新能源汽车suv试驾 高端SUV新主义 试驾2022款小鹏G9后驱版

在平时的学习生活当中，对于试驾评测一定都很关心，今天玩车网小编为大家整理了新能源汽车suv试驾 高端SUV新主义 试驾2022款小鹏G9后驱版，希望能够帮助到大家。

国产SUV“颠覆者”！宋PLUS冠军版到店，预定爆款节奏

近两年国内SUV市场几乎可以说是重新洗牌了，很多传统的燃油SUV车型其实如今在市场上的销量表现都非常的尴尬，因为现在国人的购车目光都被新势力车型所吸引了，而今天咱介绍的这款国产SUV车型，完全就是国产SUV的“颠覆者”，它就是来自 比亚迪 旗下的 宋PLUS 冠军版。

在6月19日，比亚迪宋PLUS冠军版正式上市，新车DM-i及EV两种动力车型同时发售，宋PLUS DM-i冠军版售价区间为15.98万-18.98万元，宋PLUS EV冠军版售价区间为16.98万-20.98万元，近日宋PLUS冠军版也是陆续开始抵达国内市场的4S店，我也是在第一时间进店去试驾了这款国产新能源SUV车型，综合来说，它的表现完全可以说是同级“佼佼者”。

作为一款15万级SUV车型，新车所对标的车型就是 哈弗 枭龙、 长安CS75PLUS 、吉利 星越L 、 丰田 锋兰达 、 本田 CR-V等车型，可以说凭借现在比亚迪在市场上的权威，这几款车比亚迪宋PLUS冠军版真还就没放在眼里。

单就从设计而言，新车的设计也是同级的“撩妹王”，首先它的前脸很好的换装了海洋美学设计，整体风格可以说与 海豹 一脉相承，实现颜值进阶，同时在大灯组设计上，新车波光粼影组合大灯和海际星耀贯穿式尾灯，都让这款车的运动既视感很好的呈现在消费者的眼前。

而且将视线转移到侧面，新车也很好的保持了宋PLUS车型的动感车身，车身姿态前低后高，车顶呈现下滑趋势，大溜背设计和19英寸双色专属铝合金轮圈，都让这款车魅力大增。

打开车门消费者也一定会被这款车的内饰科技感所吸引，新车的车内采用黑色和白色的主色调，高级的车内氛围得到了很好的烘托，另外新车还配配备12.3英寸的内嵌式液晶仪表盘和一块悬浮式可旋转的液晶中控屏幕，在细节上也更换了与海豹同款的水晶挡把，驾驶乐趣极为浓厚。

在动力方面的表现上，全新的宋PLUS冠军版也是实力进阶，其中宋PLUS DM-i冠军版纯电续航提升至110公里和150公里，亏电油耗仅4.5L/100KM，其中宋PLUS EV冠军版续航里程升级为520公里和605公里，更长续航，更低能耗，也能够保证用户更好的驾乘体验。

综合整车设计、内饰科技感和动力来看，新车都是越级的表现，可以说这款车绝对是国产SUV的“颠覆者”，新车在今年市场上，绝对是爆款新能源SUV车型。

【本文来自易车号作者酷炫的白云0599，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

内卷严重的产物，不足10万的纯电动小型SUV都具备啥？

都说自主品牌的电动汽车内卷很严重，尤其是智能驾驶和智能座舱，已经将同级别的合资品牌车型远远的甩在后面，那么内卷的到底有多严重？可以用造车新势力的一个一款车型子—— 哪吒V 来举个例子。在近期EV知道拿到一辆哪吒V 潮400Pro试驾车。哪吒V定位为小型纯电动SUV车型，是 哪吒汽车 的销量主力之一，这样顶配车型都不足10万元的纯电动车型都会具备怎样的功能配置？使用感受如何？

《基础配置篇》

1、外观

先来说说外观方面，在我们拿到试驾车当天下起了小雨，首先意外的是这台车具有自动雨感雨刮器，这是此前在该级别车型中很稀有的功能配置。

车头配备了LED自动感光大灯，这个功能在该级别车型中也不多见，对于经常忘记在隧道或者有路灯的夜晚忘记开车灯星人来说，很实用。

并线辅助功能也在这款车型上出现，实际使用中感应灵敏度还不错，旁边有车时都能及时感应并提醒。

哪吒V潮400Pro的四个车窗都具有电动一键升降功能，同时四门还都具有防夹功能，这在同级别车型中也属于不常见的配置。

指尖陀螺的车钥匙成为了哪吒汽车的一个特色，旗下所有车型的钥匙都是采用的这种减压玩具造型，随手可以玩一下。标配的无钥匙进入虽不是什么新鲜的共功能，但配备上确实要方便一些。此外，该车也支持手机智能钥匙，支持 远程 控制，而这些在新能源车型上似乎已经成为了一个不可或缺的配置。

