雪佛兰7座suv新车什么时候上市?

今天玩车网小编整理了雪佛兰7座suv新车什么时候上市?相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、雪佛兰开拓者试驾：20多万5米长大7座，动力强劲四驱给力
• 2、雪佛兰7座suv新车什么时候上市?
• 3、合资大7座SUV新选择，云车展带你看雪佛兰开拓者

雪佛兰开拓者试驾：20多万5米长大7座，动力强劲四驱给力

雪佛兰开拓者作为一款拥有5座和7座布局的中大型SUV，它以个性的外观、实惠的价格以及超大的空间，受到了消费者的关注。而作为一台城市SUV，雪佛兰开拓者部分车型也配备了适时四驱系统，那么这套四驱系统的表现怎么样呢？今天我们来到了青泉赢睿汽车运动主题公园越野场地，来看看这套四驱系统在实战中的表现。

四驱性能表现不俗

雪佛兰开拓者全系均搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机，发动机最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。在性能方面，这台整备质量2吨左右的中大型SUV还是有些底气的。

（后桥动力分配结构图）

四驱系统方面，雪佛兰开拓者搭载的是一套适时四驱系统，这套四驱系统可以通过手动进行两驱、四驱切换。除此之外，这套适时四驱系统在后桥两侧分别配备了一个多片离合器，用来对左右后轮扭矩在100：0-0：100之间进行分配。

驾驶模式方面，我们可以通过模式旋钮在两驱、四驱、运动以及野外（土路）模式进行切换。悬挂方面，开拓者采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的组合。

轮胎方面，雪佛兰开拓者采用的是米其林LATITUDE SPORT 3高性能轮胎，这是一款主打干地抓地力、湿地排水性的运动操控性轮胎，轮胎规格为265/45 R21。

本次试驾活动共有越野穿越和场地试驾两个大项，共9个测试项目。其中越野穿越包括40度坡、涉水路、侧坡、炮弹坑、颠簸路共5个项目。而场地试驾包括麻绳路、紧急变线、滑轮组、房车拖拽共4个项目。

我们先来看一下搭载了Txin-Clutch智能适时四驱系统的开拓者在越野穿越中的表现。第1个项目是40度坡测试项目，其主要考察的是的攀爬能力以及稳定缓慢下坡的能力，而坡道上的碎石则是对四驱系统、车身稳定系统的考验。在智能四驱系统、全路况驾驶模式、上坡辅助以及陡坡缓降功能的加持下，开拓者通过还是非常轻松的。

第2个项目是涉水路的测试项目，主要考察的是车辆进气口位置、底盘高度以及轮胎的抓地性能。得益于更高的进气口设计以及21英寸的米其林LATITUDE SPORT 3高性能轮胎出色的抓地力以及排水性，在水位合适的情况下，开拓者也顺利通过了考验。当然，在我们日常野外通过涉水路段时，必须做到一探二看三通过，一定要先确定水坑深以及水坑下方的路面情况，然后保持油门稳定，缓慢通过。切忌速度过快导致水花进入进气口。

第3个项目是侧坡，顾名思义就是在横向通过斜坡路段时，车辆左右两侧产生比较大的高度差，它主要考察的是车辆悬挂系统的支撑性以及车辆刚性。通过这样的路段时也需要缓慢通过，并保持动力持续输出。如果出现打滑现象，应立刻打方向盘，向坡底方向前进，以避免发生侧滑、翻车等失控局面。开拓者底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂，其悬挂支持的稳定性较为出色，而且五连杆式独立悬挂的操控性也更强，轻松通过。

第4个项目是炮弹坑，这个项目可以说是我们在野外越野经常遇见的路况，它主要考察的是车辆底盘的通过性以及在野外通过交叉轴时，车辆有附着力车轮能否有效帮助车辆脱困，开拓者在整个行驶过程依旧显得非常轻松。

第5个项目为颠簸路，其主要的是考察车辆在经过颠簸路段时，悬挂对于颠簸的处理能否为车内乘客带来舒适的乘坐体验。从表现来看，开拓者这套悬挂系统在处理小的颠簸时，表现出色，在保留路感的同时，乘坐舒适性较为不错。而在经过较大坑洼路面时，车身也不过有太多余的晃动，车辆的整体性表现出色。

