比亚迪宋新能源汽车试驾频 亏电油耗4.5L！试驾体验比亚迪宋PLUS DM-i

对于试驾评测比较关注的小伙伴们一定非常关心比亚迪宋新能源汽车试驾频 亏电油耗4.5L！试驾体验比亚迪宋PLUS DM-i，今天玩车网小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

亏电油耗4.5L！试驾体验比亚迪宋PLUS DM-i

在今年1月份 比亚迪 DM-i超级混动正式发布，凭借“快、省、静、顺、绿”五大优势刷新了用户对于插电混动产品的认知，关注度以及市场热度一时无两，也导致了秦PLUS DM-i以及 宋PLUS DM-i在上市之后出现了供不应求的情况，堪称是现象级的产品。

其中 宋PLUS DM-i凭借着补贴后不到15万元的售价以及出色的综合表现吸引到不少家庭用户的关注，那到底这套DM-i超级混动系统实力表现如何?亏电油耗又是否如官方所言般出色?这次笔者就来到 比亚迪 的“大本营”深圳，实际体验一下这台 宋PLUS DM-i的魅力。

不止高颜值，“龙颜”设计再作升级

比亚迪 宋PLUS 车系自推出以来便备受国内用户青睐，运用大量扁平化设计 元素 以及宽体车身布局让这台SUV拥有较强的跨界感。而 宋PLUS DM-i在燃油版车型的基础上再作升级，通过更大尺寸的进气格栅以及简洁凌厉的包围造型让车辆外观拥有更精致大气的视觉效果。

在 宋PLUS DM-i车头上能够看到燃油版与EV版车型的影子，六边形的进气格栅内部采用大量点阵式的镀铬 元素 覆盖，外部一圈亮黑饰条环绕丰富了整个车头的层次。并且这一块格栅采用了封闭式的处理，进气槽设计在中网与前唇之间，优化了车辆空气动力学表现。

在格栅上部采用了与EV版车型相似的银色装饰条覆盖，延伸至两侧大灯上方增强了前脸的整体感，“宋”LOGO浮雕样式的设计进一步凸显这个中国品牌的独特身份。

新车前大灯组造型相当醒目，侧边的装饰件加上三道龙爪样式的竖状灯带能够带来更强的辨识度。矩阵式排列的LED远近光灯组眼神足够犀利，底部的日间行车灯向上延伸与顶部镀铬饰条相连接，营造出环绕的效果，并且我们这台试驾车还配备有自适应远近光灯功能，实用性进一步提升。

宋PLUS DM-i的侧面造型相当灵动，从前大灯组延伸到尾灯的飘逸腰线让车身在光影下展现出更强的立体感。除了配备有后排隐私玻璃外， 宋PLUS DM-i的前排车窗也采用了双层隔音玻璃的设计，能够更好的提升车厢静谧性。

尺寸方面， 宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，在同级紧凑型SUV当中尺寸占优，接近1.9米的宽体设计不仅保证了车内横向空间，也营造出低趴运动的效果。

车尾通过贯穿式尾灯组以及底部反光条来拓宽横向视觉效果，灯带采用了多段折线的处理以及侧面点阵式的设计提升辨识度。此外 宋PLUS DM-i后包围并没有看到外露的排气口，而是通过银色护板来丰富底部的层次感，隐藏式的排气布局也符合这台 宋PLUS DM-i的产品定位。

时尚精致国际范，座舱质感媲美豪华品牌

近几年 比亚迪 除了在造型设计上有突飞猛进的提升外，前 奔驰 内饰设计总监米歇尔·帕加内蒂加入 比亚迪 之后所推出的产品在座舱设计上也同样有质的飞跃，毫不夸张的说这台 宋PLUS DM-i的内饰氛围已经做到“超越合资、媲美豪华”的水平。

