全新雅阁正式上市 “再起步，与中国同步” 17.98万起，第四代i-MMD混动加持，全新雅阁上市！ 全新家族设计风格 全新雅阁将于5月20日上市

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本文目录一览：

• 1、全新雅阁正式上市 “再起步，与中国同步”
• 2、17.98万起，第四代i-MMD混动加持，全新雅阁上市！
• 3、全新家族设计风格 全新雅阁将于5月20日上市

全新雅阁正式上市 “再起步，与中国同步”

中国网汽车5月22日讯 (褚津笙) 2023年5月20日晚，广汽 本田 全新 雅阁 (ALL NEW ACCORD)正式上市，推出燃油版、插电混动版两种动力，共7款配置车型。其中，e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58-25.88万元，锐·T动车型市场指导价17.98-22.88万元。

中国消费者对本田汽车的技术向来坚信不疑，“买发动机送车”的玩笑之谈其实也表达出了车迷们对本田发动机技术的绝对肯定。除了性能外，本田对于“节能”二字也是有着深刻理解和贡献的，因为雅阁(ACCORD)在1976年首次面世时的优势就是节能。

雅阁诞生时的时代背景是上世纪70年代美国石油危机爆发，美国政府宣布要限制车用引擎燃油消耗和降低排放，这使得很多车型都无法通过检测标准而不能售卖。但搭载了“CVCC”(复合涡流控制燃烧)技术的第一代雅阁轻松通过，至此，雅阁也给全世界消费者留下了高效节能的第一印象。

但本田雅阁在中国真正被广泛普及是在1999年，彼时第六代本田雅阁在“广州本田”(广汽本田的曾用名)以合资车的身份在中国市场售卖，首年销量就达到了3.2万辆。要知道，在私家车还不够普及的那个年代，有如此成绩实属不易，这是因为第六代雅阁在北美发布仅几个月后，就直接被引进到中国生产和销售，其产品力有着不小的优势。

因为当时大多数国外车型都是“落后款”，而“起步，就与世界同步”的广告语写出了当时第六代雅阁的优势为何，雅阁的诚意给中国消费者留下了很好的“初体验”。

作为广汽本田一直以来的主力车型之一，雅阁在中国已收获了超过320万用户，在刚刚过去的4月份，雅阁也是凭借25590台的销量荣获中型轿车的月销量冠军，可见其用户认可度毋庸置疑。本次发布会推出的是第十一代雅阁，官方打出了“让梦走得更远”的slogan，相信这不仅包含了本田想为用户实现购车梦，更是本田希望在中国如此重要的市场中能走得更远吧。

随着中国新能源汽车的井喷式发展，传统车企正面临着应变能力的考验。在技术过硬的同时，满足中国消费者的用车新需求很重要，否则就会在内卷的中国汽车市场中“饿肚子”。

为了在中国汽车市场继续延续雅阁的神话，广汽本田决定在传统燃油车的产品优势基础上，专为中国市场增加纯电续航为106lkm的插电混动车型，取消油电混动车型，以满足当下中国用户的特殊需求。

广汽本田全新雅阁e:PHEV强电智混车型这次积极的“应变”很正确，它是看准了中国新能源汽车细分市场中的增量，因为乘联会数据显示，2022年我国插电式混动车型销量近142万辆，同比增长160%。

插电混动车型之所以增速明显，是因为其解决了纯电动汽车的里程焦虑，让从传统燃油车过度到新能源汽车的用户降低学习成本基础上，实现了更好的经济性。满油满电比油车跑的更远，市区纯电通勤不输纯电动汽车，所以插电混动车做到了“真香定律”。

广汽本田全新雅阁这次取消油电混动车型，直接换为插电混动车型是明智之举，这得益于广汽本田在中国25年的销售经验。值得我们骄傲的是，本田在新能源汽车细分市场上的“再起步”，已是与中国同步。

