广汽丰田全新电动SUV正式上市 基于TNGA架构，补贴后售22.58万起 丰田新款suv车型

今天玩车网小编为大家带来了广汽丰田全新电动SUV正式上市 基于TNGA架构，补贴后售22.58万起 丰田新款suv车型，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、广汽丰田全新电动SUV正式上市 基于TNGA架构，补贴后售22.58万起
• 2、丰田新款suv车型
• 3、省油好开又智能！试驾全新丰田锋兰达智能电混双擎

广汽丰田全新电动SUV正式上市 基于TNGA架构，补贴后售22.58万起

2020年4月22日上午，广汽丰田宣布旗下的C-HR EV车型正式上市，这款与广汽丰田C-HR一样基于丰田TNGA架构的电动SUV此次共推出了五款车型，售价区间为22.58万至24.98万元（补贴后），并且广汽丰田还针对C-HR EV推出四大方面的无忧服务，以为消费者提供更好的购车政策。

既然名为C-HR EV，那么很明显其为丰田C-HR车型序列中的一员，在设计风格方面，它基本上延续了广汽丰田C-HR的设计风格，应用了“Keen look”设计理念。从外观上来看，其与燃油版车型最大的不同在于其前脸格栅处的设计拥有着十足的电动车风格，并且在车头LOGO上，它也为了进一步突出其电动车的属性，将LOGO改为了蓝色，与此同时，它的尾部也有着“ELETRIC”的标识。

在车身尺寸方面，广汽丰田C-HR EV的长宽高分别为4405毫米/1795毫米/1575毫米,轴距则为2640毫米，由于车辆底部设有电池包，所以车辆的车身高度较燃油车要更高一些。

内饰方面，广汽丰田C-HR EV的车内也基本保持了与燃油版车型相同的内饰设计，不过由于其电动车的定位，在仪表盘的内容显示等方面，它还是需要体现其电动车的身份，所以在这方面它与燃油车有所不同。

动力方面，广汽丰田为C-HR EV搭载的是一台最大功率为150千瓦，峰值扭矩为300牛米的电动机，配合着一块容量为54.3千瓦时的三元锂电池，让它的NEDC综合续航里程达到了400公里，这样的续航里程基本满足了消费者的使用需求。

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丰田新款suv车型

丰田新款suv车型有丰田CHR、丰田CHREV、维兰达、维兰达新能源、汉兰达等等。

1、丰田CHR

丰田C-HR2021款2.0L舒适版前脸，带给人十分年轻的感觉，搭配简洁的前大灯光组，很贴合消费人群的美观。车身侧身来看，这款车的车身尺寸分别为4390/1795/1565mm，轴距2640毫米，前后轮胎尺寸分别为215/60R17。

2、丰田CHREV

丰田C-HREV内饰造型较为霸气，让人感到很动感。该车方向盘造型给人眼前一亮，采用真皮材质，尽显大气感。中控该车配备了触控式液晶中控屏，让内饰风格给人印象深刻，中控整体设计很不错。

仪表盘和座椅该车配备简洁的仪表盘，凸显了新潮的气质。该车采用了真皮/仿皮混搭座椅，配备了座椅电动调节、座椅比例放倒等功能，支撑性和舒适性不错。

3、维兰达

维兰达车头部分采用了大尺寸的纺锤形进气格栅，配合着黑色的菱形中网以及飞翼式的LOGO，让前脸充满了运动感。其车长4665毫米，轴距2690毫米，虽说比起同门师兄RAV4荣放要短一些，但这样的尺寸能否保证空间的宽适性呢。

在尾部的设计上，威兰达也采用了时下流行的分体式尾灯，并且通过大尺寸尾灯来营造出了较强的层次感，尾灯点亮后的视觉效果也比较出色。外观方面，威兰达采用家族式前脸布局，纺锤形大嘴格栅显得十分霸气。

