2023-11-06 09:10:29 | 玩车网
本田这几年在中国市场的发力可谓是爆发性的,诸多车型在这几年完成了换代,无论从产品力还是关注度的层面上来说相比于主流的对手一点都不落下风。作为本田家族的中大型SUV,本田URV自问世以来便获得了不错的销量和关注度,而且旗舰级的产品力也得到了众多消费者的认可。
近日,东风本田发布了新款UR-V车型,虽然新车动力方面依旧沿用现款1.5T/2.0T发动机,但微调后的外观增变的更加精致大气,整体形象与CR-V和新款XR-V等车型更加贴近。
新款本田UR-V的前脸变化较大,面积更大的格栅设计让整个车头年轻不少,并且格栅还进行了黑化处理,与同为黑底的LED大灯组融为一体,整体看起来比老款更为凶悍凌厉。
车身侧面,新款本田UR-V侧面轮廓与现款车型基本保持一致,但370TURBO车型换装了一套全新的密辐式轮毂,看上去要更加大气一些,之前的轮毂真的是有点“乡村非主流”的感觉,我个人不太喜欢。车尾的变化相对较小,主要区别在于尾灯内部的构造、后包围以及一些镀铬饰条等细节方面的调整,给人的视觉效果更加精致一些。
动力方面,新款本田UR-V依旧延续现款车型的动力配置。其中,1.5T发动机最大功率142kW(193马力),峰值扭矩243牛米,传动匹配CVT变速箱;2.0T发动机最大动力输出200kW(272马力),峰值扭矩370牛米,传动匹配ZF 9AT变速箱。此外,2.0T车型还提供了四驱系统可选。
总结:
新款本田UR-V在外观细节方面比老款车型更好看一些,同时新车还继承了老款车型的全部优点,对于注重实用性的消费者来说它确实是最好的选择之一。但,它的四驱系统硬件底子实在不强,所以别想着越野了。
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在20万元级别的SUV领域中, 本田 CR-V可以说是当之无愧的标杆级产品,其除了具备日系车型的全部优点外,还十分贴合市场需求。这也使得其销量一直名列前茅,即使是在自主品牌新秀车型的异军突起下。为了进一步提升产品竞争力和占据细分市场, 东风 本田也将推出全新一代东风本田CR-Ve:HEV。
近日,东风本田官方正式在2023粤港澳大湾区车展发布了新一代东风本田CR-Ve:HEV(油电混动版)版本车型,新车官方指导价在19.99万元-26.39万元。定位依旧为紧凑型SUV,整体设计风格与全新CR-V燃油版保持一致,最大变化则将是搭载了本田第四代i-MMD混动系统,燃油经济性和驾乘体验会有一定程度的提升。
作为参考,已经上市的新一代CR-V燃油版的官方售价区间为18.59万-24.99万元,上一代的锐·混动CR-V的官方指导价则为20.98万元-27.68万元,而新一代本田CR-Ve:HEV的19.99万元-26.39万元的售价也算是符合本田一贯的定价策略,整体售价有所下调。
新一代的本田CR-Ve:HEV不出意料的延续了燃油版的设计,仅有的改动则是在车身细节处以及标识上,这也是本田混动家族一直以来的风格。
e:HEV车型专属标识和代表混动车型的蓝色轮廓本田LOGO均出现在了ZR-V e:HEV车型上,混动身份要更为直观。
虽然其在众多车身细节上均与燃油版车型并无二致,包括进气格栅、前后包围及灯组和车身轮廓上,但是其前包围底部中央的进气口轮廓却与CR-V e:PHEV车型造型相仿,算是为数不多的小差异了。
此外,全新本田CR-V e:HEV的长宽高分别为4703/1866/1690毫米,轴距为2701毫米,除高度相比燃油版车型增加10毫米外,其他数据与燃油版车型均保持一致,车内空间表现也将基本相同。
内饰方面,新一代CR-V e:HEV的设计则与CR-V e:PHEV车型较为类似,例如全液晶仪表、悬浮式中控屏以及贯穿式设计空调出风口等熟悉设计将依旧存在。
不过其多功能方向盘将会配备换挡拨杆,车机系统及仪表UI界面也将会新增显示能量流的混动系统信息,更契合混动车型的身份。
其换挡机构也将由机械式换装为按键式的换挡机构,这也是本田混动车型惯用的换挡方式,这种布局换挡方式也让中控区域要更为简洁,在不少本田混动车型上都能看见。
作为售价及定位更高的e:HEV车型,新车在基础配置上也将要更为高阶。新车将全系标配前方碰撞预警、主动刹车、定速巡航、可变转向比系统、可开启的大尺寸全景天窗、主动闭合式进气格栅、主动降噪以及多层隔音玻璃等等,舒适性配置十分优渥。
而更高阶车型上还会具备支持ACC自适应巡航的L2级辅助驾驶功能的Honda SENSING、电动尾门、自动泊车入位、Bose音响以及氛围等配置,智能化程度也要更高。
动力方面则将是该车的最大亮点,其将会搭载本田第四代i-MMD混动系统,和ZR-V等混动车型是同款动力,将会配备2.0L直喷发动机和驱动电机,传动系统则匹配E-CVT变速箱,并且仍提供四驱版车型可选。
其中,这台2.0L发动机最大输出功率为110千瓦,综合输出功率为207匹马力,峰值扭矩可达335牛·米。得益于电气化元件的加入,其驾乘感受也有一定程度的提升。
相比第三代混动系统,第四代i-MMD 混动系统的全方面素质也将会更为优异,包括但不限于动力油耗和混动逻辑等方面。例如其双电机E-CVT的驱动电机功率会更高,两档离合器效率更高,同时综合油耗仅为5.49L/100km,综合续航达到965km。
而相较于1.5T的纯燃油车型,其除了在燃油经济性上会有一定程度的提升外,额外增加的电机也能让新车在起步和低速缓行的NVH和平顺性有所提升,中低速行驶体验会更为优秀。
上一代的2021款本田锐·混动CR-V车型就已经有着不错的销量表现,甚至可以说是CR-V的主力车型,这更多是因为i-MMD混动系统的优异表现。而此次全新本田CR-V e:HEV的上市可以说完善了新一代CR-V家族的产品布局,燃油、e:HEV及e:PHEV车型均已完成更新,能为广大消费者提供更加全面的选择。
值得一提是,新一代东风本田CR-Ve:HEV和2021款本田锐·混动CR-V车型相比,其起售价格也有万元幅度的下调。把起售价拉低至20万元内,足以见得东风本田的诚意,并且其在售价下调的情况下,整体配置也有提升。总的来说就是,新一代东风本田CR-Ve:HEV的性价比及产品力都要更为强劲。
如果屏幕前的你们手握二十万,会选择这样一台均衡的混动SUV吗?
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