比亚迪新能源汽车秦试驾 5.99万起，价低量足！试驾全新比亚迪秦燃油版～

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抢占燃油汽车市场，体验秦PLUS EV冠军版

2023至今过半，随着汉、秦、宋各路PLUS冠军版的上市，中国汽车市场之“卷”前所未有。沃尔夫冈·艾格不仅仅把 比亚迪 的发动机盖推到了和 奥迪 一样的侧身腰线上，还把颜值这个十分主观却是决定参考因素搞定了，之前的技术积累让比亚迪在这个新能源时代里几乎可以做到呼风唤雨。

这些冠军版推出之后，我几乎没有体验过。曾经的混动高高在上，只能美其名曰追求体验，原因无他价格贵而已。无论消费者怎么算，都需要一年到头使劲跑才有可能尽早回本，再加上油价很便宜，所以混动最大的体验就是安静。而如今油价大涨，混动却便宜了，自然想象中的结果就出现了。在我看来比亚迪强势的不是纯电，否则它的崛起时间将更早，其实它的优势就是混动，性价比很高的混动。

今天坐了比亚迪秦PLUS EV冠军版，常常打快车的我察觉到了有何不同。为何马路上的秦正在慢慢取代 丰田 卡罗拉 、 雷凌 以及 日产 轩逸 和阳光。一上来我就坐到了后排，你能明显感觉出它的坐垫比卡罗拉长，虽然没有轩逸舒适，但也没有因为下面有57.6度的电池变得像歌剧院那样很高。头顶的凹槽是特别设计，挖的深度够也足够长，不像有的车挖的十分刻意让你向前俯身的时候也容易磕头。前后排的左右纵深也足够，触手可及的地方做工良好，PP硬塑料加滑石粉的组合很多但同价位谁也别说谁。

对于城市通勤来说，电车的动力我觉得已经过剩了，我们试驾的这台秦PLUS EV冠军版单电机100千瓦，最大扭矩180牛·米，这样数据的油车加速能进8秒的希望不大，但对于纯电汽车来说，5.5秒破百，在城市里加速并线抢个红绿灯绰绰有余。续航510公里在这个季节差不多能达到，到冬天也能跑300公里左右。如果不够还可以选卓越型，它能跑610公里，比其他版本多了100公里续航，72度的磷酸铁锂电池装在一辆A级车里已经是极大的保证了。

说完了优点，再说说个人建议。秦PLUS的仪表虽然不大但是后排都能看清车辆信息，包括输出功率、能量回收功率等等，就是整套程序界面还有优化余地，看上去有些廉价。如果把过渡动画以及相应界面做得再好一些就更好了，中控屏里的功能分明都很好找，还可以下载一些小程序，只是有些影音软件只能适配竖屏希望调整。头一次使用会给人很炫的既视感，屏幕当着所有乘客的面进行了翻转，但用多了会 发现 不太实用。

秦家族5月热销43757辆，累计销量突破100万辆！荣膺全品类汽车销量冠军！从“A轿销冠”到“全品类轿车销冠”，秦PLUS在轿车市场实现了从追赶者到领跑者的转变，代表中国品牌打破合资垄断，重塑市场格局。这是大家选择这款车最主要的一个原因。

在新能源退补之后，比亚迪顺应市场推出了“油电同价”的口号，消除了后新能源补贴时代消费者的疑虑。下午的活动日程上，媒体体验了卡丁车以及VR虚拟现实，虚拟现实结合的体验尤其让人印象深刻。不禁感叹，科技改变生活。短短的三年前，合资燃油车还在当打之年，是消费者买车的首选。现在纯电、插电混动新能源的强势入场改变了格局，也让出行有了不同的打开方式。在我看来，城里拥堵路段用电，上了高速用油的方式不仅省钱体验加倍。而在这新能源的较量里，比亚迪占据先机，展示了技术积累以及多年的造车经验。诠释了对于新能源、油电协同的很深的理解。我相信在不远的未来，比亚迪会给到我们更多惊喜。 玩车网

满电集结，用冠军实力焕新出行感知。活动当天，车队编队出发，穿越城市街道、快速路等多种复杂路况，让用户和媒体朋友在不同场景中对秦PLUS EV 2023冠军版车型的产品实力和驾乘品质进行全方位检验，即刻来电，尽情撒欢，感受烈风拂过脸庞的躁动，畅享夏日时光。

