旗舰与性价比如何划上等号？ 比亚迪汉EV冠军版试驾评测

旗舰与性价比如何划上等号？ 比亚迪汉EV冠军版试驾评测很多朋友对这方面很关心，玩车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、推荐605公里前驱尊贵型，比亚迪新款汉EV冠军版选购推荐
• 2、比亚迪汉evota升级的方法
• 3、旗舰与性价比如何划上等号？ 比亚迪汉EV冠军版试驾评测

推荐605公里前驱尊贵型，比亚迪新款汉EV冠军版选购推荐

3月16日晚， 比亚迪 新款汉EV冠军版正式上市，新车是在汉EV创世版基础上进化而来的新款车型。新车共推出5款，指导价格区间是20.98万元到29.98万元。

一、新车特点

新款汉EV冠军版保留了汉EV创世版的内外设计，只是在配置车型，动力系统方面做出了细微的调整，另外车身颜色增加了冰川蓝配色。具体来看，首先，汉EV冠军版推出5款车型，按照续航里程划分分别是506公里前驱尊贵型、605公里前驱尊贵型、715公里前驱尊荣型、715公里前驱旗舰型和610公里四驱旗舰型，相对创世版增加2款续航更短的新车型。从价格上来看，汉EV冠军版低配车型的续航里程缩短了，入门价格也降低了，最低配价格是20.98万元。

其次，506公里和605公里续航车型提供雪域白、时光灰、玄空黑、冰川蓝和赤帝红配色，其中赤帝红配色选装2000元，其余车型还可选装极光蓝配色，需加价3000元。内饰配色方面，顶配车型采用金鳞橙配色，其余车型采用麒麟棕配色，由于价格差异，车内的用料也均有不同。

麒麟棕

金鳞橙

最后动力系统上，相对于汉EV创世版来说，汉EV冠军版的715公里续航和610续航四驱版车型的电动机功率扭矩大小无变化，分别是180千瓦和380千瓦，扭矩分别是350牛米和700牛米。在汉EV冠军版新增的506公里和605公里续航车型上，前置电机的功率下降，分别是150千瓦和168千瓦，扭矩是310牛米和350牛米。因此可以看到入门门槛也变低，带来的也是电池组续航下调和电动机功率下调，这也可以理解。不过要注意的是，虽然功率下调，但是所有两驱车型的零百公里加速时间均为7.9秒，而四驱车型的加速时间是3.9秒。

值得注意的是，506公里和605公里续航车型的快充时间均为25分钟（从30%到80%），而其余车型快充时间均为30分钟，这么来看汉EV冠军版电池组容量越大的车型，充电效率越高，这也是因为他们的充电功率不同所导致的。

二、选买推荐

汉EV冠军版本次新增了两款更低续航的车型，将门槛进一步下拉，给更多人选择的机会，现在我们来分析一下这5款车型的配置差异以及哪款车最值得选择？

1、汉EV冠军版506公里尊贵型

作为最低配车型，续航506公里，指导价格20.98万元。动力系统上前置单电机最大功率为150千瓦，电池组支持最大80千瓦的直流快充，外放电支持最大3.3千瓦放电功率，这和其他车型有所差异。

其他配置上，506公里尊贵型具备19英寸轮辋、主副驾/前后排/前后头部/膝部气囊或气帘、被动行人安全保护、胎压显示、车道偏移预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、前后雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、驾驶模式切换、遥控泊车、方向盘离手监测、能量回收、悬架软硬调节、可开启天窗、星空天窗、电动后备箱、 远程 启动、电池预加热、对外放电（3.3千瓦）、皮质方向盘、电子档把、12.3英寸液晶仪表、内置行车记录仪、前排手机无线充电、仿皮座椅、主驾驶座椅高低2向调节、副驾驶前后靠背调节、主副驾电动座椅、主驾座椅加热、老板键、15.6英寸旋转大屏、高德地图、HiCar、语音控制、4G网络、OTA升级、车载KTV、前排4个后排2个USB接口、8扬声器、手机APP远程控制、LED远近光大灯、自动头灯、转向辅助灯、前大灯雨雾模式、大灯延时关闭、多色氛围灯、前排隔音玻璃、后视镜电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠、内后视镜手动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调、热泵空调、PM2.5过滤、负离子发生器、车载空气净化器等等。