哪吒V除了低配版本外，均支持外放电功能，最高放电功率为3kW，一般常用电器都能供电。这个功能平时可能使用不到，但在户外生活非常流行的今天，这个功能在露营需要电源时绝对很香。不足的是，想要享受该功能，首先得花费160-500元，根据所需功率选购外放电抢在慢充口进行转接，但这个费用相对于买个户外移动电源，还是要便宜不少。 玩车网

哪吒V随车赠送了家用充电枪，可连接16A的插座进行充电，但充电速率较低，31%的电量充满需要9个多小时。

哪吒V 潮400Pro还有一个在同级别车型中少有的配置就是内置了行车记录仪，同时还配备了一个前方单目摄像头、一个远距毫米波雷达和12个超声波雷达，能够实现L2级智能辅助驾驶和自动泊车功能，而具体这些功能使用起来怎么样，在下一篇文章中会对体验感受进行分享。

2、内饰

内饰方面，哪吒V的14.6英寸的智能中控大竖屏还是很扎眼的，十分符合智能汽车的特点。中控屏屏幕的清晰度和反应速度都还不错，内部装载了常用的导航、音乐等软件，还可以从应用商城下载更多的app。

语音助手支持车辆常规功能控制，比如打开车窗、开启空调等。同时，也能识别指令的位置，比如指令来源是来自副驾还是主驾。不足的是，语音控制还不是很全面，有一些功能指令不能执行，不过毕竟这是一款不足十万的车型。

异形的多功能方向盘造型比较年轻化，在这个价位车型的方向盘采用手工缝制真皮材质是另一个意外，基于真皮材质，方向盘握感还不错。并且，方向盘的尺寸属于偏小的尺寸，对于女性驾驶者比较友好。

自主品牌新能源车型已经将怀挡设计发扬光大，不过怀挡的设计使用起来确实方便，手不离方向盘将换档等动作一气呵成，轻松好用。当然，怀挡的普及离不开 特斯拉 的带动，哪吒V连开启自动辅助驾驶的方式都与特斯拉保持一致：向下连续拨动挡杆两下开启自动辅助驾驶功能。

无线充电功能在10万以下车型中已经比较常见了，充电区域的面积十分可观，基本任何尺寸手机都能放进去，但是充电感应的灵敏度不够，每次要多次移动手机位置来寻找，才能感应充电成功。

消费者越来越注重车内环境的健康。哪吒V车上配备了N95级别的空调滤芯，过滤有害空气的效果明显。我们在用空气质量检测仪器对开启空调前后的车内进行了检测，开启空调后，空气质量有很明显的改善。

作为顶配车型，座椅调节仍旧全部是手动，材质虽然也不是真皮，但是座椅的柔软度非常好，包裹性也不错，整体的舒适度让人满意。

哪吒V的后备厢空间容量为335L ，支持后排座椅整体放倒进行扩容，只是后排座椅放倒后座椅折叠处有凸起，不能形成平整空间。

此外，哪吒V虽为小型车型，除了乘坐空间和后备厢空间相比微型车要大一些，车内储物的设计并没有比微型车更多，尤其后排储物空间极少。

写在最后：

哪吒汽车一直表示要造老百姓买的起的智能汽车，低价高配是哪吒汽车成功的因素之一。而哪吒V顶配车型不足十万却拥有如此丰富的越级配置，虽然个别配置也有不足，但整体验都还不错，也难怪能成为哪吒汽车的销量主力。而对于哪吒汽车主打的智能驾驶方面，将在下一篇文中进行详细的介绍和体验感受。

【本文来自易车号作者拆车坊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

高端SUV新主义 试驾2022款小鹏G9后驱版

何为高端SUV？首先尺寸一定要够大，然后动力要充沛，除了这两项必要条件之外就要看配置了，自然是越丰富越高端。但当时间到了2022年，新能源车如雨后春笋般涌来时，这一切都已被重新定义。虽然大尺寸依然是必要条件，但动力已经“内卷”到了跑车级别，配置则除了舒适和便利性之外，智能化装备也要“全副武装”。什么？这样的车得多少钱？百万级？现在不到一半的价格就能全部实现，这就是时下高端SUV新主义，此次试驾的主角就是代表车型之一——小鹏G9。