宋PLUS DM-i采用了时下流行的简约座舱布局，中控地台的扶手将主副驾驶位划分明确，简化了实体按键的设计让中控台造型更显舒展。此外在电子档杆区域设计了一圈实体按键以及旋钮，操作便利性不受影响，用料方面则通过大面积皮革缝线包裹，钢琴烤漆面板以及镀铬条覆盖营造出更强的车厢质感。

可旋转的12.8英寸中控大屏集成了空调、座椅通风加热等功能，DiLink 3.0智能网联系统使用体验当属目前智能车机的一线水平，各种热门的应用都能够安装，并且屏幕还会根据软件自适应旋转，平时等人在车上刷刷抖音看看剧，还是挺惬意的。

这套车机系统相比燃油版车型还加入了插电混合动力系统的各种信息以及功能控制，例如动能回收的档位、SOC设置等选项。此外像是车道辅助系统、紧急制动系统等主被动安全功能都可以通过这块屏幕进行开启关闭，操作足够直观。

三幅式多功能方向盘采用了真皮缝线的包裹设计，平底造型加上粗硕的外圈带来饱满细腻的手感表现。同时在方向盘上还采用了独特的镂空设计，让两侧的按键形成半悬浮的感觉，足够新颖。

12.3英寸的全液晶仪表盘继续沿用 比亚迪 家族化的设计布局，左侧的功率计能够让驾驶员直观的看到当前的输出功率。中间显示区域可以切换多媒体、车辆状态等信息，并且还配备有加速计时器的面板，由此可见 比亚迪 对于这台新车的加速性能有足够的信心。

宋PLUS DM-i前排采用了一体式运动风格座椅，虽然这套座椅看着比较运动，但实际表现还是以舒适性为主。皮质材料覆盖加上柔软的坐垫填充物能适应长时间的乘坐，主驾驶座配备了8向电动调节功能，不同身材的驾驶员也能够轻松找到合适的坐姿。

得益于2765mm的轴距参数， 宋PLUS DM-i的后排空间相当宽敞，172cm的身高在前排坐姿不变的前提下来到后排，头部和腿部的余量都足够宽裕，全景天窗、平坦的后排地板、宽厚的坐垫设计加上后排靠背角度可调节，随时随地都能来个舒服的“葛优躺”。

此外由于 宋PLUS DM-i的驱动电池设计在底盘位置，所以新车后备箱容积与燃油版车型并没有太大区别，整体的进深以及两侧储物槽的表现都足够实用，比例放倒后排座椅后还能扩展出更大的容积，搬运大件物品没有问题。

亏电油耗4.5L，纯电动车的行驶质感

本次试驾的 宋PLUS DM-i搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池3大核心技术，整套动力系统能够提供173kW的综合最大功率。我们试驾的110km 旗舰 PLUS版车型百公里加速仅需7.9秒，动力表现媲美传统2.0T发动机的水平。

虽然 宋PLUS DM-i所搭载的这台1.5L发动机拥有43.04%全球量产最高热效率、15.5:1超高压缩比等技术亮点，但它并非这套插混系统的主角。因为DM-i超级混动是以电为主的混动技术，主要依靠大功率高效电机进行驱动，发动机负责在高效转速区间进行发电，以达到更好的能耗表现。

电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车。电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车。市区行驶，有99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验 无限 接近纯电动车，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗;高速行驶，以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现超高效率和超低油耗。

实际上手这台 宋PLUS DM-i的行驶质感确实 无限 接近纯电动车，起步头段的动力输出相对平和，并不会给人突兀的提速感。得益于电动机的先天优势，深踩油门急加速车辆根本不需要思考时间，动力已经直接输出到车轮上，即使是50-60km/h的急加速超车都能给到驾驶员迅速的响应，这种流畅的加速体感确实很显高级。

在我看来 宋PLUS DM-i发动机、电动机以及传动系统的默契程度甚至比 丰田 的THS还要好，在电量不高需要急加速情况下发动机会启动介入辅助动力，但整个过程都是悄无声息的完成，如果不是一直盯着能量传输界面，你甚至都不会察觉到原来发动机已经介入输出，着实给到我惊喜。

