路桥区纯电新能源汽车试驾 试驾欧尚Z6 iDD，价格更便宜且纯电续航更高的智能选手

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试驾欧尚Z6 iDD，价格更便宜且纯电续航更高的智能选手

对于手握15万预算的用户来说，如果一定要选择新能源汽车的话，纯电动车型显然不会是最佳选择，此时一辆“可油可电”的 长安欧尚Z6 蓝鲸iDD版车型或许就是不错的选择。

随着新能源汽车市场的快速崛起，今天的新能源汽车在用户眼里已然不是什么特立独行的产品，并且相比于纯电版车型来说，插电混动版车型不仅没有任何充电限制和里程焦虑，并且极低的能耗控制水平和更出色的NVH表现，使得插电混动车型成为新的发展蓝海。然而对于市场上众多的插电混动车型来说， 长安欧尚Z6 蓝鲸iDD版车型又有怎样的实力表现呢？本次我们就通过一场试驾活动来帮助大家寻找答案。

随着之前“我的机器人Z6”在各种网络引起的关注度来看，相信大家对 长安欧尚Z6 这款车已经并不陌生了，而欧尚Z6 iDD作为 长安欧尚Z6 里面的分枝新能源汽车，其目前的市场指导价格仅为15.58万元~17.58万元。相较于前几天刚刚上市的第三代 哈弗 H6 DHT-PHEV和 比亚迪 宋PLUS DM-i来说， 长安欧尚Z6 iDD 在价格方面就已经表现出了明显的诚意。因而先从整个市场上的竞争对手来看， 长安欧尚Z6 iDD 就已经具备了一定的领先优势。

了解市场上的大致定位之后，接下来咱们看看 长安欧尚Z6 iDD 的产品表现到底如何吧。

首先在设计层面， 长安欧尚Z6 iDD 采用了更加简洁化的设计风格，但是简洁的设计化风格下面则隐藏着很多的设计小心思，比如LED大灯组隐藏在了前格栅的两侧装饰框里面，给人营造了一种很强的整体感。而大灯上方则集成了LED日间行车灯和LED转向灯，并且泪眼式的造型看着也是颇具科技感。

转到车身侧面之后，会 发现 长安欧尚Z6 iDD 呈现出了非常动感的车身姿态，比如悬浮式车顶和快速下滑的D柱设计等等。另外更高的车身腰线和俯冲式的设计也进一步提升了车辆的运动感。车身尺寸方面， 长安欧尚Z6 iDD 的长宽高分别达到了：4699mm*1890mm*1680mm，轴距为2795mm。

而在轮辋方面，此次我们所试驾的顶配版车型将搭载尺寸为245/50 R20的米其林浩悦4代轮胎，与之搭配的轮毂也采用了多幅式设计，同样也可以提升车辆的豪华感和运动感。

车尾方面， 长安欧尚Z6 iDD 整体设计的会非常饱满，并且左右对称酷似“勺子”的尾灯造型也算是迎合了家族化设计，而个人觉得略微有点不足的是转向灯设计比较小。车尾底部则采用了双边单出的多边形排气管设计，并且在底部中央还布置了比较明显的中置灯组，可以起到有效的警示作用。

另外作为一款顶配车型， 长安欧尚Z6 iDD 是必须配置了电动开闭尾门加感应开启功能，打开之后的空间表现还是比较到位的，虽然后地板有点偏高，但是里面的容积都比较规整，而且纵深表现也非常可观，满足一家出行的装载需求没有任何问题。

此外作为一款插电混动版车型， 长安欧尚Z6 iDD 还在后备箱地板下面布置了备胎，而并不是大家在插电混动版车型上常见的补胎液等简单工具。毕竟相比于简易补胎来说，备胎的存在可以最大化避免在长途旅行中带来不必要的麻烦，可以起到更好的应急保护作用。如果你觉得备胎还是有点不够妥当的话，可以在电商平台自行购买各种补胎工具。同时在备胎两侧， 长安欧尚 还将提供便捷充放电设备，满足野外用电或者补能的需求。

