关于大众斯柯达多少钱的介绍

大众斯柯达是一款深受广大消费者喜爱的汽车品牌之一，它以高性价比、低油耗、低维修成本等优异性能而备受推崇。那么，大众斯柯达到底要多少钱呢?下面我们来详细解答。

首先，大众斯柯达的价格因车型不同而有所差异。目前大众斯柯达推出了探歌、速派、昊锐和晶锐等几大系列产品。其中，较为经济实惠的探歌和速派都是不错的选择。

探歌：

探歌是属于SUV车型，一汽大众斯柯达的旗下产品。该车型在外观设计、动力系统、空间表现和安全配置等方面都表现良好。而它的车身长度为4556mm，轴距2648mm，所以车内空间较为舒适。同时它也配备了诸如前雾灯、车道偏移预警、并线辅助、自动刹车、避免碰撞等多种功能。此外还有探歌R-Line、探歌PHEV等不同的版本。

如果您想购买探歌，价格在12万元左右，当然不同车型价格会有所浮动。比如探歌PHEV理论能耗2.6L/100km，售价约为18万元。

速派：

速派是一款以运动性能而备受瞩目的紧凑型轿车，它的外形更显年轻和时尚。速派的内饰采用黑色以及深灰色为主的设计风格，增强了车型的质感表现。而车内空间较为宽敞，更适合四人舒适驾乘。它的相关配置也很丰富，包括自适应巡航、盲点监测、车道偏离预警等。

速派的价格大概在10-15万元左右，不同车型价格也会存在一定的差异。比如速派180TSI DSG豪华版的售价高达23万元左右，相较于其他车型要高出不少。

昊锐：

昊锐是大众斯柯达旗下的一款中大型车型，它的外观气势磅礴、线条流畅。同时它的车内空间宽敞，搭载有多项高级配置，例如自适应巡航、全液晶仪表盘等。昊锐的售价一般在18-32万元之间。

晶锐：

晶锐是斯柯达品牌下的一款紧凑级轿车，由上海大众斯柯达公司所共同研发生产。晶锐在外观上采用了流畅的设计风格，车身较为修长，空间表现不错。并且晶锐的动力表现也十分出色，具备了良好的油耗表现。售价一般在10-15万元左右。

总体来说，大众斯柯达的价格中等偏上，但相对于其他同类车辆而言仍相对实惠。同时它的性能也表现得尤为卓越，可以满足消费者需求。

得紧凑型SUV市场得天下，这是许多车企会选择的“发财之路”，像长城哈弗仅靠一台H6就足够养活自己。而斯柯达有点不同，养活自己的是小型SUV柯米克，并不是紧凑型SUV柯珞克。

柯珞克其实还背负一个任务，它是来接替失败的Yeti，所以斯柯达寄予很高的厚望在它身上。可上市至今两年过去了，单月最低曾卖过600多台，单月最高也不到5000台，相比来自同平台卖得火热的一汽-大众探歌，柯珞克这成绩的确很难拿得出手，都是差不多的底子，为何它还是被打入冷宫?

上汽斯柯达 柯珞克 2019款

预售价：13.99-17.74万元

车型定位：紧凑型SUV

发动机：1.2T/1.4T L4

变速箱：7DCT

最大马力：116/150匹

峰值扭矩：200/250牛·米

排放标准：国六

车型亮点：气场足、空间大、座椅舒服

实拍车型：2019款 TSI280 DSG优享版(指导价：15.94万元)

气势上不比探歌差

柯珞克延续“大棕熊”柯迪亚克的设计，可以看成是小号的柯迪亚克，我一直觉得斯柯达这种设计就该放在SUV上，你想想熊一般的大脸放在轿车上，总感觉憋屈，而SUV够大的身材恰好能融合在一起。

来自于捷克的设计，让柯珞克一直在强调波西米亚艺术和水晶切割，或许是我的艺术造诣不高，还真没感受到波西米亚带来的氛围，倒是水晶切割，整齐划一的大灯一眼就能看出。

柯珞克的身材也不小，从海外引入国内还增加了50mm的轴距，跟探歌一样2688mm轴距，但整体尺寸都要比探歌大一圈，也比东风日产逍客大一些，整个外形条件其实已经很不错了。

但还是同门不同命

柯珞克跟探歌来自相同的MQB平台，但两者也证明一句话：同门不同命。柯珞克虽是带着很浓的德系味，在内饰也可以找到大众许多元素，只不过探歌愿意花多花点设计在它身上，而柯珞克显然看起来有些乏味。

