路桥区混合新能源汽车试驾 如何应对国产新能源车？ 试驾第十一代雅阁混动版

大家平时对试驾评测都十分关注，今天为大家整理了路桥区混合新能源汽车试驾 如何应对国产新能源车？ 试驾第十一代雅阁混动版，下面就随玩车网小编一起来看一下吧。

新能源汽车时代，不可不知的混动汽车常识

自从国家对新能源汽车给予补贴之后，很多汽车企业开始研发、推出旗下的新能源汽车。新能源汽车有许多种类，优点缺点都不一样，要选购符合自己用车需求的新能源汽车。下面给大家分享几个关于混合动力汽车的小知识。

第一个，从能不能充电的角度来划分，混合动力汽车分为插电式混合动力汽车以及非插电式混合动力汽车。一是有充电插口，二是没有。插电式混合动力汽车的电池容量较大，能够支持较长的行驶里程。如果经常短途驾驶，充电条件较好，插电式混合动力汽车可以不加油，只作为纯电动汽车来使用。有电动汽车的优势，能够有效降低耗油量以及排碳量，缺点是成本较高，结构比较复杂。

非插电式混合动力汽车所需要的电力全部依靠汽车汽油机供给，在汽车启动或是低速行驶的时候，依靠汽车电动机驱动行驶，或是汽车电动机以及发电机两者共同驱动汽车车轮。优点是成本不高，结构较为简单。缺点是节能减排效果一般，没有国家补贴。

第二个，按照混合动力驱动联结模式，分为三类车型，分别是串联式混合动力汽车，以及并联式混合动力汽车，还有混联式混合动力汽车。串联式混合动力汽车也就是在纯电动汽车上加装了发动机，但是发动机并不直接输出动力，而是通过带动汽车发电机发电继而产生电能，再由汽车电机将电能转化为动能。代表车型涵盖宝马i3增程版以及奥迪A1 e-tron等。优势是续航里程比纯电动汽车要长。缺点是发动机功率浪费，能量在转换的过程中消耗较多。

并联式混合动力汽车通常是在普通燃油汽车的基础上，加了汽车电动机以及电池，还有电控，两个系统能够同时协调运作，也能够各自单独运作驱动汽车。代表车型是比亚迪秦插电式混合动力车型以及荣威ei6等。优势在于汽车短途驾驶的时候能够完全依靠电力驱动，能有效地降低耗油量以及碳排放量。与此同时，汽车发动机以及电动机共同工作的时候，动力输出更强劲，缺点是续航里程不长。

混联式混合动力系统代表有丰田THS系统，这个系统涵盖两个电机。一个电机负责汽车动力输出，一个负责发电，必要时也能够输出汽车动力。优势是汽车动力性能以及燃油经济性不错，缺点是结构复杂，成本较高，代表车型涵盖丰田普锐斯以及雷克萨斯NX300等车型。

如何应对国产新能源车？ 试驾第十一代雅阁混动版

当下汽车市场热门话题非新能源莫属，新能源中混混动持续成为时下顶流话题。面对中国汽车品牌该领域的内卷程度，广汽 本田 不拿出点真东西看来是不行，全新 雅阁 作为当家花旦，一马当先冲在了最前面。近距离接触它之后，相信其能赢得中国新消费群体的钟爱。

作为雅阁第十一代车型，新车设计发生明显改变，区别于以往车型，全新一代雅阁造型更加年轻化，同时其最大的亮点是动力系统的升级，搭载了最新第四代i-MMD双电机插混系统，新车共推出两大动力类型共七个版本。其中，e：PHEV强电智混车型市场指导价22.58-25.88万元，锐.T动车型市场指导价17.98-22.88万元。我们此次试驾的是e：PHEV版本车型。

全新雅阁基于Honda Architecture新架构全新的造车理念打造，采用全新的造车理念和工艺，前脸风格延续了本田一贯的简洁稳重，但前脸羽翼式LED前大灯及LED流光转向灯，配合格栅及灯组等全新设计元素的加持，又充满时尚个性。 玩车网

