试驾领克09新能源汽车 试驾领克09亚运行政版：转型大五座，能否与理想L7一战？

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试驾领克09亚运行政版：转型大五座，能否与理想L7一战？

​家用SUV一向是非常火的领域。随着越来越多的竞争者加入，各家车企都在不断在打磨自己的作品并且希望以出色的实用性和舒适度受到市场的青睐。 领克 在这股潮流中将三排座位塞入了诞生于SPA平台的 领克09 ，却因空间与舒适度不如竞争对手而不温不火。如今，领克决定只在其家族旗舰车型09中塞入五张座椅，希望这款大五座车型可以获得市场认可。今天我们试驾的车型正是这款最新版本的领克09 EM-P亚运行政版，顾名思义，这是为服务即将举办的杭州亚运会而推出的新版本。新车将插电混动版领克09的起售价进一步拉低，达到28.99万元。让我们看看它能否扭转局面。

亚运行政版的外观和之前的版本并无明显差别，依然是领克家族式外观。前脸最大的亮点就是在机盖顶部的日间行车灯，这也是最突出的领克元素。如此的设计让视觉中心很高，在领克09这种体型的中大型SUV上显得姿态非常挺拔。

看着图片您可能会觉得硕大的前进气格栅和前包围造型不太搭，视觉上有割裂感，但当您看到实车时您的顾虑就会被打消了。直瀑式的中网看起来很霸气，进气格栅和灯组相连组成的T型区域造型恰到好处，不会显得呆板，又与整车气质形成了很好的呼应。

如果说09前脸的设计存在争议，车尾造型的接受度想必会高不少。09的尾部看起来精致而大气，视觉重心完全在尾灯上。家族式的尾灯虽然左右相连，但并没有采用贯穿式的灯带，中央放置着领克的logo。

灯腔内部造型非常精致，不得不说领克在细节处的把控真是非常到位，不愧是面向高端的品牌。

后包围的圆形四出排气非常唬人，让领克09这款偏运动风格的SUV更加霸气。

得益于大量平直线条的使用，领克09的车身侧面轮廓看起来非常修长。

简洁是领克家族一贯的设计理念。在领克09上，侧窗进行了找平处理，尽量让A/B/C/D柱不会破坏侧面的整体性。

门把手也是时下流行的弹出式，为简洁的侧面造型服务的同时也降低了风阻。作为一台中大型SUV，其车身尺寸达到了5042/1977/1780mm，轴距也达到了2984mm。这样的体型和其竞品车型 理想L7 相似，但别忘了，理想L7只是五座车型，先前09的六座和七座车型空间难免会局促。

领克09亚运行政版的内部装潢依然是高标准，符合其豪华品牌的调性。大量的真皮包裹配上金属装饰件不管是视觉还是触觉都非常高级，令人满意。 玩车网

中控几乎没有物理按键，大部分车内功能都集成在了屏幕中。中控屏幕尺寸为12英寸，使用起来还算流畅，学习成本不高。

空调、座椅通风加热和方向盘加热等常用功能可以通过中控下方的6英寸小屏幕和旁边的旋钮进行控制，使用体验还算顺手，并且交互显示设计得很有意思。

前排座椅舒适依旧，通风加热按摩功能一应俱全，并且按摩功能还有多种模式可调节。

领克09亚运行政版最大的变化在于第二排。领克并不只是直接砍掉了第三排，而是将第二排的座椅重新进行了布置。领克09先前的六座版和七座版车型因为要给第三排留出空间，第二排座椅都比较靠前。在亚运行政版上，第二排的座椅靠背被移到了C柱之后，纵向空间变得更为充裕。第二排座椅的坐垫也进行了延长，几乎可以将大腿完全承托住，提升了长途旅行的舒适度。五座布局似乎才是09正确的打开方式。

领克还为亚运行政版提供了价值10000元的行政舒享包来进一步提升乘坐体验，其中包括了14扬声器的BOSE环绕音响、ANC主动降噪、前排座椅16向电动调节、前排可调节航空头枕、第二排座椅加热、后排门侧遮阳帘和副驾驶座椅后排电动调节，配置非常丰富。

