新能源汽车试驾极狐阿尔法 试驾阿尔法森林版全系：如何把“氧气生活”融入造车理念？

新能源汽车试驾极狐阿尔法 试驾阿尔法森林版全系：如何把“氧气生活”融入造车理念？很多朋友对这方面很关心，玩车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

深度试驾极狐阿尔法S和T森林版：久在樊笼里，复得返自然。

深度试驾极狐阿尔法S和T森林版：久在樊笼里，复得返自然。

2023年的内卷与焦虑让城市打工人的身心疲惫到极点。

那天开上极狐阿尔法S森林版之后，获得了一种久违的陶渊明在《归园田居》中描述的感受：“久在樊笼里，复得返自然。”

在经历了一段时间的摸索打磨之后，很欣喜地看到，极狐品牌终于找到了属于自己的品牌之路——场景化造车。

近期，阿尔法S森林版和阿尔法T森林版又分别推出735E、688E版本，以24.98万元和24.58万元的价格超值上市，续航分别达到735公里和688公里，依然标配森林座舱、负氧离子发生器、带加热通风的按摩座椅和发光logo尊崇配置等。

可谓是非常厚道的续航和配置了。

01

极狐森林版：以健康之名

作为极狐场景化造车的首款上市车型，阿尔法S和阿尔法T森林版围绕普通消费者在城市生活中需要缓解压力、追求健康、与大自然亲密接触的需求，从健康、安全、品质等多维度体验入手，带来了“森林座舱”。

这是两款车最最打动我的细节配置。

据极狐工程师介绍，这两款车搭载的车规级负离子发生器，负氧浓度可达100000个/立方厘米，相当于西双版纳的3倍。

在试驾过程中，当身处车内空间比较久时，能明显感受到充分的负氧离子浓度带来的清新、舒爽。

同时，极狐森林版车系还搭载了行业领先的CN95抗菌滤芯+PM2.5监测与净化，对大肠杆菌、金黄色葡萄球菌抑菌率均＞99%，8分钟车内PM2.5从600降至15以下。

当你有了孩子之后，对于安全座舱的需求会格外强烈。

而极狐品牌也非常重视这一点，全车采用低VOC、低气味环保材料，从源头杜绝有害气体产生，是中国新能源首个中汽研认证儿童优先绿色座舱。

在不久前某权威媒体进行的2023年夏测中，阿尔法S森林版参与挑战极端高热环境下产品性能表现，有两项成绩非常优秀：

1. 高温续航获G优秀评级，获20-30万级高温满载续航榜第一；
2. 高温甲醛挥发量获G优秀评级，获得高温低醛环保榜第一名，远远领先于 比亚迪 汉EV、 飞凡F7 等竞品。

同时极狐阿尔法S森林版的安全可靠性表现抢眼，顺利通过颠簸测试、湿滑麋鹿测试，获得G优秀评级。

02

午休神器，都市打工人的福音

伴随着汽车车内空间越来越高级、智能化，车内空气净化越来越好，在车内午休逐渐成为新一代打工人的新习惯。

而极狐森林版两款车型则堪称“午休神器”，除了前面提到了比西双版纳负氧离子含量还要丰富的车内空气外，极狐森林版全车座椅配置绗缝皮质+加热+通风+按摩。

前排隔音隔热防紫外线双层玻璃，后排隔音隔热防紫外线隐私玻璃，小憩时光一键开启。

可开启全景天窗 带来更广阔的视野，日月星辰一览无余。

而同级 特斯拉 Model Y 、飞凡F7、 问界M5 则为不可开启天窗。

03

配置越级，厚道的极狐

阿尔法S森林版735E和阿尔法T森林版688E正式上市，价格分别为24.98万元和24.58万元，续航依然是735km、688km，标配森林座舱、负氧离子发生器、带加热通风的按摩座椅、AR激光投影感应尾门等，将舒适豪华卷到新高度。

新推出的阿尔法S森林版735E是25万内少有的续航达到700+公里的 纯电动 轿车，相比同级比亚迪汉EV 715km续航需25.98万起，开启了长续航电动车的平价新时代。