来到内饰之后，可以看到 长安欧尚Z6 iDD 采用了T型中控台的设计，中控台上则布局了三幅式多功能方向盘、三块错位布局的液晶显示屏，以及采用了更加清新的内饰配色等等，使得整个内饰看起来在不失高级感的同时，又增添了一些清新感。

其中在多功能方向盘上， 长安欧尚Z6 iDD 采用了按压式的设计，左边主要为智能续航的控制按键，右边则主要为娱乐系统的控制按键。除此之外，想必大家也关注到了它所搭配的拨片功能，但是这个拨片并不是用来换挡的，而是在常规模式下进行驾驶模式的切换，智能续航模式下进行加减速调节的，这点需要大家多多注意下。

而我更喜欢的是 长安欧尚Z6 iDD 采用的三款屏幕布局，包括10.3英寸的全液晶仪表盘、12.3英寸的中控液晶显示屏，以及9.2英寸的智慧小欧屏等等，并且三块屏幕并不位于同一水平线上，错位布局的设计会让每块屏幕起到更好的显示作用。

而比较有意思的是，作为一款插电式混动车型， 长安欧尚Z6 iDD 还将提供赛道模式。在切换到赛道模式之后，中控屏会变成赛道的UI设计，并且在上面还可以看到方向盘转角的度数，而智慧屏幕上则会显示目前的档位和转速等信息，同时伴随着深踩油门之后还会有短暂的模拟轰鸣声，也算是在感官上对驾驶进行了强有力的渲染。

空间方面， 长安欧尚Z6 iDD 整体表现可以达到中上游的表现。首先在后排乘坐空间方面，身高1.75米的乘客坐在后面可以获得一拳的头部空间和超过两拳的腿部空间。其次是整个后排座椅的填充物也更加柔软，并且纯平的地板也在一定程度上提升了乘坐的舒适性。

动力方面， 长安欧尚Z6 iDD 将搭载一台蓝鲸1.5T涡轮增压发动机+电动机的组合，其中发动机最大可以输出125千瓦的功率和260牛米的峰值扭矩，电动机最大可以输出110千瓦的功率和330牛米的峰值扭矩，传动系统匹配的是6挡三离合电驱变速器。而在能耗方面，这辆车在NEDC工况下的综合油耗仅为0.7升/100公里，馈电状态下的油耗为4.5升/100公里。

聊完了产品信息之后，接下来咱们分享下 长安欧尚Z6 iDD 的试驾表现。首先这辆车在驾驶模式上是提供经济、标准、运动和赛道等多种驾驶模式的，其中在经济模式、标准模式和运动模式下有着非常明显的车辆动态响应，而赛道模式相比于运动模式的提升并不明显，但也能感受到更强的车辆反应，因此在多种模式的加持下，这辆车也算是一款拥有多重性格的新能源汽车了。

虽然驾驶模式下的车辆响应区分明显，但转向方面我觉得整体表现会比较轻盈一些，纵然它也有多种助力可选，但即使运动下的转向手感也有点不能够很好匹配赛道模式带来的车辆响应，尤其是在山路当中整个转向还是不够精准，并且偏大的方向盘也会一定程度上影响激烈驾驶时候的操作性。经过激烈驾驶之后，我个人对这辆车的评价还是舒舒服服的在城市里面代步或者跑跑小长途兴许会更加友好一些，拿SUV去做激烈驾驶还是尽量算了吧。

而在智能驾驶辅助方面，这款车是可以给出一个好评的。其一是开启非常的方便，在屏幕里面设定好之后就可以做到一键开启。其二是开启之后，车辆的居中保持会比较出色一些，而且智能加减速度也不会出现很激烈的神经质反应，整个过程更像是一位老司机版的保驾护航。此外在动力响应上， 长安欧尚Z6 iDD 的整体表现在同级别当中属于更加轻盈的，纯电150公里的续航能力让这款车可以保持长时间的不充电，满足频繁的城市行驶和纯电行驶。

最后总结： 长安欧尚Z6 iDD 整体来说，它在驾驶方面的营造很丰满也很全面，是一款值得大家去试驾体验的车型。此外，这款车在细节方面也是能感受出是在帮助用户实实在在解决常见的用车痛点，而且150公里的纯电续航能力和支持快慢充的方式，也会让它更适合多场景下的用车情况。