领克09还搭载了L2级的辅助驾驶系统，大部分主流辅助驾驶配置都有配备。全速自适应巡航、车道保持辅助和变道辅助等常用功能经过体验还算好用。主动安全配置也非常丰富，包括主动刹车、前方碰撞预警和后方碰撞预警等功能，并且还会监测驾驶员的驾驶状态，在疲劳驾驶时进行提示，确保行车安全。

如果您对智能化有更高的要求，还可以选择价值32000元的亚运升舱包，内含遥控泊车辅助、记忆泊车辅助、应急车道占用警示系统、交通信号灯提醒系统、交通拥堵领航辅助系统和高速公路领航辅助系统等科技配置。在这个选装包中除了更进阶的辅助驾驶配置外，还包括了空气悬架、CCD连续可调电控减振、主动进气格栅、电容式多功能方向盘等操控配置。

领克09的驾驶体验绝对是其一大亮点，不管是动力储备还是底盘质感都非常优秀。本次测试的亚运行政版动力系统来自于先前的性能版，采用2.0T涡轮增压发动机和后轴P4电机的组合，综合功率达到了431马力，峰值扭矩达到了659牛米。如此的动力储备就算是面对这台体重2.3吨的大家伙也丝毫不会露怯，百公里加速可达5.6秒。

与动力系统匹配的是8挡手自一体变速箱，而非现在超级混动车型主流的DHT变速箱。18.7度的电池可以提供60公里的纯电续航，并且只支持慢充，和现在主流的插电混动车型相比不占优势。如果没有家充条件将这台09当作燃油车使用，其油耗可不像一台挂着绿牌的车，这可是一台重达2.3吨的中大型SUV。

如果不具备家充条件，您可以将领克09亚运行政版当作一台燃油车来使用。领克09亚运行政版支持驾驶模式的调节，有运动/标准/越野/纯电/个性化五种驾驶模式，主要是在动力输出和转向手感方面有区别。本次我们试驾的车辆还选装了空气悬挂，因此处在不同模式下悬挂系统的特性都会有调整。

从试驾的感受来说，领克09虽然是一台中大型SUV，但开起来并不笨重，并且底盘整体性很好。

由于有了电机的加持，起步加速非常轻快。就算是亏电状态下，车辆也会通过动能回收或是发动机充电储存一小部分电力供起步使用。如果深踩一脚，你会体会到659牛米的威力所在，发动机和电机都会变得非常亢奋，将源源不断的动力传递到四个车轮。当然，如果你处在纯电模式下，深踩加速踏板发动机也不会启动，依然由后轴的电机提供动力。

领克09亚运行政版前双叉臂后多连杆的悬挂很多组件都是铝合金材质，搭配空气弹簧质感非常厚重，其调校有浓浓的欧洲车的味道。其悬挂属于很有韧劲的一类，对于细碎颠簸的过滤很到位，当经过减速带的时候也不会产生多余的跳动或者横摆，处理得干净利落，舒适度很好。过弯时领克09的悬挂也可以为车身提供足够的支撑，让驾驶者更有信心。

领克09的转向手感和许多新能源车型一样都很有电子味，但并不算完全隔绝路感，可以接受。转向有两种模式可以调节，分别是舒适模式和运动模式，后者要更沉一点，更有操控感。电容式方向盘是选装项，个人认为不如普通方向盘实用，需要花点时间适应。

总体来说，领克09EM-P亚运行政版是领克对于大五座车型的一次尝试，如果销量见涨，后续还会有更多版本的五座车型。重新布局的后座较先前的版本在舒适度上有不小的提升，实用性也许会比先前三排座椅布局的车型要更高。2.0T直驱，优秀的底盘调教和精致的外观都是其参与竞争的资本。在理想L7和领克09EM-P亚运行政版间你会作何选择呢？在评论区说说你的看法吧！

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全国媒体试驾贵阳站开启，领克09可城可野实力尽显

12月11日，“一探09境”—— 领克09 全国媒体试驾贵阳站正式拉开帷幕。全国媒体齐聚山水相依的贵阳，驾驶 领克09 一路穿越高速、山间、林地，领略纯朴自然风光的同时，体验了 领克09 的综合驾控实力。在多元化路况下， 领克09 展现出可城可野的全场景驾驭能力、硬核的豪华 旗舰 性能以及多维智能科技。