同时，极狐还全系标配了 三元锂电池 ，续航更稳定、更保真，而同级别的比亚迪汉EV、特斯拉Model Y、问界M5均搭载 磷酸铁锂电池 。

同时，极狐森林版也是30万内唯一配备四门电动门电吸门+AR感应尾门车型。

顶棚全超纤绒顶棚，尊贵迎宾光毯，新增发光LOGO豪华感拉满。

新升级智能语音交互功能，可见即可说，支持连续对话、模糊识别。

同级飞凡F7、比亚迪汉EV、问界M5、特斯拉Model Y均未搭载电吸门和感应后备箱。

04

关于安全——“电车界的沃尔沃”

据极狐工程师介绍，阿尔法S车身抗扭刚度达到60000N.m/°，是全球在售主流车型中的最高水平，远高于飞凡F7的31111N.m/°；阿尔法T车身抗扭刚度达到55000N.m/°，高于特斯拉Model Y的抗扭刚度21700N.m/°。

极狐品牌坚持超高的电池保护标准，迄今为止保持0自燃纪录。各种碰撞实验、对撞实验全面领先，被网友称为“电车界的 沃尔沃 ”。

熟悉极狐的朋友都知道，极狐品牌为北汽与世界顶级汽车制造商麦格纳联合打造，而麦格纳素有汽车界“代工皇帝”之称， 奔驰 大G、 宝马5系 以及 捷豹 I-PACE等知名豪华车型均由麦格纳生产。

2023年上半年新能源中型 SUV 质量排行发布，极狐阿尔法T以141的评分夺得第一名，车型的投诉故障、缺陷风险、可靠性、安全性、环保性均表现优越，在产品品质上做到极致。同级产品中问界M5评分169；特斯拉Model Y评分182分，为质量水平平均值。

该排行榜主要根据综合各车型的投诉故障、缺陷风险、可靠性、安全性、环保性五个维度进行排名，排行中分数越小，质量越优。

极狐阿尔法T、阿尔法S分别以远高于平均值的绝对优势，成为新能源中型 SUV 、新能源中大型车两个细分榜单的第一名。

试驾手记：

当前的汽车营销可谓眼花缭乱，各种夸张词汇满天飞，但当看到“森林版”的字样时，内心还是微微触动了一下，对于大自然的渴望已经深入骨髓。

相信许多都市人和我有相似的感受，当我们无法很快速的抵达森林，至少，我们还能驾驶极狐阿尔法S森林版和阿尔法T森林版，感受短暂而美好的森林时光。

【本文来自易车号作者车旅人牛姑娘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

冲劲十足 试驾ARCFOX极狐阿尔法T 600H

电动化浪潮正在以势不可挡的速度渗透到生活的每个角落，作为人类出行工具的汽车，自然也不会遗落。纯电动车因为技术结构简单，且大多数技术依赖供应商等特点，导致很多同类产品的驾驶感受趋同。加速平顺，动力储备充足，此外，好像就没有什么了。但果真如此么？当纯电动车接触多了就会 发现 ，它们的个性其实也不尽相同，比如眼前这台极狐阿尔法T，就冲劲十足。

外观：协调之美

对于纯电动车的设计，可能很多人还停留在燃油车+封闭式前格栅的“老套路”上。这种“油改电”车型常用的伎俩确实能降低研发成本，但也很难在协调方面有所建树。而像极狐阿尔法T这种直接诞生在纯电动平台的车型就没有这类问题，虽然同样为封闭式格栅，但整体设计巧妙地将其完美融合，搭配较短的前/后悬设计，使其即便车身长度不算特别夸张，也能拥有傲人的轴距。

长轴距对于电动车来说，不仅是单纯能够扩展乘坐空间，更重要的是还能让底盘下方置入更多电池，从而提升续航里程。此外在车身线条处理上，阿尔法T通过硬朗的折痕划分出上下两部分，上扬的腰线勾勒出蓄势待发的效果。

细节方面，阿尔法T前/后包围两侧均配备了黑色的导风槽装饰，同时前唇辅以哑光镀铬饰条，车尾顶部还有小尺寸的黑色导流板，运动化风格十分明显。此外，这台顶配版的试驾车轮圈为20英寸五辐式设计，双色搭配，有着很强的时尚感。