全新雅阁e:PHEV搭载的是第四代i-MMD 双电机混动系统，优势在于发动机的高燃效和全新三电技术。新车可以实现“纯电”、“混合”、“发动机直驱”三大驱动模式，尽管模式有所不同，但全新雅阁的初衷都是在保障优秀动力输出的同时，做到舒适节能。

e:PHEV车型的全新2.0L直喷阿特金森发动机最大热效率达到41%，高速巡航时可以兼顾动力表现和节油表现，其NEDC工况匮电油耗仅4L/100km，加满一箱油可跑上千公里。此外，在E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元协作下，可输出335N·m最大扭矩，动力感受应该接近传统3.0L V6汽油发动机。

与此同时，全新雅阁锐·T动搭载的1.5T直喷VTEC发动机和CVT变速箱经过全新调校，峰值功率、扭矩为141kW/260N·m，驾驶体验也会优于老款雅阁的燃油版车型。

在两款动力系统的搭配基础上，全新雅阁更加注重“智座”和“智驾”的打造，为的是紧跟时代步伐。其中，雅阁率先搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联可以看做是Honda史上最智能、最丰富的一套系统，智能和安全兼顾的互联感受提升了用户体验。

值得强调的是，专为中国用户设计的“座舱环境控制旋钮”是全新雅阁的一大功能设计亮点，可以通过旋转切换到最舒适的座舱环境。配合10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，打造出“四屏联动”，这是在中国汽车市场有绝对体量优势的今天，本田向中国用户展现出的更多诚意。

此外，全新雅阁还增加了人脸识别功能，上车即识别，看来手动设置已成为过去式。在曾经大多数日系车都不善于座舱智能化的情况下，全新雅阁已有这般数字化的科技体验，说明第十一代雅阁已完成一种蜕变，“如此雅阁，前所未有”。

全新雅阁的“智驾”源自于由5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头方案组成的Honda SENSING 360安全超感系统。该系统的探测精度和距离都有所增加，且新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，可有效消除路口和变道的盲区风险；ALCA变道智驾、ACC弯道智驾，还可很大程度减轻驾驶疲劳。

基于Honda Architecture新架构打造的全新雅阁有着低重心车身设计，在年轻化外观的基础上，比过去还增加了一丝豪华感。其车灯造型配合美规的黄色反光片，不由得让我们联想起了当年的 讴歌TL 。全新雅阁融合高刚性、低重心、轻量化理念，想必是想延续讴歌TL一般的运动豪华属性吧。

纵观中型轿车细分市场，各路神仙大展神通，前有纯电“常青树” 特斯拉 Model 3 和新品 比亚迪 海豹 ，后有刚刚上市的全新 别克 君越 ，越来越多的竞争对手给广汽本田雅阁也带来了不小的挑战。

不过，广汽本田很明智地让雅阁“两条腿走路”，作为其“电动化旗舰”的插电混动车型将智能豪华体验与经济性相平衡，这很懂中国用户。“有电没电，快、省、稳不变”的价值观为全新雅阁增添了底气。相信全新雅阁的全新面貌，会让用户更爱雅阁。当然，全新雅阁的上市，也注定会让广汽本田在2023年激烈的市场竞争中多一份自信。

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17.98万起，第四代i-MMD混动加持，全新雅阁上市！

5月20日晚，广汽 本田 第十一代 雅阁 正式上市，新车共推出7款车型，其中e:PHEV强电智混车型（2.0L插混）指导价22.58-25.88万元，锐·T动车型（1.5T燃油）指导价17.98-22.88万元。

购车政策方面，广汽本田推出多项限时权益：锐·T动舒适版以上车型的购车用户，可享至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养，按揭可享“首付2万元起，或最高5年0息”金融政策，全款购车可享6000元保险补贴；

e:PHEV车型购车用户可享充电桩免费送装服务，至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养；同时全系还可叠加车机流量5年无限畅享，整车3年或10万公里质保，三电8年或15万公里质保等多重限时权益。

