比亚迪上半年净利预增至少138.59% 透过2023年上半年期中答卷，看到了比亚迪持续扩大的赢面

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本文目录一览：

• 1、透过2023年上半年期中答卷，看到了比亚迪持续扩大的赢面
• 2、比亚迪2023年上半年财报 营收2601.24亿元
• 3、比亚迪的上半年：技术为王、高歌猛进、遍地开花

透过2023年上半年期中答卷，看到了比亚迪持续扩大的赢面

尽管造车是一条厚雪长坡，但持续扩大赢面的永远都只是少数。

数据显示， 比亚迪 6月乘用车销量首破25万大关，同比增长88.79%。1-6月，累计销量125.56万辆，同比增长95.78%。达到2022年全年186.35万销量的三分之二。

这意味着，今年上半年比亚迪既是中国市场的新能源销冠，也是全球市场的新能源销冠。

面对比亚迪的这份中期考成绩，当属意料之中的表现。但如果仅仅凭借销量上的一骑绝尘来评价比亚迪，其实是不全面的。

事实上，比亚迪从2022年开始，延续至今的王者之势已经成惯例。所以，看比亚迪过去半年的变化，绝不应该仅仅停留在销售数据上。

以车为原点，比亚迪销冠的背后是对技术的执着，也是对用户的负责，更是对中国制造走向世界的求索。

新局面

从蓄力到跟随再到领跑，比亚迪在全球价值链上不断向上攀登。

今年5月，在最新的汽车制造商市值排名中，比亚迪位列全球第三，是目前唯一挤进前十的中国本土车企，排在其身后的有 大众 、 宝马 、 奔驰 、通用等一众传统老牌车企。

这是继去年8月，比亚迪跻身《财富》世界500强之后，又一次站上国际化舞台C位。

技术登顶和品牌矩阵的终极完善是上半年比亚迪最气贯长虹的两件事。前者是内涵，后者是外延，构成了比亚迪成为全球一流主机大厂的底色。

年初，比亚迪发布了核心技术“易四方”。

易四方技术颠覆了低效率的传统燃油四驱，四电机技术让每个车轮都具备独立驱动控制能力，在控制速度、灵活性、控制精度方面实现了跃升。

上海 车展前夕，比亚迪又发布了云辇系统。

云辇是比亚迪全栈自研的行业首个新能源专属智能车身控制系统，实现系统级深度集成，这也标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。

新能源汽车的竞争，最终落点还是核心技术上。易四方+云辇的接踵而至，传递出比亚迪言必行，行必果的企业气质。

按照技术在前，品牌+产品紧随其后的惯例。2023年上半年，比亚迪推出 仰望 、 方程豹 品牌，比亚迪品牌拼图终于完整归位。

仰望是第一次将品牌定位、可实现技术架构、已量产化产品、愿景规划四位一体呈现的中国高端汽车品牌，首款车型 仰望U8 售价更是达到百万级。

而方程豹品牌的诞生，则是在仰望品牌之下一个极富个性的延伸。

由此，比亚迪形成王朝、海洋、 腾势 、方程豹、仰望全面品牌矩阵，形成从家用到豪华，从大众到个性化的全覆盖产品布局，满足用户多方位全场景用车需求。

从长期主义的角度出发，2023年上半年比亚迪亲自主演的这一系列大场面，上半年的销冠只是其中一个名场面。

新机遇

眼下，越来越多的中国品牌勇敢驶出内流河站在世界 风云 激变的主航道上，将Made in China输送到各国市场。

今年一季度，中国汽车企业出口数量达99.4万辆，一举超越日本，成为全球第一大汽车出口国。比亚迪乘着出海的浪头，一路扬帆。

6月，比亚迪海外销售新能源乘用车合计1.05万辆，环比增长的同时，1-6月累计销量合计达到7.43万辆，已超过去年全年海外销量的5.36万辆。

目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区。BYD ATTO 3为比亚迪首款全球车型，获得多个国家和地区的认可。

如今的车企出海，不再只是把产品卖出去那么简单，更需要心态和方式的转变，在他国的商业和人文背景下，从走出去到走进去，从融进去到扎下去。

在7月4日举行的中国－东盟新兴产业论坛上，比亚迪董事长、总裁王传福表示，公司已把首个海外乘用车生产基地落户在泰国，用绿色的技术和产业助力东盟国家共享新能源汽车发展机遇。泰国基地规划年产量15万台整车，辐射整个东盟市场。

全球化布局较早，品牌知名度较高，产品切入点精准，技术优势明显，与当地市场融洽的共赢关系等，都成为比亚迪乘用车出海销量起势的关键。

这种优势成为转换为胜势的先决要素。当以BYD ATTO 3为代表的一系列全球化产品在当地受到足够欢迎时，足以覆盖工厂建设的庞大投资，也成为比亚迪在当地建立起产业链和供应链的强大支撑。

