试驾改装版东风雪铁龙C4L AIRCROSS口碑怎么样

试驾改装版东风雪铁龙C4L 家用车的赛车梦

【编者按】凤凰汽车-抢先试驾 马丁路德金有一句至理名言“I have a dream”，他希望的是人人平等。而对于每一个车主来说，或多或少，都怀揣着一个赛车梦。他们希望的是，有机会体验一次赛车手的感觉。当真的有一天，把一辆家用车驶下赛道，并且在无数人吃惊的表情中看到那个匪夷所思的圈速成绩。我们会联想到什么？是，这不是我想要的生活——飞度GK5？还是小钢炮的发明者——高尔夫GTI？答案一定出乎你的意料，这是一辆法系家用车——雪铁龙C4L。

雪铁龙的历史不用多说，百年老字号，又是最早进入国内的一批家用车，神龙富康的地位几乎可以跟神车捷达比肩。至今还有一些富康改装的赛车活跃在赛道上。可以说法系车骨子里就流淌着竞技赛车的血统。更别提称霸WRC多年的勒布，驾驶一辆雪铁龙C4所向披靡，也就是从那时起，雪铁龙给我留下了深刻的记忆。

感慨完岁月带走的痕迹，我对今天的主角充满了期待。雪铁龙C4L是一款经过了改款的车型，老C4L留下了相当不错的口碑，新款的C4l搭载了一台1.2T的发动机，虽然排量小，但是130匹马力的动力，让我在后来的试驾环节中还是有不小的惊喜。我们今天试驾的车型是经过吴佩老师团队改装的雪铁龙C4L，因为某些原因，这个版本还是一个“半成品”的状态，很大程度上保留了原车的状态。但是已经进行了基础化的赛车改装，围绕轻量化、安全、动力、刹车进行了强化。

相比起这台“未完成时”，我对室内的这台白车身更感兴趣。可以看到这辆C4L已经拆的只剩下“骨架”去掉了所有的除车身意外的部件。首先要进行的就是轻量化改装。有句话说的好“加10马力不如轻10kg”，可见轻量化对于车辆的重要性。在动力不变的情况下，更轻车身能让推重比变大，提速更快。同时可以改善弯道极限，缩短制动距离，减轻车架等等。

然后就是车身加强，在正规赛车比赛中，防滚架已经成为标准配置，它最主要的作用是当翻车或者是发生碰撞时，能够很好的保护驾驶舱不变形，并且有效的提升车身的刚性。

当然这只是开始，对于动力上的改装就更多了，更换进排气提升进气效率、使用更大规格的中冷器和水箱保证散热，更换喷油嘴等等。

对于C4l最困难的改装难点其实改装配件的缺少，尤其是一些改装件需要订制甚至手工去制作。跟车身的匹配成为了改装部分的最大困难。所以这也让我们更加期待，成品的改装车可以达到一个怎样的高度。

锐思赛道场地并不算大，但是弯道很多，更加挑战驾驶者对于弯道驾驶的技巧。我们先在原厂车上感受了一下，原厂车上也暴露了一些民用车的弱点，一般家用车都会把悬挂避震调教的偏软一点，尽量适应各种路况，在赛道上就会明显感受到侧倾和支撑力的不足。然后轮胎的抓地力也很容易突破，导致弯道里速度提升不上去，随着轮胎的啸叫，车辆已经逼近极限。不过原厂的状态下，C4L就表现出了灵活的车尾，在攻弯的过程中，丝毫感受不到尾部冗余的动作，非常干脆。玩车网

当驾驶改装后的C4L，这些问题都迎刃而解了，首先底盘的改动并不大，还是保留了扭力梁。这个车尾的表现很出色。前后的悬挂都调教的硬朗了，弯道里的侧倾有所改善。同时大幅度强化的刹车，给人信心。刹车点甚至比心理的预期还可以再晚一些。弯道中的抓地力因为使用了PS4轮胎提升了不少，四条轮胎牢牢的贴服在路面上。动力上只改装了进气系统，但是依然感觉到，动力上的响应更加快速。出弯的时候，可以抢回更多的时间。

总结：

其实这次改装的目的不是要打造一辆真正意义上的赛车，而是让赛车文化普及到每一个人身上。其实赛车运动离我们并不遥远，一辆家用的雪铁龙C4L同样可以让你感受到赛车的驾驶乐趣。让跑赛道成为一件不是奢望的事情。

舒适优雅 评测雪铁龙C3 AIRCROSS口碑怎么样

香榭丽舍大街、香水、喜欢度假、不说英语，组合在一起就是浪漫又富有个性的法国人啦，和德国人骨子里严谨到刻板不同，法国人一直坚持着浪漫主义，而优雅的气质和对细节的苛求其实已经融入到了造车理念中。

雪铁龙C3 AIRCROSS其实在欧洲已经上市一段时间了，在欧洲的口碑很不错。在下个月的北京车展上，基于C3 Aircross打造的全新紧凑型SUV将要亮相。这几天，有幸收到雪铁龙的邀请，在巴黎体验一把这个“圆滚滚”的萌物。

一般文章进展到这里，我要开始一本正经的开始介绍这台车了。可这次，我想先说说我对这台车以及这个品牌新的理解。也带你们看看巴黎在我这个“杰迷”眼里的美。

塞纳河畔 左岸的咖啡，我手一杯 品尝你的美。前面跑题跑的太多了，原谅一个处女座的人经常性的小矫情。现在我要好好跟大家讲讲这台圆滚滚的萌物了。

外观整体来看很圆润，不具有咄咄逼人的攻击性，但前后保险杠、引擎机盖上的凸起让我觉得很安全，有一台SUV提供的保护性。刚开水见到这台车时，总是很想笑，可爱萌萌的。我相信大部分女生看到都会有和我一样的想法吧。

内饰方面依旧采用了大量的圆角矩形，除了已上图中看到的，还有门板上等地的设计。据说这台车的内饰设计是由一位女性设计师完成，坐在里面你也就能体会到女性对这台车的需求啦。第一点就是和谐，所有的圆角矩形并没有很突兀的放在哪个位置，而是互相搭配，互相呼应。第二点就是安全舒适，高坐姿的驾驶位设计给到驾驶者很好的视野，座椅支撑性和中控台的用料都让你觉得舒服。但是不得不吐槽的一点是这台车的储物空间真的是非常有限，没有中央扶手箱，门板、手扣箱的储物空间都不算大，另外就是座椅是手动调节。不过这一些在这台车进入国内后都会有所改善。

1.2T的小排量让我在试驾这台车之前并没有太高的兴趣，美系性能车主追求的一直是操控。但这也是在试驾后让我很惊喜的一点，没有那么沉重的方向盘，高位的视野开起来非常舒心，虽然前段略显乏力，但在后端也是能跟上我的速度节奏，不能说有多风驰电掣，但加速超车真的游刃有余。其实动力方面这也是凸显这台车的和谐吧。

试驾完C3 AIRCROSS，我越来越期待在北京车展上见到进入国内的它，车长会有增加，会标配air bump，增加电动座椅调教，不知道除此之外它还会带给我们什么惊喜呢？一起期待吧。