作为中国汽车市场最具影响力的合资B级车，雅阁在国内的累计销量已超320万辆。全新雅阁作为本田首款搭载e:PHEV插电式混动系统的轿车，也是广汽本田最为重要的车型，意义非凡。

如果说第十代雅阁开创了国内商务B级车市场转型运动化之先河，那么第十一代雅阁则在设计上进一步提升，整体风格更加简洁凌厉。扁平化的六边形前格栅内部采用横向和网状交错的饰条设计，左右两侧大灯造型狭长，并与前格栅相连，在视觉上有效拉宽了车头横向视觉宽度。

全新一代雅阁的车身长宽高分别为4980×1862×1449mm，轴距2830mm，相比第十代车型车长提升明显，但其余参数并无变化。新车车顶依旧采用偏溜背的设计手法，不过较长的前后悬设计也让整车看上去颇为修长，增加一丝大气稳重之感。

车尾设计在编辑看来很“美式”，宽阔的大灯向中部延伸，最后汇集至本田LOGO两侧。值得一提的是，第十一代雅阁车尾的本田LOGO尺寸非常袖珍，在精致与大气之间选择了前者。除此之外，全新一代雅阁的后备厢上部还配有小鸭尾和黑色扰流板，以进迎合当下年轻消费者的喜好，省下后期改装的成本。

进入车内，全新一代雅阁的内饰是标准的家族化设计，T字型中控台中部采用网状装饰，其造型与前格栅内部设计内外呼应，设计感十足。

值得一提的是，此次全新一代雅阁专为中国用户设计了座舱环境控制旋钮，可让用户瞬间切换到最舒适的座舱环境，搭配10.2英寸仪表、12.3英寸中控屏、11.5英寸HUD抬头显示，进而实现“四屏联动”。全新的Honda Connect 4.0系统将支持Apple CarPlay以及Android Auto手机互联，日常使用便利性进一步提升。

动力方面，全新一代雅阁e:PHEV车型搭载第四代i-MMD 双电机混动系统，由2.0L阿特金森发动机+E-CVT双电机+电池组成，最大扭矩可达335N·m，NEDC工况纯电续航105km（WLTC续航85km），日常通勤用纯电，安静舒适且零油耗；NEDC工况匮电油耗4L/100km，加满一箱油可跑上千公里，真正做到“有电没电，快省稳不变”，重构动力驾驭新体验。

燃油版雅阁锐·T动搭载的1.5T+CVT组合我们就很熟悉了，发动机和变速箱都经过重新调校，峰值功率扭矩141kW/260N·m。

除此之外，全新一代雅阁还将搭载全新进化的Honda SENSING 360安全超感系统，由5个毫米波雷达+6个超声波雷达+前摄像头组成，并在功能上新增FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，进而消除路口和变道的盲区和风险；ALCA变道智驾和ACC弯道智驾可极大减轻驾驶疲劳；Honda Parking Pilot智能泊车辅助、LKAS车道保持可实现无标线辅助。值得一提的是，全新雅阁将全系标配10安全气囊，入门就是高配。

竞品车型

比亚迪 汉DM-i

广汽 丰田 凯美瑞

写在最后

依然清楚地记得第六代雅阁引入国产时广本响亮的口号：起步，与世界同步，雅阁也在随后的二十余年中逐步奠定自己在B级车市场的王者地位。如果说第十代雅阁引领了商务B级车设计向运动风格转型，那么第十一代雅阁的到来将引领合资B级车向新能源动力布局升级，我们也将持续期待新车的后续表现。

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全新家族设计风格 全新雅阁将于5月20日上市

雅阁 一直是广汽 本田 比较热销的产品之一，随着换代车型的亮相，很多消费者都在持币观望，并且有着较强的购车意愿，近日，网通社从广汽本田官方获悉，全新雅阁以及插电混动车型全新雅阁e:PHEV将于5月20日正式上市。