而e：PHEV版本车型与锐.T动系列车型均采用了低重心修长宽体车身设计，标志性的腰线和C柱溜背设计，将运动与 优雅 融为一体。两者在外观上的区别较小，主要是在细节上的处理，燃油版车型与混动版车型LOGO样式的差别，会表明其动力属性的不同。

试驾的e:PHEV版本车型在尾翼、下包围、鲨鱼鳍等位置采用亮黑装饰，释放的运动轿跑气质，更注重细节的设计迎合当下年轻人审美。

新车在车身配色上增添了四款外观色——极速绯红、极夜流银、格陵兰白和威尼斯蓝，时尚感扑面而来，也满足了不同年轻人的喜好。

进入车内，整体设计与外观相得益彰，全新一代雅阁似乎是越来越懂国人的需求了，毕竟在以颜值为卖点的产品市场上，没有点儿功力确实不好意思拿出手。

新车整个内饰不仅变得更加精致和充满时尚感，还专为中国用户设计了座舱环境控制旋钮，整个内饰的功能布局以及操控习惯更符合国人的用车理念，配合12.3英寸中控屏，实现车内设置功能的调节，同时控制旋钮还能作为钟表显示时间，显示效果不错。

除此之外，新车配备10.2英寸仪表盘、贯穿式空调出风口以及11.5英寸HUD抬头显示，传统的燃油版车型和混动版均采用相同设计，动力上的差异，让消费者有了更清晰的选择方向。

智能化配置方面，全新雅阁全新雅阁率先搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联车机系统，整体操作流畅，拥有carplay等 ，还实现了语音助手、车家互联、手机 远程 控制和OTA在线升级等全新功能。

新车还配备DMC驾驶员状态感知系统，可记住多达150项设置，驾驶者上车即可瞬间切换专属设定；语音控制系统可方言识别、免唤醒操作，更具人性化。Cabin Watch后排守护，可通过流媒体后视镜的摄像头查看后排情况，丰富的科技配置无疑增强了全新雅阁的市场竞争力。

试驾过程中，很多时候为了能够省去手动操作，一句“你好，本田”，即可轻松唤醒语音助手，从而进行路线导航、查询天气、启动AI畅聊等功能，让出行变得更富乐趣。

新车还支持远程控制等功能，而当车辆不在身边时，用户可以通过“广汽本田APP”实现对车辆的远程控制，如进行车辆状态确认、远程开关门锁、远程启动空调、导航信息发送到车上等，这一功能对一些偶尔担心车辆安全的小伙伴而言，省去检查是否锁车的繁琐步骤。

空间表现上，全新一代雅阁车内提供了一系列便利的储物空间，不过由于溜背式设计，必然会牺牲一部分后排头部空间作为代价，好在腿部空间充裕。

需要注意的是，全新雅阁将电机放到了发动机位置，这样整个发动机舱变得更加紧凑，而电池被搁置在车辆尾部，致使后备箱凸起较大鼓包，以致后备箱存储空间大打折扣。

作为插混版与混动版的区别是充电接口，其中雅阁插混版的充电口位于车身左侧，后部是加油口，前部是充电口。行李厢里备有充电线，支持220伏交流电充电。

动力系统上，全新雅阁提供e:PHEV插混版和1.5T汽油版两种动力类型可选。其中，e:PHEV车型搭载的第四代i-MMD双电机混动系统由高燃效发动机与全新三电科技组成，拥有纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式。采用全新2.0L直喷阿特金森发动机，匹配全新的E-CVT双电机变速箱。此外，新车NEDC工况纯电续航106km，日常通勤用纯电，安静舒适且零油耗；NEDC工况匮电油耗4L/100km，加满一箱油可跑上1000公里。

此次试驾重点依旧是这套全新的动力系统，在试驾过程中，纯电续航达到106KM，可以满足80%中国用户的日常通勤往返的出行需求，精准调校的三电系统，可以带来线性、平顺的电驱驾乘体验，且无EV车型常见的眩晕感。相比纯电车型，雅阁最大的优势就是省去了续航里程焦虑，这一点是纯电动车型所不能媲美的部分。

