长安汽车新能源试驾 试驾长安CS55纯电版：续航不虚标，开起来像燃油车

今天玩车网小编为大家带来了长安汽车新能源试驾 试驾长安CS55纯电版：续航不虚标，开起来像燃油车，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

平衡豪华与实用 试驾长安新能源逸动E-Life

进入2020年，长安汽车开始爆发出强大的进攻性，多款重量级新车入场，有力搅动了汽车市场的既有局势，尤其是在轿车领域，逸动PLUS版车型的上市，更是让自主品牌在合资严密封锁的市场中撬开了一缕缝隙。而基于长安逸动PLUS车型打造的纯电动轿车长安新能源——逸动E-Life的到来，显然让市场更为期待，这款潮流的纯电动车型又能给我们带来什么惊喜。通过这次试驾活动，我们就一起来揭开它神秘的面纱。

颜值至上 豪华与质感突出

逸动E-Life的设计采用了长安新能源家族式设计风格，整体形象极为前卫时尚，格栅采用了封闭式设计，交叉纹理增添了前脸的时尚感，两侧前大灯更为狭长，内部F型日行灯极具品牌辨识度。

下包围设计也极为简洁，贯穿式进气口拉伸了前脸的视觉宽度，同时，进气口还采用了镀铬饰条装饰，这也使前脸更显精致大气。

侧面线条较为紧凑干练，简单动感的腰线彰显出车身的紧凑感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4740/1820/1515（1530）mm，轴距为2700mm。

新车尾部设计也较为简洁，后尾灯采用了贯穿式设计，值得一提的是，中间的黑色饰条仅起到装饰作用。右下角镶嵌有“EADO E-life”字样标识，彰显其新能源身份，同时，新车也取消了尾排，这也使下包围也显简洁。

进入车内，就能感受到E-Life所带来的科技美感，新车中控布局与逸动PLUS较为一致，主要采用了大量的蓝色元素加以点缀。家族式10.25英寸高清双联屏显示清晰，操作极为流畅。

全新的三幅式方向盘与游艇式档把的应用，使内饰豪华氛围得以提升，同时，新车还配备了梧桐车联智能系统，涵盖了导航、娱乐、语音交互等主流功能。还可通过三指飞屏的功能，将应用随意滑动，个性化的特点契合用户不同的使用习惯。

座椅包裹性以及支撑性非常出色，头枕的角度让驾驶员更为舒适的乘坐，此外，主驾座椅采用了6向电动调节，帮助驾驶员找到最为舒适的坐姿。

性能与续航更均衡

在此次青海湖的试驾过程中，经过了城市道路、高速路、土坡路、以及石子路等各种复杂路段，逸动E-Life的综合表现也可以用出色来形容。动力方面，新车配备了一台自主研发的驱动电机，最大功率120kw，最大扭矩245Nm。

从动力数据来看，逸动E-Life并不太过突出，但在驾驶时，其轻松畅快的加速体验还是让我们感受到了惊喜，轻盈的转向与畅快的加速体验，让驾驶更为轻松惬意。

而从ECO模式切换到SPORT模式之后，就能感受到逸动E-Life源源不断的动力输出，更强劲的起步加速，让车内用户感受到了这一级别难得一见的推背感。

逸动E-Life的智能配置极为丰富，如360高清全景影像，集成行车记录仪、前碰撞预警（FCW）、BSD盲区监测等功能配置均未缺席。

最让人感到惊讶的不是逸动E-Life的科技表现，而是NVH隔音，整车风噪以及电驱的机械噪音控制非常出色，同时，新车配备的低滚阻轮胎进一步降低了胎噪，在时速120Km/h的速度下，车内依旧可以轻松交谈，这也变相提高了逸动E-Life的豪华氛围。

NEDC工况续航里程为425km，单从续航来看，逸动E-Life的表现与主流的600km的续航略有差距，但更高的续航也就意味着更高的价格，这与家用定位的逸动E-Life身份并不相符，显然，在价格与续航方面，长安新能源根据市场做出了妥协，这也变相扩大了逸动E-Life的受众群体。

结语：经过长时间的试驾，逸动E-Life在不少方面的表现的确是超越了我们此前的预期，主打舒适性与经济性的同时，在年轻消费者最为关注的科技与智能方面尽可能的满足，显然，长安新能源已经对国内消费者的喜好有了更好的把控。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不止产品出彩！车叔试驾长安UNI智电iDD双车

面对竞争激烈的汽车市场和用户日渐挑剔的购车需求，汽车企业不仅要具备过硬的技术实力与产品品质作为看家本领，出色的服务能力与用户体验，同样成为车企的立身之本。然而在汽车消费群体愈加年轻化的当下，想要占领年轻人的心并非一件易事。只有设身处地站在消费者的角度，想用户所想，懂用户所需，才能实现用户与品牌的双向奔赴。长安汽车显然深谙此道，长期以来始终坚持以用户为中心的理念，不断提升品牌与用户的关系。为用户带来“新服务、新体验、新关系”三大核心价值，旨在为用户创造更加美好的出行体验。

