试驾北汽集团新能源汽车 晒一下爱车北汽新能源EU5浅谈一下用车感受和心得体会！

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晒一下爱车北汽新能源EU5浅谈一下用车感受和心得体会！

有了孩子之后，在老婆的教唆之下，终于下定决心想买辆代步车，之所以选择这款北汽的R500新能源汽车，主要是在节能减排的大趋势下，而一方面的原因在弟弟的建议下，买这款新能源不限号，有了这个打算后，就和老婆去4S店看了样车，确实车子外型方面，还是让我们挺心动的，价格方面也在我们小两口的预期之内！ 试驾后总体方面比较满意，回家以后与家人商量了一番后，便把它娶回了家！

先来一张小老婆的艳照，深深的被它洁白的肌肤所吸引！不得不赞一下它的前脸设计的很炫酷，尤其的大灯的设计，两个LED日行灯炯炯有神！特别适合现在年轻人的审美

你转身向北，侧脸还是那么的美。。。。。 侧身的设计简洁大方，搭配17寸的轮毂，可以满足城市道路的通过性！让疾驰变得平稳舒适

性感的小PP，后尾设计的比较饱满圆润！迎合后保险杠的双C示宽灯，绝对是引领时尚界的FAN

我这款车的充电口设计在主驾驶一侧！与普通燃油汽车油箱加油口位置相同！可别认为是在加注燃油哦

这是我的北汽新能源充电设备，装在了我的店铺隔壁墙上，所以充电很方便！完全充满电大概需要六个小时左右

说起充电，给大家说一说这款车：采用的是53.6KWH容量的锂电池，有了它续航就有了保障，厂家还为这款电池组提供了8年十五万公里的质保！在满电的条件下大约可以跑400公里左右，但是在冬季受天气影响吧，续航公里数略减！俗话说好马配好鞍，它的160KW的驱动电机，在动力方面也表现的让我很满意

简单说说内饰，我个人觉的还是比较喜欢的，虽然车友QQ交流群里看到个别人吐槽它的内饰过于简单，可能我是比较注重的是它的动力和续航方面吧，在我眼里它挺完美的，空调出风口的布局和样式特别喜欢它的整体视觉效果，我还听车友会群里的人说跟奔驰的设计高度相似！你觉得呢？

中控大显示屏，显的很有科技感哦！显示屏下面的仿木纹的设计，给人很高大上的感觉，有没有很奔驰的感觉?哈哈

中控的操作按键！绝对不亚如同级别的燃油车设计

北汽一贯式的车标出风口设计！让我比较喜欢的设计灵感，每次上车我都会触摸一下它！

方向盘设计的也很好看，配有多功能按键，标准的三幅式设计！你说我喜欢它有什么问题吗？手握方向盘，自信满满搞创业！我们国产车的配置北汽新能源还是很有自信的。。。。

北汽的车标（特写镜头来一张）

车门拉手有种豪车的感觉，贯穿式车内门把，绝对称得上是一体式美感设计，堪称追求艺术细节的造车理念！

液晶显示屏，可以展示充电状态，一目了然的悉知整车的状态！

旋转式的自动档 刚买车时觉的这种设计很不习惯，现在却觉的比那种档把式的操作方便很多！估计这样的设计燃油车也会慢慢跟进（请忽略我的保护膜舍不得撕掉，爱车如命！嘿嘿）

