广汽新能源汽车aions试驾 20万左右最值得买的电动车？试驾广汽新能源Aion S | 3分钟试车

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国货自强，广汽新能源Aion S市区道路试驾体验

新能源汽车发展到今天，在续航里程方面已经有了长足的进步，无论是行业标杆特斯拉还是一众国产新能源车企，都涌现出了一大批续航里程可以完成满足日常使用的优秀车型，这次试驾的广汽新能源Aion S，综合续航里程达到了510公里，让人完全没有续航里程上的忧虑。

虽然之前早已在网上看过Aion S的照片，但实车在外观上还是给了我相当惊艳的感觉。首先来说前卫的设计感对于辨识度及个性释放上有了很好的保障，全新的设计更加使人舒适，更符合年轻人的审美。进入车内，鲸空间设计之下的车辆空间表现，更是让人诧异——这是一辆紧凑级新能源车的空间表现？完全不输一辆B级车的空间。而在智能化配置上，广汽新能源也从未让我们失望，大量的科技配置让人眼花缭乱，包含了语音提醒、网络音乐、多媒体、导航、智能氛围灯光等，并且支持OTA在线升级服务。

在实际驾驶感受上，广汽新能源Aion S也给了相当的惊喜，这行驶质感真的不像是一台燃油车，这也是这台车给我最大的印象——空间表现和行驶质感让人忘记这事一台纯电动汽车，只有在松油们滑行的时候才会有明显的电动车特性——动能回收系统介入的还是很明显的，像是自己带了一脚刹车一样，在行驶感受上稍稍让人不舒服，这也是电动车的通病。实际续航表现和官方宣称的基本一致，导航开了大约三十多公里，对比仪表盘上的续航里程变化基本一致，还是在一档空调的情况下，不过部分道路是高架路段，路况较好。无论是D档还是S档，加速表现都足够给力，毕竟纯电动，等红绿灯还是很有信心的。官方给出的是7.9秒的百公里加速表现

内饰在这个级别上足够豪华，质感和风格甚至让人觉得有坐在一台雷克萨斯里面的感觉，可能是配色和整体风格比较相似。仪表盘的科技感颇有点奥迪的意思，豪华感十足。大量的科技配置让人眼花缭乱，但在很多系统在实际使用中感觉并不实用，或者说并不是特别聪明。几个例子：

1、车辆的预碰撞系统，即使跟车速度很慢，而且已经是轻带刹车，但当到一定距离时（还有相当距离），系统直接哐当一下强制刹停，在第一天的试驾中，这种事情差不多发生了三次。市区道路，如果跟车距离很远，结局就是各种被插队。

2、雷达系统，也是在跟车的时候，等红绿灯的时候慢慢的避开预碰撞离前车近了点，雷达就一直滴滴滴个不停，让人苦恼，跟的远被插队，跟的近雷达不停。

3、自动泊车系统，说是自动泊车，但从找车位开始就需要驾驶员大量配合。而且找车位并不精准，很多标准车位识别不出来，需要驾驶员挂挡、松油门等相当多的操作，而且倒车的过程比较生硬，像极了一个新手司机倒车的感觉，坐在车里让人战战兢兢的。这方面我觉得还是像小鹏汽车那种离了车之后车再自动停入泊车位比较智能。

综合来说，广汽新能源Aion S表现足够优秀，续航和空间给人惊喜，没有试驾过几何A，但Aion S所表现出的综合实力以及它火热的销量，也从侧面印证了她的实力。国货当自强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万左右最值得买的电动车？试驾广汽新能源Aion S | 3分钟试车

无论你承不承认，新能源车正风驰电掣地闯进我们的购车清单里...往日，新能源车里最不待见的纯电车也走到了舞台中央。搭着国内超级工厂落成开工，近日特斯拉市值一度超过大众仅次于第一的丰田！自主品牌也毫不示弱，像北汽、吉利、广汽新能源搭着国内电池行业发展的风口，续航里程大大提高，十多万能买台续航超400km甚至超500km的纯电车，粤语说的“抵吃夹大件”，销量自然水涨船高！

这里不得不说：广汽新能源是匹黑马，2019年12月Aion S单车销量高达8000多辆，基本进入国内纯电车月销量前三甲。我们也借到一台Aion S鼓捣一下，看视频！不但有最直观真实的使用心得，阿康还为你算了笔帐，电动车真的更省钱吗？答案在里面喔～

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像在深圳，写字楼、商场、商住两用的小区都有公共充电桩，就算你家没充电桩，电动车充电不是问题，充电越来越方便了，买电动车越来越多。大家选车电车要不就选特斯拉这种贵的、逼格高、性能好的。要不就是为了实惠，买20万前后纯电车，在一线城市还能省几万的车牌费，而广汽新能源Aion S应该属于后者！

这台广汽新能源Aion S 是2019款的魅Max 630，综合续航510KM，补贴完卖20.58万。身边总有朋友说中国品牌里，广汽设计好看，我总不以为然，但Aion S 的确让人重新认识广汽的设计能力！

外观方面，T形大灯有辨识度，日间行车灯带有点点的细节又显的与众不同！此外最吸人眼球的就数太空船造型的全黑车顶，贯穿式尾灯，点亮花纹精美有气质！

坐进车内的第一感觉就是高级感迎面扑来，有棕/黑配色可选。内饰像双幅方向盘和两个大横屏设计，有奔驰的影子，但不得不说还有点豪华感。用料非常考究，大面积使用了软性皮质包裹，门还用到翻毛皮材质，手感舒服。