试驾过程中，雅阁e:PHEV车型平顺性出色，加速丝毫不拖泥带水，在保持舒适的同时，运动性上也有明显进步。方向指向性非常精准，与此同时，悬架的支撑性也非常的出色，令激烈驾驶更具信心。

噪音控制的不错，车内安静舒适，混动版车型智能化程度较高，辅助驾驶功能齐全，在低速拥堵情况下，全新十一代雅阁能通过摄像头和雷达，感应前方车辆和行车线，实现自动跟随前车并保持在车道中间行驶，降低用户的驾驶负荷。

综合而言，全新雅阁已形成“HEV、PHEV、EV”全矩阵电动化，全新雅阁e:PHEV是本田电动化迈出的重要步伐，这种变化尤其是在国内汽车市场，新能源车关注度越来越高的环境中，搭载全新混动系统的雅阁有望迅速打开热销局面，重塑雅阁品牌在B级车市场的产品竞争力优势。

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绿牌雅阁，当前新能源最优解？试驾全新一代雅阁e:PHEV

随着新能源汽车的发展，越来越多的消费者开始考虑购买一款插电混动车型。插电混动车型相比纯电动车型，有着更长的续航里程和更低的充电需求，同时也能享受绿牌和低油耗的优惠政策。但是，插电混动车型也有着自身的问题，比如动力性能是否足够强劲，驾乘品质是否足够舒适，智能化和安全性是否足够先进等等。那么，有没有一款插电混动车型，能够在这些方面都表现出色，甚至超越同级别的燃油车型呢？

答案是有的，那就是全新一代 雅阁 e:PHEV。这款车是广汽 本田 首款搭载插电式混动系统的轿车，也是雅阁家族的最新力作。它凝聚了本田二十余年电动化造诣，采用全新开发的第四代i-MMD双电机混合动力系统，在极致压榨的性能与效率的同时，始终探索轿车的本质价值，打造全方位无可挑剔的驾驶性能。它不仅拥有与EV纯电动车无异的线性平顺与深度静谧性，同时更兼顾了顶级水准的驾乘品质和动力性能，是新能源时代的终极解决方案。

为了验证这一点，我们近日有幸试驾了这款车，并与同级别的其他车型进行了对比。下面就让我们一起来看看，全新一代雅阁e:PHEV究竟有哪些不足和优势，以及它是否真的是当前新能源B级车不可忽视的头部产品。

动力性能：有电没电，快省稳不变

全新一代雅阁e:PHEV搭载了2.0L阿特金森循环发动机和两台电动机组成的第四代i-MMD双电机混合动力系统。发动机最大功率109kW，最大扭矩182N·m；驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m；传动部分匹配双电机E-CVT变速箱。这套系统可以根据不同的工况自动切换三种模式：EV纯电模式、混合驱动模式和发动机直驱模式。

在纯电模式下，雅阁e:PHEV完全由后置电机驱动，发动机处于关闭状态。这种模式下，雅阁e:PHEV可以达到106km的NEDC标准纯电续航里程，并且可以实现0-100km/h加速7.5秒左右的水平。在我们实际试驾中，纯电模式下雅阁e:PHEV给我们带来了非常惊艳的感受：起步加速非常迅捷而平顺，没有任何延迟或抖动；中高速加速也非常强劲而稳定，没有任何衰减或抖音；整个过程中没有任何噪音或震动，只有风噪和轮胎噪音。可以说，在纯电模式下，雅阁e:PHEV的动力性能完全可以媲美一些纯电动车型，甚至超过一些同级别的燃油车型。