来到场地试驾，我们试驾的第1个项目就是麻绳路，它的作用更像是日常的颠簸路面，不过在人为的干预下，麻绳路面的颠簸密度更高更频繁。而且由于麻绳有一定的滚动，形成了打滑效果，所以这个项目除了考察车辆的舒适性外，也对四驱系统对于车身滑动的稳定性提出了考验。经过测试之后，得益于偏舒适的悬挂调校，开拓者的驾乘体验在同级别车型中都属于一个比较舒适的水准。而且无论是车身姿态还是方向盘的反馈，车辆通过状态非常稳定。

场地试驾的第2个项目为紧急变线，亦可称之为麋鹿测试。其主要考察的是车辆在极限操控下的精准性以及稳定性。经过实测，在无制动麋鹿测试中，开拓者最高时速为60km/h，对于一台中大型SUV来说，这样的成绩已经相当不错了。

场地试驾的第3个项目就是滑轮组了，其主要展示的是车辆的交叉轴通过能力。从动图我们可以看到，在智能适时四驱系统和电子限滑系统的介入下，开拓者的脱困过程还是比较轻松的。

场地试驾的第4个项目是房车拖拽，该项目除了为我们展示了开拓者拥有拖挂房车的能力外，更多的是展示其所搭载的360°全景影像功能，在该功能的加持下，可以更好的在拖挂房车的状态下，进行倒车入库。 玩车网

外观、内饰回顾

关于雪佛兰开拓者的外观、内饰，相信大家已经非常熟悉了，在这里我还是想简单的进行一些回顾。首先，作为一款中大型SUV，它的前脸设计非常有科迈罗的味道，凶狠的造型让人过目不忘。

我们试驾的是RS版本车型，因为只有RS版本车型才配备有适时四驱系统，前中网“RS”两个红色的字符也非常醒目。

上方的LED日间行车灯的造型确实是有“大黄蜂”的味道，下方雾灯区域则是远近光一体LED头灯。

第一眼看到开拓者车身侧面的造型，继承了美系SUV一贯的肌肉感，不过细品后，你会发现一些不一样的设计。它在C、D柱之间采用了上扬的线条，营造出了“俯冲”的视觉效果，看起来更运动。车身尺寸方面，开拓者长宽高分别为4999*1953*1736mm，轴距为2863mm。

车尾部分相比车头，就显得“低调”了许多，不过箭翎式的尾灯还是有着非常高的辨识度。下方双边共两出的真排气设计，也带来了不错的运动感。

开拓者的内饰设计也借鉴了科迈罗的设计，尤其是将空调调节旋钮与出风口开关集成在一起的涡轮状空调出风口，与科迈罗的设计完全一致。除此之外，像空调出风口的布局、悬浮式中控屏等等，都能看到科迈罗的影子。

空间方面，此前我们已经对7座版开拓者进行了详细的空间测试，前排、第二排、第三排以及后备厢空间实测数据如图所示。

值得一提的是，开拓者第二排、第三排座椅靠背均支持按比例放倒，而且放倒后可实现纯平，后备厢空间可拓展性非常出色。

写在最后

与我们常见的智能四驱不同，雪佛兰开拓者的智能四驱系统的两个多片离合器分布于后桥左右两侧，分别对左右后轮进行控制。除此之外，在两驱模式下，这套系统也会在前桥部位对动力进行切断，以减少不必要的消耗。而且通过场地试驾以及真实的越野穿越之后，也确实证明了开拓者的这套四驱系统是有一定的越野能力的。再加上大7座、高颜值的外观等元素，它确实有着非常不错的硬实力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰7座suv新车什么时候上市?

