试驾思浩新能源汽车 年轻运动的科技范儿“理工男” 动态体验思皓爱跑

大家平时对试驾评测都十分关注，今天为大家整理了试驾思浩新能源汽车 年轻运动的科技范儿“理工男” 动态体验思皓爱跑，下面就随玩车网小编一起来看一下吧。

别用“自主品牌”来定义它 试驾体验思皓X8

如果你对于中国汽车市场不是太熟知，恐怕看到标题你都不知道我们试驾的是什么车。因此，容我先花一点点时间介绍一下“思皓”这个品牌。江淮与大众汽车在2017年完成合资，组建“江淮大众”，并打造出了“思皓”这个品牌。彼时的思皓，只是江淮大众旗下针对新能源市场推出的品牌。而如今，大众汽车已经持有江淮大众75%的股份，并且还投资了江汽控股，持股比高达50%。因此，江淮的背后，大众是绕不开的话题。在今年9月的北京车展上，思皓重新“破茧而出”，成为了一个全新的乘用车品牌，X8便是思皓品牌的首款中型SMV。

这是国内首台SMV

思皓X8将主打一个全新的“SMV”概念。简单来说， 思皓X8更像是SUV和MPV两种车型的合体。一般来讲，定位于“中型”的SUV，现在大部分的新车都提供7座车型。只不过，7座这个概念恰恰是SUV车型心中的痛。纵观市面上的中型7座SUV，基本上没有哪款车能够在满载7人的前提下，还富余舒适的乘坐空间，第三排双人座更多成了摆设，或者只能短途应急。其实，对于二孩家庭来讲，只要能舒服的满足一家四口再带上两位老人的出行需求，其实就已经足够。

所以，6座车型，恰恰就解决了这个痛点。只不过，纵观市面上的6座车型，主要集中在MPV当中。比如传祺M6、比亚迪宋MAX、别克GL6等寥寥几款。就拿MPV中卖得还比较好的传祺M6来讲，该车的长宽高分别为4780/1837/1730mm，轴距2810mm。内部空间中规中矩，基本上能够满足6人出行的需求。而比亚迪宋MAX的尺寸还要略小一些，至于别克GL6这种长度不足4.7米的MPV，内部空间就更加捉襟见肘了。

而思皓X8的长宽高达到了4815/1870/1758mm，轴距2830mm，尺寸大过6座MPV中表现还不错的传祺M6。而更为关键的是，之所以称其为“SMV”，就是因其主打2+2+2布局的6座版本，后面两排座椅都是独立的，第二排座椅还配有扶手，中间过道剩余空间也非常宽，如果单纯看思皓X8的车内，就是一台MPV的既视感。当然，作为一款SUV车型，思皓X8会比6座MPV更加全能。

在中型SUV当中，推出6座版本也不算是思皓X8的首创。目前中国品牌中型SUV卖得最好的奇瑞瑞虎8就有6座版本。但是，瑞虎8的长宽高仅为4700/1860/1746，轴距2710mm，尺寸只比紧凑型SUV略大一点点。所以，相比之下，目前思皓X8主打“SMV”概念以及定位大6座车型，或许真能在同级中“出奇制胜”。

本次试驾活动换乘的时候，我重点体验了第二排。虽然，思皓X8这个第二排座椅肯定不能像豪华MPV那般，能给到你头等舱一般的乘坐体验，毕竟价位在那儿。但是，有了宽敞的中央过道，以及座椅扶手，至少在基本的乘坐空间和人体工程学上，思皓X8的第二排肯定比3人座的布局更好。再加上思皓X8整套座椅都有着较长的坐垫长度以及厚实的包裹性，所以即便是坐在第三排，也不会有大部分7座SUV那般如坐“小板凳”的糟糕体验。另外，后排独立座椅还有个好处。基本上采用独立座椅的车型，后排放倒后都能获得一个平整的后备厢。思皓X8也不例外，后排全部放倒能获得一个2153升的超大空间，简单来说，思皓X8也可以当作“移动超大双人床”。

