思皓新能源汽车试驾 别用“自主品牌”来定义它 试驾体验思皓X8

思皓新能源汽车试驾 别用“自主品牌”来定义它 试驾体验思皓X8相关内容，小编在这里做了整理，希望能对大家有所帮助，关于思皓新能源汽车试驾 别用“自主品牌”来定义它 试驾体验思皓X8信息，一起来了解一下吧！

别用“自主品牌”来定义它 试驾体验思皓X8

如果你对于中国汽车市场不是太熟知，恐怕看到标题你都不知道我们试驾的是什么车。因此，容我先花一点点时间介绍一下“思皓”这个品牌。江淮与大众汽车在2017年完成合资，组建“江淮大众”，并打造出了“思皓”这个品牌。彼时的思皓，只是江淮大众旗下针对新能源市场推出的品牌。而如今，大众汽车已经持有江淮大众75%的股份，并且还投资了江汽控股，持股比高达50%。因此，江淮的背后，大众是绕不开的话题。在今年9月的北京车展上，思皓重新“破茧而出”，成为了一个全新的乘用车品牌，X8便是思皓品牌的首款中型SMV。

这是国内首台SMV

思皓X8将主打一个全新的“SMV”概念。简单来说， 思皓X8更像是SUV和MPV两种车型的合体。一般来讲，定位于“中型”的SUV，现在大部分的新车都提供7座车型。只不过，7座这个概念恰恰是SUV车型心中的痛。纵观市面上的中型7座SUV，基本上没有哪款车能够在满载7人的前提下，还富余舒适的乘坐空间，第三排双人座更多成了摆设，或者只能短途应急。其实，对于二孩家庭来讲，只要能舒服的满足一家四口再带上两位老人的出行需求，其实就已经足够。

所以，6座车型，恰恰就解决了这个痛点。只不过，纵观市面上的6座车型，主要集中在MPV当中。比如传祺M6、比亚迪宋MAX、别克GL6等寥寥几款。就拿MPV中卖得还比较好的传祺M6来讲，该车的长宽高分别为4780/1837/1730mm，轴距2810mm。内部空间中规中矩，基本上能够满足6人出行的需求。而比亚迪宋MAX的尺寸还要略小一些，至于别克GL6这种长度不足4.7米的MPV，内部空间就更加捉襟见肘了。

而思皓X8的长宽高达到了4815/1870/1758mm，轴距2830mm，尺寸大过6座MPV中表现还不错的传祺M6。而更为关键的是，之所以称其为“SMV”，就是因其主打2+2+2布局的6座版本，后面两排座椅都是独立的，第二排座椅还配有扶手，中间过道剩余空间也非常宽，如果单纯看思皓X8的车内，就是一台MPV的既视感。当然，作为一款SUV车型，思皓X8会比6座MPV更加全能。

在中型SUV当中，推出6座版本也不算是思皓X8的首创。目前中国品牌中型SUV卖得最好的奇瑞瑞虎8就有6座版本。但是，瑞虎8的长宽高仅为4700/1860/1746，轴距2710mm，尺寸只比紧凑型SUV略大一点点。所以，相比之下，目前思皓X8主打“SMV”概念以及定位大6座车型，或许真能在同级中“出奇制胜”。

本次试驾活动换乘的时候，我重点体验了第二排。虽然，思皓X8这个第二排座椅肯定不能像豪华MPV那般，能给到你头等舱一般的乘坐体验，毕竟价位在那儿。但是，有了宽敞的中央过道，以及座椅扶手，至少在基本的乘坐空间和人体工程学上，思皓X8的第二排肯定比3人座的布局更好。再加上思皓X8整套座椅都有着较长的坐垫长度以及厚实的包裹性，所以即便是坐在第三排，也不会有大部分7座SUV那般如坐“小板凳”的糟糕体验。另外，后排独立座椅还有个好处。基本上采用独立座椅的车型，后排放倒后都能获得一个平整的后备厢。思皓X8也不例外，后排全部放倒能获得一个2153升的超大空间，简单来说，思皓X8也可以当作“移动超大双人床”。

大众是绕不开的话题

正如前文所讲，即便思皓X8没有贴上“江淮大众”的铭牌，但是，以目前大众所持有的股份比例来看，“思皓”完全可以归属于整个大众集团的“子品牌”。开个玩笑，思皓成了跟布加迪、宾利、兰博基尼“拜把子”的“兄弟”。实际点讲，大众汽车在中国，衍生出了一汽-大众、上汽大众、捷达，现在还多了一个思皓品牌。在试驾活动中，跟思皓的产品团队聊起这个话题，给我的感觉，思皓X8目前基本上能够达到同级大众汽车90-95%的水准。注意，是大众汽车！

