新能源小鹏汽车预约试驾 探店：小鹏G6表现如何，能否抢夺Model Y市场？

在平时的学习生活当中，对于试驾评测一定都很关心，今天玩车网小编为大家整理了新能源小鹏汽车预约试驾 探店：小鹏G6表现如何，能否抢夺Model Y市场？，希望能够帮助到大家。

探店调查：手握北京新能源指标，不一定能成功薅车企“羊毛”

随着2020年北京市新能源小客车共计5.42万个个人指标一次性配置完毕，包含蔚来、小鹏、北汽新能源等多家新能源车企业纷纷推出各种限时优惠活动，开启了针对北京地区新能源潜在用户的“抢人”大潮。

送礼物、降价、送卡、三电质保……

北京向来是新能源汽车界的兵家必争之地，今年也不例外。

新能源汽车指标发放后，多家车企针对获得2020年北京新能源购车指标的消费者，祭出各种优惠政策，争取客户看车、试车、买车。

据统计，包括小鹏、蔚来、长安新能源、比亚迪在内的品牌只需凭未使用的新能源指标进店即可直接获得购物卡、现金红包等礼品。

巧的是，“E车汇”的同事中也有一位在今年获得了中签指标，那么也就让我们拿着指标，看看在新能源4S店走一圈，能薅出多少车企的羊毛？

小鹏汽车：200元京东卡

一向以服务作为基础的造车新势力自然成为了我们首要的目标。

小鹏汽车在北京放牌后面向北京地区用户推出“北京放牌，小鹏送礼”活动。3月31日前，购买小鹏G3享受0首付、0金融服务费、0购置税优惠政策；下订用户500元，可抵5000元购车款；消费者凭未使用的北京新能源指标到店试驾，即获价值200元京东购物卡；二手车置换购车可享10000元置换补贴。

当一进门时，就有店内销售人员主动上前，在询问是否中签并准备买车后，详细的向“E车汇”进行了店内优惠活动的介绍。并且在试驾后，会由小鹏汽车发放200元京东卡的福利。

不过工作人员也解释道，由于疫情影响，目前由小鹏汽车集中采购的京东卡尚未到货，应该在近几日就会收到，到时会有体验店的工作人员以邮寄的方式进行发送，并让“E车汇”留下联络方式以寄出。

首先值得肯定的是，小鹏汽车的服务人员在态度上就已经先赢了一筹，至于能否收到承诺的200元京东卡，暂时先打个问号。

蔚来：小米音箱

相比其他新能源车企，蔚来在北京放标时期推出的政策似乎不值一提。只有到店试驾能够获得一个小米音箱。

不过蔚来向来有着不降价的传统，而是将更多的资金投入到了客户服务上。此前，蔚来已经宣布在享受终身免费质保基础上，所有现有及新购买蔚来ES8和ES6的首任车主，还可以享终身免费换电。除了降价，可以说该有的政策蔚来其实早已都有了。

不过，到店实际如何还是要亲身体验的。

与小鹏同样，在进入到店内，工作人员首先就是询问是否中签，并且主动提出试驾可以获得小米音箱的活动。在试驾一圈后，很顺利的拿到了小米音响。

事先需要说明的是，这也是本次探店“E车汇”唯一真正拿到手的东西。

比亚迪：100元红包

作为去年在北京私人市场卖的最好的比亚迪，成为了“E车汇”向传统车企咨询的第一个目标。

比亚迪针对北京指标用户，推出一个指标三重礼、520口罩爱心礼、超享来电充电包等购车福利，加上面向全国的科技·健康十重礼，可以说花样繁多。

不仅进店、试驾、订车有红包，3月31日前，北京地区用户购买EV车型最高可享36期0息、至高免息28000元等金融优惠，同时根据购买车型的不同可获赠2000度电、1000度电、500度电的“超享来电能量包”，可在全国范围的国家电网充电桩使用。此外，同时段购车的客户还能享受最高12000元的置换补贴。

由于身处新冠疫情，以往的进店大门被一道消毒通道所取代，进入后来到店内，首先给“E车汇”的感觉就是空旷。在与销售人员沟通后表示，现在进店人流明显少了很多，更多的是采用电话咨询，而像“E车汇”这样实地看车的人少之又少。

在“E车汇”表示了最近刚刚获得指标，并且准备购买后，销售人员介绍了比亚迪元EV、秦Pro EV、宋Pro EV等车型，并且一直追问“E车汇”是否今天就能下订。在表达了回家需要和家人商量一下的意愿之后，可以明显感觉到销售人员的热情下降了一大半。 玩车网

值得一提的是，“E车汇”表示在网上看到比亚迪进店试驾有100元红包可拿，而销售人员似乎并不知道此事，在咨询过同事后才表示，这个100元红包并非现金，而是以比亚迪自产口罩和其他类似于蓝牙音箱等小礼品进行等值兑换。并且销售人员表示，他们到现在也没有见到比亚迪下发的口罩以及礼品等，什么时候能到还未知。