比亚迪出海弄潮，即将掀起更大的阵阵排浪。

新动能

事实上，从来都没有风平浪静的市场，今年上半年尤甚。

严重的内卷让汽车市场的竞争前所未有的激烈。截至6月，新能源汽车国内市场渗透率达到33.3%，已经再创历史新高，但和燃油车的超级体量比起来，依然差距明显。

市场就这么大，比亚迪已经成长为无可争议的巨头，以至于每前进一步都需要付出超过以往任何时候的努力。

几乎可以肯定，下半年，新能源汽车市场渗透率达到甚至超过40%。大盘在扩张，比亚迪的盘面自然随之扩大。

产品面上看，新增车型必然带来市场增量。 海鸥 、 腾势N7 、仰望等，这些下半年已经或者即将上市的新车，几乎每一款都极具市场针对性。

比如近期关注度颇高的腾势N7，腾势销售事业部总经理赵长江坦言，新车目前订单已经突破2.4万辆，预计上市初期月销量达到5000辆，年底目标则是突破1万辆。

目前， 腾势D9 的月销量已经达到1.5万辆，一旦腾势N7开启交付，腾势品牌的月销量会立马破2万+。

市场面上看，海外市场将在下半年迎来大爆发，将成为比亚迪一个新的增长点，预计到8月，随着渠道建设的进一步完善，ATTO 3、唐海外版等车型将联袂拿下2万+，甚至3万+的成绩。

写在最后

促使比亚迪快速成长的原动力并非运气使然，销冠数据的背后，是过硬的技术储备和无微不至的服务关怀，以及征战海外市场的决心与勇气。抢眼的市场表现，只不过是尽力而为过后的必然结果。

竞争只会让比亚迪更强大，越来越卷的友商也让比亚迪的半程冠军含金量十足。下半年，比亚迪势必将续写自己的市场传奇。

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比亚迪2023年上半年财报 营收2601.24亿元

易车讯 近日， 比亚迪 股份有限公司（比亚迪，002594）发布2023年半年度报告。报告显示，今年前六个月，比亚迪实现营收2601.24亿元，同比增加72.72%；实现归属于上市公司股东的净利润109.54亿元，同比增加204.68%。

数据显示，今年上半年，比亚迪的新能源销量达125.6万辆，同比增长94%，其中新能源市占比约38%， 纯电动 车型累计销量61.68万辆，累计同比增长91%。

业绩高速增长的背后，离不开比亚迪在核心技术坚持不懈地投入。上半年，比亚迪研发投入142.46亿元，同比增长120.2%。截至目前，比亚迪的研发投入累计超千亿，研发工程师超9万人，拥有11大研究院，平均每个工作日比亚迪递交19项专利申请，获得15项专利授权，才能打造技术护城河，推出刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇、DMO超级混动越野等颠覆性技术。

除了汽车板块之外，包括手机部件、组装等消费电子板块也取得突破。数据显示，今年上半年，比亚迪电子板块收入为510.9亿元，同比增长24%，毛利率为8.8%，同比提升2.7个百分点。比亚迪在报告中称，这很大程度上得益于大客户份额提升、新能源汽车及智能产品等新兴业务的增长。

“2023年下半年，本集团将密切注视市场发展趋势，继续把握市场机遇，加大布局核心技术研发及创新，进一步巩固垂直整合优势，强化大客户策略。”比亚迪在报告中称，其中消费电子业务的目标是进一步提升市场份额，而人工智能及机器人等新兴领域则是推动场景多元化、刺激需求。

而就在昨天， 比亚迪电子发布公告，8月26日公司与Jabil Inc.旗下子公司Jabil Circuit (Singapore) Pte. Ltd.(捷普新加坡)签署了收购框架协议。比亚迪电子以约人民币158亿元（等值22亿美元）现金收购捷普新加坡位于成都、无锡的产品生产制造业务，包括现有客户的零部件生产制造业务，收购目标公司100%股权。

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比亚迪的上半年：技术为王、高歌猛进、遍地开花

如今的 比亚迪 ，可以用“抢眼和出圈”来形容！ 玩车网

2023年上半年，比亚迪实现了125.56万辆销量，同比增长95.78%，刚刚过去的6月更是突破了25万的大关，实现25.3万辆销量，同比增长88.79%，再创历史新纪录。而这些数据足以说明比亚迪在新能源汽车市场上的绝对领先地位，同时也反映出消费者对比亚迪产品的青睐与信任。