近日，长安UNI品牌创新性打造了“智电•未来——长安智电iDD用户驭电体验之旅”活动，便是与用户建立情感扭结的最好体现。本次活动全国共计8站，贯穿四川，河南，湖南，浙江，广州，深圳，山东，河北等地，邀请全国各地的用户及媒体，亲身感受UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD两款车。这样的方式能够让品牌深入了解消费者需求，对用户及时反馈，用户的主动参与也让他们更愿意为品牌发声，成为品牌最好的“代言者”，同时也向外界传递出长安汽车坚持以用户为中心、倾听用户心声的决心。

此次车叔是在河南站体验，作为本次活动的主角之一，UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD已于2月24日正式上市，均搭载蓝鲸iDD混动系统，NEDC纯电续航里程分别为113公里和135公里，综合续航里程均超过1000公里。在试驾过程中，充分感受UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD的性能表现。

其中，UNI-V智电iDD定位智能疾速电混轿跑，是搭载长安智电iDD的首款轿车，集成驱动/发电一体式高效电机，最大输出功率高达125kW，峰值扭矩330N·m，与之匹配的是蓝鲸六速电驱变速器，这使得UNI-V智电iDD零百加速仅需6.5s。无论是账面数据，还是实际动力表现，在20万级以下家轿中都很有优势。

在高速路况时，随着转速的攀升，动力也会来得源源不断，超车更有信心。即使长途驾驶，NEDC亏电油耗仅为4.2L/100km，日常代步的成本非常低，而长达1100km的综合续航能力，不仅跑得远还非常省，还能满足诗与远方。同时还支持直流/交流双模式充电，直流快充峰值功率可超过25kW，30%-80%充电只需30分钟，在6.6kW交流充电模式下，亏电到满电仅需2.6小时。

不仅如此，UNI-V智电iDD还搭载了AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等主动安全防护配置，甚至还拥有马牌MC6轮胎、DTV动态转矩矢量控制系统等配置，为旅程保驾护航。要知道UNI-V智电iDD最高售价还不到14万元，这个价位如果去选择合资品牌车型的话，很难拥有这样的动力表现，更不用说内部的配置丰富程度了，再加上时尚动感且实用的掀背造型，UNI-V智电iDD真的是一款有颜又有“值”的车型。

UNI-K智电iDD是一辆大五座智能高级电混SUV，车长达到4865mm，轴距2890mm，加上大五座的布局，其带来的宽适越级的空间体验以及智慧的出行体验，不仅升级了“零重力”座椅，为驾驶者提供了12向电动调节功能，还配备了按摩功能，提供了十分惬意的乘车体验，更加符合家庭用户的用车需求。

同时，还拥有67英寸全景天窗、索尼高级车载音响系统、AQS内外空气自动循环系统、IMS智能座舱交互系统等，既可以让举家出行不受空间的制约，也可以让家里老人和孩子在舒适的乘坐氛围中，获得更好的休息和放松。

不仅如此，UNI-K智电iDD标配3.3kW的对外放电功能，可以很好地满足用户在自驾露营时的全场景用电需求。在户外任意地方，用户都能享受到围坐一起烧烤的欢乐，而且UNI-K智电iDD更可以满足各类音响设备的供电，一秒化身大“充电宝”，只需一个插排连接上后备厢电源便好。

动力方面也很出色，搭载1.5T混动专用发动机，采用米勒循环，运用Agile敏捷燃烧系统、智能润滑系统等先进技术，兼得优异经济性与强劲动力，同时还带来了平顺的驾驶感受、出色的加速性能以及静音的驾驶环境。此外，NEDC工况下纯电续航135公里，综合续航超1000公里，UNI-K智电iDD显然不会让人感到里程焦虑，进一步解决用户买车的痛点。

当然，对于长安汽车来说，“以用户为中心”不单单局限于在产品上，品牌与用户互相陪伴，并在陪伴中互相赋予价值，才是用户共创的真正意义。为了让用户更真实地了解品牌，活动现场，还准备了多场“智趣”体验项目，不仅有UNI-K智电iDD“移动电站”打造的外放电雀神争霸赛，外放电咖啡品鉴等多元丰富的户外场景生活体验，还有足球、网红飞盘、实景飞行棋等创意户外运动方式。诸多的互动与用户搭建起高效沟通、情感交互的桥梁，拉近与用户之间的距离，同时也赋能产品，充分展现产品力的优势。

车叔总结

在燃油车与新能源汽车竞相内卷的激烈环境下，越来越多的车企与用户站在一起、玩在一起，共同成长、双向奔赴。长期以来，长安汽车始终坚持以用户为中心的理念，从产品、技术、品牌等方面不断提升用户体验，为更多的用户保驾护航。比如在15-20万级，用户既要，又要，还要，长安汽车推出了UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD，竭力做到了既有，又有，还有，其中UNI-V智电iDD满足了用户对于强求动力以及激情驾驶体验的前提下，进一步降低了能耗，而UNI-K智电iDD在能耗更低的前提下提升品质，使得用户拥有更为宽敞、舒适、智能并且具有豪华感的用车体验。未来，长安汽车还将继续推出更多智能电动车型，不断拓展产品线，为用户提供更加丰富的智能出行选择，同时也将推动智能电动汽车行业的发展。

