26.69万满配，新岚图FREE好狠，理想L7如何接招？

今天玩车网小编整理了26.69万满配，新岚图FREE好狠，理想L7如何接招？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、智能驾驶联手百度，豪华看齐BBA，新岚图FREE更值了？
• 2、26.69万满配，新岚图FREE好狠，理想L7如何接招？
• 3、30万增程SUV 谁更值得买？新岚图FREE对比问界M7

智能驾驶联手百度，豪华看齐BBA，新岚图FREE更值了？

在国内众多新能源品牌中，会讲“故事”的明显要比老实造车的更受欢迎，虽然有些讽刺，但也却是事实，而很早就涉足国内新能源市场的 岚图汽车 就属于后者。不过随着市场的慢慢成熟，消费者对待新能源汽车也有了更多理性和认知，岚图汽车也在逐步进入更多人的购车候选清单中。而最近岚图也准备趁热打铁，即将带来新款 岚图FREE ，产品在各方面都有提升。那么问题来了，新款岚图FREE产品力到底如何？相比同级对手是否依旧有较强竞争力呢？

扶手区域重新设计，保留实体按键更豪华？

在国内30-40万元级新能源SUV产品中，岚图FREE算是一个比较特别的存在，主要原因之一是它的设计并没有和大多数新能源SUV那样刻意追求简约和科技风，而是融合了非常多 现代 元素和中式美学，之前可能不太明显，但如今看来，不跟风的做法明显让岚图FREE的颜值比其它新势力耐看许多。

这次新款岚图FREE在外观方面也一些升级，调整了中网和轮毂样式，还加入了运动包围，整体呈现的运动感官体验肯定是更好了，尤其是新增的尾部扩散器让新款岚图FREE更有战斗感了。

相比外观，这次新款岚图FREE车内变化要明显得多，尤其是中控台下方的扶手区域几乎进行了重新设计，而在取消一键启动按钮、换挡杆换成怀挡后，整个扶手区域的通道都得到了更合理的利用，并且还加入了一个50W悬浮式快充面板，重点是这块面板是标配散热装置的，不会存在手机充电时发烫的问题，细节做得相当到位。

在其它配置方面，新款岚图FREE配备了丹拿Hi-Fi高保真音响，最具特色的可升降三联屏也保留不变，车主可通过按键控制或根据驾驶模式自动升降30毫米，另外相比其它新势力追求极简，反人类的试图把所有功能都集中在屏幕上，新款岚图FREE则是依旧保留了不少实体按键，不仅实用，也很显档次，操作起来也颇有老牌豪华SUV的味道。

智能升级，不只是后排多了一块屏？

作为2023年推出的新车型，新款岚图FREE在年轻人比较在意的科技体验方面也做了一些文章，其中最直观的是在后排出风口上方位置加入了一个功能控制屏，可以进行音乐切换、音量大小和静音控制等，此外还可以对车顶上那块十分高级的智能可调光全景天幕，进行亮度调节，提升了后排乘客的体验感。

不过相比后排多了一块液晶屏，其实新款岚图FREE真正的智能升级在智能驾驶方面，也就是新款岚图FREE将成为首搭 百度Apollo Highway Driving Pro的量产车型。那么相比同级对手的驾驶辅助系统，百度 Apollo 有哪些特点和优势呢？

具体来看，百度Apollo是一套以纯视觉方案为主的高阶驾驶辅助系统，强大的算法和领先技术能够让新款岚图FREE即便没有激光雷达，也能够实现领航辅助驾驶功能（NOA），包含了全速智能巡航、自动上下匝道和全球首个智能进出服务区辅助等，以及支持一键遥控泊车、记忆泊车以及 远程 召唤功能等，和同级新势力SUV所给出的智能驾驶功能几乎保持一致。

而相比其它车企自研的驾驶辅助系统，百度Apollo的核心优势在于它拥有百度自有HD地图加持，以及已实现商业化运营的Robotaxi（萝卜快跑）6000万公里累计测试里程积累的模型学习数据，换句话说，在数据累计、高精地图，自研算法等方面，百度Apollo早已经是成熟产品了，无需像其它新势力那样需要从零开始，收集道路数据，然后再进行分析和研发。因此对于新款岚图FREE用上百度Apollo后的智能驾驶表现，是值得期待的。