大众是绕不开的话题

正如前文所讲，即便思皓X8没有贴上“江淮大众”的铭牌，但是，以目前大众所持有的股份比例来看，“思皓”完全可以归属于整个大众集团的“子品牌”。开个玩笑，思皓成了跟布加迪、宾利、兰博基尼“拜把子”的“兄弟”。实际点讲，大众汽车在中国，衍生出了一汽-大众、上汽大众、捷达，现在还多了一个思皓品牌。在试驾活动中，跟思皓的产品团队聊起这个话题，给我的感觉，思皓X8目前基本上能够达到同级大众汽车90-95%的水准。注意，是大众汽车！

关于这个话题，我想分成“造车”和“体验”两个维度来讲。首先是“造车”方面，每一部思皓X8的下线，都需要经过德国VDA质量管理体系的验证，而且生产线也为此进行了重新升级。这样通过“软件”和“硬件”两个部分来保证产品品质达到大众全球质量标准。除此之外，思皓X8还有专业的综合试验场进行测试，包括高环、耐久异响路、性能测试路段等各种专项测试。

其次，再具体到思皓X8的“体验”上。虽然本次试驾时间也不算长，不过多种路段的组合，还是能够体会到思皓品牌的用心。动力部分，思皓X8搭载了一台1.5T直喷涡轮增压引擎，最大功率达到了132kW，最大扭矩300Nm。账面数据在目前主流的1.5T引擎中还算表现不错，用在思皓X8这样的中型SUV上，也能做到0-50km/h加速5.2秒的水准。至少在10万元级别的SUV中，思皓X8的表现处在前列。

传动系统上，思皓X8还提供了匹配6MT的车型，百公里油耗能做到7.4L。对于那些喜欢手动挡，或者是地处三、四线城市，平时用车路况较好，并且更看重实惠的消费者来说，思皓X8的手动挡车型是非常实用的选择。另外，6挡DCT湿式双离合的表现也比较称职，思皓X8的潜在消费者并不需要多么澎湃的动力爆发，因此这套1.5T+6DCT的组合更多是在往平顺的方向调校。而不会像某些搭载双离合变速箱的车型那样，换挡冲击感比较明显，输出不够线性。

而在中国品牌相对弱势的底盘部分，思皓X8的表现有些出人意料。我竟然在这台10万元级别的中国品牌SUV中，开出了“德味儿”，这甚至比大众某些合资车型还要纯正。回想一下试驾前的产品说明会，思皓的产品团队用了很多篇幅来讲思皓X8的底盘。该车联合麦格纳以及大众的底盘调校专家来进行专业的底盘调校，在车身稳定性、NVH、转向、操控等方面，是用大众标杆水平这样的标准来进行调校。思皓X8给我的感觉，对于路面小震动的过滤非常好，而只要不是用开性能车的方式去“劈弯”，思皓X8悬架对于弯道的支撑性表现也非常优异。简单来说，这就是很多车评人口中说讲的“高级感”。

甚至有些地方比大众更优秀

这里所说的“优秀”只是站在我的角度——至少在我看来，大众在车型的设计以及配置上，就没有思皓X8来得好。思皓X8的外观由阿尔法·罗密欧前设计总监丹尼尔主刀设计。前脸用了硕大的六边形格栅，融入“星瀑”铠甲元素，具有强烈的冲击感和硬朗的形象。分体式大灯又强化了这样的观感，上面的LED日行灯造型很锋利，保险杠两侧还用线条勾勒出“进气口”的样式，远近光一体式大灯组便镶嵌其中。

从侧面看，日行灯与尾灯的轮廓相呼应，一条锋锐的腰线横贯其间，让整车更显稳重。车尾则用了流行的贯穿式尾灯造型，拉宽了横向视觉效果。思皓X8整个尾部棱角分明，线条硬朗，充满了力量感。