除了系统所带来的平顺体验外，<a class="hidden" href=" " title="比亚迪" data-keyType="MasterBrand" data-id="

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20万左右最好的新能源车？试驾比亚迪宋Pro DM～

80、90后生活在一个最好的时代，他们见过市面，用过好的东西。预算可以少，品质可不妥协,颜值/配置/油耗/动力/隔音/空间没得商量。打个比方，20万预算大部分人会买低配合资车SUV。

而精明的他们，会选一线中国品牌的插电混动SUV，颜值配置高这就不说了，油耗低，动力还好，而且行驶静谧性高级感没的挑！这期推荐款80/90后居家必备的网红车-比亚迪宋Pro DM，卡宴在它面前都是弟弟，不信你看！

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这辆是售价19.98万元的四驱性能旗舰型！宋Pro DM分为两大版本，一个是，四驱性能版，零百加速6.5秒，3.0T卡宴的水平！第二个是，顶配四驱高能版零百加速4.7秒，AMG GLC 43不过如此！作为同级最快的SUV之一，除了快，比亚迪宋Pro DM还有什么看头？

先看高颜值！艾格加盟后，比亚迪车型颜值直线上升，这套语言被粉丝称为“龙颜”！宋Pro DM用了Dragon Face 2.0设计语言，龙元素遍布全车：炯炯有神的龙脸，“龙爪”造型融入前后LED大灯！19寸多幅样式轮毂，显车大！这是哑光银色的C柱！尾部采用贯穿式的尾灯，还有龙爪的点点，点亮效果赞，而且很有辨识度！

内饰更讲究功能性，跟唐相似，用料扎实，大量使用皮质材料，门板还用了麂皮。12.8英寸的显示屏，它内置系统的宽容度非常高，有什么想用到的功能app，但系统又没有内置的话，自己往里装就完事了! 像这台车就有app商店，这台车就安装了酷狗音乐、知乎、之类的软件，像百宝箱啥都有！

车内让我觉得欣慰的是机械方面，电子档杆的握感、推拉手感都很棒，方向握感也非常细腻，这是同价位SUV都少有的质感！宋Pro DM有两个驾驶模式选择，ECO/Sport！左边是EV纯电和HEV混动模式选择！无论是美观还是功能性方面，车厢都没得说！宋Pro DM尺寸和轴距都是这个级别的偏大的，两米七多的轴距，腿部空间很阔绰！我175身高，腿部还有近3拳的距离。座椅支持靠背角度调节，坐垫很长腿部支撑到位，填充很软很舒服。

比亚迪DM车型一向以加速性能为车主津津乐道，宋Pro DM?四驱性能版也不例外，百公里加速需6.5秒!?1.5T涡轮增压缸内直喷发动机+电机，混合动力模式下，总功率238kW，最大总扭矩525N·m，相当于一台高性能V8发动机的动力输出水平！日常驾驶这套动力有几个特点：一个平顺，引擎、电机切换察觉不到，出乎意料！二者是：动力输出随叫随到，并且非常迅猛，马路上除了超跑和性能车，基本没啥对手！第三点：这套动力运行非常安静，发动机声音很细微！

刚刚说的是混动的运动模式，日常使用经济模式、纯电模式就完全够用了！官方称，宋Pro DM纯电续航里程81km，基本实现日常上下班通勤；混动模式下，满油满电综合续航里程约800km，对于一个大SUV来说用车成本就非常低！宋Pro DM全系都是四驱，HEV模式下是一辆标准的四驱车，在EV模式下相当于一辆后驱车。

底盘方面，跟唐非常相似，强调偏舒适的调教，又兼具扎实的路感，跑高速稳的一批，120法定限速，丝毫感觉不到飘！转向比例感很好，油门/刹车脚感像欧系车，均匀线性。至于NVH，机械噪音小一向是新能源车的优势，而宋Pro DM，甚至把风噪，路噪都做到上游，这是惊喜的！