雪佛兰7座suv新车在19年11月份上市的：

1、这款车的长宽高分别为4999mm*1953mm*1732mm，轴距达到了2863毫米，轮胎的规格为235/55R20；

2、数据上看和我们常规意义上的大七座SUV还是有着本质上的区别。整部车的侧面采用了非常丰富的线条设计，也给我们带来了一种世界干爆棚的立体感；

3、黑色和轮毂再配合红色的刹车卡钳，战斗气息相当的浓厚。尾部方面，双断式的LED尾灯是亮点。

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合资大7座SUV新选择，云车展带你看雪佛兰开拓者

雪佛兰开拓者亮相2020春季云车展。自从丰田汉兰达进入中国市场之后，这个名字好像就被深深的烙印在了广大消费者心中，仿佛一提起大7座SUV，总是绕不开这个名字，即便后来有诸多挑战者前来竞争，但都无法撼动汉兰达的地位。

如今又有一款新车“杀”了过来，瞄准的依然是合资7座SUV市场，目标也自然是正面硬刚汉兰达，它就是雪佛兰的全新车型开拓者。

三种外观可选，个头比汉兰达大

开拓者的英文名字是Blazer，喜欢篮球的朋友一定不陌生，就和那个波特兰开拓者队一个名字。新车在刚过去不就的4月16日正式上市，目前总共推出了5款车型，并有普通版、Redline版和RS版三种外观可选，但无论你选择哪个，均为7座车型，可以说目标市场非常明确。

以RS版本为例，这也是三种外观中，个人认为最有质感的一款。车头部分采用了当下雪佛兰最新的设计语言，细长的LED日行灯看起来像是在眯着眼睛，十分凶狠。中网被X型的枪灰色镀铬饰条分开，再加上RS版本独有的蜂窝式格栅以及红色RS标识，让整个车头看起来进攻性极强，而以往这样的气势只能在大黄蜂上才能看到。

LED远近光灯和LED日间行车灯为全系标配，无论在外观还是在实际使用效果方面都无需过多担心。另外，RS和Redline版本还带有自适应远近光灯。

无论是汉兰达还是锐界，把它们和这辆开拓者放在一起，都会小上一圈，近似于5米的车身已经让它达到了中大型SUV的级别。想想凯迪拉克车型的定位你就明白，这种错位竞争的模式是通用旗下品牌非常常见的营销模式。具体尺寸方面，开拓者的长宽高分别为4999/1953/1736mm，轴距是2863mm。不过有一点需要注意一下，出于对造型设计的追求，开拓者的车窗下沿从C柱开始有着非常大的上扬角度，这会导致第三排的视野不会很好。

后驻车雷达、倒车影像也是全系标配，对于拥有如此大个头的开拓者来说，绝对是个好消息。造型方面，开拓者的车尾相比车头的凶狠激进要内敛低调不少，但大7座SUV的气势还在，而尾灯类似Y字形的设计元素在创酷和创界上也有出现，辨识度很高。

“大黄蜂”式的内饰布局

开头说到这台开拓者在外观凶狠程度上毫不逊色于大黄蜂科迈罗，而当你走进内饰后也会发现，整体布局和科迈罗也是异曲同工，这也侧面说明了雪佛兰对于它的定位很明确，年轻运动始终是主旋律。

整个中控台大面积的软性材质的应用符合这个级别的标准，但说实话这个四辐造型的方向盘和整车运动的调性有些不搭，既然已经按照科迈罗的内饰来布局了，不如直接换成同款三辐平底运动方向盘，视觉效果会好很多。

配置方面，除顶配车型配有8英寸液晶屏+机械仪表的组合，其他车型均为4.2英寸。中控触摸屏尺寸则除了最低配为8英寸，其他均为10英寸屏幕，并搭载了雪佛兰最新的MyLink+系统，同时支持CarPlay和CarLife手机互联系统。

其他配置方面，新车全系标配电子稳定控制、紧急制动辅助、弯道制动控制、后轮制动辅助、增强型上坡辅助、直线稳定性控制、车辆脱困辅助、扭矩矢量控制、动态刹车、主动防翻滚保护、前排双安全气囊、前排侧气囊等等，安全配置可为非常丰富。另外无钥匙进入、全景天窗、主动降噪、自动空调、倒车影像（顶配为全景影像）等功能也都是全系标配。

全系2.0T+9AT动力系统

动力方面，雪佛兰开拓者全系搭载第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机，满足国六b排放标准，最大功率为237马力，峰值扭矩370牛·米。与之匹配的是一台9速HYDRAMATIC手自一体变速箱，这套动力组合也出现在了很多通用旗下的其他车型上，比如和这辆开拓者同平台的凯迪拉克XT6。

底盘悬架方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。另外四驱车型（适时四驱）还提供了舒适、四轮、越野以及运动四种驾驶模式可供选择。

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