电机总功率不变，4秒级加速仍是顶级

作为一款新能源SUV，岚图FREE在此前就已经展现出了比较运动的一面，“2023款 四驱超长续航增程版”拥有双电机四驱，零百加速4.8秒，相当强悍，比同级的 理想L7 快了0.5秒。而根据我们了解，新款岚图FREE在动力方面似乎没有变化，依旧搭载的双电机四驱，电机总功率为360kW（前160kW、后200kW），因此我们预计依旧是零百4秒级的水平。同时新款岚图FREE还拥有超过1200km综合续航，210km纯电续航，各项数据都是主流。

与此同时，在驾控方面，新款岚图FREE也延续此前的高标准，搭载前双叉臂+后五连杆铝合金悬架，同时还拥有空气悬架，底盘素质和同级的理想L7在同一水平线上。但需要注意的是，得益于本身保留了不少运动方面的调校，以及更加低趴的车身（车长4900mm出头、车高1645mm），这使得新款岚图FREE在面对理想L7这样的完全偏家用的新能源SUV时，具备了更多运动属性，甚至你会觉得新款岚图FREE在一些方面和那些德系豪华中大型SUV类似，不会显得很过于家用，更不会为了完全追求舒适性而变得笨重，这些优势很有欧系车的味道。

结语

总体来看，新款岚图FREE这次变化不小，车里车外都有实用性和科技方面的升级，但同时也保留了车型一直以来的豪华、优雅特征，而用上百度Apollo后智能驾驶方面甚至有可能赶超第一梯队，并且驾控方面新款岚图FREE也一直都是领先水平，相信在面对其它新势力产品时，它也将会变得更有底气。因此如果新款车型能保持现有价格体现，还是卖个30万出头，新款岚图FREE所拥有的豪华SUV特有属性，可能会吸引那些想换新能源汽车BBA老车主的更多关注。

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26.69万满配，新岚图FREE好狠，理想L7如何接招？

“新岚图FREE是最好开的新能源SUV。”

8月19日，在岚图用户大会压轴阶段，岚图CEO卢放这句话，点燃了全场的热情， 也拉开了这款新车上市交付的序幕。

与之前所有的预测大不一样，虽然新 岚图FREE 的对标对象依然是 理想L7 ，但厂家直接来了一波“朗斯基假”动作：4.8秒的零百加速、L2.5级高阶辅助智驾，还有1201km的超长续航，价格居然直接下探到了26.69万元。

从2021年6月首款车型上市，到如今新岚图FREE直接击穿市场，看得出来岚图这次确实是豁出去了。

“这就很理想了！”在功夫汽车看来，这次豁出去的岚图，真狠！

（1）价格狠，满配SUV直降5万

在新岚图FREE上市之前，大五座 SUV 的标杆应该是理想L7，价格是31.98万起，最高配则是37.98万。但新岚图FREE出现之后，直接将入门价格拉低了5万，而且是入门即满配，这波诚意确实相当到位。

新车采用了先锋机械美学理念外观设计，游艇式车身轮廓尽显豪华，飞翼贯穿式灯带和光波律动进气格栅则让整个前脸充满现代科技美感。

除此之外，新车还采用了反重力定风尾翼和运动迅势姿态车身，这又让它多出了几分运动质感。相比于 理想L8 MINI 设计的理想L7，新岚图FREE看上去无疑更加年轻时尚。

在车身配色上，新岚图FREE新增了中式韵味十足的黛绿，内饰配色则有红米、浅棕、深色三种可选，无疑足够个性。

新岚图FREE采用了8层扁线永磁同步电机，百公里能耗能做到21kW·h，最高销量超过94%。这让它相比同级车型在能耗方面更有优势。虽然有前160kW后200kW的双永磁同步电机，最大功率达到360kW，峰值扭矩为720N·m，但新车依然能实现210km的纯电续航和1201km的同级最长续航。6.69L/100km的亏电油耗，也远远超越同级。

这也是新岚图FREE被奉为“公路旅行家”的关键，满油满电可以从武汉到深圳，真正做到单程不加电、不加油，同时用车费用还拉到了最低，完全免除了消费者的后顾之忧。

在智能驾驶方面，新车搭载了百度 Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾，在高速领航、精准泊车、城区辅助以及车机交互四个维度上，都做到了同级领先。