关于这个话题，我想分成“造车”和“体验”两个维度来讲。首先是“造车”方面，每一部思皓X8的下线，都需要经过德国VDA质量管理体系的验证，而且生产线也为此进行了重新升级。这样通过“软件”和“硬件”两个部分来保证产品品质达到大众全球质量标准。除此之外，思皓X8还有专业的综合试验场进行测试，包括高环、耐久异响路、性能测试路段等各种专项测试。

其次，再具体到思皓X8的“体验”上。虽然本次试驾时间也不算长，不过多种路段的组合，还是能够体会到思皓品牌的用心。动力部分，思皓X8搭载了一台1.5T直喷涡轮增压引擎，最大功率达到了132kW，最大扭矩300Nm。账面数据在目前主流的1.5T引擎中还算表现不错，用在思皓X8这样的中型SUV上，也能做到0-50km/h加速5.2秒的水准。至少在10万元级别的SUV中，思皓X8的表现处在前列。

传动系统上，思皓X8还提供了匹配6MT的车型，百公里油耗能做到7.4L。对于那些喜欢手动挡，或者是地处三、四线城市，平时用车路况较好，并且更看重实惠的消费者来说，思皓X8的手动挡车型是非常实用的选择。另外，6挡DCT湿式双离合的表现也比较称职，思皓X8的潜在消费者并不需要多么澎湃的动力爆发，因此这套1.5T+6DCT的组合更多是在往平顺的方向调校。而不会像某些搭载双离合变速箱的车型那样，换挡冲击感比较明显，输出不够线性。

而在中国品牌相对弱势的底盘部分，思皓X8的表现有些出人意料。我竟然在这台10万元级别的中国品牌SUV中，开出了“德味儿”，这甚至比大众某些合资车型还要纯正。回想一下试驾前的产品说明会，思皓的产品团队用了很多篇幅来讲思皓X8的底盘。该车联合麦格纳以及大众的底盘调校专家来进行专业的底盘调校，在车身稳定性、NVH、转向、操控等方面，是用大众标杆水平这样的标准来进行调校。思皓X8给我的感觉，对于路面小震动的过滤非常好，而只要不是用开性能车的方式去“劈弯”，思皓X8悬架对于弯道的支撑性表现也非常优异。简单来说，这就是很多车评人口中说讲的“高级感”。

甚至有些地方比大众更优秀

这里所说的“优秀”只是站在我的角度——至少在我看来，大众在车型的设计以及配置上，就没有思皓X8来得好。思皓X8的外观由阿尔法·罗密欧前设计总监丹尼尔主刀设计。前脸用了硕大的六边形格栅，融入“星瀑”铠甲元素，具有强烈的冲击感和硬朗的形象。分体式大灯又强化了这样的观感，上面的LED日行灯造型很锋利，保险杠两侧还用线条勾勒出“进气口”的样式，远近光一体式大灯组便镶嵌其中。

从侧面看，日行灯与尾灯的轮廓相呼应，一条锋锐的腰线横贯其间，让整车更显稳重。车尾则用了流行的贯穿式尾灯造型，拉宽了横向视觉效果。思皓X8整个尾部棱角分明，线条硬朗，充满了力量感。

进入车内，思皓X8提供全黑和红黑撞色两种风格，辅以银色镀铬点缀，仪表台线条流畅，整体风格简约大气。车内还大量采用皮革软触包覆，还用了欧式双缝线处理，提升了内饰质感。在时下消费者比较关注的智能以及驾驶辅助配置上，思皓X8搭载了J-Link智聆车联网3.5系统，并采用科大讯飞车载语音控制。此外，思皓X8还能实现L2级驾驶辅助系统，对于10万元左右的车型来说，这些配置更能彰显科技感。

鹏友说： 玩车网

笔者试驾完思皓X8之后，用一句话来总结便是：思皓X8让你用一辆车的钱享受了三辆车的妙。此话怎讲？咱们还是要回到“SMV”这个概念。要融合SUV和MPV的特点并不是简单放几张座椅那么简单。首先，在尺寸上就要做到中型SUV偏大的水准。从跟市面上主流的MPV和SUV的对比来看，思皓X8的确是一部尺寸比较大的车型。在此基础上，才能谈座椅布局。2+2+2的6座布局的确是一个满足实用和舒适的最好方案。再加上思皓X8在座椅的人体工程学上下了一番功夫，因此坐进思皓X8车内，尤其是第二排，真的有乘坐MPV的舒适享受。其次，一款优秀的SUV车型，本身就应该兼具“越野车”和“轿车”的优势。思皓X8并非主打越野性，所以通过抬高底盘，满足比轿车和MPV更高的通过性即可。而“轿车”具备的操控性优势方面，通过专家团队的调校，思皓X8的底盘有了“德味儿”，底盘的高级感超出了10万元SUV的主流表现。在笔者看来，思皓X8是站在了大众汽车的肩膀上，所创造出的国内首款SMV车型。从产品本身的表现来看，它成功了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这辆国产大众不一般！简析江淮大众思皓E20X

