雷克萨斯新车型 动力更强/颜值更高 雷克萨斯全新一代RX购车指南

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动力更强/颜值更高 雷克萨斯全新一代RX购车指南

不可否认， 雷克萨斯RX 是 雷克萨斯 品牌在中国市场热度最高以及最畅销的SUV车型，但放眼整个豪华中大型SUV市场，RX的热度正在不断下降，更何况该市场中的香饽饽BMW X5迎来了国产， 奥迪 也带来了一款体型更大且价格更低的 奥迪Q6 ，这让该市场中的内卷变得更加严重。在这个关键时期，雷克萨斯跟上了脚步，带来了全新一代RX，这也让雷克萨斯RX重新回到了 大众 视野之中。

弥补了曾经动力上的不足

本次换代，雷克萨斯为中国市场带来了四款RX 350h以及一款RX 450h+和RX 500h车型。从命名的方式中就能看出端倪，全新一代RX的动力总成发生了改变，全系车型均使用了混合动力系统。

其中，RX 350h是由2.5升自然吸气发动机与电机组成，根据配置的不同分为了单电机两驱版和双电机四驱版车型；RX 500h搭载了型号为T24A-FTS的2.4升涡轮增压发动机，在与双电机的配合下，该车的0-100公里/小时加速时间可以达到6.2秒，同时还配备了悬架软硬调节以及更偏运动调校的DIRECT 4电动四驱系统。RX 450h+则是一款插电式混动车型，动力系统是由2.5升自然吸气发动机、双电机和18.1千瓦时容量的电池组成，0-100公里/小时加速时间为6.5秒。

从数据上来看，全新一代RX的动力水平虽然没有做到同级拔尖，但也回归到了正常水平，上一代车型动力弱的诟病总算被弥补上了。值得一提的是，在动力提升的同时，全新一代RX的油耗也保持在了低位，这成为了它在动力系统上的核心竞争力。

在熟悉的味道中带来些许新鲜感

相比于动力的换血，全新一代RX的外观设计并没有大改，继承了上一代车型中的车身轮廓、线条以及C柱的设计，仅在前格栅、前后灯组和包围等细节做了修改。当看到全新一代RX后，使你能在熟悉的氛围中获得些许的新鲜感。与此同时，颜值担当的F SPORT车型在换代后也变得更加的帅气。

除了外观以外，全新一代RX的车身比例和姿态也变得协调和动感，这要归功于TNGA架构中的GA-K平台加持，在该平台打造下的全新一代RX拥有着重心低和操控强等优势。根据官方数据，新车的重心比上一代车型降低了15毫米，前后轮距分别增加了15毫米和45毫米，并且在车身长度不变的情况下轴距增长至了2850毫米。

来到车内，全新一代RX的内饰采用了雷克萨斯最新的Tazuna缰绳座舱理念打造，中控台会向驾驶者一侧倾斜。相比于上一代车型有些沉稳的内饰，新设计的内饰会更具活力，符合如今年轻化的市场定位。做工与用料方面自然不必多言，这是雷克萨斯的传统优势，更何况是定位于中大型豪华SUV市场的RX。

智能化方面，全新一代RX换装了尺寸更大的14英寸中控屏，搭载了最新的车机系统，只不过车机系统并非 丰田 的强项。全新一代RX的车机在功能性和操作体验上只能说中规中矩，可以满足用户对智能网联的基本需求，但不会有太多亮眼的地方，好在支持了CarPlay和CarLife手机互联，能够与车机进行互补。

各车型配置差异

作为全新一代RX的入门款车型，悦享版的配置还是说得过去的，主被动安全和驾驶辅助系统的配置水平较高，同时也配备了三温区自动空调和车载空气净化器等功能。舒享版则是在舒适方面有所提升，具有方向盘记忆、外后视镜记忆、全景天窗、14英寸中控屏以及功能更丰富的前排座椅等。

醇享版与舒享版的差价为3.7万元，在配置上的提升并不明显，较大的差价主要来自于醇享版多了一台后置电机；智享版可以看作是全新一代RX的顶配车型，标准配置最为丰富，包括了自动泊车、遥控泊车、透明底盘、第二排座椅加热/通风等功能，在主动安全方面也有进一步的提升。

500h F SPORT Performance车型价格最高，配置策略偏向于运动化，并删减了一些舒适性配置，而这些减去的并线辅助、前后方碰撞预警、遥控泊车、第二排座椅加热/通风等功能则被统一打包划入到了臻享套装和科技套装这两个选装包中。除上述配置以外，选装包内还提供了21个扬声器的马克莱文森音响系统、第二排座椅电动调节和流媒体后视镜等配置。