新车在高速上可以实现高效变道、大车避让、自动识别进出匝道以及智能进出服务区。得益于百度超过6000万公里测试验证的功力，新车高速自主变道成功率大于99%，百公里接管次数更是小于1次。哪怕是公认最难的进出匝道场景，新岚图FREE的成功率也大于95%。

而在城区拥堵的路况下，新车也能实现自动加减速、智慧跟车，甚至可以拨转向灯后自动变道，系统实时帮车辆选择最优路线。

这些在其他车型上拉高价格的配置，在新岚图FREE这里26.69万元的价格基本可以全部囊括，这样的魄力确实不服不行。

（2）实力狠，“看不见”更出彩

炫酷的内外饰设计、单程超1200km的剽悍续航、媲美超跑的强悍性能、同级领先的辅助智驾，这些都属于消费者购车时“看得见”的部分。

而新岚图FREE在一些个“看不见”的部分，实力却更加强劲，尽显功力，这一点与其他新势力大不一样。

新车采用了全铝合金底盘和前双叉臂后多连杆运动独立悬挂，相比传统的钢制底盘轻了30%，这也为新车带来了更好的燃油经济性和操控平顺性，还能做到永不锈蚀、耐久可靠。而动态智控电四驱系统则能让4秒级的性能发挥到最优，征服各种不同的路况。

新车采用的高性能空气悬架支持上下100mm高度调节，并且支持毫秒级随速可调，让用户可以从容应对出游时的各种复杂路况。

走入到车内，除了全球最长车用一体式可升降三联屏、头等舱级豪华舒享座椅、同级最大智能可调光全景天幕、丹拿Hi-Fi高保真音响、50W悬浮式快充面板这些先进配置外，新岚图FREE还准备了一个大招，那就是婴儿级环保座舱。

新车采用了通过OEKO-TEX欧盟纺织品认证的婴儿级亲肤材质，并且全车标配森林氧吧新风系统，让用户在车内可以自由呼吸。对于年轻的奶爸们来说，这更是一个省心之选。

在车身安全方面，新车的车身高强钢占比做到了75%，其中1500MPa以上热成型钢的比例更是高达31%，比 奔驰 宝马 50万级别的 SUV 用料更狠。这让新岚图FREE可承受的顶压峰值压力达到了100kN以上，白车身静态扭转刚度则为39.3kNm/deg。

简言之，开着这样一辆“公路 坦克 ”，日常出行可以完全放心。

（3）权益狠，岚图的“逆行”

今年以来，各大新势力的权益都开始退坡。哪怕是 蔚来 这样之前的权益大户，今年新车的权益与以往都不能比。

在这种情况下，新岚图FREE却选择了反其道而行之，新车的权益相当狠，对于消费者来说相当于直接省了好几万。

目前预定新岚图FREE，可以享受价值43999元的限时尊享礼遇。包括实打实的5000元置换补贴，价值10000元的真2年0息金融方案，极其有用的7大用车无忧保障权益，以及1万元限时选装全套Apollo智能驾驶软件。

Apollo就不用多说了，只要关注智能驾驶的消费者都有所了解。算是当前最尖端，并且可靠性最好的智能驾驶系统之一。在其他的新势力竞品中，这个规格的套件起码要2万元以上，如今白菜价即可拥有。

7大无忧保障权益也非常实在，包括5年/10万公里的整车质保、8年/12万公里的三电质保、免费的充电桩和安装服务（用户也可升级整车终身质保）。

除此之外，新车还提供首保免费、终身免费道路救援新车、终身免费预见性服务以及终身免费车机流量（10G/月）。

有了这些权益加持，用户基本免除了后顾之忧。

（4）功夫拍案

人不狠，站不稳，车其实也是一样。

此前猜测新岚图FREE要对标理想L7，没想到价格出来，直接压到了26.69万元，而且配置上直接满配。

这样狠的打法，让一众竞争对手们直接惊出了一身冷汗，却收获了现场无数的掌声和场外不断涌来的订单。

【本文来自易车号作者功夫汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

30万增程SUV 谁更值得买？新岚图FREE对比问界M7

最近， 增程式 车型越来越受到市场欢迎：电车的驾驶乐趣，可油可电的补能方式，超长续航，超低能耗，还有先进的智能驾驶，满足用户多种需求。当然随着多款车型上市，市场也是越来越卷，新车型更是一个比一个“智”“勇”双全，增加了消费者选择困难。今天我们带来两款高性能代表车型，进行零距离直接PK，帮助消费者提供选择参考，两款车型就是上市不久的新 岚图FREE 和赛力斯 问界M7 。

