专业车手试驾新能源汽车 新能源国民SUV 试驾哈弗H6 DHT-PHEV

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问界M5VS比亚迪唐EV，谁是新能源中佼佼者？

时代在进步，工业在发展，而作为当下主流的汽车行业，也是在进一步提升自己的发展水平，从而开拓更为广阔的发展市场。而在传统燃油汽车稳定发展的当下，新能源汽车则已经迈入了一个新的时代，毕竟当下的国内新能源汽车技术，已然是完成了弯道超车，从而让更多的用户对与新能源技术有了更深层次的认知，所以现在的新能源汽车在销量上的表现，完全是跨步了一个超级大的台阶，今天咱们则来看看 问界M5 与唐EV这两款车型。

赛力斯汽车作为一款年轻化的品牌，在当下市场中，很多时候都能表现出不俗的实力，就像 问界M5 这款车型，作为一款与华为进行深度合作的车型，整个车型的设计方面发展的是相当出色的，不管是在颜值、配置亦或是科技感受方面，都展现出了相当不错的实力，所以在市场一直都有着非常不错的竞争力，甚至相较于 蔚来 、小鹏、理想等造车新势力来说，也是不遑多让的。

比亚迪 作为国产新能源的龙头，在国内的发展实力异常出色，旗下的很多车型都表现出了相当不错的发展实力，而在销量表现方面，更展现出了相当不错的发展实力，甚至相较于传统燃油车型来说，都可以掰掰手腕，甚至在已经超过了很多的传统燃油品牌，由此可见， 比亚迪 当下的发展水平是多么的出色。

问界M5 外观造型相当美观，引擎盖上线条勾勒较为美观，而且车头方面的设计较为圆润，问界独特的logo镶嵌其正前方位置，看起来相当美观，下方采用了多幅式的进气格栅，而且带有银色的镀铬饰条，看起来更加具有一定的美观度，两侧灯组点亮时辨识度也是非常高的。而唐EV外观也是延续了 比亚迪 家族式的设计风采，引擎盖上线条相当圆润，下方包裹式的进气格栅造型精致，而银色镀铬饰条相当具有风采，两侧灯组造型精致美观，细节上处理相当具有风采。

而侧面来看， 问界M5 车身造型相当宽大，4770（4785）/1930/1620（1625）mm的车身参数，辅以2880mm的轴距，给整车带来了相当大气的设计感，从而让整车看起来更加宽大。唐EV的造型设计也是相当时尚的，车身参数达到了4870（4900）/1950/1725mm，轴距达到了2820mm，所以在视觉的观赏度上看起来更加大气，另外多层次的车身线条，让整车更加具有一定的气场。

问界M5 的尾部造型则是较为精致的，扰流板宽大，高位刹车灯镶嵌其上，下方后备箱处带有一定的突出感，所以很是时尚，下方贯穿式的尾灯组造型精致，灯带纤细修长，在点亮时能带来不错的视觉感受。而唐EV的尾部造型也是很气派的，扰流板更是宽大，高位刹车灯也是相当修长且明显，而尾灯组也是采用了家族式的造型设计，所以具有很不错的时尚感，整个尾部则是相当气派的。

单从外观来看， 问界M5 其实更加偏向运动化的设计风格，造型上的设计更加符合现在“Z世代”消费者的喜爱。而 比亚迪 唐EV整个外观则相当气派，从视觉上感受，更加偏向公务范的设计理念。

问界M5 内饰造型则是相当具有科技感的，双幅式方向盘较为美观，而且内部填充物是比较饱满的，所以握感上的舒适度是相当不错的，两侧多功能按键方便了驾驶员操作，也是更为便捷的，中控屏幕清晰大气，而且分辨率高，所以在视觉上的感受相当不错，从而使得用户在观看时更加方便，车内大面积的银色镀铬饰条拉伸了内饰的视觉表现，座椅支撑性非常好，舒适度则是相当不错的。

HarmonyOS系统，作为华为的一款出色车机系统，能够手机与车机的连接，将手机app投射到车机上进行使用，在登入桌面后，完全可以实现人走到哪，软件服务就跟到哪，感受万物互联的高效品质。而且不仅仅能够手机进行连接，还能够通过手边时刻关注车辆现在的状态，无论当前的车况是什么状态，通过手表的反馈，都能够对车型进行及时的操作，可谓是相当方便的，完全满足现在用户所追求的科技感。

比亚迪 唐EV的内饰也是非常具有未来的科技感，也是采用了双幅式方向盘的设计，而且中控屏幕采用了可旋转式的中控屏幕，这在很多车型中，基本是较为稀有的存在，而且内部的app在使用过程中非常流畅，能够极大的让用户在使用时感受到更为不错的流畅度。车内大面积采用了亮黑色的设计风格，提升了车身一定的视觉感受，座椅的支撑性包裹性是比较好的，整个空间的表现感相当不错。