插电混动车型450h+仅有四驱畅享版这一款车型，标准配置的表现基本与醇享版相当，而价格更高的主要原因是插电混动系统搭载了容量更大的电池，成本更高。此外，这款车型同样提供了臻享套装和科技套装这两个选装包。

哪款车型值得推荐？

雷克萨斯品牌以及RX车型在众多豪华品牌和同级产品中很有特点，它身上独有的东方韵味并不会被同质化，显得别具一格，这也是雷克萨斯用户群体所看重的。换代后的全新一代RX由内而外得到了提升，没有了上一代车型动力弱的弊端，同时外观与内饰的设计也不会带来油腻感，再加上还算有诚意的官方指导价，全新一代RX依然是一款值得选择的车型。那在全新一代RX的6款车型中哪款车型最值得推荐呢？

350h四驱醇享版

因为这款车型的配置涵盖了经常使用到的舒适和便捷性配置，配置的整体水平高。而且该车型7.9秒的百公里加速成绩完全可以满足日常驾驶的需求，再加上47.90万元的售价，使其成为了全新一代RX中最值得推荐的车型。

350h两驱舒享版

舒享版比醇享版的价格低了3.7万元，轮圈尺寸和灯组的功能有所减少，少了一台后置电机，但舒适配置几乎没变。若你的预算有限，舒享版也是不错的选择。

全文总结

对于雷克萨斯RX的用户来说，他们似乎对动力并不敏感，更在意的是舒适及安逸的驾乘体验。换代后的全新一代RX尽管有动力更强的500h和450h+车型，但350h依然会是全新一代RX的主销车型，并且均衡的配置表现符合雷克萨斯目标群体的用车需求，这使得它可以继续留住老用户。而500h和450h+车型的任务则是吸引那些对颜值和动力有着更高要求的年轻新群体。整体而言，全新一代RX的产品力更全面，并向着低年龄层的用户群体靠拢。

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最便宜的雷克萨斯车型——LBX来了，能扭转颓势吗？

如果要在中国市场找一个争议最大的汽车品牌，我想 雷克萨斯 一定当仁不让，对于它的评价，从来只有好与坏，没有中间地带。爱它的人觉得“低调有内涵，还是进口车”，不喜欢它的人觉得“动力差，还加价割韭菜”。 玩车网

但无论争议有多大，雷克萨斯在中国市场的表现是成功的。雷克萨斯在中国市场实现连续17年的正增长，在2021年达到销量的巅峰，年销量达到22.7万台。

虽然在2021年销量创下新高，但是危机也悄然来临。因为2021年，雷克萨斯销量的同比增长只有1%。果然，在2022年，雷克萨斯遭遇了销量“滑铁卢”，在华全年销量为176071台，仅占2021销量的78%。

眼见下滑越来越严重，雷克萨斯自然也不会坐以待毙。比如，雷克萨斯的销量支柱——ES系列，曾经一度要加价排队等车，如今不少地区已经开始优惠出售；不久前发布了纯电车型RZ，大胆启用更年轻科技的外观内饰设计，只是这个效果就比较有争议了；而就在最近还发布了一台全新系列的车型。

雷克萨斯LBX，不一样的命名方式

6月5日，雷克萨斯正式发布了全新车型—— 雷克萨斯LBX 。从命名来看，这台新车应该是属于雷克萨斯的全新系列。并且有意思的是，这也是雷克萨斯继超跑 雷克萨斯LFA 后，再次启用3个英文字母的命名形式。要知道雷克萨斯LFA是 丰田 倾力打造，汇集了丰田最顶尖技术的超跑，当年可是让雷克萨斯在世界面前狠狠地秀了一次“肌肉”。而如今命名方式一样的雷克萨斯LBX也会如此吗？

雷克萨斯LBX的车长为4190mm，轴距为2580mm，是目前雷克萨斯在售SUV里尺寸最小的，官方的定位为紧凑型SUV，其实和自主品牌的一些小型SUV尺寸差不多了。

外观方面，雷克萨斯LBX整车走的是年轻运动的风格，前脸沿用了雷克萨斯最新的样式，车尾加入了贯穿式灯带，车身的其他地方也都用了不同的线条勾勒。

内饰部分的改变也比较大，没有沿用新款RX那种想要科技但又有点用力过度的不协调的内饰设计。雷克拉斯LBX的内饰更为简约，大屏采用的是 奔驰C级 同款的竖屏样式，加上恰到好处的实体按键，整个内饰瞬间顺眼多了。

