大众新能源汽车最新试驾 试驾官 | 评测全新皓影e:PHEV，好开，好坐，好省！

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2026年前推10款电动车，大众真要成纯电动品牌了？

在近期席卷整个行业的降价大潮之中， 大众 汽车全身心参与，南北大众ID.系列电动车不限区域限时直降4万元，不可谓不狠。

没错，任何一个人，都不能小看大众，要知道，在中国之外的市场中，除了 特斯拉 ，能打的新能源品牌，也就是大众了。

这不，2022年还未过半，大众就放出了它2026年的话儿了。

都有些什么话呢？

01

2026年前推出10款纯电动车型

在中国市场上，某款车月销好几万似乎很正常，但这是因为中国市场太强势带来的错觉。

实际上，一年能卖30万辆电动汽车的车企，在全球新能源汽车市场中已经属于第一梯队。

大众汽车2022年纯电动汽车全球销量为33万辆，同比增长了23.6%。

没错，无论是销量还是增长率，大众均不及中国的 比亚迪 等头部厂商。

但大众有一个优点：它是真的想认真做好电动汽车。

仅仅在中国市场上，南北大众投放的ID. 系列车型就多达5款。

销量怎么样，暂且不用管，大众家大业大耗得起，它首先要把基本的框架搭起来。

近日，大众汽车公布了最新的新能源车型计划，预计将在2026年前推出10款纯电动车型。

这10款计划中的新车覆盖了各个细分领域，预计将会包括入门级掀背车 ID.1 、改款ID.3、 ID.7 以及传说中售价低于2.5万欧元的入门级代步车ID.2。

除此之外，这些车型也会衍生出各种不同类型，使得新车总数达到10款。

在燃油车领域，大众似乎已经无心恋战，它现在完全把自己看成是一个纯电动品牌了。

02

慢工出细活儿，

最适合大众的策略？

3年内推出10款新车，从这个动作来看，大众汽车仍然选择了车海战术。

大众汽车体量巨大，几乎每一个细分市场都有布局。

这种巨无霸型的车企，玩不了特斯拉和国内造车新势力那种精品战略，只有铺大摊子，充分发挥规模优势，慢工出细活儿，最终将旗下车型全部替换为新能源车型。

这是最适合大众的玩法。

现在的问题是，这个看上去似乎很激进的新车计划，是不是有点保守了？

03

速度还是有点慢了

与犹豫不决的 丰田 相比，大众汽车在新能源领域显然更加成熟，它已经没空再去掰扯“纯电动汽车到底环保部环保”之类的话题了。

不过，3年推10款新车，这个速度还是有点慢了。

以比亚迪为例，仅仅在2023年，比亚迪预计就有 仰望U8 、 腾势N7 、比亚迪 海鸥 、驱逐舰07、比亚迪 海狮 等全新车型登场，这还没算那些改款车型。

吉利汽车 的动作也不小， 极氪 X、 银河L7 、samart 精灵#3等车型都有望在2023年登场。

国产新能源头部厂商个个实力不俗，大众汽车必须要加快速度，3年推10款新车，也仅仅是赶上了国产新能源的主流水平而已。

结束语

新能源时代，大众面对国产新能源厂商稍显底气不足，但它真的愿意转型，这就是成功的前提。国产厂商与大众的内卷，将会卷出一个健康、快速发展的中国新能源市场。

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大众新能源汽车有哪些

今天，需要向边肖汽车的朋友们简单介绍的车型是我们的大众新能源汽车。边肖汽车的许多朋友认为他们非常喜欢我们的新能源汽车。因为新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力来源(或使用常规车用燃料和新型车载动力单元)，融合了汽车动力调节和驱动的先进技术，通过发展变化，拥有先进的技术原理、新技术和新结构的汽车，所以我们就和边肖汽车一起了解一下吧。

大众新能源汽车车型简介:大众e-up

大众e-up！开车的感觉还是很不错的。纯电动车的动力输出直白，但不一定给人跳跃的感觉。电机最大输出功率60kW，最大扭矩210N&bull；米，这是足够的，可以达到120-160公里的平均续航里程，取决于路况，驾驶模式和负载能力。另外，e-up！也供应&lsquoD1酒店。&lsquoD2酒店。&lsquoD3。和&lsquoB&酒店。有四种能量回收模式。如何和朋友描述这四种模式的驾驶体验？这么说吧:D1像是牵着女生的手往前走，D2像是牵着胖女生往前走，D3像是女生男朋友拽着你不让你走，B相当于刹车，也就是你把油门抬起来就不用踩刹车了，效果和踩刹车一样。据说能量回收从D1增加到b.令人惊讶的是，e-up！前后玻璃加热。