不过相比探歌，柯珞克中控台有大面积的软性材料加入，输在了设计上，但软性材料还是能帮柯珞克掰回一点面子的。

柯珞克跟它的许多兄弟一样，用上斑马智行系统，整体车机流畅程度肯定要强于探歌，而且它的应用程序相当丰富，娱乐功能反而成为这套无聊内饰的亮点。

同平台的好处，就是探歌大空间、大后排，柯珞克一并都有了，两者的空间不相伯仲，甚至在座椅舒适度和储物空间上，柯珞克要好于探歌一些，要比探歌更实用。

只是后备箱两侧的悬挂部分占用太多空间，座椅放倒也不能达到全平的效果，这两点都输给了探歌。

动力选择上，柯珞克可选的1.2T动力车型会少了很多，只有一款，明显把主力车型都放在1.4T车型，所以消费者购买门槛大部分都从1.4T车型起，价格也相应提高了。

斯柯达以往搭载这套动力总成的车型，至少在驾驶层面的来说，它不会像同级别CVT车型那般无聊，像柯珞克跟逍客一般。不过呢，逍客和探歌都可以加92号汽油，而柯珞克却只能加95号及以上，这对于考虑成本的用户来说比较在意。

卖不动，这次可能又是因为价格

Yeti的失败众所周知，原因还是那个脱离实际的高定价，还记得Yeti当时价格一出的时候，多少人直摇头：16.58万元的起步价，最高卖到24.18万元，都快赶上老途观。

事实上，柯珞克一上市价格并不算高，因为跟上汽大众途岳16.58-22.38万元的价格相比，它很好的拉开两者的定位差距。可后期的一汽-大众探歌以13.58-20.38万元价格推出时，柯珞克再推2019款就有了普遍价格偏高的呼声。

原因是三大件上的底盘，探歌采用的是多连杆悬挂，而柯珞克从海外回来减配成了扭力梁。按大家的话来说，扭力梁折半价，所以既要省出成本，那2019款的柯珞克价格就相应降下来。

但柯珞克并没有这么做，既然没有降价，但总得把优惠跟上吧，不然怎么跟探歌打?但从销售口中得知，柯珞克的优惠幅度并不是很大，平均都在1-1.5万元的优惠，而探歌现在的优惠可要比柯珞克的翻一倍了，优惠下来的价格差距微乎其微，你说我买探歌还是柯珞克好?

难道没有大优惠，是因为配置够高的自信?虽然柯珞克在标配的情况上要好于探歌，全系标配了胎压报警、ESP、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、LED日行灯等，另外，自动大灯、车联网功能除了低配车型，也都完全覆盖。

但实际并没有跟探歌拉开差距，因为探歌除了定速巡航、还有自动驻车、后视镜加热也都标配，甚至LED大灯、CarPlay/CarLife、后排出风口、PM2.5过滤装置这些配置的覆盖都要比柯珞克多，加上大优惠，探歌对柯珞克影响可想而知。

所以说到底，大家关注还是价格，柯珞克还是没有能完全汲取Yeti的失败教训，既然是来接替Yeti的位置，市场价格竞争关系变了，它也应该随机应变。

目前来看，探歌的大优惠压着价格已经来到12-18万的区间，捷达VS5顶配车型也压在12万内，其实留给柯珞克可考虑的价格区间还有不少。或许来个更大的优惠，让消费者觉得值，不敢说销量能有多好，但跟自家柯米克看齐应该没有问题。

主观评分：6.5分(满分10分)

斯柯达如此重视柯珞克，可是带来的诚意并不多，拥有的配置优势没显现出来，后期的价格优惠幅度也不大，最重要是跟着大哥不学好，学减配，这根本不是斯柯达品牌所能支撑得起的。

如今懂车的消费者并不少，也感受得出诸如底盘、质感这些东西的差异化，体验肯定有所减分，所幸如今的柯珞克在市场中并没有带来过多的质量问题，也还是一贯的德系品质，这个及格分还是要给它的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文字丨Moon

图片丨网络

现在90后撑起了购车市场的半边天，15万以内就能落地的合资小型SUV正是他们绕不开的选择。而今天推荐的3款车型也有一个共同的特征，就是时尚、年轻，并且都是近期上市的新车，对于追求潮流、新鲜感的年轻人再合适不过。玩车网

柯米克GT：轿跑风格+运动车身

指导价：12.59万—13.59万元

优势：GT套件

在去年广州车展上，斯柯达带来了外观设计更加激进的柯米克GT。实际上，除了新增1.2T的动力版本之外，可以完全把柯米克GT看成柯米克的进阶版。而进阶最大之处莫过于外观，新增明亮金色和红色的车身颜色。六边形的前格栅造型更窄，拉伸了横向视觉宽度，辅以蜂窝状下格栅，增加了柯米克GT的运动感。