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比亚迪秦pro新能源的驾驶感受怎么样？

比亚迪秦作为一款国产的全电动汽车，在空间内饰和外观上都是不错的。中级轿车——秦Pro囊括燃油（秦Pro）、双模（秦Pro DM）、纯电（秦Pro EV500）全矩阵车型，一经推出就广受好评，订单不断。秦家族至今已经拥有近17万车主，达到这个数字，外观、性能和智能系统缺一不可。

外观方面，秦Pro车系均采用“Dragon Face”家族式龙脸设计，燃油车型的秦Pro，前脸采用音阶立体式跃动“龙嘴”格栅，黑里透红的“秦”字LOGO，全LED灯组，内饰方面还有10.1/12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、8英寸星耀悬浮仪表、星际环抱式智能座舱，基于人体工程学原理设计的运动座椅。

智能科技方面，最大12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，1920*1080全高清分辨率，3G内存加上32G存储容量，搭载比亚迪智能网联系统——DiLink智能网联系统，自带车载WIFI，并支持OTA远程智能升级服务、人工智能语音交互系统、360°高清全景影像系统，智能手环钥匙，支持远程启动车辆等操作。屏幕还可根据软件的应用场景和交互方式提前预判，并智能自动旋转。

性能方面，秦Pro燃油版提供1.5L和1.5TI两种动力选择。1.5TI发动机最大功率为113kw，最大扭矩240N·m，搭配六速自动变速箱，无论日常通勤还是激情驾驭都能满足。再加上国际底盘调教大师汉斯对秦Pro的底盘、悬架、转向进行调校，赋予秦Pro兼具舒适与运动的驾驶质感。

5.99万起，价低量足！试驾全新比亚迪秦燃油版～

关于【秦】这辆车，当年有不少脍炙人口的故事！诸如：“纽北跑不过秦”、“0-400m直线挑战赛”，因为5.9秒的加速，秦是当时中国车坛的当红炸子鸡！升级大换代后大尺寸版本叫秦Pro，而老秦燃油版则被继续改进，走入门市场！全新秦燃油版共四个版本，两个手动，两个自动，售价介乎：5.99-7.69万！

设计师对全新秦的车头和车尾动大刀，用上家族“龙颜”设计语言！侧面线条、车身比例基本没有改动，尾部灯组并没有采用连贯式的设计！新秦车身颜色很讲究，像山脉灰、红色，显得年轻、跳跃！

内饰氛围非常熟悉，新一代设计语言！用料做工算讲究，手能触及的地方都是软皮质材料，中控台上方的搪塑材料加了缝线工艺。比起同价位合资A0级车的硬塑料，x格不知高到哪儿去！全新秦燃油版搭载比亚迪DiLink车机系统，该系统可以根据自己的需求装App。这块可横竖旋转的10.1寸大屏幕，除了放置日常使用的App外，集中车辆设置、空调风量、温度调节等功能。

车辆还支持OTA智能远程升级，完成车内软件、多媒体系统、驾驶相关系统的软件升级。智能手机APP蓝牙钥匙，实现车辆远程解锁、上锁等等！

空间方面，全新秦燃油版车身尺寸为 4675×1770×1480 mm，?轴距为2670mm。后备箱空间在450L，后排靠背也支持四六比例放倒。这次试驾我着重试乘后排，空间不小，座椅柔软，就是靠背稍微偏直，后排中央也是没有头枕的！

动力方面，新车搭载了1.5L直列四缸水冷全铝合金发动机+CVT变速箱。最大功率80kW，峰值扭矩148N·m。车速80km/h以下动力还算够用，以上再加速能力弱！不过这套动力胜在平顺，而且引擎高转噪音控制不错，这是惊喜点！说到噪音，高速胎噪、风噪还是比较明显的！

全新秦燃油版还采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式悬架的悬架设计。调教舒适为主，很软，高速对路面贴服感强！而转向稍微偏重，油门、刹车脚感偏轻。厂家是希望秦驾驶氛围轻松的同时，稍微偏沉的方向能带来一些厚重感/安全感？

这次厂家安排油耗测试环节，试驾路线由深圳坪山会展中心到惠州巽寮湾，全程90多公里。车上三位成年男性，沿途大部分高速路，小部分山路、县道、郊区道路，我们正常驾驶，空调、音响全开，综合油耗5.9L，比工信部6.2L还低！

总结：全新秦燃油版目标很明确，就是经济实用！这价格买一辆设计、做工、舒适性不错，油耗理想，空间大，质量稳定的小轿车，可以考虑新秦燃油版！

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