大众新能源汽车车型简介:大众e-Golf

新款大众e-Golf在常规版的基础上进行了细微的改动。大灯采用全新设计的LED大灯和尾灯，与前格栅相连，前大灯和格栅之间采用蓝色装饰带连接，彰显了新车的独特身份。此外，&ldquo用在保险杠的两侧。C&rdquod型日间行车灯提高了新车的辨识度。新车还印有独家&ldquo在不同的位置。e-GOLF&rdquo；车标进一步表明了新车的身份。

内饰与老款略有不同。采用纯数字仪表盘，中控台中央还配备了9.2英寸触摸屏和DiscoverPro多媒体信息系统，支持手势调节。新车还配备了前雷达摊铺系统、城市紧急制动系统、行为监测系统等主动安全系统。新款e-Golf配备了电池容量为35.8kWh的电池组，比老款高出近50%。

好了，今天对边肖汽车的简单介绍到此为止。从上面的文章我们可以看出，边肖汽车简要介绍的大众新能源汽车是我们的。它们的性能和性价比基本上都比较高，在我国的口碑也很高。更何况他还挺适合我们这个家庭群体的。希望今天对边肖汽车的简单介绍能对我们的朋友有所帮助。

百万购车补贴

试驾官 | 评测全新皓影e:PHEV，好开，好坐，好省！

我们不得不承认，国产汽车在近几年间凭借着所谓的“物美价廉”，乘着新能源的快车一路向上，达到了前所未有的高度，但我们也必须要认清，即便国产汽车近些年创造了许多纪录，大有崛起之势，但合资阵营中仍旧存在着许多无法战胜、无法逾越的“王牌车型”，广汽 本田 皓影 就是其中之一。

作为广汽本田的当家车型，皓影长期以来的销量表现完全可以用“稳如泰山”来形容，无论是政策改变、销量下降还是新能源冲击，皓影的月销量也能够持续稳定地保持在12000辆左右。虽说由于全新车型产能方面的问题，新一代皓影在去年12月上市之后销量曾短暂跌破一万，但仅仅用了几个月，这台车的销量便迅速回到了5位数。

就在前不久，广汽本田全新皓影e:PHEV正式上市，该版本车型的出现进一步丰富了皓影家族的产品矩阵，也兼顾了产品序列的全面发展，那么这款“王牌车型”的插混版本能否助力皓影家族再创佳绩呢？借着全新一代皓影e:PHEV & e:HEV试驾活动的机会，就让笔者用自己的亲身体验来为大家答疑解惑吧。

设计全面升级，运动科技美学

在过去，想要一台车拥有好的颜值，可能你在别的地方就需要作出相应的取舍，然而如今，一副好看的“皮囊”已经成为一款汽车是否合格的准入门槛，甚至是先决条件，而在每个时期的车市中都能够屹立不倒的皓影，在如今这个时代自然也在设计上下了不少的功夫。

新车的前脸采用了横向布局，这样的设计很好的拉宽了车辆的视觉效果，将皓影本身的尺寸优势很好的展现了出来，同时车头两侧狭长锐利的LED日间行车灯与LED远近光大灯则犹如点睛之笔般，让整张前脸变得更加有神，LOGO上蓝色的线条则凸显了皓影e：PHEV新能源车的身份。

来到车尾45度，新车19英寸运动轮毂、粗壮的轮眉、刚劲有力的车身线条、车尾的鲨鱼鳍天线、扰流板以及双边双出排气等设计，则进一步拔高了整台车的力量感以及运动感。

在国产品牌崛起之后，如今 大众 普遍认为合资车型的设计都是老旧、一成不变的，但作为合资乃至整个中国车市头部企业的广汽本田，在如今这个设计大迭代的时代之下，依旧有着非常强大的设计能力，此次推出的广汽本田皓影e:PHEV就是一个很鲜明的例子。

空间超越燃油版 不愧“空间魔术师”之名

车辆外观、设计的表现固然重要，但对于乘坐在车内的用户来说，外观的重要性多半还是限于购车时的考量，在后续的用车途中，车辆内部的表现才是最为重要的。而在本次试驾的途中，全新一代皓影e:PHEV的车内空间表现也是这台车最让我感到惊讶的部分之一。

全新一代皓影e:PHEV的车身长宽高分别达到了4716mm/1866mm/1681mm，轴距则为2701mm，与燃油版本的皓影保持一致，实际上这样的车身尺寸放眼整个紧凑型SUV市场，已经难逢敌手了。