外观和内饰部分的确可以看出雷克萨斯LBX的确展现出了不一样的风格，但是动力部分却还是“老样子”。雷克萨斯LBX配备的是丰田THS-II混动系统，由一台1.5L三缸自吸发动机和电动机组成，这套动力系统的综合输出功率为136匹马力，最大扭矩为185N·m，这个动力表现用“拉胯”来形容也一点不为过。

据悉，雷克萨斯LBX将会在欧洲市场首发，预计海外售价大概为3.5万欧，如果未来引进国内的话，售价可能在24万人民币左右。如果真是这个价格，雷克萨斯LBX定会受到全网的口诛笔伐。

1、雷克萨斯LBX市场前景如何？

虽然欧洲人有开小车的习惯，但是如果只是针对欧洲市场，雷克萨斯大可不必打造一个全新的车型，复活已经停产的CT200h即可。所以雷克萨斯LBX未来大概率还是会引进到国内。

而从产品定位上，雷克萨斯LBX走的可能是小而精致的路线，主要面对的是在大城市里工作且有一定经济基础的年轻消费人群，并非针对主流市场而打造。所以雷克萨斯LBX想要取得销量上的成功，大概率是很难的，像与雷克萨斯LBX尺寸差不多的 奥迪Q2L ，5月也才卖了1271台，并且奥迪Q2L的售价还不到20万。

身为一线豪华品牌且价格更便宜的奥迪Q2L尚且如此，价格更贵且还是二线豪华品牌的雷克萨斯LBX就更难了，更别提LBX还配备了在中国市场争议极大的三缸发动机了。

而除了BBA外，自主品牌在紧凑级SUV这个细分市场也有不少上佳之作。就比如也是刚发布不久的 极氪 X，售价18.98-22.98万，和雷克萨斯LBX的售价应该差不多，且一样是主打小而精致。但是从用料、设计和细节等方面来看，极氪X可以说完胜雷克萨斯LBX。

雷克萨斯LBX虽然还未进入中国市场，但是摆在它面前的已是非常严峻的局面。既有一线豪华品牌不断降价带来的降维打击，也有日益壮大的自主品牌的冲击。不过毕竟雷克萨斯LBX还未正式进军中国市场，并且有消息称，雷克萨斯LBX还会有其他的版本，所以大家多看看再下结论也不迟。

2、雷克萨斯发布雷克萨斯LBX意欲何为？

从目前雷克萨斯LBX展现出来的东西来看，并没有很惊艳的感觉，反而从产品力来看，甚至可以用失望来形容，有人会觉得“动力还是弱鸡，一台小型SUV敢卖20多万”。

但从雷克萨斯甚至日系车面临的处境来看，雷克萨斯LBX的发布是否也意味着，雷克萨斯也不得不开始断臂求生了。根据目前的信息来看，雷克萨斯LBX极有可能成为目前雷克萨斯在售车型里价格最便宜的（ 雷克萨斯UX 官方起售价为26.78万），所以这很难不让人猜想到，雷克萨斯LBX的发布，是不是说明曾经要加价等车的雷克萨斯也要开启价格下探之路？

近些年来，日系车的衰落已经是不可逆转的了。日系三强2022年的在华销量， 日产 总销量为1045197万辆，同比下滑22.1%； 本田 总销量为1373122辆，同比下滑12.1%；丰田总销量为194.06万辆，同比下滑0.2%，结束了丰田在中国市场连续10年的销量增长。

再来看看日系车的豪华品牌，本田的豪华品牌 讴歌 ，今年1月的时候已经关闭官网，退出了中国市场；日产的豪华品牌 英菲尼迪 也就剩一口气在吊着了，现在平均每个月的销量就几百台；目前也就丰田的豪华品牌雷克萨斯情况稍微好点，但是根据乘联会数据显示，雷克萨斯2023年一季度的进口量也暴跌37%。所以雷克萨斯再不做出改变，迟早也要步讴歌的后尘。

而雷克萨斯目前遇到的困境，其实 凯迪拉克 、 捷豹 和 路虎 等豪华品牌也同样遇到过，这些品牌无一例外都选择了降价求生存，此前网上就传出一个段子“七折豹八折虎，凯迪拉克五折五”，虽然有夸张成分，但是这些豪华品牌越来越便宜却是事实。虽然降价会损害品牌的价值，但好歹也让品牌活了下来。因此雷克萨斯如果选择同样的做法，其实一点都不奇怪，只是不知道一向保守的丰田能否像其他豪华品牌那样能“豁出去”。

雷克萨斯LBX虽然没有在技术和产品力上带来让人眼前一亮的东西，但从品牌层面来看，雷克萨斯或许是想以新车来向外界传递出品牌未来的发展方向。至于是否扭转颓势，一切还得看雷克萨斯后续的动作。