外观：极具辨识度的简约风格

如果你足够熟悉 小鹏汽车 ，那肯定很快能 发现 小鹏G9和小鹏P7之间的关系。超高辨识度的家族式设计一脉相承，贯穿式LED日间行车灯带与下方远/近光灯组合而成的分体式大灯，几乎成为了小鹏品牌车型的标签。

从侧面来看，更能 发现 小鹏G9简洁风格所带来的优势。以面带线的设计手法虽然少了些动感的刻画，但配合硕大车身，在视觉上“大”的效果倍增。同时，通过黑色车顶行李架、窗线以及底部贯穿式线条勾勒，彰显出不俗的精致感。此外，车尾设计同样简单，贯穿式尾灯与下方贯穿式黑色饰条相搭，依旧只为达到一个目的，那就是让它看起来显得很大。

小鹏G9的细节处理虽然看上去比较简单，但仍能从中 发现 不少小巧思。比如因为纯电动车的缘故，其采用了封闭式前格栅，但视觉效果上并不会显得突兀，底部梯形进气口还辅以高光黑色点阵装饰，提升了精致感。

无框车门无疑是当下年轻人最爱的配置之一，尤其是在中大型SUV这个级别，即便是轿跑SUV鼻祖 宝马X6 也不曾拥有。而小鹏G9不光有无框车门，甚至还配备了夸张的21英寸多辐式双色轮圈，在视觉上高级感油然而生。

内饰：多屏时代已至

内饰设计多屏化，似乎已经替代了热度还未完全散去的大屏化，成为时下内饰设计主流，而且不分纯电动车还是燃油车，都在朝这个方向进化。小鹏G9自然也不会落下，除了瞩目的三块液晶屏，还有很多设计细节值得细细品味。

比如除入门车型外，其余版本均标配Dynaudio丹拿音响系统，中控台左右两侧可升降的高音音响在启动车辆时缓缓升起，很有仪式感。同时，前排中置空调出风口为向上出风方式，并采用镀铬装饰点缀，不仅实用还提升了精致氛围。此外，车内用料为大面积带有缝线的皮质包裹，观感和触感均非常出色。

多媒体系统一如既往，将大部分功能集成于此，车内几乎找不到物理按键，甚至连外后视镜和方向盘调节都需要在屏幕中设置。当然，小鹏G9自然也察觉到了这一点，所以大部分功能设置在二级菜单中就能找到，并不会过于隐蔽。当然，如果你懒得找，那么呼唤“你好，小P”，通过语音助手也可以控制大部分功能。

此外，小鹏G9在音响方面下足了功夫，22扬声器的Dynaudio丹拿音响配备了独立功放，总功率超过了2000W。并且这套音响系统还支持杜比全景音，通过系统内置的小鹏音乐厅就可以体验，同时内置的QQ音乐也支持播放带有杜比全景音的音频，不过，前提是得开通QQ音乐会员。

空调系统没有意外，同样集成在多媒体触控屏中。除了常规的设置外，还支持“智能除味”、“节能模式”以及“尾气防护”三种模式，同时还有智能副驾出风、空调自干燥和驻车新风等新颖功能，人性化满分。此外，小鹏G9还照惯例提供了车载香氛，共三种特调香味，是提升车内氛围的“大杀器”。

舒适性配置方面，如前排座椅通风/加热这样的常见配置，小鹏G9自然是有，而且是全系标配。并且如可三档调节的方向盘加热，以及6种模式的前排座椅按摩功能，除最低配之外，其余车型均为标配，相当厚道。同时，小鹏G9还为副驾驶提供了带有环状补光灯的化妆镜，盖板为磁吸式设计，支持多色温可调。值得一提的是，当打开化妆镜后，副驾驶座椅会自动向前调节，副驾娱乐屏还会播放B站美妆相关视频内容，为副驾女性乘客提供了无微不至的人性化体验。

动力：跑车级加速体验

此次的试驾过程分为道路和场地两个阶段，我们先从道路试驾聊起。道路试驾的车型为后驱标准续航版，后置后驱电机的最大输出功率为230kW，峰值扭矩570N·m，匹配78.2kWh的磷酸锂铁电池，综合续航里程570km。而高续航后驱版本车型的电动机参数不变，但电池组更换成98kWh的三元锂电池，综合续航里程也增加至702km。

实际体验，即便道路试驾的车型是小鹏G9后驱标准续航版，动力储备也无需担心，加速畅快感还是有的。其实纯电动车的动力储备由于电动机特性原因，一般不会出现不足的情况，所以需要注意动力系统是否出现“闯动”情况。或许你会认为纯电动车没有变速箱，何来的闯动？其实纯电动车的闯动是来自电控系统对瞬间释放强大扭矩的控制，尤其是加速阶段，一旦电控系统hold不住就有可能造成加速闯动，进而让驾乘人员感到不适。