千呼万唤始出来，在一番争议与期待之后，江淮大众终于在2019年带来了旗下的首款车型——思皓E20X。抛开一切不谈，从一款车的设计研发、生产制造的整个周期来讲，在短时间内完成一辆崭新的车型几乎是不可能完成的任务，而江淮大众确确实实短时间内交出了思皓E20X这款车型。而本篇文章，我们就来看看这款车究竟如何？

本次推出的思皓E20X共有两种车型，分别为心声版（补贴后售价12.8万元）、不凡版（补贴后售价13.8万元）两款车型。如果以合资车的身份去看待这款车型，似乎非常具有竞争力，因为这样的价格比某些造车新势力车型的价格还要低。而比较遗憾的是这款车并没有枚“VW"的大众车标，难免会让身边的朋友对这款车产生身份的质疑。

E20X是思皓品牌旗下首款A0级SUV，也是由大众汽车集团参与设计和测试的国内首款合资电动SUV。如果熟悉江淮的朋友能够发现，这辆车与江淮iEV7S有着相似的外观设计。当然了，思皓E20X作为江淮大众的车型，与江淮相似也无可厚非。

思皓E20X的车身尺寸为4135×1750×1565mm，轴距2490mm。思皓E20X标配首尾贯穿式LED灯组,这也是时下流行的设计元素之一。与大众车系的车型相似，思皓E20X尾标结合了行李厢盖开关，两次拉起后可解锁行李厢。

思皓E20X拥有两种充电方式（快充和慢充）和四种充电模式（普通充电、长寿充电、定时充电和定量充电）。快充采用直流充电桩，快速充电10分钟即可行驶约100公里，而慢充则采用标准充电桩、智能充电盒或家用电源。在普通充电模式下，电量会充至100%，而在长寿模式设定下，电量则会充至80%。思皓E20X的快慢充接口布置在车头处，快充模式下15%充至80%可在50min内完成，而慢充15%-100%则需8.5h。

思皓E20X的整体内饰采用了白色与紫铜金拼接设计，并且搭配三色可调节的氛围灯，在用料方面由搪塑工艺、硬质塑料以及皮质包裹的软质材料组成。

思皓E20X采用的7英寸高清数字仪表拥有经典、数字、运动三种模式。8英寸的中控显示屏幕整体的UI界面设计也不同于传统的大众车型。在屏幕的显示效果上稍有些粗糙，但整体的流畅度表现的还不错。该屏幕可显示操作手机映射、操作氛围灯、车内净化器、数字化胎压监测、车辆信息、前后全景摄像头、泊车辅助系统等功能。

思皓E20X搭载了一台液冷永磁同步电机与三元锂电池，电池容量为49.5kWh，动力参数方面，最大功率为92kW，扭矩为270N·m，综合工况下的续航里程为402km。此外，动力电池具备热管理系统，采用了最新的电池包液冷技术，可短时间内将电池温度控制在最佳范围之内，始终将电池保障稳定的10°C至35°C的工作温度范围。

编辑总结：

说到新能源汽车领域，我国的还是发展比较早的一波。思皓E20X的出现，无疑面对着很大的挑战。众多造车新势力一款又一款性价比颇高的车型疯狂涌入，想要在十多万元这个级别的新能源汽车中占有一席之地，还是有一定难度的。思皓E20X改如何撬开这一市场呢？就要交给时间来证明吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

环巢湖试驾思皓X8，国内首台“SMV”的亮点都有啥？

近些年江淮汽车在市场上的“声量”并不大，不过值得关注的是，随着今年大众与江淮汽车的进一步深入合作，并且直接入股江淮进行混改，成功的收割了一波“流量”。而在这种背景下，消费者其实更加关注的是江淮与大众深入合作后，到底能否拿出具有竞争力的产品，来进一步在市场站稳脚跟。

而在今年的北京车展上，江淮汽车乘用车正式开启了“思皓品牌时代”，而思皓品牌也被称为大众汽车集团的第13个子品牌。同时思皓品牌旗下的首款汽油版车型—— 思皓X8，也正式上市。而这款新车的到来，可以说承载了江淮汽车未来实现重要突破的关键任务。那么与大众深入合作后到底能带来哪些产品力的升级，日前我们也带着这些疑问试驾了这款全新车型，来看看思皓X8的整体实力到底如何？