其中新岚图FREE指导价26.69万，加上 百度Apollo 领航辅助智驾1万元，实际27.69万。赛力斯出场为问界M7 2024款1.5T四驱Plus版 5座（以下简称问界M7），指导价28.48万元。

两款车型表现如何呢？

空间对比，新岚图FREE轴距优势突出

空间是产品力的决定性因素，往往决定着车辆的使用价值。

赛力斯问界M7三围5020/1945/1760mm，轴距2820mm；

新岚图FREE三围4905/1950/1645mm，轴距2960mm；

问界M7空间表现

乍看，两款车型差别不大，问界M7车长、车高略有优势，新岚图FREE车宽和轴距稍占上风，不过实际上，在最重要且决定实际内部空间的轴距方面，新岚图FREE 优势明显，2960mm的轴距比问界M7的2820mm整整多出了140mm，这不但意味着岚图FREE获得更多实质空间，而且在空间布局方面更科学，更合理，也更具有优势。问界M7以超过5米的车长，仅实现2820mm轴距，非常令人惊讶，甚至比低一个级别的M5轴距都短，在空间利用方面确实……。可以肯定的是，问界M7的轴距短板和平台技术有直接关系，传言为老款油车改造，约略令人遗憾。

乘坐舒适度方面，两款车型都是大块头，都是大5座，空间充裕，乘坐舒适。舒适性配置方面，两款车型均提供主副驾电动座椅，前排座椅均提供通风、加热和按摩功能，驾驶位均提供记忆功能，在基本舒适配置方面表现都很不错，可以给驾乘者带来更舒适的体验。

新岚图FREE空间表现

当然在更深度更高阶的配置方面，两款车型略有差异。新岚图FREE优势在于，主驾驶提供12向调节，副驾驶格外提供了腿托调节，明显提升了乘坐舒适性。同时新岚图FREE座椅为皮/翻毛皮混搭材质覆盖，相比赛力斯问界M7仿皮更具优势。问界M7的优势在于后排，舒适性配置明显更高，缩小了与新岚图FREE的整体差距。

操控性，问界M7表现一般，岚图FREE更为出色

对于一部30万级别的车子，必须要求有一定操控性，操控性也是一部优秀座驾的产品力体现标准之一。

在决定操控性的底盘结构方面，赛力斯问界M7为麦弗逊+多连杆。其中后悬多连杆为同级常规做法，但是前悬为10万-20万级 SUV 常用的麦弗逊，对于一部重量接近2.5吨的车子，只能说表现及格。新岚图FREE悬架结构为前双叉臂+多连杆，同时搭载了同级少见的全铝合金轻量化悬架。双叉臂悬架比麦弗逊悬架多了一个控制臂，铝合金悬架比钢架结构减重30%，两相对比，新岚图FREE悬架技术含量明显更高，制造成本也提升了一个层级。

悬架舒适性配置方面，问界M7匹配了前后可变阻尼减震器，一定程度上提升舒适性；新岚图FREE则直接升级为空气悬架，并可以实现上下100mm可调，可以适应各种场景，大幅度提升车辆通过性和舒适感。

缘于悬架技术和配置差距明显，两款车型实际驾驶品质有一定差别。问界M7在操控性和舒适性方面表现及格，同时因为车身长、轴距短，造成车轮偏向中间布置，此外麦弗逊的前悬控制力较弱，导致在频繁加速、急刹或者高速过弯时候，车身稳定性和控制性体验稍差。

新岚图FREE的操控质感带来惊喜，双叉臂的前悬强劲有力，对于车身控制性更好，同时车架为铝合金材质，又轻又坚固，大幅度降低簧下质量，车身轻灵敏捷，指向精准清晰，即便高速过弯，也是干脆利落，不会拖泥带水，更不会产生同级车型像开船一样的感觉，即便高速急刹，也会将车身稳稳制动，刹车姿态很棒，驾驶质感值得点赞。