上市一个月， 领克09 即开始交付，并在全国范围内开启用户试驾，以 领克 速度完成面向市场的全面检阅。此次， 领克09 再次接受专业媒体的试驾测评， 旗舰 产品实力得到进一步凸显。 领克09 展示着中国高端品牌的造车水平，真正做到了让高性能与豪华感完美结合，带领用户开启全新的豪华智能出行体验。

豪华旗舰车身 比例 ，实用与安全兼顾

作为首款诞生于可扩展的中大型模块架构SPA下的 领克 车型， 领克09 完美继承了SPA架构的优秀基因，拥有5042*1977*1780mm的霸气整车尺寸，长宽高各方面均领先同级，也为优秀的空间表现打下了基础。

在车身比例设计上， 领克09 不仅考虑到车内空间的实用性，更致力于为用户提供更加周全的安全保障。优于同级的620mm极佳L113间距 (前轮中心至车内踏板)，在塑造豪华车身姿态的同时，降低前向撞击侵入一排的风险，有效保障车内前排安全。三排头枕到后窗距离为320mm，为后排发生意外碰撞时预留更大溃缩空间，有效保障车内后向安全。同时， 领克09 的车身安全设计大幅领先行业标准，率先通过了84km/h的后向碰撞安全测试，贴心守护三排乘员安全。

从使用场景来看， 领克09 上市前调研数据显示，购买六座/七座中大型SUV的用户在工作日的满载率不到5%，在周末的满载率不到10%。因此， 领克09 为满足用户的实际出行需求，创新提出“双舱双C位”的 理念 ，既拥有为驾驶者而生的前排驾驶座C位，也拥有为乘坐者打造的二排黄金C位，为一二排乘员均带来更加奢适的豪华出行体验。

在满载出行时，中大型SUV用户对于后备箱的存放空间也提出了较高的要求。为此， 领克09 提供了更优越的行李厢空间设计解决方案，满足六人乘坐的同时也不压缩后备箱空间，满载出行无忧。同级绝对领先的后备箱储物空间，使得 领克09 在三排立起状态下，后备箱内进深为562mm，可以放置下32寸行李箱或其他大件、多件物品。六座车型的后备箱两级可调，三排完全放倒状态下，后备箱内进深为1288mm，有效容积达862L。七座车型的后备箱更实现三级可调，带来灵活多变的可扩展空间，在二三排放倒状态下，后备箱内进深为2063mm，有效容积达1522L。 领克09 超大的车身尺寸带来了更符合实际出行需求的空间表现，车内总体可利用空间大幅领先同级，进一步丰富消费者灵活出行用车体验。

可城市可越野，轻松驾驭多场景

领克09 是 领克 旗下首款全系混动车型，其中，MHEV版本车型在高效2.0T发动机基础之上, 增加48V BSG电机，形成一套黄金杠杆高效低耗动力系统，最大输出功率187kW，峰值扭矩350N·m。这套动力系统让车辆起步更顺滑，加速更迅猛，用车更经济，百公里加速8.0秒，百公里油耗9L(WLTC) / 7.9L（NEDC）。在高性能主动式空气悬架及全新FYRA四驱系统加持下，不论山路、林地、泥泞路面还是连续转弯路况下， 领克09 都能游刃有余地轻松驾驭。

领克09 采用铝制前双叉臂+后集成式多连杆悬架的豪华底盘结构，铝制部件占比达48%，使车辆结构轻量化的同时，操控更加精准。主动式空气悬架系统可实现离地间隙160mm-250mm的智能调节，不仅提升了车辆行驶时的舒适性和便利性，还大幅度拓展了车辆的越野性能。首次搭载的全新FYRA四驱系统，在最新博格华纳瀚德六代扭矩管理器加持下，扭矩容量、响应速度、轻量化、控制精度等性能大幅度提升。同时，FYRA四驱系统也为用户提供了八大动态驾驶模式，四种智能联动越野场景，轻松应对多种路况，实现更精准、更稳定，更智能的全时四驱驾驶体验。在雪、沙、岩、泥四种越野场景下，自动匹配车内的氛围灯、仪表主题，让用户进一步享受越野时的真实和震撼。