主打“大六座”，品价比优势明显

首先从外观来看，思皓X8继续保持了江淮乘用车3.0时代的设计语言，标志性的大嘴和分体式的大灯设计，让整个前脸更具视觉冲击力，同时，前进气格栅多辐竖置镀铬条的设计，让前脸的精致感也得到一定的提升，并且也极具辨识度。

另外从侧面来看，思皓X8的整体线条较为丰富，进一步强化了立体感，同时车轮还采用“Y”型双色五幅轮辋，让车辆的运动时尚感也得到提升。此外车辆的尾部也同样采用了时下流行的贯穿式LED尾灯设计，也拉宽了车辆的横向视觉效果。

而作为一款定位为中型SUV的车型，思皓X8在空间方面的优势更为明显。其长宽高分别为4815/1870/1758mm，轴距达到了2830mm，这个尺寸相比欧尚X7、捷途X70都要大上一截，甚至相比同样以“大”为主要卖点的吉利豪越都要有一定的优势。

当然思皓X8的空间优势并不只是体现在数据上，作为主打六座车型的一款SUV，可以说其已经集合了MPV和SUV的双重优势，这一点很像此前一汽-大众推出的SMV Concept概念车，而思皓X8也成为了国内首款量产的“SMV”车型。通过实际体验来看，主打六座的思皓X8拥有不错的第三排乘坐空间，能够通过第二排中间通道轻松的进入第三排，真正的让每个人都拥有“专座”，因此这也更能满足时下二胎家庭对于空间的更高需求。

另外，思皓X8还支持二三排全平放倒，这样一来就营造出一个2153L的超大后备箱，更能让消费者应对大件物品的运输。同时思皓X8的全车储物空间多达26个，更加便利了日常用车需求。

此外在内饰的设计上，思皓X8的表现同样不俗，红黑的配色加上镀铬饰条的装饰，营造出更加出色的时尚、运动感。当然在用料和做工上，有了大众技术和品质保障的加持，整体质感有了进一步提升，因此也让其在同级竞争中更具优势。

对标大众，用品质打动消费者

现如今，思皓品牌不仅是江淮和大众的全新合资“子品牌”，其产品更是以“同设备、同人员、同标准”与大众共线生产。值得关注的是，思皓X8更是以同级合资SUV的性能进行对标，例如在车辆动力性能、燃油经济性、操控稳定性以及NVH等关键指标上，都可以与大众旗下车型相媲美。

首先从动力来看，思皓X8搭载的1.5TGDI二代缸内直喷发动机，最大功率135KW，最大扭矩300N·m，从参数来看，一点都不输于同排量的合资主流车型，值得关注的是，这款发动机已经连续三年获得了“中国心”十佳发动机称号。变速箱方面，则匹配了6速双离合变速箱。

从试驾的过程来看，思皓X8的整体动力表现令人满意。在起步阶段和低速行驶下，车辆的表现较为轻盈，而在高速超车时动力也能够随叫随到，让你的驾控更加随心。此外其搭载的6速双离合变速箱平顺性也较为出色，这也让思皓X8实现了动力和油耗的均衡，同时这也将成为家庭用车消费者选购它的重要因素。

而在底盘方面，思皓X8也经过麦格纳首席底盘调教专家、大众底盘调教专家联合调教，在车身控制、操控能力、舒适性以及转向等方面达到了大众标杆水平。同时其还拥有百公里制动距离38.41米、时速120km/h下仅67.4dB的车内NVH表现，此外思皓X8还成为江淮汽车首个异响控制提升正向开发项目，其整体异响表现甚至优于同级合资产品。

而除此之外，在智能互联方面同样是其强项。思皓X8具备了L2级别智能自动驾驶功能，高配车型搭载了包括AEB刹车预警、ACC自适应巡航、LDW车道偏离报警、FCW前预碰撞报警等在内的ADAS功能。此外，J-Link智聆车联网、科大讯飞车载语音3.5系统、CSS儿童遗落安全系统等高科技装备，让其进一步迎合了消费者对于智能互联方面的更高要求。

写在最后

思皓X8的到来，可以说集合了江淮与大众优势资源，无论是产品性能还是科技配置等方面都能够与合资产品一较高下。并且在集合了MPV和SUV的双重优势下，更加满足了当前二孩家庭的用车需求，这样一来，也有望让其成为未来SUV市场的一匹“黑马”。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：清风）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是思皓新能源汽车试驾 别用“自主品牌”来定义它 试驾体验思皓X8全部内容了，了解更多相关信息，关注玩车网。