后排的空间也比较宽敞，就是感觉媳妇买的这个座套颜色和车内风格有点不搭，我更喜欢全黑色的效果！

在朋友的推荐下办了个建设银行的ETC出差常跑高速挺方便，现在办理还送袋大米呢！

它也来张特写，感觉把机子贴在这个位置挺隐蔽的！不妨碍驾驶员视线

最后来总结一下我的用车感受吧，之前一直犹犹豫豫不肯买车，若不是在媳妇的再三要求下，横下决心才抱得美人归，起初我也觉是对车没兴趣这么一个人，但是拥有了爱车之后，还是挺满足心里的小虚荣心的，也变得爱与朋友讨论一些车方面的话题了，在QQ交流群里与来自天南海北的车友们一起谈论用车感受和经验！咳咳话题扯的有点远，现在步入正题，总体来说我对R500还是很满意的，作为家庭的第一辆代步车，我最为看重的是省钱，慢充的话算下来一公里才5分钱，比我们坐公交车还划算，并且新能源车还不限号，厂家还给出了电池8年，十五万公里质保，动力方面城区开以经足够了，市里您想开快，警察叔叔也不允许啊，道路上左一个限速右一个限速的！慢点开也是没毛病。准备让媳妇春节放假期间也考个驾照以后她也能在我出差后接送孩子上学了！选择北汽新能源这款车我个人非常满意，更重要的是老婆也满意！大家可别笑话我是个妻管严，这是爱！你懂的。

400km踏实多了 试驾北汽新能源车EU400

李明凯 编辑 新车试驾 2017-08-03 00:05

大多数的电动车都只能应对短途驾驶，续航里程是受到限制的原因，200公里左右似乎也是目前纯电动车最为普遍的续航表现，那么多少续航是消费者比较接受的呢，我觉得非营运车辆跑上一天不需要充电400km是大家心里都比较踏实的范围，因此，对于北汽新能源推出的EU400就让我们有了很大的兴趣。

北汽有EU260现在又推出了EU400，从命名上就可以知晓他的续航能力已经有了很大的提升，而从厂家给出的数据来看，60km/h匀速车辆可行驶的最大里程为460km，那么综合工况下的实际表现如何呢，这是我们本次EU400试驾体验的重点。

EU400与EU260的差异

从外观上来看两款车型的设计几乎相同，原型车都是来自绅宝的D50，而EU400相比EU200也只是在前格栅位置有所区别，采用了封闭式的格栅，而快充的接口就在车头标识内。内饰的设计也几乎相同，只是在中控台中间的数字显示区域换装了一个更能烘托新能源车型的饰板，其他配置基本相同，中间9寸液晶显示屏带有的功能也比较齐备，只是触屏的菜单控制小了一点，不是很方便。

实际续航超400km

最大续航里程460km只是理论范畴，在综合工况下的表现才是实际表现。值得肯定的是，EU400确实做到了让人赞叹的成绩，我们从市区开往郊区，全程开启空调与音响系统，并且手机保持车充状态，在往返300km的路程中，还包括一个小时的怠速停车，同样也为空调开启状态，并不刻意限速，最终我们返航后的剩余续航为88km。

当然，这个续航里程数并不是绝对的，我记得在满电的状态下它显示的续航也只有360km，这是根据车辆使用情况与驾驶习惯等多种因素决定的，所以实际表现里程已经超过360km了。

充电不难寻，效率更高

在市区充电设备较多还是比较容易找到的，但是如果是郊区不熟悉的地方充电依旧是个难题，而北汽新能源新上线的“充电吧”APP就可以比较容易的解决充电网点的问题，它可以就近或全地域搜索北汽建设的全国1万多个自用充电桩解决燃眉之急。此外，在充电效率上，EU400的快充从30%电量充到80%只需要48分钟，充电5分钟大约可以满足25km的能量消耗，而慢充交流电接口需要在9个小时充满。

展开余下全文（1/3） 2 最高限速可达130km/h 回顶部 驾驶：S挡限速130km/h，悬挂偏硬朗

EU400与EU260使用的电动机完全相同，它来自精进最大功率为100千瓦，最大扭矩达到了260牛米，电池容量为54.4kWh。与之匹配的依旧是固定齿比变速箱，带有S挡位，同时带有B+/B-三级能量回收系统。

电动车的动力响应很直接，但EU400的D挡位与S挡位相比会感觉更慢一些，需要比以往我们试驾的纯电动车型更深一下油门才会达到预期的提速水平，当然这只是相对电动车而言，提速还是要比汽油车快很多。S挡位下就能回归到正常的水平，油门的灵敏度有所变化，提速表现要更顺畅，而相应的驾驶更激进续航也会更少，通过仪表盘就会有所显示。

EU400在D挡位模式下限速为109km/h，如果是限速120km/h的高速路段一定要切换S挡位，它的最高限速设定在130km/h，虽然不是很高，但作为电动车日常使用足够了。值得注意的是，EU400在100km/h的速度内动力的表现不会有明显的衰退，从80km/h-100km/h尽管已经接近了限速，提速效果依旧不慢，所以低高时速区域内减弱了速度越快越没劲的情况。

