吉利嘉际新能源汽车试驾 经济实惠的嘉际新能源，有着舒适的驾乘体验

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经济实惠的嘉际新能源，有着舒适的驾乘体验

车不仅要提供出行，我感觉体验也是很重要的，有了不错的体验之后会越开越想开，会喜欢上这款车。新能源嘉际就是这样的一辆车，它的优势在于空间宽敞，座椅舒适，驾乘良好,在我用过不短的时间后发现，它舒适性的体验很不错，能激发我对它的用车。 嘉际的个头挺大，必须要有足够的动力，嘉际的动力就是很不错。不管是在纯电模式下还是在混动模式下，动力都有着很及时的反应。起步的时候有劲，低速急加速有稍微的顿挫，两种动力在切换还是比较顺畅的。我更喜欢纯电提速，唯一的好处就是没有发动机的噪音。方向盘的转向灵活，能很自如的行走在拥堵的市区。在高速上行车,就是混动模式了，动力非常的充沛，车身又有着足够的稳定性，方向盘的助力会随着速度的增加变得沉重。如果想要更好的感受行车时的乐趣，完全可以打开自适应巡航，这样我们只需要用眼和用手去操控车辆，缓解一-下长时间踩油门右脚。它能很好的控制自己的车速与前车的安全距离。为我们的行车带来安全，配置多了用处还是挺多的。 我非常喜欢操控它，方向盘是我喜欢的那种感觉，有着较好的阻尼感，转动起来方向更加的清晰。EV模式下行车，起步的时候很稳又很静，改变了我以往的认识。行走在市区几乎没有任何噪音，习惯了每天充电的步骤，因为这样可人给我节省不少的油耗，市区代步还是可以满足的续航。如果在冬天，在启动时和热车时会有明显感受方向盘的抖动，等温度正常之后，一切都回归正常，也就不会有感觉到了。车内隔音很好发动机的噪音也控制不错，空间绝对的宽敞，座椅的布局比较的合理化，种种迹象证明嘉际新能源的舒适性很高，它就是一款豪华的家用车，带来的用车体验很不错，舒适性较多的一辆车。 买车时钱没有少花，下来都超过19万了，后来发现这车的总体感受也不错，经济可靠的一辆车，还是比较欣慰的。能在满足我们出行的情况下带来最低的用车成本，新能源嘉际使用起来更不错。

独特的大灯造型

车身线条优美

车身很修长

好看好开实惠的嘉际

白色的很大气

底盘很高

家族式星空回纹中网

大气稳重的车尾

硬朗的线条

尾部处理的很好看

全景摄像头

尾灯造型好看

实用的嘉际

车内档次的设计，科技感十足

棕色内饰，大爱

自动调节座椅

12.3英寸显示屏

内饰用料很足，颜色搭配很好看，简约大气 玩车网

中间的空间可以

座椅包裹性很好，透气性不错

做工细致的真皮座椅

用心的做工

后排的座椅布局

空间没的说，足够家用

老板键自动调节

空调出风口

舒适度很高的座椅

整体空间不错

细节处理的很好

结实的轮毂，造型美观

试驾1.8TD吉利嘉际，宜家省心，4缸机，300Nm最大扭矩，11万刚好

吉利嘉际自今年3月正式上市至11月以来，累计销量达到了26472辆，月销3000台的。这对于一款自主MPV车型来讲，表现已然不错了。

毕竟，现在家用MPV市场，并非主流的乘用车销售市场。

从嘉际车型驾乘使用来看，车很大，并且对车内的每一个乘坐者的照顾都很到位，特别是第3排的乘坐姿态和舒适感，是可以和别克GL8相媲美。而且在吉利的GKUI加持下，嘉际也很适合当下年轻人对智能生活的需求。