全新 插混高效 低耗，尽享无忧出行

在Drive-E 2.0TD发动机基础之上， 领克09 PHEV 采用P1+P4双电机形式，既保证了车辆对动力性能的需求，又满足了经济性和排放标准。

当发动机与电机共同作用时，可合并输出317kW功率，659N·m扭矩，短时间内爆发出极强的动能，百公里加速时间仅需5.6秒。全新的洄游智慧能量管理系统，为 领克09 PHEV 提供了五大能量驱动模式，用户可根据不同路况任意切换，使车辆达到最佳驾驶状态。同时， 领克09 新增的全局能量规划功能，会根据物理地图重构功率地图，保证全程效率最佳，以达到更加节油的效果。 领克09 在满电状态下，WLTC工况百公里油耗仅为2.8L，在低电量状态下，WLTC工况百公里油耗也仅有7.8L。同时，为了满足电气化时代用户对于绿色出行的新需求， 领克 打造了全新的PHEV用电方案，让用户进一步享受到绿色出行的轻松便捷。

融合多维先进科技 ， 解锁 智能用车体验

以用户体验为核心、SPA架构为载体， 领克09 融合多维先进科技，为用户带来颠覆想象的智慧出行体验。 领克09 搭载Lynk Co-Pilot智能驾驶辅助系统，遍布全车的24个高性能感知硬件，通过对行车过程中环境、车辆、行人等关键信息的实时采集，形成全方位、多维度立体感知，可实现多达31项智能驾驶辅助功能。在0-130Km/h全速域范围内，能够辅助驾驶者实现车辆的起、停、转、行，无论是前行、并线、倒车还是泊车，都能最大程度缓解驾驶疲劳，提升行车安全。

领克09 的第三代数字智能座舱，首次使用高通7nm级8155芯片研发、打造，从车辆控制、娱乐、生活、安全、互联等多个维度进行设计，搭配云图式智控六联屏，以及LYNK OS智慧座舱控制系统，激发出智能进化的 无限 潜能。此外， 领克09 还为用户打造了专属的LYNK&CO WATCH K19 智能车控手表，开辟智能车联新世界。用户可通过手表查看车辆状态、开启寻车功能，也可通过蓝牙连接，控制车窗升降，点火等操作。同时， 领克09 智能手表还具备17种运动模式，可对用户进行实时的运动监测。5-7天超长时间续航，为用户带来无忧用车新体验。

豪华向上，越级不止。 领克09 以硬核产品实力，重新演绎豪华、数字、 旗舰 ，用新价值、新智能、新态度满足当下科技与审美需求，引领 领克 品牌持续突破向上。未来， 领克09 将继续以“ 旗舰 ”之名，全方位兑现用户对更美好生活的向往。

领克09好不好

领克09车型是一款很好的国产SUV。

在同级别的SUV中，领克09的乘坐空间表现处于中等偏上水准。其主销车型拥有5042mm的车身长度以及2984mm的轴距，以身高175cm的体验者为例，坐进车内，其头部及腿部的活动范围还算宽裕。

领克09优点是做工用料特别足，车机相应流畅，界面设计有质感，底盘表现优异，动力惊喜满满。其缺点是空间小，纯电续航里程短，中控屏幕设计过低，杯架固定扣过紧等。

汽车的整体缺点：

虽然领克09 PHEV的轴距长达2984mm，但实际乘坐时，如果第二排人员乘坐舒适，第三排则基本是无法满足成年人的乘坐需求的。

大家都知道官方宣传的纯电续航里程和实际续航里程会有所差异。官方宣布领克09 PHEV纯电续航里程是80公里，但实际体验下来，其在纯电模式下只能行使60多公里，纯电续航里程偏短。

在驾驶位，可以明显感觉领克09 PHEV的中控屏幕设计太低，行驶途中 看导航需要低头瞅，有些 影响行车安全。

参考以上内容： 百度百科-领克09

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