在混合驱动模式下，雅阁e:PHEV由前置发动机和后置电机共同驱动，发动机主要为后置电机提供电力，同时也可以在高速行驶时直接驱动车轮。这种模式下，雅阁e:PHEV可以实现最佳的燃油经济性，匮电油耗仅为4L/100km。在我们实际试驾中，混合驱动模式下雅阁e:PHEV的动力性能也非常出色：起步加速仍然非常迅捷而平顺，没有明显的换挡感；中高速加速也非常强劲而稳定，没有明显的动力波动；整个过程中发动机和电机的切换非常无感，只有在高速行驶时才能听到发动机的轻微声音。可以说，在混合驱动模式下，雅阁e:PHEV的动力性能仍然可以满足绝大多数的日常需求，同时也可以享受到超低的油耗。

在发动机直驱模式下，雅阁e:PHEV由前置发动机直接驱动车轮，后置电机处于关闭状态。这种模式下，雅阁e:PHEV可以实现最佳的高速性能，最高时速可达200km/h。在我们实际试驾中，发动机直驱模式下雅阁e:PHEV的动力性能也非常不错：起步加速虽然没有纯电或混合模式那么迅捷，但也很平顺；中高速加速虽然没有纯电或混合模式那么强劲，但也很稳定；整个过程中发动机的声音虽然有所增加，但也不算吵闹。可以说，在发动机直驱模式下，雅阁e:PHEV的动力性能可以满足一些对高速性能有要求的用户，同时也不会影响舒适性。

总之，在三种模式下，雅阁e:PHEV都能表现出优异的动力性能，并且根据不同的工况自动切换最合适的模式，实现了有电没电快省稳不变的目标。这套系统不仅兼顾了纯电和燃油车型的优点，还弥补了它们的缺点，是一套非常成熟和先进的插电混动系统。

驾乘品质：高温低温，性能都稳

除了动力性能外，全新一代雅阁e:PHEV在驾乘品质方面也有着不俗的表现。新车采用了前麦弗逊、后多连杆组合的底盘结构，并配备了ADS自适应减震系统。这套系统通过6轴传感器实时检测车辆状态，并根据驾驶者操作和车辆状态对4轮减震器衰减力实现独立调整。在我们实际试驾中，我们感受到了这套系统带来的优势：

• 在城市道路上行驶时，雅阁e:PHEV可以提供良好的悬架支撑和过滤能力，并且保持车身姿态稳定
• 在颠簸路面上行驶时，雅阁e:PHEV可以有效吸收路面冲击，并且隔绝噪音和震动，提供舒适的乘坐感受；
• 在高速公路上行驶时，雅阁e:PHEV可以保持良好的高速稳定性和操控精准性，并且降低风阻和油耗，提供安全的驾驶感受。

除了底盘系统外，全新一代雅阁e:PHEV还配备了全新温控系统，这套系统可以智能管理电池组、电机和发动机的温度，并且支持预约充电功能。这套系统的作用是：

• 在低温环境下，可以通过预热电池组和电机，提高低温下的输出性能和续航里程；
• 在高温环境下，可以通过散热电池组和电机，保护电池组和电机的寿命和安全性；
• 在充电过程中，可以通过预约充电功能，根据用户设定的时间和目标电量，自动调节充电功率和时间，实现最优化的充电效果。

总之，在驾乘品质方面，全新一代雅阁e:PHEV也展现出了不错的水平，并且针对不同的温度环境做出了相应的优化，实现了高温低温性能都稳的目标。这套系统不仅提升了驾乘舒适性和安全性，还延长了电池组和电机的使用寿命，是一套非常人性化和智能化的温控系统。

产品优势：核心“三智”科技卖点

在产品优势方面，全新一代雅阁e:PHEV拥有核心“三智”科技卖点，分别是：

• 【智动】第四代i-MMD双电机混合动力系统，实现“有电没电，快省稳不变”的动力表现；
• 【智座】更智能的数字共情座舱，包括Honda CONNECT 4.0智导互联、创新座舱环境控制旋钮、DMC面部识别功能等；
• 【智驾】Honda SENSING 360安全超感系统，包括FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫、ALCA变道智驾、ACC Corner Speed Assist 弯道智驾等多项功能。