长安新能源：200元现金红包

北京放标当日，长安新能源也为即将在本月上市的奔奔E-Star做了波宣传，开启了放标尝鲜价—72800元。另外，从2月26日到新车上市期间，消费者到店预定新车，可以享受活动定金随意交，在活动期间支付后可抵扣对应金额的10倍车款，最高可得优惠5999元。并且，消费者凭未使用的新能源指标到店预约试驾立享200元现金红包。

巧的是，在“E车汇”前去探店的比亚迪店旁边，就有一家长安4S店，抱着一家未成再去一家的想法，来到了隔壁的长安新能源店内。

在向店内销售人员表达了试驾意向时，则得到了现在奔奔E-Star并没有试驾车的情况，至于何时才有，店内人员估计要等到这月底左右上市之后。

并且店内销售人员还表示，目前长安的政策是200元现金红包在提车时进行车款抵消，并且只限奔奔E-Star车型。

奇瑞新能源：500元现金红包

而同样在北京放标日之后，奇瑞新能源也针对北京地区推出了全系车型的促销活动，凡是获得北京新能源车购车指标的消费者（指标未使用）到店即享500元现金红包，此外所有消费者还可享受500元订金抵5000元购车款（订金10倍礼）以及三电终身质保与基础保养终身免费的促销活动。

本着薅羊毛不放过的理念，也同样前往了奇瑞新能源4S店。据了解，目前奇瑞瑞虎5e、小蚂蚁两款车型均有8000元优惠，并且享受上文所述优惠。

在了解了两款新能源车之后，“E车汇”提出了500元现金红包的宣传是否能够兑现的问题。在反复追问后，销售人员表示，目前两款车型的8000元优惠已经将其包含在内，不会另行支付，与上文长安所说的如出一辙。

本来想着对于奇瑞新能源来说，500元的现金红包已经是相当大了，但是仍旧是购车抵车款的套路，薅羊毛计划继续搁浅。

总结：

车企扎堆抢夺用户的背后，主要是北京地区市场特殊性导致，一方面北京新能源指标集中发放且指标属性单一，在短时间内出现大量潜在购车用户的存量市场下，车企在指标发放节点搞突击促销的意义不言而喻。加上近期疫情影响，车企选择凭指标进店送现金等方法，不失为一种简单高效获得销售线索，提升销售量的手段。

北京2月份发放了全年的新能源指标，无疑让北京新能源车市场迎来了春暖花开，有业内人士预测3月份会出现销量高峰，所以各大车企自然按捺不住推出各种优惠政策来吸粉，在疫情之下，也是实属不易。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏P7在4月底就上市了,现在店里有试驾车吗?试驾需不需要提前预约?

小鹏汽车作为国产车中做得比较出色的品牌，在造车理念上一直以高性能、高品质、高安全要求自己。最近，小鹏汽车也官方说明了小鹏P7上市的时间，就在4月27号，小鹏P7正式上市，线下4s店目前也有试驾车，需要提前进行预约试驾，避免因人多等待太久，最近疫情期间，线下的4s店也有进行一系列的消毒措施，让人更安心地试驾。关于小鹏p7，配置的最大的亮点是它的电池组和电驱系统，电池想要达到续航的目的，就要增大它的能量密度，小鹏p7的能量密度达到了170wh/kg，为了防止增大能量密度带来的问题，小鹏p7运用了导热性较强的电板，使得温度控制在3%，防尘防水性达到IP68最高级别，即使在一米的水深下48个小时也不会浸入。在外观方面，小鹏p7的前脸大灯设计、半隐藏式雨刷、隐藏式门把手、鸭尾式设计等，简约大方的细节设计很不错。内饰方面，红色的皮质座椅增强了运动感，椅子和身体的贴合度也很好，坐上去也很舒服，想对比其他轿跑来说，没有那种扁平的拥挤感，车身做的还是很宽敞的。

探店：小鹏G6表现如何，能否抢夺Model Y市场？

只要身处中国汽车市场，甭管企业嗷嗷待哺还是枝繁叶茂。先卷进来！已经成为2023年达成共识的生存法则。

油电同价，在汽车领域，被认为是纯电动车具备充分竞争优势的起点。此前，人们预估这一情况在2025或2026年发生。但最近一段时间，国内汽车企业发布的多款车型，已经在同品牌内实现了油电同价，而 小鹏G6 的油电同价，更是向自主品牌燃油车看齐。

小鹏 G6，作为一台轴距达到2890mm的中型纯电SUV，其售价区间为20.99万～27.69万元。而 瑞虎9 作为一台传统燃油中型SUV，其轴距为2820mm，售价同样去到了20.99万元，油电同价在这一刻被体现的淋漓尽致。

不过小鹏G6最直接的竞争对手并非瑞虎9，而是同为纯电且轴距完全一致的 Model Y 。那么小鹏G6到底有没有抢夺Model Y市场份额的实力？我们通过探店，对G6做了一次全面了解。