此外，得益于优秀的悬架调教以及同级少见的空气悬架，新岚图FREE舒适性给人留下深刻印象，对于颠簸路况以及非铺装路面有着更高宽容度。尤其是高速过减速带时候，只听到“砰、砰”清脆声响，车身却没有太大摇晃，给驾驶者带来更大信心，给乘坐者带来更多舒适体验。

智能驾驶；新岚图FREE更占优势

在消费者越来越在意的智能驾驶方面，两款车型表现都不错，都搭载了自适应巡航、自动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别等高阶配置，事实上均实现了L2级智能驾驶辅助。在严重堵车高峰期，不必一脚刹车一脚油门，大幅度降低驾驶疲劳；在高速公路上，也可以暂时解放双手或者双脚，带来更惬意的驾驶感受。

而在更深度也更高阶的智能驾驶方面，新岚图FREE搭载百度Apollo智能驾驶辅助系统，据悉为L4级自动驾驶技术赋能，可以实现高效高速领航和舒适城区辅助。令人遗憾的是，这两项功能问界M7 2024款1.5T四驱Plus版 5座都没有搭载，即便贵得多的智驾四驱Max版，也仅提供高速智驾驶辅助，城区智驾辅助依旧缺位。

在高速路况实际驾驶中，新岚图FREE不但具有常规的L2级智能驾驶能力，还可以自动出入匝道，自动实现超车，尤其值得点赞的是，系统还能自动规避有着高速杀手之称的大货车，不但大幅度降低驾驶疲劳，更提升驾驶安全。在城区拥堵路况，系统可以实现自动跟车，自动刹车，还可以实现自动变道，甚至可以自动应付加塞，让驾驶者“堵车不堵心”。

智能泊车方面，两款车型都提供自动泊车入位功能，无论垂直车位，平行车位，或者斜线车位，两部车子都可以一键搞定，对于新司机或者陌生车位非常友好。在智能泊车的功能方面，新岚图FREE更为全面，也更为先进，不但提供普通自动泊车功能，还提供遥控泊车和1000米 远程 记忆泊车。比如在车位积水，或者车位特别狭窄情况下，人站在车库外面，使用遥控泊车，就可以轻松泊入泊出。记忆泊车功能，也可以理解为一键召唤，只要在1000米距离内“召之即来，呼之即去”。如果晚上下班太晚，不想去地下车库停车，一键命令，车子就自己行驶到车库停好；早晨召唤一声，车子就可以自动来接客，简直是好玩又轻松。

动力和续航：两款车势均力敌

对于一部30万级的 增程式 新能源，动力性和续航当然非常重要。

在动力驱动方面，新岚图FREE和问界M7态度诚恳，两款车型均搭载四驱双电机，输出强劲迅猛。两者的区别在于，问界M7最大综合功率330KW，最大扭矩660牛米；新岚图FREE最大功率360KW，最大扭矩720牛米。这样的动力水准，在同级明显高配，日常使用足够应付，两者表现也不会有明显差距。只在极限情况下，才能体现两者的动力区别，比如长时间爬高高山坡时候，或者重载猛加速时候，新岚图动力储备更为充沛，输出也会更强劲一些，当然也不会强出太多。

得益于强劲澎湃的动力输出，以及起步电机驱动，两款车型加速性非常出色，官方数据都是4.8秒，当然实际测试略有差别，毕竟新岚图FREE扭矩输出更强，同时车身更轻一些，实测表现超过账面数据。

在续航方面，两者同样高度雷同，WLTC纯电续航都是210公里，满油满电综合续航都超过1200公里，成绩基本在伯仲之间，反正任何一部车在满油满电情况下，从 北京 开到南京都没问题。在消费者关注的油耗方面，两款车型表现都不错，新岚图FREE最低荷电状态油耗6.69L，问界M7为7.45L，新岚图FREE略占一点优势，也略微降低了日常使用成本。

写在最后

经过多维度对比我们发现，无论赛力斯问界M7，还是新岚图FREE，两款车型均足够优秀，整体表现在同一范围，没有太大差别。

当然具体细节方面，两款车型还是展现出了温差：问界M7外表更魁梧，后排舒适性配置更高。新岚图FREE在价格更便宜基础下优势更大：实际轴距更长，搭载空气悬架，智能驾驶配置明显领先，油耗也略低，用户在付出更少钱的情况下，获得更高的产品价值。

当然，两款车型各具特色，也各有所长，至于用户如何选择，就是见仁见智的事情了。

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