内饰：四屏联动设计

阿尔法T的内饰采用了分层式T字型布局，一眼望去数块屏幕布满了内饰，并且尺寸和显示效果都十分出色，在第一印象上能够打一个高分。同时，车内用料也很实在，大面积皮质包裹搭配软质搪塑材料，触感舒适。

多媒体系统的操作逻辑很新颖，与常见的多屏系统有所区别。首先，20.3英寸的横置触控屏内部包含多项娱乐和车联网功能，并且在导航和音/视频播放时可以左右独立显示，这样就为副驾乘客打造出了一块专属的娱乐屏。而下方的纵置10.1英寸屏幕则除了空调功能外，其余所有设置选项均集成于此，这对于初次接触阿尔法T的用户来说需要稍加适应。

空调面板常驻在下方触控屏最下端，温度支持滑动调节。同时进入空调界面后，可以通过触控屏自定义吹风角度，相比传统出风口手动调节方式，不仅科技感更强，而且更易操作。此外，下方快捷栏最左侧配备了风扇图标的触控式按键，可以快速启闭空调。

阿尔法T前排座椅提供了可三档调节的座椅加热/通风功能，并且主驾驶座椅还支持三组座椅记忆以及舒适进入功能，记忆功能也很人性化，当调节主驾驶座椅后，屏幕上就会显示是否保存当前座椅设置，无需再手动设置记忆。

动力：冲劲十足

此次试驾的极狐阿尔法T 600H为顶配车型，也是全系唯一配备双电机四驱的版本。综合最大功率320kW，峰值扭矩720N·m，官方称0-100km/h的加速时间4.6s。虽然在一众搭载双电机的纯电动车中性能不算突出，但对于日常使用来说也是绰绰有余。如果喜欢推背感，甚至是强大G值带来的眩晕感，它都能给你。

动力储备是极狐阿尔法T 600H最不用担心的，起步阶段大幅踩下电门，即便胎宽有245mm，也能瞬间突破抓地极限，响胎是件很轻松的事。同时在舒适模式下，动力输出比较积极，通常这与电门的响应速度有关，但在这台车上，电门调校比较线性，想要平顺加速并不难掌握。然而驾驶时仍有动力“呼之欲出”的主观感受，就像有一种神秘的力量在催逼着你加速，很容易唤醒驾驶欲望。

如果想要轻松驾驶，除了调整心态以外，很多人都会开启ECO模式，进而降低动力响应速度以达到平缓驾驶的目的。极狐阿尔法T 600H自然也可以，但开启ECO模式后，动能回收也会被默认开启，而且力度较强，能清晰的感觉到拖拽感，与舒适模式有着明显反差。虽然为了达到ECO的目的，动能回收卖力工作值得肯定，但此时车内人员的乘坐感受就不是那么友好了，配合纯电动车“直给”的加速特性，很容易晕车。

前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合调校偏重舒适性，整体较软的减震可以高效化解路面上的大部分颠簸，配合适当的厚重感，驾驶感受颇为高级。同时，前排还配备了双层隔音玻璃，有效阻隔了外界噪音，尤其是路噪的传递，车内静谧性可圈可点。

既然悬架偏舒适，那么操控性方面必然不会是极狐阿尔法T的强项，实际体验中也证实了一点。以稍快的车速进入弯道，车身会出现轻微侧倾，但并不严重。然而当驶过弯心加速出弯时，就能感觉到明显的转向不足，推头现象导致车辆偏离预计行驶轨迹，此时即便继续转动方向盘，车头也不会快速将车辆拉回预计行驶车道，只能松开电门等待轮胎找回抓地力。

虽然此次试驾的极狐阿尔法T 600H为四驱车型，但这种操控特性与前驱燃油车颇为相似，可见这套四驱系统存在的意义更多是为了极致的加速体验，而非操控。那么这里就有个悖论，如此出色的动力储备可操控却跟不上节奏，这不免会让驾驶者在激励驾驶时产生割裂感，或许这也是为什么极狐阿尔法T四驱版只有一款车型，而其余车型均为单电机前驱。

空间：乘坐无压力

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间两拳。储物空间方面，中央通道采用了立交式设计，下方配备了两个储物槽以及一个可拆卸杯架，不过由于位置比较隐蔽，驾驶时拿取物品略有不便。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间为一拳三指，腿部空间达到了三拳有余，乘坐毫无压力。储物空间方面表现中规中矩，车门拉手为封底式设计，可以放置手机，同时后排中央扶手配备了折叠式杯架以及带有绒布衬底的储物槽，进一步提升了后排乘客的乘坐体验。