值得肯定的是，小鹏G9的动力输出线性、平顺，上述问题在日常驾驶时没有出现，甚至在舒适模式下，还能感觉到有些慵懒，驾驶感受与同级别燃油车颇有几分相似。不过加速和制动踏板的回馈力度有些轻，阻尼感不强，这就直接导致欠缺人车之间的沟通感。尤其是刹车时，踏板前半段力度偏弱，当需要刹停 发现 制动力不足时，继续深踩踏板虽然并不费力，车也能够在短距离内刹停，但由于悬架偏软，加上制动力瞬间变强，会让车内出现明显的前后摆动以及余震。

既然说到悬架偏软，那就介绍一下小鹏G9后驱版的悬架系统。前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，整体调校偏向舒适，通过简单的非铺装路面时，悬架能够高效吸收路面不平所带来的震动，同时整体又不会出现“开船”的感觉，底盘比较扎实。而在高速行驶时，稳定感依旧出色，路面细碎颠簸的传递也不多，全然一副“家用好帮手”的形象。

来到场地，我们的测试车也从后驱版变成了双电机四驱版，综合最大功率405kW，峰值扭矩可达717N·m，官方给出的0-100km/h加速时间仅为3.9s，这跑车一样的成绩出现在一辆中大型SUV上，确实有些令人咋舌。百公里加速3.9s是什么样的概念呢？同为中大型SUV的性能车型 宝马X5 M ，百公里加速成绩同样为3.9s。

当把驾驶模式调整到“弹射”，双腔空气悬架会主动将车身高度降低，并且电动机的电控束缚也全部解禁，一切都为了接下来短短几秒的一次全力加速。全力踩下加速踏板，动力喷涌而出所带来的强大加速G值会瞬间产生眩晕感，并且随着加速过程的持续，这种比推背感还要刺激的眩晕感也会一直相伴。跑车般的加速体验，确实令人上瘾。

而到了接下来的麋鹿测试和绕桩项目，小鹏G9的表现就不像加速感受那般令人惊叹了。整个过程能感觉到车内的侧倾幅度被控制得很好，幅度不大，但车身响应速度并不算快，胜在易于掌控，难谈操控乐趣。

对于城市驾驶来说，操控如此硕大的一辆车在“车河”中穿梭，确实有个轻盈的转向会更惬意，即便是女性驾驶者也不会觉得小鹏G9开着累。但如果放在操控上，这就称不上加分项了。电子味太浓导致缺失了大部分路感，沟通感不足的问题再次出现。很明显，小鹏G9的整体操控调校更适合普通家庭用户，但在双电机四驱版上，舒适好开的风格与如此强大的动力储备相搭，似乎显得有点“人格分裂”了。

空间：乘坐体验舒适

身高178cm的体验者坐进前排，头部空间一拳四指。储物空间方面，储物槽的数量和容积适中，前排储物槽内部配备了两个手机槽，左侧可用于无线充电，而右侧则为普通储物槽。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间同样为一拳四指，腿部空间两拳，乘坐感受较为舒适。储物空间方面表现中规中矩，满足日常使用问题不大。

后备厢内部十分规整，右侧后方配备了网兜，地台盖板下方为一个硕大的储物槽，储物能力出色。同时，后备厢右侧还配备了后排座椅一键放倒以及后备厢高度调节按键，后者可通过调节空气悬架达到降低后备厢地台高度的目的，便于拿取大件行李。

安全：配置齐全

小鹏G9全系标配了丰富的主/被动安全配置表现全面，如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及并线辅助等功能一应俱全。同时，辅助影像除了360°全景之外，还提供了透明底盘功能，进一步保障行驶时的安全性。

总结： 对于高端SUV，随着大量新能源纯电动车型入场，大部分人对高端的理解也在悄无声息地发生着变化。就像眼前这台小鹏P9，无论是设计、空间、配置、动力，甚至是性价比，似乎都比同级别同价位的燃油车更有竞争力，而这也是它能获得超高关注度的原因所在。当然，无论是哪种能源形式，只要是车，那它的基本使命就要用来开，所以好开与否仍然关键。如果以家用SUV的标准考量小鹏G9，它无疑是合格，甚至是超出预期的，但要在前面加上高端二字，那驾驶感受方面，它明显还有提升的空间。

【本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是关于新能源汽车suv试驾 高端SUV新主义 试驾2022款小鹏G9后驱版的全部内容了，如果需要了解更多相关资讯敬请关注玩车网。