作为一款一款高端的新能源车型，整个座舱则是采用了智能健康生态座舱，大面积采用了水性环保阻尼材料，能够通过各种模式，对车内进行消杀，从而带来更为健康放心的内饰体验感。而且还能够通过DiLink 4.0（5G）智能网联系统，完成车辆内部科技感的重要操作，而且在5G网络的加持下，能够带来更为迅速、快捷的响应感受。而且车内带来的APA视觉融合全场景泊车系统，可谓是消费者的福音了。

动力方面， 问界M5 采用了两种动力输出，增程式发动机匹配了电动车单速变速箱，而电动机分为版本不同，分别是永磁/同步电机类型，后置单电机的驱动模式，采用了三元锂电池，电动机总扭矩则是达到了360N.m，最低荷电油耗为6.4L。而前交流/异步 后永磁/同步则是采用了前置+后置双电机驱动模式，电动机总扭矩则达到了675N.m、720N.m，最低荷电油耗为6.78L、6.69L。而纯电动也是采用了电动机单速变速箱，分为永磁/同步电机类型，后置单电机模式，续航里程达到了540公里。而前交流/异步 后永磁/同步则是采用了前置+后置双电机驱动模式，续航里程达到了500公里。

而 比亚迪 唐EV则是采用了插电与纯电的两种模式，插电采用了1.5T发动机，匹配了E-CVT无级变速箱，而电动机则是分别采用了永磁/同步前置单电机的模式，最低荷电油耗则是达到了5.5L，而永磁/同步前置+后置双电机驱动模式，最低荷电油耗则是达到了6.5L，百公里加速则是达到了4.3S的好成绩。纯电版本的永磁/同步前置单电机的模式，电动机总扭矩达到了350N.m，续航里程达到了600公里、730公里。而永磁/同步前置+后置双电机驱动模式，电机总功率则是达到了700N.m，续航里程则是达到了635公里，百公里加速能够达到4.4S。

其实两款同作为新能源的车型，不管是在颜值、内饰亦或是动力表现方面，都是独属于自己的设计理念与风采。而 问界M5 的厂商指导价为25.98-33.18万元，而 比亚迪 唐EV的厂商指导价则为20.58-33.98万元，总体来说，在价格方面的区间差别也并不是很大，但在科技感与时尚感方面， 问界M5 可能更胜一筹。

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新能源国民SUV 试驾哈弗H6 DHT-PHEV

这已经不是我们第一次接触 哈弗H6 DHT-PHEV(配置|询价)车型，这款售价15.98-17.38万元的插混产品，与国民神车 哈弗H6 可以碰撞出怎样的火花？在第三代 哈弗H6 全新的新能源外表下，隐藏着怎样的电动化和智能化的体验？

第三代 哈弗H6 DHT-PHEV的车身尺寸为4683*1886*1730mm，轴距2738mm，车内采用五座布局。车内中控区域简约，10.25寸数字仪表和12.3寸中控仪表屏可实现信息交互，同时用户可以选装HUD抬头显示，最大投射尺寸9英寸，可显示导航、ADAS智能驾驶等丰富信息。 玩车网

语音交互层面，唤醒词“你好， 哈弗 ”，整套系统反应迅速，识别能力很强，可以对车机和车辆进行控制，如开启关闭天窗、车窗，空调、多媒体调节等等。

本次我们重点体验了新车的动态环节，第三代H6 DHT-PHEV具备纯电和混动两种驾驶模式，用户可以手动选择采用哪种模式驾驶，同时也可对SOC剩余电量（留电）进行设置，设置范围在30-80%。

第三代H6 DHT-PHEV搭载1.5T四缸混动专用发动机，采用了深度米勒循环与电控涡轮增压技术，最大功率113kW，最大扭矩233Nm，动力不俗。

而且，即便在馈电状态，依然可以获得较低的油耗，官方公布新车的WLTC百公里油耗仅需5.6L。从 北京 城区行驶到高速路段，第三代H6 DHT-PHEV无论是低速还是高速情况下，再加速能力都不错。

根据不同的工况，新车可在6种动力模式自由切换（EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收），驾驶过程中可以感受到切换足够流畅。

在低速工况下，车辆采用 EV 驱动模式，内部集成驱动电机动力响应足够迅捷，此时的H6 DHT-PHEV就是一台纯电车型。

当车速超过60km/h，发动机通过DHT的低速挡直驱车轮，车速增加到70km/h以上时，DHT直驱挡切换到2挡，让发动机维持在高效率转速区间，同时电机随时待命。深踩油门，电驱动力就会发力，想要减速时，发电机开始发电，将多余能量转化为电能储存起来。

中途，当油门踩到底时，1.5T发动机和两台电机齐发力，240kW最大功率与530Nm峰值扭矩带来不俗的加速感受。

相比单挡设计，第三代H6 DHT-PHEV在急加速时可以有更合理的发动机直驱挡，再加上电动机的及时响应，加速更快也更节能高效，同时获得更好的NVH体验。

值得一提的是，在全程驾驶中，第三代H6 DHT-PHEV即便是两挡直驱模式，切换挡位依然平顺且自然，足以看出柠檬混动的深厚功力。

山路路段，是体验第三代H6 DHT-PHEV底盘调校的地方。该车采用E型多连杆悬架，在相对激进的驾驶过程中，明显感受到这台车底盘是偏向于硬朗的调校，而且整体韧性很足，低速平稳且颠簸路段，底盘也能很好地过滤掉震动。