4、维兰达新能源

威兰达新能源在前脸，威兰达PHEV版采用蓝色涂装的车标logo，以此来表明自身所采用的新能源动力，两侧的大灯样式扁平犀利，内部带有线条锐利的LED日行灯。前唇呈梯形结构，刚好和熏黑的格栅造型类似，也让前脸变得更和谐。

侧身能看到明显的双色搭配，其车顶与车身的撞色更符合当下的潮流。车尾加入PLUG-INHYBRID的标识，这也是和常规车型所不同的元素。

5、汉兰达

汉兰达主要是因为丰田的口碑和品质了，质量有保证，而且预算刚好在这个范围之内，汉兰达看上去很霸气，而且这种车子一般都比较省油，也更加环保一些，油耗低，动力强，加上空间也比较大，还有这车的安全系统配置都很不错，各方面的表现都特别的优秀。

以上内容参考： 百度百科-汉兰达

以上内容参考： 百度百科-维兰达新能源

以上内容参考： 百度百科-维兰达

以上内容参考： 百度百科-丰田CHREV

省油好开又智能！试驾全新丰田锋兰达智能电混双擎

《我有车》原创试驾报道： 锋兰达 智能电混双擎版本来了！它的出现能够让锋兰达车系更具竞争实力……

继全新换代 雷凌 之后，广汽 丰田 在一个月之内又推出了第二款智能电混双擎新车——锋兰达智能电混双擎，它的出现让家族车型的选择项更加丰富了，更重要的是能够让广汽丰田在新能源时代电动化和智能化赛道上全速前进。

▲ 锋兰达智能电混双擎好开吗？

一般老百姓买车，无非就看省心、省油、便宜和空间大这几点，至于颜值只要还说得过去就完了。似乎丰田方面也是吃透了这个道理，在新能源时代愈发火热的今天，他们为用户全新提供了锋兰达智能电混双擎车型，预计在未来能有相当良好的市场表现。

本次锋兰达智能电混双擎版本最重要的产品亮点，就是其全新搭载的第五代智能电混双擎系统。得益于全新混动技术的加持，让新车在动力部分亦做到了全面提升，实现“强电机”驱动，说白了就是驾驶感官无限接近于电车，其中新车电机峰值扭矩达到206牛·米，系统最大输出功率更是达到196马力（144kW），另外油耗控制地也是一如既往地出色，WLTC综合工况百公里油耗低至4.58升，加满油能跑接近1000公里。

锋兰达智能电混双擎车型开起来，在提速起步阶段明显比燃油版车型更猛了，爽快感的提升非常明显，其中尤其是中低速段更有电车的直接响应爽快感，后段加速也更有底气，在城市环路上超车算是比较轻松的。

相比第四代THS，全新第五代智能电混双擎系统的PSD行星齿轮结构还是其核心，这次主要针对电机、电池、电控方面进行全面优化。其中老款镍氢电池被抛弃掉了，新的混动系统采用全新开发的三元锂电池，好处在于重量减轻、体积缩小，同时电能部分也有进一步提升；高转速电机和动力控制单元能量损耗降低、输出功率提升，这也是新车的重点部分之一，它主要能帮助车辆在高速域环境下提升更多电机介入输出的可能性，以实现更多电机介入机会，从而提升燃油经济性和动力输出性能。

综上所述，搭载2.0L第五代智能电混双擎系统的锋兰达，在理论上真正意义上实现了“强电机”驱动，该车低速域环境下加速感能媲美纯电车型，中、高速域时由于有了全面优化的电机和PCU单元等，除了动力释放更线性以外，动力输出以及燃油经济性亦得到全面加强。

毕竟是入门级定位，锋兰达全系都提供了前麦弗逊独立悬挂及后扭力梁非独立悬架布局，实际开起来还是符合其家用买菜车设定，滤震良好、面对起伏路面车身拉得住，但确实比燃油版车型调得要运动了些，这点给好评，在城市当中巡游驾驶确实舒服。