然而更为重要的是，在本田MM理念之下，这台车的车内空间得到了进一步升华。前排空间宽阔，配合上按照人体工学打造而来的真皮座椅，颇有几分“大沙发”的感觉，再配合上座椅通风以及加热，冬暖夏凉，宽敞舒适，即便在酷暑当头的6月，笔者驾驶着这台车也没有半分的烦闷与焦躁。

后排区域，全新一代皓影e:PHEV同样有着非常优秀的表现，在试乘的环节当中，笔者一路都能够轻松的跷着二郎腿，以微躺的姿势享受旅途，可以说皓影e:PHEV的定位虽然是紧凑型SUV，但它所展现出来的车内可用空间已经达到了越级的水平，无论是RAV4 荣放还是 日产 奇骏 ，实际的乘坐表现都不如它。 玩车网

并且值得一提的是，全新一代皓影e:PHEV的后备箱空间在使用高/低二段活动地台后可以拓展至658L，甚至比燃油版本的更胜一筹，在本次的试驾出行途中也轻易地装下了全车人的行李。对此，笔者想说的是，“空间魔术师”果真不是浪得虚名！

三大件快省稳 堪称出行最优解

车辆的外观、座舱设计，这些部分对于一台车来说都是“上层建筑”，更多是考验设计师的审美以及设计功底，而真正能够体现出车辆技术积淀，同时也是被视为“汽车之本”的，自然是车辆的三大件，而在这个层面，全新一代皓影e:PHEV同样有了巨大的提升。

首先在动力层面，全新一代皓影e:PHEV采用了2.0L自然吸气发动机+永磁同步电机所组成的第四代i-MMD双电机系统，其中发动机拥有110kW的最大功率以及183N·m的峰值扭矩，而电机则拥有135kW的最大功率以及335N·m的峰值扭矩，整套动力总成的账面功率以及扭矩已经超过了同级别绝大多数的电驱车型。

并且在实际体验中，这套动力总成由于有了电机的加入，动力的响应明显变得更加跟脚。既有E-CVT的高度平顺，再结合上这套插混系统随叫随到，极为跟脚的动力，简单概括就是这皓影e:PHEV既快，又能让你感觉快的很舒服，是一种很奇妙的体验。

在动力更加强大的同时，全新一代皓影e:PHEV在燃油经济性方面也达到了新的高度。基于热效率达到41%的全新2.0L阿特金森直喷汽油机以及双电机两挡直驱模式，全新一代皓影e:PHEV在NEDC工况下的百公里油耗仅为1L，即便处于馈电状态，油耗也不过4.8L/100km，能够很大程度降低用户的出行成本。

而在悬架部分，全新一代皓影e:PHEV的表现也再度让我感受到了传统大厂与新势力新车企之间的差距。这台车采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构，总体的调教比较全能，行驶在路上你不会感觉这台尺寸不小的SUV像船一样晃来晃去，反而是每一次过弯，每一次紧急变线你都能体会到悬架反馈给你的信息，让你信心十足。

与此同时，全新皓影的车身采用了高刚性高强度以及轻量化的设计理念，车身结构的刚性非常不错，整体性也很强，例如在过弯时你会感觉到这台车的整个车身是一体的，车头转向，车尾立即跟随，这样的操控出现在本田上可能你不会觉得稀奇，但是出现在一台SUV上，真的是非常惊艳。

在操控优秀的同时，全新一代皓影e:PHEV的悬架还兼顾了一定的舒适体验，悬挂的韧性能够很好的化解吸收掉大的起伏震动，较高的结构强度也确保了车辆在过坑坎时不会出现多余的左右横摆，高效减震其实就是最直接的舒服，而这样的体验，也就只有在本田身上才能体会到。

写在最后

在试驾完了全新一代皓影e:PHEV之后，笔者才真正理解了广汽本田皓影这款车型能够长久的在极为内卷的中国车市屹立不倒的缘由，这款车型在各个不同的时期，面对不同消费者需求，都能够持续做到“对症下药”，过去的消费者希望车子大气、皮实、耐用、省油，广汽本田就把皓影打造成那样的车型；

而如今的消费者，在耐用、省油的基础上，还额外对设计、三大件等等层面有了更多的需求，全新皓影在面对当代年轻用户“既要、又要、还要”时，依然能够做到一次性全满足，这正是这款车型能够立于不败之地的原因。

总之，若你想购买一台20万级的合资燃油/新能源SUV，我觉得广汽本田皓影，绝对是你绕不开的选择。

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