这三大科技卖点不仅体现了本田在新能源、智能化、安全性方面的技术实力，也为用户带来了更加便捷、舒适、安全的用车体验。相比同级别的其他车型，全新一代雅阁e:PHEV在这些方面都有着明显的优势。

【智动】第四代i-MMD双电机混合动力系统是本田在新能源领域的最新成果，也是本田混动技术的最高水准。这套系统不仅拥有强劲而平顺的动力输出，还拥有超长而稳定的续航里程。它可以根据不同的工况自动切换最合适的模式，实现最佳的性能与效率。它还配备了全新温控系统，可以智能管理电池组、电机和发动机的温度，并且支持预约充电功能。这套系统不仅提升了驾驶乐趣和经济性，还保证了电池组和电机的寿命和安全性。

【智座】更智能的数字共情座舱是本田在智能化领域的最新成果，也是本田人车交互的最高水准。这套系统不仅拥有先进而便捷的智导互联功能，还拥有创新而人性化的座舱环境控制功能。它可以根据不同的驾驶者和场景自动调节车内的温度、灯光、音乐等，实现最佳的驾乘氛围。它还配备了DMC面部识别功能，可以识别驾驶者的面部表情和情绪，并给出相应的提示和建议。这套系统不仅提升了驾乘舒适性和便利性，还增强了驾驶者和车辆的亲密感和信任感。

【智驾】Honda SENSING 360安全超感系统是本田在安全性领域的最新成果，也是本田主动安全技术的最高水准。这套系统不仅拥有全方位而精准的感知能力，还拥有多项而智能的辅助功能。它可以根据不同的道路和交通状况自动调节车辆的速度、方向、距离等，实现最佳的安全性能。它还配备了多项创新而实用的功能，如穿行先知、变道后卫、变道智驾、弯道智驾等，可以帮助驾驶者避免或减轻事故的发生。这套系统不仅提升了驾乘安全性和信心，还增强了驾驶者和周围环境的协调感和责任感。

品牌优势：本田&雅阁历史传承

在品牌优势方面，全新一代雅阁e:PHEV也有着不容忽视的底蕴。本田是电驱混动开创者，本田混动源自1997年，经过25年技术积淀四代革新，全球圈粉450万+。雅阁混动是本田在中国的首款国产混动车型，也是本田混动的王牌旗舰，目前雅阁混动已经成为国内中高级混动轿车NO.1，累计销量超20万辆。

从1976年第一代雅阁诞生，到2021年第十一代雅阁上市，雅阁已经走过了45年的历程，成为了本田的全球战略车型，也是中高级轿车市场的领导者。雅阁在全球累计销量超过3000万辆，在中国累计销量超过300万辆。雅阁不仅拥有着丰富的产品力和品牌力，也有着深厚的用户基础和口碑。

可以说，全新一代雅阁e:PHEV是本田和雅阁历史传承的结晶，也是本田在新能源时代的重要布局。它不仅继承了雅阁的经典基因，也展现了雅阁的创新精神。它不仅拥有着强大的动力性能和驾乘品质

它不仅拥有着强大的动力性能和驾乘品质，也拥有着先进的智能化和安全性。它不仅能够享受绿牌和低油耗的优惠政策，也能够与燃油车型同价销售。它不仅是一款优秀的中高级轿车，也是一款当前新能源最优解。

结语：绿牌雅阁，值得选择

通过试驾体验和产品分析，我们可以得出一个结论：全新一代雅阁e:PHEV是一款值得选择的中高级轿车。它不仅有着出色的动力性能和驾乘品质，也有着丰富的智能化和安全性。它不仅有着优惠的政策和价格，也有着深厚的品牌和口碑。它不仅是一款符合时代潮流的新能源车型，也是一款传承经典基因的雅阁车型。如果你正在寻找一款兼顾燃油车型和插电混动车型的优点，又没有他们的缺点的中高级轿车，那么全新一代雅阁e:PHEV就是你的最佳选择。

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