Aion S采用了宁德时代最新的代号为811的三元锂电池，密度为170Wh/kg，总容量为58.8kWh。最大功率135kW,峰值扭矩300N·m，零百加速7.9秒不算出彩。 玩车网

大家关心的驾驶体验，包括动力、底盘、舒适性、隔音等等，视频有详细讲解！另外，针对一部分想买电车，家里又没有充电条件的朋友，我帮大家算了一笔账！用公共充电桩充电，电车真的比油车省钱么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾广汽新能源Aion S，不突出也不犯错，全科生是你的菜吗？

随着人们消费水平的提升，汽车几乎已经成为家家户户所必须拥有的交通工具。但是又面对汽车保有量的逐渐增多，城市交通压力的逐渐增大，限号限行及摇不到号等现象也接踵而来，新能源汽车也顺理成章的成为了当今消费者炙手可热的选择。不可否认发展电动车早已成为汽车发展的趋势，无论国际大厂还是自主品牌都在积极布局。今天就带来一款各项成绩都均衡稳定的全科生——广汽新能源Aion?S。它会有怎样的表现呢，让我们一起看看。

外观设计超前，颜值年轻在线

先讲讲它的外观，广汽新能源Aion S跟其他新能源车型设计风格相同，采用的是无中网的设计，这一细节可直接告诉人们它不是一台燃油车型。一条镀铬设计贯穿前脸，将两侧的大灯组连接在一起显得非常的饱满，横向的镀铬饰条也拉宽了整体车头的视觉效果。

大灯采用的是熏黑的处理，两侧分别有向下延伸的设计，很有新意十分耐看。下方大量使用黑色元素及大面积不规则形状，使前脸看起来战斗感十足。整体给人的感觉不错，相比于同属新能源市场的其它车型来说，Aion S的颜值非常在线。

车身侧面整体表现修长，一条隆起腰线贯穿车身，车窗下方一条纯黑饰条贯穿两个车窗一直延伸到尾部，营造出悬浮车顶的视觉效果，凸显年轻气息。Aion S的车身尺寸是4768*1880*1530mm，轴距为2750mm。Aion S定位于紧凑级车型，但是此种数据表现肯定是力压了一众紧凑级车的，整体乘坐感受大致是A+级别的水准。

车辆的尾部设计似乎也是紧贴贯穿式的设计语言，一眼望去车尾被一条细长红色刹车灯带所贯穿，下方反光灯条是细长条设计，整体尾部非常扁平，给人一种重心偏低的感觉，非常有运动气息。

内饰用料扎实，科技感十足

内饰整体的设计是简约的风格，但中控以及扶手的位置大面积使用了钢琴面板和真皮材质，再加上车门部位的翻毛皮面料，整体的豪华感营造的比较到位。双12.3英寸的中控屏和液晶仪表盘，通过设计显示出一体化的效果；双幅式的方向盘和单独划分出来的空调控制按键，看上去档次感十足。

车联网系统也是相当的人性化，能通过语音控制天窗、导航、电话、空调和多媒体，基本上除了驾驶外，其它的操作都可通过语音控制，极大地增加了行车的安全性。

有些车友可能认为Aion S的售价（13.98-20.58万元）高于标准的A级车售价，空间优于一般A级车也无可厚非，但我们不能忽视的是Aion S是一台新能源车型，其本身定价就会比燃油车要略高，所以不论是从价格上看还是从空间上看，Aion S还是具有性价比的。

智能安全配置丰富，搭载L2级自动驾驶辅助

Aion S搭载L2级自动驾驶辅助，集成了高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、自动泊车等20项智能驾驶辅助功能，可轻松应对拥堵及高速路况，行驶更安全。另外，高配车型还配手机无线充电，太阳能全景天窗，个性签名等配置。

动力充足，城市驾驶从容有余

Aion S搭载135千瓦，300牛·米电机，并且搭载了宁德时代NCM811电池，坊间不断流传这块电池8：1：1的中正极材料镍钴锰比例达到了业界标杆水准，更高的镍含量能够提升电池能量密度。加速感还是不错的，百公里加速官方给出的数据为7.9秒，而实际驾驶提速很轻盈，电门反馈直接，城市道路中加速超车游刃有余，Aion S的续航表现比较优秀，综合工况续航里程达到了510公里，同级表现优秀。

转向运动，驾驶乐趣丰富

转向方面，方向盘的虚位较大，阻尼随车速的增益调教得不错，低速时轻快、高速时则偏重，整体来讲是一套电子感偏强的舒适性转向调教。可能跟它自身综合定位也有一定关系，兼并了运动与家用舒适。

四轮独立悬挂，支撑足过滤棒

悬架方面其实整体调校偏舒适，低速行驶状态下，减震器阻尼缓冲有韧劲，但速度上来，硬冲击带来的反馈较为直接，绕桩变线倒是很从容，就是对于后排乘员冲击带来的感观硬一些。整体操控质感偏重，悬挂的厚重感很强，尤其是过沟沟坎坎，悬挂处理得十分到位，没有多余的震动。

最后说点真的

试驾的时间是短暂的，Aion S这款车外形设计颜值在线，整体调校风格更偏家用、偏舒适，2750mm的轴距让车内空间超越其定位该有的表现。作为广汽新能源的主打轿车，在各个环节的测试之下，并没有表现出非常明显的优势或劣势，这就相当于是一个全科生，所有的表现不是最突出但也不会出错。这其实也算是契合了广汽稳扎稳打的战略，作为广汽新能源的当家车型，每科80分会比偏科来得更实在。

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