因性价比突出，所以G6的关注度很高，来到店里的消费者，基本都想对G6做一些了解。而且据店员介绍，G6当天试驾行程已经排满！以至于我们预约的试驾，要排在几天之后，不过此前预约过的客户，到时间点后可直接试驾。说实话，G6的热度高到试驾要排队，的确有些出乎我们的意料。也难怪G6预售3天，他的订单能达到2.5万辆。

G6因采用了溜背造型，所以即便是一台中型SUV，他在视觉感受上也并不会给人们带来压迫感，但比Model Y好的一点，就是从外观造型和车身高度上，能明显看出这是一台SUV。而Model Y和 Model 3 过于相似，如果只是瞟一眼，很多时候都有些傻傻分不清楚。因此在外观辨识度上，G6占有优势。

至于好看与否，其实看到实车，感觉G6造型协调，但并不属于惊艳的类型，略微中庸，不过整体形面光滑圆润，所以很有科技范儿。

坐进G6驾驶位，第一感觉就是头部空间非常充足，这一点比Model Y表现要好一些，尽管Model Y的头部空间也足够充裕，但离车顶稍远一些，头部能减少更多压迫感，还是会感觉更舒服点。

只是G6采用溜背造型，且车内后视镜为普通玻璃后视镜，这就造成其车内后视镜视野较差，目测会比常规车型少接近二分之一的视野面积。本期望G6后期会推出流媒体后视镜，但现场销售顾问表示，G6成本已经压得很低，后期几乎没可能配备流媒体后视镜。

G6的方向盘有点类似矩形，但无论在握感还是触感上都非常出色，尽管展车是一台入门车型，座椅采用仿皮材质，但在触感上却非常细腻且舒适，这种感觉跟 魏牌 拿铁的座椅有些类似。两者都没有采用真皮，但在触觉上，却都营造出堪比甚至超越真皮的触感，所以看中G6的朋友，完全不用为座椅是不是真皮而纠结。

与当前所有纯电车型一样，G6前排除了一块中控大屏，就没有其他按键了，像温度、风向、座椅加热之类都需要在屏幕内调节，但好在G6的中控不用唤醒词就可以直接使用，在人机交互上更自然一些。

车内采用电子按钮开启车门，这已经是纯电车型的惯用操作，不过在前门板储物盒后方，G6还预留了机械拉手；但后排机械拉手就有些隐蔽，有盖板挡住，需要打开盖板才能操作。虽说Model Y后面还没有机械拉手，但我们并不认为这种做法是正确的，如果遇到紧急情况，还是有简便物理连接的机械拉索更靠谱一些。

坐进后排，G6长达2890mm的轴距空间，能让乘客明显感觉到这就是一辆中型SUV，充裕的腿部空间也完全不用几拳几指来测量，因为他留出的余量完全够用，座椅靠背四级可调，让后排乘客端坐或者半躺，都能找到比较舒服的坐姿，纯平地台让中间位置乘客也不会太难受，而后排头部空间又一次给了我们惊喜，非常充足。

通常情况下，电动车因为电池缘故，车内竖向空间都不算充足，但G6这次给人的感觉跟传统油车空间体验基本一致，头部空间非常充足，只是头顶没有遮阳帘的天幕，让我们对夏季的曝晒天气仍抱有疑虑。虽说这些高科技玻璃可以隔绝一定紫外线和红外线照射，但玻璃本身仍存在导热现象。如果长时间在阳光下暴晒，再高科技的玻璃，都逃不过基本物理现象，该热还是得热。

而G6如此充裕的头部空间，本可以加装一套遮阳帘，但却并没有。关于这点，还是前不久上市的 深蓝S7 考虑得更周到一些，一层遮阳帘，就能够彻底打消所有人对高科技产品的疑虑。

那么，在和Model 3的比较中，小鹏G6到底能不能凭借入门车型高达5.4万元的差价优势，以及最高800V的充电电压，从Model Y那边抢占客户。答案是，能，但抢占数量有限。这部分被小鹏抢占的客户，基本都是家庭用户，并且在预算上刚好够到Model Y。

而有商务用途的客户，很大概率还是会选择Model Y，尽管这部分用户的预算也可能刚好够到Model Y。但因为在这部分朋友的朋友圈里，大家都开 特斯拉 ，所以无论出于共同话题还是从众心理，都不会轻易选择小鹏G6。其实说白了，选择G6肯定更理性，但买车往往不是一件理性的事，里面掺杂了太多感性因素。

这个时候就需要小鹏树立起一定品牌形象，如果G6换成 蔚来 的标，那么G6有很大概率会对Model Y形成实质性威胁。

因此，在我们看来，G6对小鹏的销量一定会起到促进作用，但其对销量的提振作用相对有限。

那么，作为普通消费者，选择哪款车型更加合适？我们认为，如果家里有燃油车，G6作为增购，选择续航580km的Pro版即可；如果是家里唯一一辆车，且对城市自动驾驶没有很多期待，那么选择续航755km的Pro版即可。至于755km的MAX版和四驱版，则属于对智能化和性能有更高追求的少数消费者。

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