试驾吉利嘉际新能源汽车 试驾款吉利嘉际：能跑能装，坐着还舒服

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路遥知马力，吉利嘉际新能源驾乘深度感受，谈谈感受！

1.5T PHEV 版混合动力系统，驾驶感受很优越

路遥知马力，日久见车??

纯电续航40多公里，油电混合动力，油耗还低

天气不好，懒得出门，有时间了简单谈下我这台嘉际的驾乘体验。 用车也有一段时间了，通过这几个月的日常用车，整体给我的感觉是相当满意的，1.5T PHEV混合动力车型，混合动力动感十足，日常用车动力感受优越。 一般来说，日常上下班通勤我都会选择电动模式，自己实测的话纯电模式能跑40多公里，而我日常上下班路程是30公里，这样的情况下，纯电使用就得一天一冲，我个人是挺喜欢电动模式的，起步快，也没有什么噪音，起步的时候得注意不要踩油门太猛，否则会有蹿出去的感觉，推背感强烈；电动模式用久了，相当安逸。嘉际的车身尺寸是比较大的，车身长度达到了4米6，宽度1米9多，是个不折不扣的大家伙，但是在动力配置上1.5T 七速双离合的配置加上电动机的辅助，日常用车动力妥妥够用，就是高速出行也是不在话下，速度在80公里时发动机会介入工作，高速出行也是动力十足。超车什么的还是很轻松的，1.8吨的自重这个动力感受已经让我很满意了。 说完动力我们再来看整体油耗情况，综合下来百公里5个油多一点点，比起我之前的车子来说每百公里能节省3个油，日积月累下来也是节省了一笔不小的开支，如果只是日常通勤，用车成本更是低到爆棚。 说到嘉际的乘坐体验，就不得不提及嘉际的座椅配置，仿皮材质，整体的造型类似老板椅的风格，宽大厚重，坐在座椅里面丝毫没有所谓的憋屈感受，软硬适中的座椅坐在里面软绵绵的很舒服，家人都很喜欢坐我这台车出行，让我也有点心生得意。 嘉际的整体配置是不错的，虽然车身比较宽大，但是整体造型比较低趴，重心很稳，得益于车身稳定系统的加入，在快速过弯时也能保持良好的车身姿态，不会有很明显的车身倾斜；方向盘的指向性很精准，转向清晰灵敏，开起来让人有一种轻松的感觉，高速行驶的时候方向盘又会很稳重，无论是日常出行还是出远门都让人轻松愉悦。 整体来说，嘉际是一台让人满意的车子，外观设计的大方时尚，内饰足够精细豪华，各处的做工都很不错，缝线的细节处理也很到位，伸手所及之处都是软质材质包裹，全车随处可见的USB充电插口，更是体现了嘉际以人为本的设计思路和亲民化理念，对于嘉际，我要点32个赞！

比起我之前的车，嘉际个头虽然大，但是油耗差不多可以节省3个多

我通勤路程不远，所以一般都是电动行车

基本上一天一充电

我也很喜欢电动模式，起步快，还没啥噪音

纯电行驶动力妥妥的，推背感也不错

在电动行驶到80迈以后，发动机就会介入

高速行驶，感受也是很不错的

尾部的门也是电动尾门，很方便

有没有明星车的既视感，车内装饰还挺干净的

这是二三排的座椅，距离适中，不拘谨

方向盘是皮质多功能方向盘，驾驶手感超级棒

挡位操作也很顺畅，没有顿挫感

今天的液晶仪表盘是擦过的哈

双开门的的储物空间

座椅颜色搭配也很大气，有档次

223式的座椅搭配，看着很舒服，总觉得232的有些别扭

不过232的可以在人数不多时，放倒最后一排，就相当于一个5座的MPV，各有各的好

电动调节座椅

独立座椅的高度也很合适，老人坐着不会觉得憋的慌

液晶显示屏的分辨率也很高，还有倒车影像和动态引导

头枕也是可以调节的，很舒服

顶部也有镀铬装饰和烤漆面板，感受很不错

皮质包裹的座椅，包裹性很强，柔软舒适，就像家里的沙发。

试驾1.8TD吉利嘉际，宜家省心，4缸机，300Nm最大扭矩，11万刚好

吉利嘉际自今年3月正式上市至11月以来，累计销量达到了26472辆，月销3000台的。这对于一款自主MPV车型来讲，表现已然不错了。

毕竟，现在家用MPV市场，并非主流的乘用车销售市场。

从嘉际车型驾乘使用来看，车很大，并且对车内的每一个乘坐者的照顾都很到位，特别是第3排的乘坐姿态和舒适感，是可以和别克GL8相媲美。而且在吉利的GKUI加持下，嘉际也很适合当下年轻人对智能生活的需求。