这么好的一台车，自然也吸引了很多人关注。在嘉际上市之初，只有1.5T以及1.5T+48V轻混两种动力。这个动力对于一些潜在用户来讲，或许有所纠结。

在今年9月份，嘉际上新了1.8T+6速手自一体变速箱的动力总成，厂方指导价11.98万元。这种纠结也不用担心了。

从动力参数来看，1.8T发动机最大功率135Kw，最大扭矩300Nm。比1.5TD MHEV的数据更好，当然，也满足了一部分人对四缸发动机的渴望。

那么嘉际1.8TD这款车驾驶感到底如何？这一次，我们从重庆主城区，驾车100多公里前往金佛山、山王坪，长途试驾体验了一番。涉及到的道路有城市道路、高速、山区道路。

主打乘坐舒适

嘉际1.8TD只有2+2+2的6座座椅布局，这个布局和之前1.5TD MHEV车型的一致。对乘坐者的照顾，相当到位。长途乘坐，也不会感到累。

当我们在高速路行驶时，同车的媒体朋友都舒适的睡着。并且嘉际也为大家提供了不同睡姿的摆放空间，这就是MPV的魅力。

如果是一家老小出现，2+2+2的6座布局，能让全家出行保持舒适，第二排的过道，让照顾同车老人或者小孩十分方便。

同时，吉利嘉际的NVH做得很棒，行驶的这一路上，只要处于关窗状态，在车内基本上听不到窗外的噪音。这对MPV来讲，也是必须做到的。

1.8TD发动机够劲

1.8TD发动机有300Nm的最大扭矩，它的参数和大众的2.0T低功率发动机参数相近。这对于带动1.6吨的嘉际来讲，十分轻松。

低速状态下行驶，在油门前段，车身并不会立马冲出去，这样的油门响应设定，是为了保证行驶舒适性，这也是MPV的一大特性，一切以乘坐舒适性主。

在刹车这一块儿，也是同样的设定，踩刹车前段，有减速但不明显，在中端的时候，你就会感受到明显的制动力。

高速行驶时，1.8TD发动机的表现更为给力。嘉际能轻松的跑到120km/h，只要我愿意，它的速度还能轻松往上。

操控中规中矩

嘉际是MPV，对于这一类车型来讲，操控并不是主打。但嘉际的操控并不像MPV那样。比如说，它的方向盘不会有太多虚位。这一点在我看来，是非常难能可贵的。

还有就是嘉际有1909mm的宽度，并且由于它的MPV造型，前挡风玻璃倾斜角比较大，这就导致A柱的比较厚，会影响驾驶者对两侧的观察。

吉利很聪明的在A柱位置做了开口，这就完美的解决盲区的问题，也方便我们的驾驶操控。这个好处在山区道理上行驶，体现得淋漓尽致。

除了它的宽度让它看着稍显胖以外，整个嘉际在山区道路上行驶，足够的轻巧。方向盘虽有虚位，但指向明确，不会让人在盘山路上去猜，它的方向盘需要打多少。这一点很棒。

1.8TD完美补足嘉际车型

整个试驾下来，1.8TD的嘉际表现不错。除了没有全景天窗，在智能化配置上稍微减去了一些，其它的舒适性配置、安全配置并没有减配。11.98万的价格也恰巧打到了竞争车型价格的中间。

和1.5TD MHEV的嘉际车型相比，嘉际1.8TD的动力表现要更积极一点。但是，1.5TD MHEV轻混车型它胜在配置和能耗上。

48V电机的加入，补足1.5TD发动机动力，并且带来了更优秀的油耗表现。正因此，吉利才在前期率先推出1.5TD MHEV动力的嘉际。

而此时，吉利将1.8TD+6AT动力放至嘉际上，除了让消费者在动力上能有更多的选择外，更多的为了把嘉际的价格向下探，剑指宋Max燃油版等车型。

11万元价格区间的MPV有得一拼了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

竞争力全面提升 试驾体验2023款吉利嘉际L

自从“二孩”政策开放，MPV市场就迎来了爆发式增长，各大主机厂也纷纷拿出了自家的MPV车型产品，作为自主老大哥的吉利，也顺势推出了首台MPV车型——吉利 嘉际

吉利 嘉际 自出场后一路高歌猛进，凭借其优秀的产品实力，在10万级MPV市场中站稳了脚跟。不过像后备厢容积、第三排座椅空间局促等问题逐渐显现。在得到消费者反馈后的吉利开始着手对 嘉际 进行改款换代，终于， 嘉际 也迎来了自上市后的最大升级，这也是吉利家族的又一款“L”车型——吉利 嘉际 L