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成就6万级纯电SUV卷王 试驾东风EV纳米BOX

随着新能源汽车发展脚步的持续加快，纯电动小型车也进入了井喷时代。对于那些追求个性，迎合新趋势的年轻消费者来说，价廉物美的纯电动小型车自然成为了入门起步和上下班通勤的不二选择。同时，纯电动小车的优势更是显而易见，除了价格实惠，颜值也格外出众，而且科技感全面、停车方便、续航也有保障。

而新近登场的 东风 EV 纳米BOX 在市场中也是表现亮眼，成为A0级纯电市场中的一匹黑马。在设计方面， 东风 EV 纳米BOX 迎合了时下年轻消费者的审美喜好，整车造型设计感十足，将时尚与潮流元素体现得淋漓尽致。

从正面前脸来看，线条塑造的层次感极强，并采用了分体式大灯的设计，两侧LED日渐行车灯和带有装饰纹理的封闭式格栅融为一体，将车头分为上下有序的两部分。

前脸下方的大灯外延使用了玫瑰金的色彩装饰条包裹，彰显出良好的个性化元素。光源方面采用了卤素大灯，可以进行灯光的高度调节，整体照明效果不错。

在车头LOGO下方的盖板可以通过车内的开关键打开，内部是两个快慢双充电接口，用户可以根据自己的实际需要来选择。快充30分钟可以完成30%－80%的补电，慢充4小时即可满电，免去用户续航焦虑。

从新车的侧面车身看，给人一种敦实、灵动的既视感，车头前半部分突出而车尾收紧，使车身看起来非常运动与协调。在车顶上方配置了玫瑰金的行李架，既提升了 纳米BOX 的美观度，又给车辆带来了额外的装载能力。

纳米BOX 的车身尺寸为3732mm×1579mm×1515mm，轴距长度为2423mm。“四轮四角”的位置都比较靠外，采用短前悬、短后悬的设计，保证轴距长度与车内空间。

车尾造型相比前脸在构造上要简化不少，在宽大的尾窗下方配有分体式尾灯，整体设计显得十分圆润、可爱。底部位置的后包围使用黑色饰板包裹，能够有效防止剐蹭。

除了外观让人感受到的年轻时尚气息之外， 纳米BOX 的内饰设计同样富有新意与个性，横向中控台连贯门板的环抱式设计，让车内空间显的特别宽裕。撞色搭配的玫瑰金贯穿饰条组合白色的中控台白色面板，再配合上黑色的台面，让驾驶舱看起来新潮且灵动。

在中控台上方7寸全液晶仪表和10寸悬浮高清炫彩中控屏，一字排开，彰显出浓郁的科技氛围。全液晶仪表的UI界面整体采用数字化来表现，屏幕中央是圆形的时速码表，电能和电量信息显示在两侧，此外还有驾驶模式、挡位信息、续航里程等，逻辑清晰显示全面。

悬浮式中控的操作界面简洁明了，操作起来也十分方便，用户可以通过蓝牙或是开启热点的方式将手机与车机连接，实现在线导航和音乐播放等功能。还支持手机APP 远程 控制，具有 远程 解锁车门、 远程 控制空调、 远程 寻车、充电管理以及车况查询、诊断等功能。

新车的实体按键设置的并不多，主要集中在中控台下方的空调控制区域，控制与按键上也和许多车型一样。温度、风量、出风口方向都采用旋钮式调节，熟悉位置之后，就算是在驾驶过程中也能进行盲操作。

纳米BOX 虽然外形小巧，不过在驾乘空间上的表现还是可圈可点的。考虑到纯电小车主要作为城市通勤所用，因此前排座椅的头部空间和腿部空间预留得非常充分。而且空间上的调整也比较多变，后排座椅甚至拥有充分空间安装儿童座椅，后备厢容积达300L，后排放倒能获得1107L装载空间，对于一款纯电SUV小车而言表现已经相当出色了。