后多连杆悬挂还是比较厚道的，在调校上比较硬朗，但经过减速带表现并不干脆，而且后排会比较颠。不过，车身的支撑性非常好，转弯都不会有太明显的侧倾，在运动表现上还是延续了原型车绅宝D50的优势。

EU400的电池就位于底盘下方，转向虽然手感偏沉，但相比“加重”后的车身还是失去了应有的灵活性。另外，方向盘带有虚量的设定本来是为了增加容错率的，可车速越快越觉得模糊，操控表现并不出色。

结语：

就目前市场上的纯电动车能够达到续航400km的还是少数，这也是EU400最大的优势，从日常代步到满足中短途郊游的需求会很大程度上影响意向消费者购买，而在可靠性上北汽对电池进行了60万公里测试，依旧可以保持蓄电量在80％以上，还有加强后的售后与每天免费救援、充电APP等等，都在很大程度上减少了消费者日后使用的顾虑，考虑还是很全面的。（图/文/摄： 李明凯）

3 车型参数配置对比 回顶部 车型参数对比 图片 车型 EU系列2017款EU400 乐享版 官方价 22.49万 厂商 北汽新能源 级别 紧凑型车 上市时间 2017-06 发动机 纯电动 --马力电动机 进气形式 - 最大马力(PS) - 最大扭矩(N·m) - 变速箱 电动车单速变速箱 车身类型 5门5座三厢车 查看全部参数 @2019

C端市场不具优势，北汽新能源高端化求生?

近日，北汽集团旗下的高端新能源汽车品牌ARCFOX的首款量产车型-——ARCFOX αT正式上市，和曾经大众熟知的、主打B端市场的北汽新能源一贯的定位似乎有些大相径庭。

北汽“被迫”推出高端产品？

早些年，北汽新能源由于入市较早、加上政策扶持，2015年销量达2万辆，2019年销量则增长到了15万辆。同时也连续7年成为国内纯电汽车市场的第一名。

但是随着中国车市的复苏，北汽新能源的销量不仅没有增长反而一落千丈。根据此前发布的数据，9月，北汽新能源销量仅为2245辆，同比下降幅度高达77.57%。而今年前9个月，北汽新能源累计销量仅为2.1万辆，同比暴跌78.57%。

值得注意的是，今年9月份国内新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48%和67.7%。换句话说，就是国内新能源市场复苏了，而北汽新能源的销量没复苏。

而就在销量断崖式下跌的时候，北汽新能源一改往常，并未对曾引以为傲的B端市场车型下大功夫。反而是推出高端品牌ARCFOX的首款量产车型ARCFOX αT，并且已于10月24日正式上市。

对此，分析师任万付向中车网表示，ARCFOX这个品牌2016年就已成立，但一直没有进行量产，直到北汽新能源销量断崖式下跌后才开始打造。同时，也由于进入高端市场太晚，如果北汽想依靠ARCFOX重新崛起，难度不小。

据悉，ARCFOX αT是北汽蓝谷与麦格纳联手打造的北汽高端新能源品牌ARCFOX的首款车型。ARCFOX αT延续了ARCFOX-ECFConcept概念车的设计，由设计大师沃尔特·德·席尔瓦设计，补贴后售价为24.19-31.99万元。

对于背靠北汽集团，聚合戴姆勒、麦格纳、华为等全球顶级资源打造的品牌ARCFOX。有分析师认为，ARCFOX暂时谈不上品牌影响力，麦格纳只有汽车业内人士才熟知，普通消费者对这个零部件制造商应该是无感的。而对于北汽，消费者熟知的也只有北京奔驰和北京现代，北汽旗下众多的自主品牌产品已经被消费者抛弃了，销量说明一切。

直接“杀入”高端困难不小

据了解，北汽新能源的产品基本以出租车、网约车等B端客户为主，产品定位整体是较为低端的。随着B端市场饱和，依靠出行市场主销的北汽新能源销量出现大幅下滑自然也在情理之中。而北汽新能源选择在这个时候进军高端市场，外界猜测是北汽对B端市场的一种战略性的放弃。对此，任万付向中车网表示，B端市场处于萎缩状态，何时再次爆发还不知道，北汽或许也只能暂时放弃。