嘉际 L已于9月3日正式上市，官方指导价11.98-14.28万元。这次我们试驾的车型是2023吉利 嘉际 L 1.5TD DCT尊贵型，也就是14.28万元的顶配版本。

在外观部分， 嘉际 L采用了全新家族设计语言，遵循「张弛之道」的设计理念，前中网被镀铬装饰一分为二，设计灵感来自于中国传统神话“百鸟朝凤”，装饰条连接了两侧的LED灯组，视觉宽度有明显提升。

在尺寸上， 嘉际 L的车身长度增加了120mm，车长达到4826m，轴距保持2805mm，后备厢空间得到提升，侧面造型更为流畅。

内饰部分，新的普鲁士蓝轻奢内饰登场，整体风格延续吉利家族设计，用料和做工进一步得到升级，富有层次感的中控台配合「流光 浮影 」呼吸灯，越级的感觉，吉利又做到了。

科技配置上，10.25英寸全液晶仪表搭配12.3英寸中控，备受好评的银河OS系统来到 嘉际 L，AI语音、三指飞屏、娱乐生态等功能一应俱全，触控操作流畅丝滑，毕竟好用的车机，一直是中国品牌车型的主要亮点之一。

舒适配置部分，双温区空调、手机无线充电、主驾座椅记忆、前排座椅加热/通风、后排座椅加热均有配备，配置丰富程度领先同级。

空间，一直都是MPV车型的卖点之一， 嘉际 L主打头等舱式大7座舒展空间，除了车身加长之外，1909mm的车身宽度使得第二排座椅通道更为宽敞，进出第三排要比老款从容优雅。

储物空间部分， 嘉际 L向空间魔术师 本田 看齐，全车有超过50处储物空间，10个多功能挂钩和9处手机存放位置，后备厢容积达到513L，可收纳7个20寸行李箱，满足全家人的储物需求。

座椅的升级主要体现在了人体工程学，一/二排双翼环抱式设计包裹性更强，海绵软硬适中，靠背进行了加宽，接触面积更大，可以有效分解背部压力，达到减压护脊的效果，一二排独立座椅可调整至165°，方便随时“躺平”小憩。

动力部分也是 嘉际 L升级的重点，搭载全新一代吉利劲擎1.5TD+7DCT动力系统，最大功率181马力，峰值扭矩290牛·米，账面数据接近老款1.8T发动机，WLTC油耗6.9L/100km。

更好的舒适性和驾驶平顺性是绝大部分MPV车型追求的目标， 嘉际 L在这两点上下了功夫，起步平稳，动力输出线性，换挡为避免顿挫会有一定延迟，运动模式下降挡速度会有所提升。

驾驶模式除了常规的经济、舒适、运动，新增加了智能模式，车辆可以智能识别驾驶员行为和道路情况，自动切换驾驶模式，平衡动力输出和燃油经济性。

总结： 嘉际 L可以说是老款 嘉际 的“升舱”之作，弥补了老款第三排和后备厢空间较小等诸多不足，内饰用料和科技配置在老款基础上可谓锦上添花，全新的家族化设计让MPV的颜值也可以摆脱油腻。作为吉利目前唯一的MPV车型，在10-15万级的MPV车型中， 嘉际 L的亮点颇多，相信吉利也是对 嘉际 L委以重任，新车已经上市，能否受到更多青睐？接下来就要看消费者们最终的选择了。

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