从以上配置的数量和分布能看出来汉EV冠军版在低配车型上的配置装备还是比较丰富的，尤其是智能化配置、安全配置以及舒适性配置等方面，可以说是做到了应有尽有，就算选最低配车型笔者也认为满足日常使用没有任何问题了，因此推荐指数4颗星。

2、汉EV冠军版605公里尊贵型 玩车网

605公里尊贵型比506公里尊贵型价格上多了2万元，续航增加了99公里，电动机功率增加了18千瓦，其他方面的配置差异有多少呢？具体来看，605公里尊贵型配置多了6.6千瓦对外放电、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、12扬声器丹拿音响等。从以上看，配置的数量不算多，但是12扬声器的丹拿音响是非常值得选择的配置，如果考虑到2万元价格换来的99公里续航、丹拿音响以及6.6千瓦对外放电功能，笔者认为这2万元也还是比较值的，推荐指数5颗星。

3、汉EV冠军版715公里尊荣型

该配置是715公里续航版本的低配款，相对于605公里尊贵型，价格增加了3万元，续航增加了110公里，电动机功率增加了12千瓦。其他配置上，它增加了HUD抬头显示、主驾驶座椅高低4向调节、副驾驶高低调节腰部支撑、副驾座椅加热通风、驾驶位记忆、后视镜记忆/倒车自动下翻等。以上配置中，副驾座椅加热通风比较实用，其余配置属于锦上添花的配置。结合3万元的价格差异，笔者认为715公里尊荣版推荐指数3颗星。

4、汉EV冠军版715公里旗舰型

该配置是两驱车型的顶配款，价格为27.98万元，相对于715公里尊荣型，价格增加了2万元，动力系统上两款车保持了高度的一致。其他配置方面，旗舰型多了疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、自动变道辅助、真皮方向盘、方向盘加热、真皮座椅、220V电源、自动防眩目等等，另外还可选装DiSus-C智能电控主动悬架。该款旗舰型主要是在车内用料上进一步升级，座椅和方向盘均升级为高级真皮材质，档次感进一步提升。旗舰型作为两驱车型的顶配款，续航也高达715公里，所以如果你想要长续航并且对车内高级感有追求，预算充足则可以选择旗舰版，不过笔者认为605公里尊贵版相对于旗舰型来说，价格少了5万元，续航仅仅少了110公里，更值得选择。

5、汉EV冠军版610公里四驱旗舰型

汉EV冠军版仅仅提供一款四驱车型，价格高达29.98万元。前后双电机组成的电动四驱，让这辆车拥有最大380千瓦的功率和700牛米的扭矩，零百公里加速时间也来到了3.9秒，可以说是一辆性能轿车。电池组容量和715公里续航车型一致，均为85.44千瓦时，由于是四驱结构，百公里电耗来到了14.9千瓦时，比两驱版多了1.4千瓦时。

其他配置方面，四驱旗舰型比前驱旗舰型多了方向盘记忆、运动风格座椅、第二排座椅靠背调节、第二排电动座椅、第二排座椅加热通风、后排控制多媒体、车内香氛系统、Brembo赛车级刹车系统、DiSus-C智能电控主动悬架系统等。以上这些多的配置仅仅多花2万元即可拥有，单从2万元价格差异看，这是非常值得的，不过你需要做个取舍，究竟是要四驱、要第二排舒适性还是要多出的105公里续航，想明白需求点以及预算，那就十分简单了。

写在最后

新款汉EV冠军版到来，新增两款短续航车型来拉低售价门槛，给更多消费者一个新的选择。五款车型的价格差异不小，以上内容对动力系统、配置差异做出了详细的说明，大家可根据自己的需求和预算去做出符合自己的选择。如果要笔者给一个答案，笔者认为指导价22.98万元的汉EV冠军版605公里尊贵型最值得推荐。

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比亚迪汉evota升级的方法

你好，你是想问 比亚迪汉 evota升级的方法有哪些吗?比亚迪汉evota升级的方法如下：
1、在车辆PAD屏幕上点击弹窗升级提醒，按指引操作完成升级。
2、使用手机比亚迪 云服务 APP打开远程控制面板，选择车辆软件升级,按指引操作完成升级。你可以通过以上两个方法对比亚迪汉evota进行升级。