这么好的一台车，自然也吸引了很多人关注。在嘉际上市之初，只有1.5T以及1.5T+48V轻混两种动力。这个动力对于一些潜在用户来讲，或许有所纠结。

在今年9月份，嘉际上新了1.8T+6速手自一体变速箱的动力总成，厂方指导价11.98万元。这种纠结也不用担心了。

从动力参数来看，1.8T发动机最大功率135Kw，最大扭矩300Nm。比1.5TD MHEV的数据更好，当然，也满足了一部分人对四缸发动机的渴望。

那么嘉际1.8TD这款车驾驶感到底如何？这一次，我们从重庆主城区，驾车100多公里前往金佛山、山王坪，长途试驾体验了一番。涉及到的道路有城市道路、高速、山区道路。

主打乘坐舒适

嘉际1.8TD只有2+2+2的6座座椅布局，这个布局和之前1.5TD MHEV车型的一致。对乘坐者的照顾，相当到位。长途乘坐，也不会感到累。

当我们在高速路行驶时，同车的媒体朋友都舒适的睡着。并且嘉际也为大家提供了不同睡姿的摆放空间，这就是MPV的魅力。

如果是一家老小出现，2+2+2的6座布局，能让全家出行保持舒适，第二排的过道，让照顾同车老人或者小孩十分方便。

同时，吉利嘉际的NVH做得很棒，行驶的这一路上，只要处于关窗状态，在车内基本上听不到窗外的噪音。这对MPV来讲，也是必须做到的。

1.8TD发动机够劲

1.8TD发动机有300Nm的最大扭矩，它的参数和大众的2.0T低功率发动机参数相近。这对于带动1.6吨的嘉际来讲，十分轻松。

低速状态下行驶，在油门前段，车身并不会立马冲出去，这样的油门响应设定，是为了保证行驶舒适性，这也是MPV的一大特性，一切以乘坐舒适性主。

在刹车这一块儿，也是同样的设定，踩刹车前段，有减速但不明显，在中端的时候，你就会感受到明显的制动力。

高速行驶时，1.8TD发动机的表现更为给力。嘉际能轻松的跑到120km/h，只要我愿意，它的速度还能轻松往上。

操控中规中矩

嘉际是MPV，对于这一类车型来讲，操控并不是主打。但嘉际的操控并不像MPV那样。比如说，它的方向盘不会有太多虚位。这一点在我看来，是非常难能可贵的。

还有就是嘉际有1909mm的宽度，并且由于它的MPV造型，前挡风玻璃倾斜角比较大，这就导致A柱的比较厚，会影响驾驶者对两侧的观察。

吉利很聪明的在A柱位置做了开口，这就完美的解决盲区的问题，也方便我们的驾驶操控。这个好处在山区道理上行驶，体现得淋漓尽致。

除了它的宽度让它看着稍显胖以外，整个嘉际在山区道路上行驶，足够的轻巧。方向盘虽有虚位，但指向明确，不会让人在盘山路上去猜，它的方向盘需要打多少。这一点很棒。

1.8TD完美补足嘉际车型

整个试驾下来，1.8TD的嘉际表现不错。除了没有全景天窗，在智能化配置上稍微减去了一些，其它的舒适性配置、安全配置并没有减配。11.98万的价格也恰巧打到了竞争车型价格的中间。

和1.5TD MHEV的嘉际车型相比，嘉际1.8TD的动力表现要更积极一点。但是，1.5TD MHEV轻混车型它胜在配置和能耗上。

48V电机的加入，补足1.5TD发动机动力，并且带来了更优秀的油耗表现。正因此，吉利才在前期率先推出1.5TD MHEV动力的嘉际。

而此时，吉利将1.8TD+6AT动力放至嘉际上，除了让消费者在动力上能有更多的选择外，更多的为了把嘉际的价格向下探，剑指宋Max燃油版等车型。

11万元价格区间的MPV有得一拼了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾2021款吉利嘉际：能跑能装，坐着还舒服

随着经济的发展，普通家庭对于MPV车型的需求日益增加。其空间大，乘坐舒适度优秀，储物能力强等特点也被更多的消费者所认可。

而吉利嘉际就是国产十万级MPV车型中，亮点颇多的精品车型。它主打时尚外观、配置丰富且能够给用户提供优秀的乘坐体验。日前，车图腾试驾了2021款吉利嘉际，来看看新款的车型又有哪些升级和硬实力。

造型不那么传统的MPV

初看吉利嘉际，很容易被其时尚的外观所吸引。有别于传统的MPV车型， 吉利嘉际在造型上摒弃了方方正正的设计，将时尚和简约的设计元素融入其中，营造出了轻松惬意的视觉效果。