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史上最小雷克萨斯？全新雷克萨斯LBX发布，对标奥迪Q2

今年可以说是 雷克萨斯 汽车产品大年，首先是4月份发布了旗下旗舰MPV全新第二代的LM，然后最近也不断预告有全新的TX和GX这两款新车。

而在这两款大SUV发布之前，雷克萨斯抢先推出了全新的一个车系LBX，这是该品牌有史以来最小的车型，将专门提供混合动力系统。实质上，LBX是雷克萨斯基于 丰田 雅力士 YARiS Cross 的打造，这款新型的子紧凑型跨界车定于2024年初开始在全球市场销售。

LBX是“Lexus Breakthrough Crossover”的缩写，这款车型针对欧洲市场，它是在欧洲开发的。众所周知，雷克萨斯是在北美市场起家，然后虽然有在日本和中国市场售卖，但是欧洲市场始终难以攻下。所以为了满足欧洲人的需求，雷克萨斯推出一款小车。虽然雷克萨斯称其为紧凑型SUV，但LBX的车身尺寸明显将其定位在子紧凑型跨界车（B-SUV）市场，直接与 雪铁龙 的 DS 3 跨界车竞争。

作为最小的雷克萨斯，车身尺寸方面，LBX的长度为4190mm，宽度为1825mm，高度为1545mm，轴距为2580mm。略大于丰田Yaris Cross，但仍比 雷克萨斯UX 短305mm。

LBX采用了不同于大多数雷克萨斯车型的熟悉外观设计语言。特别是在前脸，传统的锐利进气格栅经历了演变，变成了具有蜂窝状图案的中央进气口，与车身线条完美融合。两侧短发动机盖上的激进LED大灯通过流畅的装饰条相连，增强了车辆的美感。此外，下部保险杠进气口的加入进一步增强了运动感。

车身侧面采用简单的造型和轮拱周围的淡色塑料饰板，C柱上的闪亮黑色装饰块看起来像是挑高后座舱的延伸。到了后面，最引人注目的就是灵感来自太阳镜的全LED尾灯，突出了鲜明的后肩线。车尾方面，贯穿式尾灯，还有后保险杠出口周围的铬装饰、后扰流板和隐藏式排气管。

配置方面，虽然是入门级小SUV，但好歹是雷克萨斯，所以不会配置不会太差。雷克萨斯为LBX提供了广泛的个性化选项，除了入门级别车型，其他版本可选18英寸轮毂，或者选择更具运动感的 EMotion /Cool版，其具有两种颜色的外观和机加工的18英寸轮毂。每个版本都提供独特的内饰材料组合。那些寻求更独特的选项的消费者可以选择新的雷克萨斯定制服务，这将在某些市场上提供。

内部设计比起其丰田同级车更豪华，配备了倾斜的中央控制台、氛围灯光，并提供高级座椅选项，如半安静皮革、Ultrasuede和环保材料。驾驶舱包括一个12.3英寸数字仪表盘、一个抬头显示器和一个9.8英寸的触摸屏，自带Lexux Link Connect信息娱乐系统，支持OTA更新、无线苹果Carplay和有线安卓Auto连接。

由于标配的Lexus Safety System + ADAS套装，安全设备在该细分市场相当慷慨。可选升级包括13个扬声器和低音炮的Mark Levinson音响系统。雷克萨斯表示，通过增加绝缘材料来降低NVH（噪音，振动和粗糙度）水平，从而确保了安静和舒适的驾乘体验。在货物容量方面，前轮驱动版本提供332升的载货空间，而全时四驱版本由于后桥上的额外硬件而提供稍微减少的空间。

这款小型跨界车采用丰田TNGA GA-B架构进行打造，并作出了“根本性的调整以满足雷克萨斯的要求”。动力系统采用混合动力，该系统由3缸1.5升汽油发动机与两个（前轮驱动）或三个（E-Four全时四驱）电动机、ECVT和镍氢电池组合而成。总输出功率为134马力（100千瓦/136 PS），扭矩为185 Nm（136.5磅·英尺），比丰田Yaris Cross多20马力和65 Nm的扭矩。LBX可以在9.2秒内完成0-100 km/h加速。前轮驱动版本采用后扭力梁悬挂，而全时四驱版本则采用更先进的双叉臂悬架。

LBX计划于2023年底开始投产，首批交付计划于2024年初，主要销往欧洲市场。因为是小车的关系，预计中国市场消费者不太感冒，所以有可能不会引进。大家喜欢这款史上最小的雷克萨斯吗？

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