锋兰达智能电混双擎此次还给到了Sport模式，在该模式下车辆的动力会变得更猛且响应更快，但当处于该驾驶模式时，电子助力转向手感调得其实挺一般的，整个方向盘的手感不够自然，“为了沉而沉”的感觉让人比较难受。另外需要注意的是，2023款锋兰达车系里只有燃油版以及智能电混双擎各自的最高配置版本才会给到皮质方向盘，其余车型均为塑料材质。

非Sport模式下，锋兰达智能电混双擎低速转向非常轻盈，轻盈程度比自家的雷凌智能电混双擎还要更甚一些，即便高速动态下能呈现一些稳健的手感，随速增益也比较自然流畅，但只希望低速手感再扎实一些就更好了。另外得益于TNGA架构下的良好调校，让新车实现了5.2米最小转弯半径，在拥堵城市驾驶掉头、地库挪车很省心。

新车的混动系统还展现了一点很重要的提升，就是在驾驶或急加速时变得更加安静了，新的PCU逻辑这次抑制了一部分发动机转速的过度提升，即便是大脚油门的情况下，发动机明显没以前那么声嘶力竭了，传入车内的声音没那么恼人。

锋兰达智能电混双擎还搭载了新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，全系标配丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，该套装主要新增首创的PDA、EDSS，能在复杂路况下有感知能力，面对危险更能提前预判和规避。

此外，锋兰达车里亦迎来的焕新升级，2023款新款车型全新使用了Toyota Space智能座舱，除了全面兼容CarPlay、CarLife和HiCar映射，更有复杂语音识别能力及百款应用加持，能实现全新智能交互体验。

▲ 为什么锋兰达值得推荐！

锋兰达，完全可以被看作是加高版本的雷凌车型，这两款车型其实在海外也是这样的设定，主打的就是一个性价比。

自锋兰达的出现，凭借相当不错的尺寸、较高的配置以及被称为丰田在华史上最便宜SUV的头衔，该车一经推出时首年便创造热销近10万台的优异成绩，直接挺进细分市场头部阵营当中。

据公开资料显示，在去年全年锋兰达累计收获小10万辆销量，今年前5个月已经卖了5.12万辆，平均月销就是1万辆出头，月销表现一直都很稳定。而锋兰达之所以卖得好，除了其性价比优势以外，还有归结于它的定位十分精准。

燃油版车型2.0L自吸+CVT组合，171马力（126kW）的最大功率输出满足日常代步没问题，2023款车型还支持了三种互联映射+百款应用，同时在有限的成本控制下，给你把主被动安全配置装全了，极其贴合市场上想要大空间、高性价比的人群。

而智能双擎电混版本的加入，明显让锋兰达车系的竞争实力更强了，这车的出现满足了那些不想要太多智能化配置，只想要低油耗和大空间的用户，而且也是合资阵营当中唯一一款能以较低车价购入的紧凑级混动SUV。

买车肯定买适合自己的，因为锋兰达这车的7安全气囊（高配9个）和L2级辅助是标配，所以买它并不需要太多高阶配置，记住这一点它只是一个有着性价比较高的代步工具，在主被动安全配置齐全的基础上，能选便宜的肯定是最合适的！

所以在2023款锋兰达车系里，不论燃油还是混动版，我们都更推荐豪华版车型，该有的配置一样也不落，还比入门车型多出了倒影、后座出风口和矩阵LED大灯这仨重要配置，而且这两种版本车价也还行，2.0L豪华版售价14.98万、2.0L智能电混双擎版本售价15.98万元，未来假若能够等上一些优惠，还是相当值得推荐的。

《我有车》总结： 得益于丰田近25年来在混合动力技术领域的积累，从最早的 普锐斯 到如今雷凌双擎上首发搭载的第五代THS II双擎混动，可以切实感受到丰田对于能源驱动非常之强的技术背书。

站在历史高位上，广汽丰田并未故步自封，在刚刚推出全新换代雷凌智能电混双擎版本以后，在一个月之内又带来了锋兰达智能电混双擎版本，从中也能够看出广汽丰田在今年将全力加速推进电动化、智能化、科技化三大领域转型，以创新求变的姿态，去奔赴下一个百万年销的到来。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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