新车前脸除了吉利标志性的家族式设计语言，也换装了最新的黑色logo，整体显得更加大气。

新车的侧面造型相较于上一代车型没有太多变化，长宽高尺寸依旧是4706mm、1909mm和1690mm，轴距达到了2805mm，在同级车型中有着很大的优势。

新车尾部依旧是简约风格，层次感十足。中间的长条形镀铬饰条和两侧的尾灯相结合，也显得很有辨识度。

内饰简约但不失质感

新车内部主打简约风格，中控部分配备了一块12.3英寸的悬浮显示屏，显示效果清晰，触控反馈良好。其内置了GKUI系统，支持语音交互和车联网等功能。方向盘采用了三幅式设计，皮质包覆手感细腻。上面还配备有多种功能按键，按键阻尼适中。

中控台部分，因为采用了皮质包裹和钢琴烤漆的材质，整体质感十足，给人一种豪华车内饰的感觉。

当然，一款合格的MPV还要能装。除去常规的车门和前排中央扶手处的储物空间，中控台下方、第二排空调出风口等地方都精心设计了更多的储物空间，实用性很强。在放倒第三排座椅之后，嘉际也提供了不错的后备箱储物空间。

智能化方面，新车还具备L2级别智能驾驶。比如最新升级的ICC智能领航系统，还有车道辅助等功能。另外360°百万高清3D全景影像也是这款车型的卖点之一。

健康方面，2021款吉利嘉际配备了真车规级“CN95”高效复合空调滤芯、AQS 空气质量管理系统和负离子发生器，可进行空气杀菌，给用户带来健康的驾乘体验。

打造舒适座舱

对于一辆MPV来说，乘坐舒适度是一个很重要的标准。在试驾吉利嘉际之前，笔者前往了吉利座椅技术中心，在那里了解到他们为了打造最舒适的汽车座椅，一直在努力研发。

比如，为了更好的适应亚洲人的生理结构，满足国人高标准的舒适要求，吉利建立了中国人样本大数据库。不断优化座椅的腿部支撑及骨架结构设计、仿生型面套等，并研发了垂直双硬度发泡和硬度可调座椅。

那么，吉利嘉际乘坐体验究竟如何？接下来笔者为大家一一揭晓。

首先是主副驾驶位，其椅面设计比较宽大，柔软程度适中，对于腿部的支撑性良好，适合多种身形的用户来乘坐。此外，顶配车型还支持主驾驶座椅6向调节和副驾驶座椅4向调节，使用方便。

然后来到二排座椅，真皮材质座椅的豪华感和宽敞的空间，让它成为了吉利嘉际的“老板座”。坐下之后能够明显的感觉到座椅柔软舒适，它对于人体的重心部位有着很好的支撑。遇到颠簸路面时，座椅回弹效果明显，能有效缓解乘坐人身体的起伏，达到零压级舒适的效果。

不过二排座椅还有进步的空间，比如缺少杯架，中间过道和储物槽也可以优化。尽管如此，这并不影响拥有1909mm同级最宽车身的吉利嘉际，成为同级MPV中的佼佼者。

来到第三排座椅，乘坐舒适度依旧和其他座椅没有区别，但是脚部位置的空间相对较小一些。不过第三排除了储物槽还有可放置杯子的地方。

实际上，根据车型的不同，吉利嘉际提供2+2+2和2+3+2两种不同的座椅布局。它们可以满足用户在日常使用中的需求。

优秀的驾驶体验

本次，笔者试驾的这台2021款吉利嘉际搭载了1.8T发动机，最大功率183马力，峰值扭矩300牛·米。传动系统匹配的是7DCT变速箱。这套动力总成在日常使用的动力足够，甚至还有富余。无论是城市道路还是山路都能轻松应对。

令人惊喜的是，这个7DCT变速箱换挡平顺，高低速时都很难感觉到顿挫感，这也让人在驾驶吉利嘉际的时候，驾乘体验得到升级。

底盘方面，2021款吉利嘉际采用了前麦弗逊独立悬架，后扭力梁的组合。看似是常规的组合，但经过特殊的调教之后，对于车辆震动和路面颠簸都能产生有效的过滤。

写在最后： 玩车网

本次试驾，2021款吉利嘉际确实给笔者留下了深刻的印象。这样一款MPV车型，有着顺畅舒适的驾驶体验，能跑能拉。内饰质感十足，有豪车范儿。外观时尚，不流于表面。配置方面也优于同级车型。

当然，受限于车型定位，2021款吉利嘉际也并非绝对完美。不过，这也让它能够被更多的消费者所接受。那么，十万级的MPV到底怎么选，你心中应该有答案了吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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