进入车内，思皓X8提供全黑和红黑撞色两种风格，辅以银色镀铬点缀，仪表台线条流畅，整体风格简约大气。车内还大量采用皮革软触包覆，还用了欧式双缝线处理，提升了内饰质感。在时下消费者比较关注的智能以及驾驶辅助配置上，思皓X8搭载了J-Link智聆车联网3.5系统，并采用科大讯飞车载语音控制。此外，思皓X8还能实现L2级驾驶辅助系统，对于10万元左右的车型来说，这些配置更能彰显科技感。

鹏友说：

笔者试驾完思皓X8之后，用一句话来总结便是：思皓X8让你用一辆车的钱享受了三辆车的妙。此话怎讲？咱们还是要回到“SMV”这个概念。要融合SUV和MPV的特点并不是简单放几张座椅那么简单。首先，在尺寸上就要做到中型SUV偏大的水准。从跟市面上主流的MPV和SUV的对比来看，思皓X8的确是一部尺寸比较大的车型。在此基础上，才能谈座椅布局。2+2+2的6座布局的确是一个满足实用和舒适的最好方案。再加上思皓X8在座椅的人体工程学上下了一番功夫，因此坐进思皓X8车内，尤其是第二排，真的有乘坐MPV的舒适享受。其次，一款优秀的SUV车型，本身就应该兼具“越野车”和“轿车”的优势。思皓X8并非主打越野性，所以通过抬高底盘，满足比轿车和MPV更高的通过性即可。而“轿车”具备的操控性优势方面，通过专家团队的调校，思皓X8的底盘有了“德味儿”，底盘的高级感超出了10万元SUV的主流表现。在笔者看来，思皓X8是站在了大众汽车的肩膀上，所创造出的国内首款SMV车型。从产品本身的表现来看，它成功了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年轻运动的科技范儿“理工男” 动态体验思皓爱跑

【EV视界原创试驾】作为江汽集团和大众汽车联合打造的汽车品牌， 思皓 从一个陌生的名字逐渐被消费者所熟知。眼下纯电紧凑型轿车竞争激烈各家品牌都推出了眼花缭乱的新车型来笼络挑剔的消费者，而 思皓 也不甘落后，带来了旗下首款纯电动轿跑—— 思皓爱跑 。

7月28日， 思皓爱跑 也迎来了正式上市的日子，新车共推出5款车型，补贴后售价区间为13.99-19.99万元。 思皓爱跑 拥有掀背造型设计、新一代蜂窝电池等多项亮点。我们今天也拿到了最大CLTC续航为460km的一马当先460版车型来进行试驾，那么它的表现如何，就让我来带您了解一下。

第一眼见到 思皓 给我感觉它的运动感很强，贯穿式日间行车灯是 思皓 的家族式设计。由于爱跑是一台纯电动汽车，所以前脸采用了新能源车常用的封闭设计。

车身侧面，新车采用双腰线设计，车身线条非常流畅，车窗下方边缘还加入了镀铬饰条进行点缀。车身尺寸方面，新车长宽高为4770/1820/1510mm，轴距2760mm，轴距上和同级车相比还是稍稍有一些优势的。

思皓爱跑 采用了溜背式车身+掀背尾门的设计，贯穿式尾灯组两侧的灯腔内采用了并列分布的光源设计，点亮后有一定的辨识度。

思皓爱跑 的内饰风格就很有欧洲车的味道，搭配国内市场流行的大屏，就像一个带有科技感的“理工男”的味道。新车车内采用了传统T型中控台布局，并加入钢琴烤漆材质、银色装饰条、织物材质与白色缝线进行点缀，丰富的用料也让内饰看上去更具层次感。

全系标配10.25英寸全液晶仪表与10.4英寸竖向中控屏。10.4英寸竖向中控屏内置的车机系统除了多媒体、空调控制及导航等基础功能外，还配备有华为智慧助手及手机车机互联，语音交互系统来自于科大讯飞。