但ARCFOX的首款产品就直接杀入特斯拉、蔚来、理想等造车新势力主力产品的价格区间，面对已经被消费者认可的品牌。任万付称，“ARCFOX的勇气可嘉，但面对的压力和困难将非常大。”

同时，有业内人士认为，对于北汽推出高端品牌的逻辑一直不太懂。像吉利、长城的理由很充分，它们在15万以内市场都相对成功，产品线够全，推出高端品牌是为了对抗合资品牌。造车新势力蔚来没有传统车企包袱，轻装上阵，直接切高端。而北汽自有品牌的燃油车、定位低端的新能源车，目前来说是缺乏竞争力的。

北汽新能源总经理刘宇表示，“我们从来不认为特斯拉、蔚来、小鹏汽车是ARCFOX的竞争对手，我们共同的竞争对手一定是汽油车。”他认为，新能源汽车的前景光明，多种动力源共同促进的新能源汽车市场即将迸发，未来这一市场不再靠政策驱动，而是靠商品性和消费者的购买意愿。

据悉，9月，特斯拉Model 3销量为11329辆， 理想ONE 3504辆，蔚来ES6 3226辆。

随后，中车网就有关ARCFOX?αT的销量目标等相关问题对北汽新能源进行了采访。相关负责人对中车网表示，对于ARCFOX极狐αT来说，销量当然是一个比较直观、可视化的判断标准。但在达成预期销量的过程中，更需要对品牌口碑声誉、用户需求、提升产品与服务等逐步落实。她表示，对ARCFOX的未来充满信心，也相信ARCFOX极狐αT一定能够赢得市场与用户的认可。

高端化是市场的选择？

当面对外界关于北汽新能源在现阶段贸然切入高端市场质疑声的时候，有业内人士则对此持反对意见。他认为，北汽有60年的历史沉淀，以及仅北京奔驰一年百亿的利润，或许就是ARCFOX极力摆脱北汽的标签，切入高端的底气。毕竟新能源才是传统车企弯道超车的唯一途径。

事实上，随着高端新能源汽车市场走强趋势日益明显，上汽、东风、一汽等“国家队”也在谋划高端新能源车产品，意欲在该市场分一杯羹。

对于北汽来说，在高端新能源领域暂属新人。北汽新能源的相关负责人对中车网表示，北汽新能源推出了高端智能新能源品牌ARCFOX，是满足市场和企业发展的需求。

但是，从最新的数据中可以看到，五菱宏光MINI9月的销量已经超过了拥有高端市场“霸主”地位的特斯拉Model，以14495辆的成绩占据新能源车榜首的位置。不仅如此，欧拉R1?也以5141辆的成绩，夺得9月新能源销量第三的宝座。因此，未来新能源市场究竟是两级分化，还是高端化占优，暂时没办法下结论。但是从9月的销量数据来看，高端确实不再是消费者的对新能源车的唯一选择。 玩车网

汽车分析师张晓亮，在对未来北汽新能源车在高端市场的发展前景的看法中则说道。纯电动车市场目前最大的机会依然是做燃油车做不了的事情，依靠独特的功能和体验，通过激发用户的购买欲望赢得市场。在这个方向中，高端、高性能和智能化是最明确的一个选择。所以这个趋势下会有多个玩家跟进。

当然，关于北汽新能源在销量暴跌之际，贸然切入高端市场，究竟是不是一个正确的选择，现在没办法下结论。有人觉得，凭借北汽强大的背景优势会让ARCFOX?αT成功打入高端市场。而有人则认为，没有品牌效应又没有突出优势的ARCFOX?αT在已被消费者认可的品牌中想占有一席之地难度不小。

至于ARCFOX?αT能否成功，或许只能如ARCFOX事业部副总裁王秋凤说的那样，“关于ARCFOX?αT能不能成功，其实明年我们是有一个销量目标的，但目前暂时不能透露。我们一直是结果导向，请大家给我一点时间，也给ARCFOX?αT一点时间，我们市场上见。”

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