配置方面，宋Pro DM有大家熟悉的遥控驾驶功能，下雨天，或者停车遇到窄的地方，你绝对全场最靓的仔！再例如全速域的自适应巡航、主动刹车、并线辅助等等，甚至还有自己特色的全息透明影像系统，走在有水坑或者有石头的路上不用战战兢兢，还有车本身就有的行车记录仪等等，非常厚道！实用跟安全配置都下放到位～

总结：除了极强的性能和出色的内、外设计，宋Pro DM的乘坐舒适性同样让人满意！长纯电续航能满足日常通勤，综合续航也实实在在降低用车成本，并且长途出行不用担心这类混动车型的续航问题！性能、节能都给你！最后，如果你需要绿牌，并且有充电条件，宋Pro DM的确是款综合实力非常强的选择！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能否挑战比亚迪宋Por 试驾江淮QX PHEV

新能源的脚步已不可阻挡，对于有着60年丰富造车经验老牌车企， 江汽集团 如何华丽转身呢？在2023 上海 国际车展上其推出了首款插电混动车型——江淮QX PHEV，并在刚刚过去的成都车展上正式开启盲订。作为江淮全面电气化之后的重磅车型之一，同时又有着 江淮汽车 一贯的高性价比加持，所以在试驾之前还是非常期待它有着惊艳的表现。那么实际试驾后会带来什么不一样的体验呢？值得了解。

江淮QX PHEV是江汽集团首款插电混动车型，基于江淮MIS智能模块化架构下的前驱PHEV超级混动平台开发。采用了全新的设计风格，同时也换上了新的logo元素。定位紧凑级 SUV 。在功能方面，新车在高配车型上会加入L2+级驾辅系统以及NOA领航辅助功能。据相关消息，江淮QX PHEV预计9月份中旬正式上市。

未来感十足的设计 玩车网

外观方面，江淮QX PHEV在外观设计上融合了纯电动车型的设计理念，展现出前瞻性的未来感。其设计元素带着未来智感美学的元素，尤其以点阵式无边界能量矩阵格栅为前脸的视觉焦点，这个独特的设计象征着“智感无界”的愿景，赋予了整车更强的科技氛围。

车头上部分是贯穿式的灯带以及日行灯，下方前格栅的面积很大，两侧的前大灯尺寸同样非常可观，全 LED大灯 自然是这个级别车型该有的表现了，而分体式的灯组设计也被越来越多的消费者所喜爱。

车身侧面展现出一条笔直的腰线，从前至后贯穿整个车身。在侧裙、翼子板等部位巧妙地运用黑色装饰，使车身层次更加丰富。

充电口位于车身的左右两侧，左后侧加油口，右后侧则是充电口，提供慢充和快充接口，其中快充峰值26kW。

尺寸方面，它的长宽高三围分别为4605/1890/1700mm，轴距是2720mm，整体与 比亚迪 宋Pro （4738/1860/1710mm，轴距2712mm）的个头相当，标准的紧凑级 SUV 身量。

车尾部分，全新的后尾灯呈现星轨贯穿式设计，与前脸的星轨日行灯形成了一种引人注目的呼应。会玩儿色彩的不一定是新势力车企，江淮为这款车配备了电音绿车的主打色，不及带着电感十足的车身色彩，更撩动了年轻用户个性、前卫的审美。

尾部蓝色的“phev”标志彰显其身份，搭配单边双出排气造型，不免让人对它的动力表现有种期待感。

主打实用的内饰设计

在内饰方面，江淮QX PHEV采用了环抱式驾驶舱设计，注重细节的处理，多种材质的组合为中控台赋予了高级感。平底双辐式运动方向牌造型我觉得可圈可点，握感不错，一键启动等实用功能也得到了巧妙地融入。

科技感也得到了充分体现，车内配置了12.3英寸液晶仪表与中控屏的联屏设计，视觉效果令人印象深刻。分辨率显示细腻，卡片式的UI设计简洁，功能板块划分清晰，并且操作也容易上手，集成了华为HiCar、科大讯飞的语音以及高德地图等主流智能系统。