后备厢内部较为规整，常态下容积为463L，两侧均设置了深度不错的储物槽，便于放置易晃的物品。同时，后备厢地台可以两段式高低调节，设置在高档位时将后排座椅放倒可以保持全平，而低档位时则可以进一步扩展垂直高度，增加储物能力。

安全：表现全面

极狐阿尔法T提供了全面的主/被动安全配置，不仅包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中行驶以及主动刹车等目前纯电动车上常见的功能，同时还在智能化方面有着出色表现，如自动变道辅助、倒车车侧预警系统以及DOW开门预警等功能也能在配置单上看见。

【本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

试驾阿尔法森林版全系：如何把“氧气生活”融入造车理念？

随着秋天的来临，天气逐渐凉爽，相信很多人都想趁着阳光正好，微风不燥的时节，去逃离城市，去追寻远方，比如在大自然中感受溪流的清爽、草地的清新、木质的温和，想想就是一件非常惬意幸福的事情。

当然了，呆在城市上班的“996”可并不是随时都有充足的时间，放下工作来一场说走走就得旅行。而为了让用户在城市中也能享受到森林般的舒适和健康感，极狐特意为城市用户推出了阿尔法S森林版和阿尔法T森林版。用官方的话说就是：从设计、健康、安全、品质等多维度体验入手，特意打造了“森林座舱”，把森林搬进了车内。

“把森林搬进了车内”听起来确实有点厉害，但是实际体验究竟如何呢？日前，“轰Party”小编对这两款车进行了详细试驾，下面我们就来看看，极狐究竟是如何把森林搬进了车里？

加入“森林系”的设计更时尚高级

有研究表明，花时间与大自然相处对人的身体和精神都有很多健康益处。而汽车作为我们除家和办公室之外，相处时间最长的“第三空间”，极狐将汽车打造成“森林座舱”，无疑是一个非常创意且很贴心的设计理念。

具体来看，在设计上，极狐阿尔法S森林版和阿尔法T森林版变化不大，主要是采用了诸多的“森林”元素。比如车身颜色上采用了自然色系。比如新车加入了“雾云灰”车色，灵感来源于森林云海、日出、松林、雨雾等场景，与大自然相呼应。特别是在阳光的照射下，会呈现出一种青绿色，看起来更加时尚和独特。再搭配黑色车顶的双色车身设计，进一步提升了车辆高级感和辨识度。

此外，车辆还配备了一些特殊的装饰件，如仿生树叶图案的进气格栅、全LED尾灯等，使整车彰显出一种与自然和谐共生的理念。

坐进车内，同样能够发现两款车采用了诸多森林元素设计。比如新增的有机绿内饰配色，不仅看上去非常高级，在视觉上也能让人更加放松。触手可及的地方，极狐都大量使用皮质软性材料进行包裹，带给用户不错的触感。

为了进一步契合森林系的主题，就连车机UI界面也搭配了诸多森林系的设计风格，搭配清新舒适的森林景象和绿意盎然的氛围灯，整体带来了自然亲近、又不失科技感的驾乘氛围。

健康配置加持秒变移动氧吧

极狐阿尔法S森林版和阿尔法T森林版不仅是在设计上更像是一台移动的“森林”，同时车辆还加入了丰富的健康配置，使其秒变成“森林氧吧”。 玩车网

比如在用料方面，极狐阿尔法S森林版和阿尔法T森林版全车都采用了低VOC、低气味环保材料，座舱内常温和高温暴晒后车内VOC和气味均优于标准。其中，极狐阿尔法T森林版也成为中国新能源汽车行业首个获得中汽研认证的儿童优先绿色座舱。

大家知道，高温之下的汽车会发出很多异味，对有孩子的家庭来说更是一大困扰。而极狐阿尔法S森林版和阿尔法T森林版全车采用了环保材料，能有效降低有害气体对家人身体造成的伤害。