全新雅阁

外观方面，第十一代雅阁大尺寸熏黑进气格栅搭配两侧造型更加修长且锐利的LED灯组极具辨识度。另外，该车还配备全新设计的前包围组件 。新车侧面从车头贯穿至车尾的腰线搭配略微向下倾斜的车顶线条整体极具动感。与此同时，第十一代雅阁还在车窗边框处加入镀铬饰条进行点缀并配备大尺寸轮圈。车尾部分，全新设计的贯穿式LED尾灯组点亮后辨识度较强，尾箱上鸭尾扰流板则为其增添了一丝运动属性。

细节处来看，该车标配车身同色后视镜和17英寸合金轮毂。运动版车型采用黑色后视镜、黑色后扰流板和黑色19英寸合金轮毂，而Sport-L增加了独特的黑色扩散器以增强其辨识度。车身 尺寸方面，第十一代雅阁长4,971毫米、宽1,862毫米、高1,450毫米，轴距达到2,830毫米。

内饰方面，新车采用全新“T”字形中控台。而 全系标配的10.2英寸数字仪表+7英寸信息娱乐系统支持有线Android Auto和Apple CarPlay。此外，Sport、Sport-L、EX-L和Touring车型则配备更大的12.3英寸屏幕，而Apple CarPlay和Android Auto也升级为无线。并且， Touring车型还内置 谷歌 最新系统，客户可以访问Google地图、Google助理和Google Play来下载应用程序以及音乐、播客和有声读物。

细节方面，第十一代雅阁屏幕旁配备带有金属网状图案的隐藏通风口且带有钢琴黑色装饰。座椅方面，除 入门级LX外其余车型均带有8向电动驾驶员座椅、前排加热座椅、双区空调和天窗。Sport车型还增加独特黑色内饰、铝制踏板和皮革包裹方向盘； EX-L、Sport-L配有皮革和四向电动前排座椅，Touring车型带有加热和通风皮革前排座椅及加热后排座椅、平视显示器、无线手机充电和12扬声器Bose音响系统。

安全方面，第十一代雅阁带有全新驾驶员和乘客前部安全气囊、膝部气囊和后排乘客侧安全气囊以及更新的本田传感驾驶员辅助系统。此外， 其他更新还包括改进的盲点信息系统，该系统可以检测最远25米物体，以及自适应巡航控制系统和车道保持辅助系统。值得一提的是，新车还新增了全新交通拥堵辅助系统，它可以帮助驾驶员在以较慢的速度行驶时保持车道位置，例如在拥挤的交通条件下可能会遇到的情况。

动力方面，第十一代雅阁取消2.0T涡轮增压发动机。LX和EX配备全新升级的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率143千瓦，峰值扭矩260牛米匹配无级变速 器。Sport、Sport-L、EX-L及Touring车型搭载全新2.0升阿特金森循环四缸发动机+电动机组成的混动系统，最大功率152千瓦，最大扭矩335牛·米。

全新雅阁e:PHEV

外观方面，全新雅阁插混版车型低长的前鼻、钢琴烤漆网状格栅搭配两侧造型修长LED灯组，使其具有冲击感。另外，该车还配备全新设计的前包围组件，侧面从车头贯穿至车尾腰线搭配略微向下倾斜的车顶线条整体极具动感。雅阁插混版还在车窗边框处加入镀铬饰条点缀并提供18/19不同尺寸轮圈。

车尾部分，该车“一”字形贯穿尾灯延伸至LOGO处并嵌入黑色面板。另外，该车尾箱鸭尾扰流板则为其增添了一丝运动属性。车身尺寸方面，全新雅阁长宽高分别为4980*1862*1449毫米，轴距2830毫米。此外，其还提供全景天窗、带角灯大灯、带转向灯尾箱盖灯、前/后雷达及亮黑车门把手等。 动力部分，该车 搭载由2.0L发动机+电机组成的插混系统。其中，发动机最大功率109kW，电机功率135kW。

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