坐进车内，第一感觉就是视野上的宽敞明亮，对于驾驶者来说，拥有宽域的视野，便增加了几分安全踏实的驾驶感。前排一体式的运动座椅，搭配烟灰粉色内饰以及黑色顶棚配色，很容易给人一种运动小钢炮的氛围感。腿部和腰部两翼的包裹性挺强，而且还是 电动调节 。

空间表现也是可圈可点的，尤其后排中间是全平的地板，后排坐满三个人，中间那位也不会受委屈。

后备箱的空间表现也还不错，放倒第二排座椅之后不是完全放平，会有一个小的坡度，不过扩充到的空间依然可观，日常装载，或者来一个搬家式露营也不在话下。另外它给后备箱配了电尾门，日常使用的便利性得到提升。

此外，在车内会发现随处都有放置随身小物品的储物空间设计，比如扶手箱前后端、杯架、车门、手套箱等，满足日常使用，尤其是中控台下方设计了镂空的储物空间，可以方便驾驶员放置包包啊等稍大的物品，让车内避免了杂乱。

平顺舒适的电驱趣味

在开起来之前，我们先来了解一下这台车的动力配置以及数据表现，搭载的是比亚迪同款的DMi 插电式混合动力 系统，采用1.5L发动机+电动机的组合形式，电动机的最大功率可以达到150kW，电池容量为21.6kWh，并且采用双电机P1+P3架构，搭配的是一块21.6度的 三元锂电池 ，支持外放电功能，并提供快充和慢充两种充电方式，CLTC纯电续航120公里，综合续航1300公里。

作为一台比较成熟的并在比亚迪百万车型上得到验证过的动力，虽然少了一些体验的新鲜感，但却让人很放心和踏实。120公里的纯电续航，对于上班族来说完全可以当作一台纯电车型使用，经济省油，并且还没有续航和补能的焦虑。驾驶模式选择上，它提供了eco、normal、sport三种，还有EV和HEV两种能量源切换。综合下来百公里5.37升的馈电油耗表现，让日常用车成本得到控制。

试驾开起来，是我们熟悉的以电驱为主，也是这套系统的先天优势，前段加速平顺而且敏捷，丝毫没有拖泥带水的感觉。尤其是在城市交通里，超车、变道能够更加从容，即便选用“ECO”模式，这台车的提速依旧爽快。而且发动机充电、介入时的动作几乎没有感觉，只能通过轻微的声音和踏板上的震动感受到发动机的存在。

操控感则是标准的家用车风格，方向盘手感较轻，虽然操控的响应不会太凌厉，但方向盘的回中力尚算线性，开起来比较轻松。

底盘作为江淮汽车的拿手好戏，在这台车上的调教可谓下了一番功夫，其质感表现以舒适为主调，悬架弹簧侧向支撑性和减震器的减震介入比较积极，回弹的质感也比较饱满，只是应对一些侧向的过弯时，车身惯性还是会略微大一些。说到底，这款车还是家用为主，这样的设定对于一款家用车来说比较合理。

值得一提的是其驾驶中静谧性的表现，江淮江淮QX PHEV全身安装了49处智能声学包，涵盖整个车身，对路噪的隔绝性处理的十分到位，再加上插混动力独特的属性，所以驾驶起来车内相当安静。

写在最后：作为作为江汽集团首款乘用车插混车型，江淮QX PHEV不仅具备传统车型的实用性和舒适性，“触电”后有带来了经济节能和操控上的优势。从产品表现来看，江淮QX PHEV颜值年轻动感、智能配置拉满并且安排上了一套成熟的动力系统，作为一台主打经济实用的家用 SUV 来说，各方面表现更为均衡，实际体验也确实带来惊艳的感受。新车将在一周后正式上市发售，对于一贯拥有高性价比的江淮汽车来说，上市后的价格或将带来另外一个惊艳。

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