繁荣景象——10款车型月销破万

比亚迪的冠军绝非是靠低端车型刷出来的偏科选手，而是全品类强大的全科状元。

具体到细分品类来看，王朝系列6月热销130490辆，同比增长51.7%。其中，汉系列销售23206辆，连续两个月突破两万大关，稳坐中国品牌中大型轿车“一哥”地位；唐系列则以12657台销量引领中国品牌中大型SUV市场；而秦更是达到44239台销量，大概率会登顶国内轿车销冠；此外， 元PLUS 的销量为33935辆， 宋Pro / 宋MAX 的销量为16453辆，依旧表现亮眼。

海洋网6月销量则达到了110045辆，其中， 海豚 热销31140辆，已连续4个月月销超3万，绝对的“爆卖单品”；上市不久的 海鸥 销量直接来到了23005辆，逐月走高的市场表现，也逐渐露出了纯电代步车市场“黑马”的势头； 宋PLUS 系列的销量也超2万，达到25935台，持续领跑国内SUV市场。除此之外， 海豹 、 驱逐舰05 以及 护卫舰07 的月销量也稳定在万台左右。

作为比亚迪的豪华子品牌， 腾势 同样是行业翘楚。6月， 腾势D9 以11058台的销量表现，已连续半年稳坐30万以上豪华MPV市场销量第一，牢牢巩固中国豪华MPV新价值标杆的引领地位。不难 发现 ，比亚迪6月份有10款车型实现了月销破万，这样的体量不得不让人惊叹！

出海加速，遍地开花

其实，比亚迪不仅是中国的销冠，更是全球的销冠。

6月，比亚迪海外销售新能源乘用车合计1.05万辆，较5月的1.02万辆小幅提升。而累计来看，比亚迪上半年海外销量合计已经达到7.43万辆，已超过去年全年海外销量5.36万辆。

目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区。而比亚迪纯电动大巴和出租车的足迹则遍布全球70多个国家和地区、400多个城市。其中，BYD ATTO 3为比亚迪的首款全球车型，已获得多个国家和地区的认可。

据泰国AutoLife官网数据显示，ATTO 3已连续五个月蝉联泰国纯电动汽车销冠，并连续七个月蝉联以色列全车系单车型销量冠军，此外，ATTO 3还在新西兰和新加坡获得1-5月累计纯电汽车销量第一。同时，ATTO 3还是比利时2022年度家庭电动车，并获得澳大利亚新车安全评鉴协会（ANCAP）五星安全评级……足以看出ATTO 3在海外市场的受欢迎程度。

而最近一段时间，ATTO 3又在南非市场亮相，并在巴西市场上市了BYD DOLPHIN（海豚），官方售价149,800巴西雷亚尔（约合人民币22万元），上市仅一天就售出300台，同时还在巴西卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体。7月3日，BYD DOLPHIN又在新加坡上市发布。可以说，全世界都是比亚迪海外拓展市场的“星辰大海”，未来可期。

随着对海外市场的“野心”逐渐膨胀，“走出去”将是比亚迪未来长足发展中的关键一环。

中国智造以实力出圈

出圈的背后，是比亚迪“十年如一日”的技术积淀。

走进比亚迪礼宾楼展厅，第一眼肯定会被墙上“技术为王，创新为本”的八个大字所吸引，四周密密麻麻的专利证书则更为惊叹。十几年的时间投入，几万个专利，堆砌出了比亚迪的技术“护城河”，从刀片电池到DM-i、DM-p，再到e平台3.0，又到CTB电池车身一体化技术，几乎每一款新车背后都有全新的技术支持。现在回头看看，犹如“蓄水养鱼”，都是“神操作”。

而今年，比亚迪的技术创新更为频繁。年初，核心技术“易四方”的发布，颠覆了低效率的传统燃油四驱，四电机技术让每个车轮都具备独立驱动控制能力，在控制速度、灵活性、控制精度方面实现了跃升。 上海 车展前夕又发布了云辇系统，是比亚迪全栈自研的行业首个新能源专属智能车身控制系统，标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。

随着全新品牌 方程豹 汽车的亮相，意味个性的同时，也能享受高效的燃油经济性，还能拥有强大的越野性能。此外， 腾势N7 所搭载的高阶智能驾驶辅助系统——天使之眼，是比亚迪在智能驾驶领域迈出的重要一步。这些颠覆性创新技术生动诠释了“中国智造以实力出圈”。

不难发现，在今年上半年相继推出 仰望 、方程豹品牌后，比亚迪已形成王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望全面品牌矩阵，形成从家用到豪华，从 大众 到个性化的全覆盖产品布局。而创新技术的加持，让这些品牌的新车都有可能会成为新的销量增长点，助力比亚迪跨过年销300万辆的门槛。诚然，悄然崛起的比亚迪“帝国”，势必会让中国加速走上汽车大国向汽车强国的转变。

【本文来自易车号作者燕赵女司机，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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