在动力方面， 思皓爱跑 搭载最大功率142kW，峰值扭矩340N·m的驱动电机。CLTC续航里程602km的车型搭载了64.5kWh三元锂电池组，而我们此次试驾的CLTC续航里程为460km的车型则配备了50.1kWh磷酸铁锂电池组。

在智能驾驶方面， 思皓爱跑 采用华为智能驾驶技术，包括配备采用华为77GHz前置毫米波雷达，搭载地平线征程车规级芯片，可实现L2级辅助驾驶功能，具体包括自适应巡航、自动紧急制动、前碰撞预警、车道偏离预警、智能灯光辅助、限速标志识别等。 玩车网

写在最后

爱跑相比此前的 思皓 新能源同级别产品，在产品的精细度上有了比较明显的提升。外形设计方面更加年轻运动，车厢内部的用料也非常丰富，智能配置也诚意满满，在产品力上能为消费者带来不少惊喜。

据我在试驾过程中了解到，除了现有的爱跑平台、花仙子平台之外， 思皓 还将推出基于全新的中大型智能纯电平台和中小型纯电平台打造的5台新车，这次 思皓 能否凭借推出的爱跑成功扩大品牌影响力，助力 思皓 往后的新车销量，让我们拭目以待吧！

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安全更智能 试驾思皓E40X金甲版

日前，新一代智能纯电SUV 思皓E40X 正式上市，共推出三款车型，分别为银甲版、金甲版、金甲版Pro，补贴后售价为13万-15.59万元，并享有多重购车礼遇。这是 思皓 新能源继E20X、E10X后推出的第三款纯电动SUV，除了定位不一样之外， 思皓E40X 可谓是融合了“智能、智护、智汇”三种硬核技术，让整车安全更智能。

在上市前夕，汽车焦点抢先试驾了这款纯电智能SUV，而这次试驾的车型正是 思皓E40X 金甲版，售价为13.59万元，续航 里程 达到420公里，紧接下来一同看下它的表现到底如何?

顾名思义，无论是银甲版抑或是金甲版， 思皓E40X 在外观设计上有着强烈的“合金机甲” 元素 ，采用了 思皓 品牌最新的家族设计，其中前脸设计极为简约兼有层次感，贯穿式LED日间灯车灯格外醒目，辨识度也相当高。此外，除入门的银甲版外， 思皓E40X 均配备LED前大灯，并具有自动点亮功能，实用便捷性极高，同时两侧还采用“L”状镀铬条进行包围点缀，进一步增强车头的视觉效果，时尚感油然而生。

从侧面看， 思皓E40X 线条设计极为鲜明流畅，镭射箭双腰线尤为明显，前后轮眉及侧裙均采用黑色外包围，C柱同样采用熏黑处理，勾勒出悬浮设计效果。

17寸的五幅式风火轮状铝合金运动轮毂极为抢眼，与 思皓 “闪电”标毫无违和感，与之搭配的是尺寸为215/50 R17米其林轮胎，具有胎噪小、舒适性高、抓地力强等特征。

为了与车头设计相呼应， 思皓E40X 尾部也呈现极强的层次感，贯穿式LED尾灯十分吸晴，同时从视觉效果上拉伸车宽，车尾底部更是采用仿金属下包围，整车运动氛围更为强烈。

值得一提的是，为迎合当下年轻消费者的购车需求， 思皓E40X 提供星空蓝、皓月白、赤焰红、暮光棕、星河灰、极夜黑多种车型颜色选择，而这次试驾的金甲版及更高级别的金甲版Pro更是提供双色车身选择，主要体现在车顶采用黑色涂装，运动个性更为鲜明，当然价格也比普通单色车型贵2000元。至于车身尺寸方面，鉴于 思皓E40X 定位为紧凑型纯电SUV，其长宽高分别为4410/1800/1660mm，轴距达到2620mm，在同级别车型当数据占优，因此可以带来不错的空间体验，日常代步出行绰绰有余。