【本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

试驾长安CS55纯电版：续航不虚标，开起来像燃油车

近日，长安新能源又推出了一款新能源产品——CS55纯电版。新车共发布了2个续航版本，共5款车型，补贴后售价15.99-20.09万元。其中NEDC工况续航里程为403km的有2个版本，售价15.99-16.99万元；NEDC工况续航里程为605km的有3个版本，售价17.99-20.09万元。

在此次上市发布会之前，主办方还举行了一次试驾活动。此次试驾又分为2条路线，一条为“重庆-西安”的超长续航挑战，试驾里程在680km左右；另一条路线为“重庆-仙女山”的试驾，途经市区、高速和盘山公路等多种路况，特别考验一款车的综合表现，这也是笔者此次试驾的路线。

此次我们试驾的是智尊版，即顶配车型，出发前车辆显示的续航里程为550km左右（并未满电）。我们这辆车的乘员为4个中等身材的男士，且全程都开着空调，最后到达目的地显示的剩余续航里程为226km。此次试驾的实际行驶里程约为200km。要知道我们在高速上基本都是保持在120km/h的速度，这对于电动车来说是个比较耗电的速度。而且因为当天太阳较大，空调基本处于中高强度运转，对电池系统也是个考验。所以，虽然掉的续航里程略高于实际行驶里程，但CS55纯电版的续航表现还是非常扎实的。

而另一条“重庆-西安”的路线则在晚上发来捷报：经过一天的试驾后顺利到达西安，实际行驶里程达到了683km！这支试驾队伍仅有一男一女两名成员，行驶速度基本保持在80km/h的经济时速，而且部分路段并没有开启空调。或许有人觉得这个续航测试太过刻意，可是我们想想，我们大部分用车环境不就是坐一两个人，在80km/h时速以内行驶吗？是不是春秋天也不用开空调？所以这个续航里程，反而更接近我们实际用车的表现。

CS55纯电版由一台前置前驱的永磁同步电机提供动力，最大功率160kW，最大扭矩为300N·m。实际的试驾体验来看，新车起步时并没有其他电动车那种“踹你一脚”的感觉，整体的输出很线性。当能量回收强度调至高时，还是能感受到电车独有的拉拽感，而能量回收强度调至最低时，整车的驾驶感受特别像一台燃油车。

新车采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架布局，整个底盘调校偏向于运动车型，路感较清晰，弯道中的侧向支撑也很到位。好在避震器的滤震很干脆，所以CS55纯电版在保留出色操控性的同时，乘坐舒适度也有不错表现。新车全系标配了转向助力随车速感应，低速挪车时方向盘非常轻，高速行驶时方向盘会变重，保证行驶稳定性。

经过四五个小时（包括午餐及停车修整时间）的长距离行驶后，我们终于有时间来细细品味下CS55纯电版的设计。新车是在长安CS55 PLUS的基础上设计而来，所以我们可以看到很多CS55 PLUS的设计元素，不过新车采用了封闭式格栅，表明了其新能源车型的身份。

CS55纯电版采用了时下流行的双联屏设计，而且中控屏部分向驾驶员侧倾斜，相比市面上其他双联屏车型要更加人性化。三幅式方向盘采用了D型设计，更加方便驾驶员进出。新车还在中控台和车门等处采用了蓝色的拉丝饰板，让整车显得非常有科技感。

智能化也是CS55纯电版的长项！比如新车搭载了梧桐车联，开天窗、调整空调等操作都可以通过语音控制。同时新车还配备有车载微信，让用车生活更加方便。CS55纯电版还配备了丰富的主动安全配置，包括主动制动、车道偏离预警、后追尾预警等功能，而且全系车型都支持OTA。

值得一提的是，CS55纯电版还支持220V交流放电功能。也就是说电磁炉、音响等电器完全可以带着郊游时使用，在野外吃顿自制火锅，或者蹦个野迪，完全没问题。我们此次试驾途中就用CS55纯电版的外放电功能来了次厨艺大比拼。 玩车网

综合来看，长安新能源CS55纯电版是款硬件实力和软件实力都非常出色的产品。很多人说新能源车会束缚我们的生活半径，可体验了CS55纯电版后我们才发现，TA不仅不会束缚我们的生活半径，还给我们的生活解锁了更多姿势！不知道，这样的生活你心动了没？

关注车业杂谈车家号，互动将有机会赢取精美小礼品哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是玩车网整理的长安汽车新能源试驾 试驾长安CS55纯电版：续航不虚标，开起来像燃油车相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅玩车网。