旗舰与性价比如何划上等号？ 比亚迪汉EV冠军版试驾评测

相信只要关注汽车有一定时间，就能从一些车名中大概了解到一些产品亮点。例如看到车名后缀的“L”，就知道是加长轴距，车内空间肯定是亮点。当然也有一些是某个品牌的专属后缀，例如 比亚迪 的“冠军版”，只要名字里有“冠军版”，通常也就与性价比直接划上了等号。如今“冠军版”的头衔也触及到了比亚迪的旗舰级纯电轿车——汉EV，旗舰车型往往需要肩负品牌形象的重任，它将如何与性价比划上等号？汉EV冠军版给出了这样的答案。

设计细节调整更具运动气质

汉EV冠军版的外观沿袭了现款车型的整体设计，“龙颜美学”设计即使在推出三年后的今天看来依然完全不过时，经过中期改款后的全新包围内运用了更多黑色高亮饰条，更显运动气质。

侧面整体线条很流畅，车身的长宽高分别为4995、1910、1495mm，轴距为2920mm。外观的另一大亮点来自于新增的冰川蓝配色，使用巴斯夫两大核心材料技术，在光照下兼具多层次感的细腻闪烁效果，只可惜本次试驾车型并没有采用该配色。

19寸的双色轮毂采用半封闭式造型，轮胎使用的是佳通P10，尺寸为245/45 R19。

车尾最大的亮点就在于贯穿式尾灯，内部的灯带模仿了中国结的造型，点亮后极具辨识度。

配置升级彰显车内高级感

汉EV冠军版的内饰整体布局与现款汉基本保持一致，环抱式座舱内运用了大量皮质包裹与钢琴烤漆面板装饰，营造出浓烈的豪华气息。

两辐式多功能方向盘采用黑棕双色皮质包裹，前方是全系标配的12.3英寸全液晶仪表，支持全屏导航功能。

15.6英寸的可旋转中控大屏内部搭载了最新版本的DiLink 4.0（5G）智能网联系统，支持5G上网、OTA升级、WiFi热点、HiCar互联、四音区识别，并提供高德地图、车载KTV等应用。

原本只出现在汉EV高配车型上的HiFi级定制丹拿音响如今也被下放到了汉EV冠军版的次低配车型上，配合全系标配的多色氛围灯，营造从视觉到听觉的多重沉浸式享受。

有了视觉与听觉的感观升级，自然也少不了舒适性层面的享受，汉EV冠军版的前后排座椅均采用了带菱形纹路的仿皮包裹，高配车型更是用上了Nappa真皮。其中主驾座椅加热与通风为全系标配，高配车型更是拥有副驾与后排的通风与加热，配合全系标配的后排黑色隐私玻璃，再也不用惧怕炎炎夏日。

底盘升级，行驶更具高级感

汉EV冠军版提供了两驱与四驱，通过电池容量与电机功率搭配出了四款动力版本，本次试驾的605km前驱尊贵型的最大功率168kW，峰值扭矩350Nm，0-100km/h加速时间为7.9秒，CLTC续航里程为605km。

作为车系中偏入门定位的车型，汉EV冠军版605km前驱尊贵型的动力参数并不算亮眼，但实际开起来感觉相当轻快，整体动力比较线性，大脚油门起步并不会暴躁的挠胎，而是能持续将推背感保持到了80km/h以后，胜任日常市区完全可以称得上游刃有余。

相比起动力，汉EV冠军版更大的亮点来自于底盘的升级，虽然结构依然是前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，但后悬挂连杆升级为铝合金材质，减轻了簧下质量，带来更迅速的悬挂响应。同时两驱车型标配了FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼，提供更细腻的滤振能力。

在铝合金多连杆悬架与可变阻尼悬架系统双重升级以后，汉EV冠军版的底盘滤震有了相当明显的进步，除了在面对路面坑洼有更高效的滤震处理能力以外，在遇到起伏较大的道路，车轮也能紧贴路面。可以说，汉EV冠军版的行驶质感相比起价位高一倍的德系同级车，也完全不甘示弱。

写在最后

比亚迪之所以要用“冠军版”作为后缀，是希望以同级销冠作为目标。想要成为销冠，性价比固然必不可少，但同样也少不了设计、配置、机械素质等诸多因素，汉EV也正是通过全方位无死角的硬实力，才拥有在销量榜首立足的资本。

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