除了被动隔绝外，极狐阿尔法S森林版和阿尔法T森林版还可以主动提升车内空气的健康度。两款车都配备了负氧离子发生器，可以让座舱内负氧离子的浓度到达100000个/立方厘米，相当于西双版纳的3倍，昆明的30倍， 北京 的300倍。这样的空气数据，已经是国家森林保护公园的水准了。每天在这样的环境中出行，对于人体的心肺功能、血液循环、新陈代谢乃至于精神状态，都能起到一定的改善作用。

基于更健康、更清新的空气环境，阿尔法S森林版和阿尔法T森林版还带来了“森林氧吧”模式。当“森林氧吧”模式开启，车机显示出森林画面，林中的声音在耳边回荡，空气经过PM2.5+CN95抗菌滤芯好像森林中的清风，8分钟车内PM2.5降至15以下。

当然，极狐对于舒适性的打造不只是让车内拥有更加清新健康的空气。在座椅方面，两款车型都采用了一个垂直三层的发泡材料结构，并支持以及座椅进行记忆、加热/通风、按摩等功能。其中，按摩功能可以在行驶中启动座椅加热、通风、按摩等功能，提高驾乘舒适性，同时，按摩可分为7、16、30分钟时长的三档，还有波浪、猫步、蛇形等8种按摩方式随意组合，轻松缓解疲劳，实际体验下来也是非常舒适。

至于乘坐空间方面，两款车都有着不错的表现。首先，两款车的地台都是全平的，而且轴距都超过了2米9，所以整个的空间表现十分宽敞。不过，阿尔法T由于其 SUV 身份，在头部空间上更有优势一些。

底盘调校有功底，驾驶品质更高级

最后，我们再聊聊这两款车的动态表现。用一句话总结就是：底盘调校有功底，行驶品质有高级感。

在动力方面，两款车的动力都非常可观。其中，两款车的两驱版都提供了最大功率160kW和175kW两种动力版本可选，电机总扭矩均为360N·m；二四驱版最大功率可以达到320kW，最大扭矩可达720N·m。

纯电续航方面，两款车均配备 三元锂电池 ，其中阿尔法S森林版的CLTC综合工况续航里程提供525km、603km、735km三种选择。而阿尔法T森林版作为一款 SUV ，车重更大，续航比阿尔法S森林版稍低一些。其CLTC综合工况续航里程则提供480km、600km、688km三种选择。

此次笔者拿到的试驾的车型是阿尔法S森林版735E+，指导价26.38万元，CLTC综合工况纯电续航可以达到735km。官方表示，0-100km/h加速8.3s。同时，新车提供经济、舒适/标准、运动、雪地、自定义/个性化7种驾驶模式。

驾驶阿尔法S森林版，第一感觉是很轻松惬意。首先，是电门的调教非常线性，轻踩电门就会有源源不断的动力输出，并不会像很多电动车那样突兀；其次，方向盘的指向性非常精准，基本上能做到指哪打哪，不过，初次体验，都会觉得方向盘稍微有点重。

在底盘方面，阿尔法S森林版采用了前麦弗逊式后 多连杆式独立悬架 ，有着很好的支撑性，在快速过弯时可以充分抑制侧倾的出现。而且，阿尔法S森林版的底盘很有厚重感，对于大小震动的过滤都恰到好处，在保证了车内驾乘舒适度的同时，还拥有很高级的行驶质感。

值得一提的是，阿尔法S森林版的噪音表现还不错，电动机工作的声音几乎感觉不到，即使急加速也丝毫很难发现。

“轰Party”试驾心得

无论是自驾出行，还是日常代步，一辆续航高、够舒适、配置优、动力强、安全性好的好车必不可少。而极狐阿尔法S&T森林版车型不仅为用户提供了健康、安全、高品质的用车体验，同时在三电技术，以及底盘行驶品质上也有领先同级的优势。

在当下足够内卷的国内新能源汽车市场，尚有诸如极狐之类的品牌在不停地雕琢自己的产品，对于消费者而言无疑是一件好事。而阿尔法全新森林版的推出，能否进一步帮助极狐品牌扭转局面，让我们也拭目以待！

【本文来自易车号作者轰Party，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是玩车网为大家带来的新能源汽车试驾极狐阿尔法 试驾阿尔法森林版全系：如何把“氧气生活”融入造车理念？，希望能帮助到大家！