来到车厢内部， 思皓E40X 内饰氛围以黑色为主调，并多处辅以镀铬 元素 装饰，包括车门内把手、方向盘、中控及换挡面板等，不少地方还以软性材质包裹，让整体看上去更具质感。中控台采用大量横向线条勾勒，搭配悬浮式中控触摸屏及下方的触控空调面板，科技感十足。值得一提的是，空调面板在白天户外极易反光，或多或少会影响到行车过程中的操作，晚上或室内则效果会好很多。

集多功能于一身的三幅式方向盘，采用真皮包裹，并支持上下调节，整合了定速巡航、语音、娱乐、菜单控制等按键，操作起来更为便捷;同时后方的10.25英寸全液晶仪表盘显示效果也格外酷炫，电量、可续航 里程 等行车信息一目了然。

此外， 思皓E40X 采用了电子换挡旋钮、电子手刹及自动驻车按键，令整个换挡面板更为简约，其中电子旋钮十分精致，周边还采用纹路设计，操作起来也颇有手感。

作为主打智能科技的纯电动SUV， 思皓E40X 在配置方面自然不会让人失望，以这次试驾的金甲版为例，常规的倒车雷达、四门车窗一键升降与防夹、无匙进入、一键启动、全景天窗、360度全景影像、外后视镜电动折叠、主副驾座椅加热等均一一配备，用车便捷程度截然提升。提及到智能娱乐方面， 思皓E40X 相当厚道，全系标配车联网、并支持语音控制、智能导航、远程控制等，OTA智能远程升级功能更是让车辆常用常新。

至于说想拥有更智能，更安全的装备，那么厂商也提供了不同的个性化定制选择，包括J-Pilot 辅助驾驶(¥8000)、J-Pilot L2+高阶辅助驾驶(¥25800)等，其中价格更高的L2+高阶辅助系统在前者的基础上整合了华为智慧生态、全速自适应巡航、车道保持、全自动泊车、高速公路自动驾驶等功能。如此一来，除带来安全、便利的驾乘体验之外，在智慧生态系统的辅助之下，尽享舒适、愉悦的高品质车家生活。值得注意的是，个性化定制仅限于金甲版与金甲版Pro。

事实上，除智能之外， 思皓E40X 在细节设计之外也是颇具用心，同时人性化十足。就以车内座椅来说，为了营造“合金机甲”的内外氛围， 思皓E40X 整车座椅在缝线之处也是别出心裁，勾勒出“合金机甲”图案，焕发时尚感。同时，前后排均设置了USB充电接口，为扩充车内存储空间，中控下方还采用缕空设计，日常小物品随心可放。

得益于德国 大众 专家的精心调校，加上110kw高功率电驱系统的助力，能带来340N.m峰值扭矩，官方数据显示， 思皓E40X 半百加速时间仅需3.6秒，动力强劲不容多说。而在试驾过程中，只要踩下加速踏板，动力便很线性地输出，助力车辆持续加速，有种“随传随到”的感觉，并线超车更是游刃有余。

对于纯电动车，大家最关心的数据就是续航 里程 。 思皓E40X 搭载容量为55kwh的磷酸铁锂电池组，综合续航 里程 达到420公里。这样的续航表现，在同级别车型当中占一定优势，足以让消费者消除续航焦虑。关键是电池应用方面，采用蜂窝电池高安全技术，即便点爆一颗电芯，电池包也不会发生热失控，整车不失火，让电池更安全。

通过短暂的体验一番，不难 发现 ， 思皓E40X 无论在设计方面还是智能应用方面均很好地贴合当下年轻消费群体的需求，而在电池安全应用技术方面更是深谙其道，让这辆纯电动SUV切实做到内外兼修，加上目前公布的价格及购车福利而言， 思皓E40X 确实诱惑力不少。

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