新车的座椅使用皮质与织物混搭的设计方式，虽然调整的角度不多，但是包裹性和对后背的支撑性非常好，金色的缝线也和整个内饰格调特别贴合。

纳米BOX 搭载了一台最大功率为33KW（45马力）的永磁同步电机，峰值扭矩可达125N·m。同时，新车配备了一块容量为27.17kWh的三元锂电池，虽然容量不算大，但CLTC综合工况续航达到了331km，续航能力在同级车型中也是非常突出。

此次，试驾主要以城市路段为主，得益于电机的输出特性和轻巧的车身，让 纳米BOX 驾驶起来感觉尤为轻快。踩下油门，新车的提速不会过于激进，但可以让人明显感觉到动力的输出很显劲道，却又十分地平顺柔和。

在高速驾驶的情况下，也感受不到新车在速度上的任何短板，就算是后程也不会出现明显的动力疲软，操控的稳定性良好。得益于小巧的车身结构，因此 纳米BOX 的转向与路口调头也相当轻松。

纳米BOX 采用前麦弗逊式独立悬架结构，后扭力梁式非独立悬架，面对较小的颠簸路段可以轻松过滤传递到车内的振动，底盘还是有着一定的柔韧性，面对城市路宽能够做到游刃有余。

试驾总结：

以新时代年轻人需求为出发点， 东风 EV 纳米BOX 对品质和配置的极致追求，满足了年轻人对高颜值大空间小车的追求。凭借着在续航、补能、品质、驾控等方面的领先优势，使得 东风 EV 纳米BOX 具备不错的综合产品力，而且有着军工标准的 东风 汽车也具备很强的生产制造能力，质量相比那些小品牌或者新势力更有保证。作为一款6万级纯电SUV， 东风 EV 纳米BOX 称得上是同级质价比之王，相信也会成为城市“新轻年”的购车新选择。

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更大更强，重新定义新能源MPV，试驾岚图梦想家纯电版

随着广大车企造车技术的不断进步以及消费水平的提升，中高端 MPV 市场在近几年变得异常热闹。纵观新生代中高端 MPV ，它们大多具有宜商宜家等特点，可满足用户的多场景使用需求，而其中颇具代表性的便有 岚图梦想家 。

岚图梦想家于22年5月份上市，其中纯电版共推出8款配置，售价区间36.99~68.99万元。今天我们拿到了指导价格为48.99万元的2023款 零碳版 梦+智享续航包 605km，下面朋友们便跟随着我们的视角来详细了解一下这个大块头吧。

气质稳稳拿捏

对于一台需要兼顾商用需求以及家用需求的中高端 MPV 而言，营造出足够的气场是必需的，在这一方面岚图梦想家并没有让我们失望。

在外观设计方面，该车运用了大量的平直线条勾勒，隐约间便透露出不俗的威严感，前脸部分所设置的大尺寸直瀑式中网几乎占据了车头面积的2/3。作为纯电版，该车的中网为封闭式设计，毕竟它不像增程版车型那样需要满足通风和散热的需求。同时中网内部使用熏黑饰板填充，细节处则加入大量镀铬装饰，金属感较强，而且也提升了车头设计的力量感。

位于中网上方的贯穿式日间行车灯与展翼状的品牌标识巧妙结合，点亮后视觉效果颇为惊艳。同时该车还提供自适应远近光，自动头灯，转向辅助灯，大灯高度可调等功能。

和市面上的主流 MPV 车型一样，该车车身线条也具有四平八稳的特征，主要以营造稳重感和体量感为主。此外岚图梦想家还于车窗上沿，底部侧裙等细节部位加入了贯穿式的银色饰板装饰，突出了车侧设计的层次感。

本次试驾车型车底部位匹配规格为255/50 R20的马牌轮圈，兼顾舒适与操控，20英寸的轮圈与车身搭配起来视觉方面十分和谐。

岚图梦想家车尾部分采用大量平直线条勾勒，视觉效果敦实稳重，其中位于两侧的长条状尾灯颇具辨识度，自带碎钻效果，即使不点亮，看起来也相当美观。 玩车网

打开车门落座车内，我们可以明显看出岚图梦想家的内饰设计具有明显的家族化特征，车内采用多屏组合的风格，这也是当前新能源产品的主流趋势，相比 别克GL8 和 大众 威然 等传统 MPV 而言，其科技感以及功能性自然更有优势。