作为斯柯达第二款以“GT”命名的车型，柯米克GT拥有同样的悬浮车顶和溜背造型。并且，相比于柯米克而言，柯米克GT车身长度增加了19mm，车身尺寸为4409 / 1781 / 1606 mm，轴距为2610mm，车身长度在同级很占优势。

虽说内饰设计上和柯米克并没有很大区别，但是为了彰显运动感，柯米克GT采用了三色饰板以及运动座椅，采用了碳纤维以及皮革多面料进行拼接，并在多处使用了“GT”的字样彰显身份。

配置方面，柯米克GT并没有给人以太大惊喜，考虑到其定价和小型SUV的定位，因此更多是为了满足基本的使用需要。例如依旧采用双圆筒指针仪表盘+单色液晶屏行车电脑，依旧是机械式手刹，前排仅有一个USB接口，后排仅有一个12V充电口且没有空调出风口等等。不过，定速巡航、胎压监测、单区自动空调、8英寸车载多媒体系统等配置的搭载，还是为日常用车提升了不少便利性。

在动力方面，柯米克GT除了沿用1.5L+6AT的传统动力总成之外，还新增了1.2T+7速双离合的动力组合，燃油经济性方面有了一定提升，百公里油耗为5.8L。

雪佛兰创酷：智能化配置有惊喜

指导价：9.99万—13.99万元

优势：Redline外观、智能互联系统

有考虑过购买小型SUV的人，基本都会将雪佛兰创酷这款车纳入考量的范畴。作为小型SUV细分市场的开创者。时隔多年之后，创酷终于在去年完成了换代。Redline套件加持、全新1.3T和1.0T发动机、全新一代MyLink+智能车载互联系统，让创酷从内到外的完成了自我革新。

Redline尚·红设计是亮点，也为百年雪佛兰的设计增添了一抹运动基因。分布在进气格栅、曜黑轮毂、车尾后方的Redline红线以及车尾处的专属铭牌等专属设计，都将它的特殊气质展现的淋漓尽致。创酷的车身尺寸为 4270 / 1791 / 1627 mm，轴距为2570mm，相比上一代来说整体尺寸都进行了加长，并且采用短前悬设计，整体空间更加宽敞。

内饰相比外观有点单调，Redline系列算高级的，也只有1.3T车型座椅有红色缝线上点档次，座椅不是织布，就是织布混皮。到了顶配，座椅是蓝色仿皮，配的白色缝线，跟redline其实没什么关系，整个中控台依然黑黢黢的。不过，配置做得还是很到位的，走量车型要有的基本都有，离完美几乎只差一个电子手刹的距离。作为合资车，很少见的可以在配置上跟国产车一较高下。

创酷搭载了通用最新的第八代Ecotec动力总成， 1.3T动力版本车型，匹配的是与发动机同步研发的CVT变速箱。这套动力总成相比科鲁泽、沃兰多等车型的1.3T涡轮增压发动机在技术方面更加先进，行驶质感也更好了。得益于CVT变速箱的加持，换挡过程更加平顺，出色的低扭也换来了更低的油耗，这也是第八代Ecotec的魅力之一。

大众探影：高配置+成熟动力

指导价：12.79万—15.99万元

优势：综合实力出色

作为一汽-大众入门级的SUV，探影同样也是最年轻以及最有个性的车型。探影基于大众MQB平台进行打造，外观沿袭了大众一贯的设计风格，造型方正，采用了更多的平直线条，但是车身颜色则是以靓丽颜色为主。

探影的车身尺寸为 4194 / 1760 / 1601 mm，轴距为2651mm，车身内部空间表现比较出色。而在内饰方面，探影还采用了与车身同色的内饰配色，主要体现在中控T字台、中控饰板处以及门把手处。

探影采用了嵌入式中控屏设计，标配了苹果Carplay和百度Carlife功能，使用比较方面。并且，探影共提供1.5L+5MT、1.5L+6AT和1.4T+7DCT三种动力搭配，可以满足不同消费者对于动力的不同需求。1.4T发动机大多用在帕萨特、迈腾、途观等中级车和紧凑级SUV身上，放在探影上有些大材小用。所以如果有动力需求，建议还是选择1.4T的车型。

[总结]靓丽的颜色、最新的多媒体系统、全液晶仪表……这些都是年轻人喜欢的元素。今天推荐的车型有经典换代也有全新车型，也具有比较高的综合素质。果你手握15万，想要一款五脏俱全的小型SUV，它们是不错的选择。

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