心态转变，是没给海豹换上DM-i插混系统，而是基于汉DM-i的底子重新造了台海豹。

这个结论不难得出：从尺寸来看，海豹DM-i车长达到4980mm，远超海豹冠军版的4800mm，1495mm高度则和汉完全一样，没有海豹纯电车型1460mm那么低趴，而且海豹DM-i的前后轮距也更宽，基本和汉保持一致。至于轴距部分，海豹DM-i倒是比汉和海豹冠军版稍短20mm，不过它的前麦弗逊后五连杆的底盘悬架结构和汉一样，没有用海豹的双叉臂前悬。

正是有了这种根骨上的变化，所以海豹DM-i才能更好融入主流消费市场。起码从设计上看，虽然它大体上延续了比亚迪海洋系列的家族化风格，但明显比海豹的姿态更正统，外形轮廓更端正、内饰细节也更规整，配合全新DiLink智能座舱芯片，交互体验也有升级，看上去就是不会犯错的类型。

既然已经有了可以打动消费者的中型轿车，剩下就是定出合理的价格，这可是近年比亚迪崛起的杀手锏。

只看数字，海豹DM-i 121km精英型比最低配的汉DM-i冠军版 121km精英型直接便宜了2.3万，这个差距已经具备十足的震慑力——1.4T的大众 迈腾 、2.0L的丰田 凯美瑞 、1.5T的本田雅阁，低配车型优惠后的价格也不过如此，它们在入门配置很高且DM-i加持、免购置税的海豹DM-i面前，已经被扒得赤裸裸。

当然，我们也要承认海豹DM-i和汉DM-i差价的合理性，毕竟比亚迪给海豹提供的是1.5L引擎的插混系统，发动机参数和汉的1.5T版本差异较大。不过两款车型使用的电机数据相当，甚至海豹DM-i扭矩还略大9N.m，所以在电量充足的情况下，汉DM-i的官方0-100km/h成绩仅快0.3秒，亏电油耗还高了0.3L/100km。我想大概可以这么理解：如果你有充电条件，那选海豹DM-i没问题，如果长期亏电用车又想要更好的动力表现，汉DM-i体验更好。

如果把视野放到同样1.5T引擎的DM-i车型上，海豹DM-i 121km尊荣型比汉DM-i的121km尊荣型依然要便宜1.3万。而且海豹DM-i在发动机参数一样的情况下，电机功率提高了21kW,只是这样的动力升级没有反馈到实际使用中，官方数据来看，它和汉DM-i的加速成绩、亏电油耗完全一样。

这么一比较，如果对设计没要求的话，好像可以闭眼买海豹DM-i？别急，这才是比亚迪“手腕”的开始。如果你有耐心对照汉DM-i的配置表，给会发现两款车型的配置水平各有千秋：以尊荣型为例，海豹DM-i拥有副驾座椅 高低调节 /腰部支撑/通风/加热、电动感应后备箱，汉DM-i则提供DiPilot驾驶辅助系统、矩阵大灯、后排老板键，除非消费者提高预算，否则很难做到两全其美。

比亚迪这样的做法，尽可能避免了王朝/海洋网的内耗——在保持高标准的门槛同时，汉DM-i更有科技属性，海豹DM-i则强调舒适体验，比亚迪的两条腿才能一起走起来。

驾仕总结：

只要产能跟得上，海豹DM-i毫无疑问就是比亚迪下一款月销破万的新车，而且它的入局应该不会打破汉家族每月2万辆的基本盘。

海豹DM-i不仅完整了比亚迪在中型轿车的拼图，也让中国品牌在20万左右价位上，完成了对合资车型的反杀。

当曾经高高在上的德国、日本品牌只能靠大幅优惠维系颜面的时候，我突然想起十几年前网络上的言论：“比亚迪、吉利、 奇瑞 的领导都不会坐自己造的车。”

现在回头再看，呵，时间真是过得飞快啊。

文｜Louis

图｜Louis

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