中控台上由左到右分别匹配仪表盘，中控屏和副驾驶娱乐屏，其尺寸均为12.3英寸，连在一起宽度达到1.4米。由于屏幕内置 高通 骁龙8155芯片，因此车机操作颇为流畅，丝毫没有卡顿情况，屏幕UI界面设计以简洁为主，各功能区域划分明显，并且层级不多，上手几乎没有难度。当然，如果你想要“动嘴不动手”也可以，通过语音助手便可完成大部分操作。

岚图梦想家虽然在中控屏内集成了空调控制等功能，不过该车还是在换挡机构前方设置了前排双区自动空调的独立控制面板，便于车主行车时的盲操作。

除此之外，岚图梦想家在堆料方面也是毫不手软，车内肉眼可见的区域基本采用柔软的皮质面料包裹，同时还提供丹拿音响，无线充电面板，车内环境氛围灯，香氛装置等功能。无论是视觉，嗅觉，触觉还是听觉，都能让用户感到愉悦。

空间宽裕无忧

对于该类产品而言，空间表现自然是用户关注的重点。首先来看岚图梦想家的车身尺寸，定位 中大型MPV 的它具体长宽高分别为5315×1985×1800mm，轴距3200mm，车身数据轻松超越别克GL8等同级传统车型。

联想到尺寸，我们对于岚图梦想家的内部乘坐体验自然有着极高的期待。在试乘试驾过程中，我们明显可以看出该车无论是在乘坐空间还是乘坐舒适性都有着不错的表现。其中该车前排座椅造型设计宽大，考虑到长途行车时的体验，内部填充物并不是特别柔软，兼顾支撑性与包裹性。

试驾车型采用2+2+3的7座布局，第2排设置两张独立座椅，其功能丰富程度以及乘坐舒适性相比前排更加出众。

首先第2排座椅采用零重力设计，支持加热/通风/按摩等一系列功能，同时由于腿托以及靠背为 电动调节 ，所以第2排座椅还提供了一键恢复正常坐姿的快捷按钮。其次岚图梦想家还提供小桌板和睡眠头枕等进阶配置，再加上智能可调光的全景天幕以及丹拿音响等装备，用头等舱的乘坐体验来形容它显然十分贴切。

岚图梦想家第3排座椅的表现同样不错，坐垫距离地台的高度适中，用户不会有坐小板凳的感觉，而且其内部填充物和第2排一样柔软厚实，每个位置的乘客都能拥有不错的乘坐体验。

驾驶平顺沉稳

今天我们试驾的版本为纯电版，该车匹配前后双电机，系统综合最大输出功率320千瓦，峰值扭矩620牛米，官方所给出的百公里加速成绩仅为5.9秒，性能表现不俗。除此之外，该车还匹配了容量为108.7千瓦时的 三元锂电池 组，CLTC纯电续航里程高达605km，基本可以满足家庭用户1~2周的出行所需。

在试驾体验过程中，岚图梦想家的行驶质感令我们印象深刻。得益于双电机的加持，这个大块头依旧能够为我们带来想要的推背感，同时在不同驾驶模式下，它的动力响应有所区别。其中舒适模式下岚图梦想家表现更加和谐，加速过程轻快，动力输出线性，在进入高速阶段后该车的动力储备依旧充沛，并且行驶过程平稳扎实，不会给车内乘客带来丝毫不适。

在底盘结构方面，该车采用前 双叉臂式独立悬架 和后五连杆式独立悬架，底盘调校有着明显的舒适取向，同时，该车还匹配CDC连续减振控制功能。在面对稀碎颠簸时，悬架的过滤十分彻底，即使路面有着较大起伏，悬架的处理动作也十分干脆，整个过程车身不会出现多余的跳动。

总结

通过以上多方面的分析我们可以看出，岚图梦想家在产品力和性价比层面丝毫不惧市面上任何的同级对手，该车在拥有大气外观，出众的智能体验，同时在 MPV 产品最为关键的舒适性方面也岚图梦想家做出了很好的示范。如果按百分制打分的话，我愿意给出99分，扣下1分怕它骄傲。

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