新车搭配DP电子助力转向系统，DP电机布置在转向器上，并设计在发动机舱内，在提高操控性，减少噪音的同时，也可获得了更精准的方向控制感。

第三代H6 DHT-PHEV搭载Mobileye EyeQ4芯片，可实现L2级智能驾驶辅助系统，可有效识别道路旁的交通标志，避免无意识的违章等情况。

整体来看，结合新车的售价，在这个价格区间最为直接的竞品就是 比亚迪 宋PLUS DM-i(配置|询价)车型，可以说， 哈弗H6 DHT-PHEV和宋PLUS DM-i是一对劲敌，两车有着各自的性格特点。

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星途汽车华中大区长沙媒体&客户超能挑战赛

激活极速基因，以勇敢直面挑战。唤醒内在力量，以实力释放动力。星途X超能挑战赛，超能觉醒，燃擎出击。

一场超酷试驾体验，让激情尽情驰骋，开启狂欢！

2022年2月21日，一起引力向上，闪耀星城！EXEED 星途 华中大区总监张颖女士与现场嘉宾、30多家媒体以及众多星途车友朋友们共同见证了这一时刻。活动现场还为客户带来了四重好礼，一起解锁礼遇新姿势，快享星途X超能挑战赛。

让现场的媒体和客户尽情体验了 星途 全系车型的超强加速性能、出色的弯道性能、车身和底盘系统的高稳定性以及科技感与安全性等等，同时充分的享受到了驾驶的乐趣。

我们来回顾一下现场的酷炫时刻吧。

我们来回顾一下现场的酷炫时刻吧。

活动开始，星途汽车华中大区总监张颖女士为本次活动做了精彩的致辞：“好产品中国造，民族的也是世界的，技术强国，为祖国做贡献是一件值得骄傲的事情，国潮的兴起就是大家对中国制造的认可和喜爱。相信大家今天的试驾一定会感受到星途的驾控魅力。”

专业车手对竞赛规则和竞赛路线做了详细的解说，比赛采取计时赛，用时最短即可获得奖励。为了让车友和媒体朋友们对星途旗下多款产品有更深层次的认识，赛场设置了蛇形赛道和8字赛道，性能挑战、操控挑战等项目。

最激动人心的挑战赛中，登场车型以星途揽月为首，蛇形绕桩超级稳定，起步快速，8字绕桩顺畅，过弯不拖泥带水，可谓是性能之王，极其出众。 星途 在过去一年销量同比增长121%，连续14个月保持销量稳健增态势，产品品质和销量持续攀升都佐证了 星途 品牌的向上发展。

在“操控挑战”中，揽月400T还具备了运动、舒适、经济三种驾驶模式，每种模式都有自己的风格。多个选手百米加速都冲进了7秒俱乐部，4位选手可以在35S以内完成整体路线，其中有两位女性，足见揽月操控之绝是绝无水分。一等奖是一批黑马，来自 星途 湖南兰天体验中心的 星途 的客户黄勇先生，在比赛最后一刻，轻松超越所有的比赛选手，仅用时28S。

另外星途最新的追风系PHEV新能源混动车型也在本次性能挑战中进行了动态试驾，百公里加速仅需7S，这个成绩在全世界1.5T车型中都是远超同级的存在，甚至可与2.0T一较高下。

在此次活动热烈的氛围中，更让媒体和车友体会到星途汽车是一个“懂用户所想，宠用户所需”的品牌 理念 。伴随着消费者生活水平的不断提升，汽车的功能早已不再局限于简单的代步工具，而是被赋予了更多生活方式和情感表达的价值， 星途 品牌正是瞄准了当代充满梦想、热爱生活、追求品味和个性的新一代“探享家”。他们成长于中国社会与经济快速发展、剧烈变革的大时代中，亲历见证着科技改变世界的力量，更加信赖核心技术的价值，信赖国货，有鲜明的民族自豪感，他们是自主品牌坚实的拥护者。

经过长时间的体验，星途的高端越级实力不仅在线上收获了大量的热议和口碑，更是可以自信的告诉大家星途实力不容小觑，未来华中各大城市也将陆续开展试驾挑战赛活动，让车友更深入的体验星途的产品性能。

同时，星途的服务半径也将根据市场的需要不断的补充和招商中，继续扩大品牌的网络覆盖，为客户提供更加便捷和高品质的服务。未来可期，双向奔赴，期待更多的经销商伙伴合作共赢。

想要试驾和挑战的朋友尽可致电 0731-82841238

EXEED 星途 - 星途 湖南兰天体验中心

亲身体验试驾、趣味挑战，保证不虚此行！

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