能上绿牌还没有续航焦虑，这三款插混SUV值得推荐（这几款可挂绿牌还省油的合资插电混动SUV，值得一看）

今天玩车网小编整理了能上绿牌还没有续航焦虑，这三款插混SUV值得推荐（这几款可挂绿牌还省油的合资插电混动SUV，值得一看）相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、能上绿牌还没有续航焦虑，这三款插混SUV值得推荐
• 2、这几款可挂绿牌还省油的合资插电混动SUV，值得一看
• 3、可上绿牌，远离续航焦虑，这4款15万左右的插混车你确定不来看看?

能上绿牌还没有续航焦虑，这三款插混SUV值得推荐

近年来，因为排放问题，不少城市都向燃油车开出了“驱逐令”。为了获得“自由出行”的权利，不少朋友都将眼光瞄准到了不限号、不限行的绿牌车型身上。

而在众多车型中，插混车又凭借着“可油可电”的优势，成为了不少消费者的首选。这背后的原因很简单，因为可以上绿牌，所以插混车在不少城市都享受着政策优惠；因为可以快速加油，新能源车“续航短”的缺点也就没有了。

今天，咱们《车314》就给大家推荐三款目前市面上较火热的插混SUV。

比亚迪唐新能源

厂商指导价：18.98~31.48万元

产品亮点：让“两田”都直呼内行，亏电也有低油耗

对于现阶段的中国品牌而言，高端化似乎依然是伪命题的存在，不过随着 比亚迪 唐家族的登场，这一定式思维已发生了翻天覆地的变化。就 比亚迪 唐家族的表现来看，其出圈的真正原因是完成了燃油、混动以及纯电的全方位布局。在这当中，唐DM-p负责满足喜欢高性能的消费者，而唐DM-i则负责满足追求低油耗的消费者。

以唐DM-i为例，与多数以油为主的传统混动技术不同的是，唐DM-i的电混架构是以电为主，换句话说，发动机在 比亚迪 DM-i系统中不再担当“主输出”的角色，而是转“辅助位”。这样设计的好处很明显，那就是让大功率电机和大容量电池承担发动机原有的主要职责，比如进行驱动，再比如进行供能。

两种形式双管齐下，最终达到延长续航、降低油耗的目的，即“减少启动发动机+用更省油发动机=长续航、低油耗”。具体而言，唐DM-i具备有EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式、发动机直驱模式4大行车模式，所以对于用户的日常使用场景，也就可以实现全面覆盖。得益于此，唐DM-i也就实现了5.3L/100km的超低油耗（52KM续航版本）。

除了低油耗，唐DM-i在空间和舒适两大方面都下了不少功夫。以7座车型为例，2+3+2的座椅布局，即便是三代同堂也可以轻松满足。另外，将第三排座椅全平放倒后，唐DM-i的行李厢容积还可以进一步扩容，可以很好地贴合国人“以大为美”的消费 理念 。

舒适方面，唐DM-i对家用的理解是相当透彻的，首先在驾驶舒适性层面，唐DM-i采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架结构。其次在NVH表现上，仰仗于 比亚迪 DM-i超级混动系统的先天优势，唐DM-i的静谧性也非常不错。

途观L新能源

厂商指导价：25.78~27.58万元

产品亮点：有里有面，感受德系SUV的魅力

相比自主品牌，合资品牌在新能源领域的步伐就相对较慢，但这并不影响合资车型在这一细分领域推出新的车型，比如 大众 汽车。对于 途观L 新能源，相信消费者最想了解的是 大众 会造出一套怎样的插电混动系统。从动力总成来看， 途观L 新能源的插电混动系统是由EA211发动机和一台整合了电动机的DQ400e变速箱组成的。

参考官方给出的数据，这套系统的最大功率和最大扭矩分别高达155kW、400N·m，整体动力表现超越2.0T涡轮增压发动机。需要说明的是，在混合动力模式下，最高车速可实现200km/h，整体表现还是非常不错的。其次，全新一代DQ400e变速箱的表现也大有看头，这套系统不但优化了低挡位平顺性，还借电动机低速扭矩大的特点，提升了起步阶段的动力表现，使得该车的启动更快，节油性更显著。

除了动力强、油耗低， 途观L 新能源在观感层面同样颇具优势。作为品牌旗下首款混合动力SUV车型， 途观L 新能源整体还是基于 途观L 而来，但为了表现出这台车的不同，该车还是在车身的部分细节加入了新的 元素 。比如，前脸横向扩展式格栅与大灯连为一体，格栅内镶嵌的PHEV字标；再比如，车身两侧的前翼子板上也有专属PHEV侧标，再次凸显身份。

得益于装配了业界已量产的插电混动车型中能量密度最高的电池， 途观L L新能源的空间也有着很出色的实力。实际体验来看，该车和 途观L 保持一致，对于日常居家出行完全够用。配置方面，像全景天窗、电动后备厢、LED大灯组、真皮座椅等配置都具备，乘坐档次感极高。

在驾驶辅助科技上， 途观L 新能源拥有车道保持系统、Front Assist前部安全辅助系统、ACC自适应巡航系统、AFS自适应大灯&MDFS动态灯光辅助、疲劳监测等科技配置，不仅可以保证驾驶的舒适性与便利性，还可以通过丰富的科技配置，提升用户驾驶的安全性。

威兰达新能源

厂商指导价：25.88~29.98万元

产品亮点：自带爆款气质，体验纯正丰田混动

业内都流传着这么一句话“世界上有两种混动，一种是 丰田 混动，一种是其他”，而这句话也侧面反映了 丰田 在混动技术领域的强大。在车型命名方面， 威兰达 PHEV没有沿用 丰田 PHEV此前采用的“双擎E+”的后缀，而是采用了“高性能版”的叫法。但显然，对于这台车，广汽 丰田 必然寄予了厚望。

目前， 威兰达 已有HEV双擎版本，采用2.5L阿特金森循环发动机与E-CVT变速器动力总成，至于PHEV版本，则是在这套混动系统基础上还加入了“插电”特性，配合储能更多的动力电池，也就拥有了更远的续航以及更低的油耗。

动力方面， 威兰达 高性能版在燃油动力方面搭载了一台TNGA架构下的2.5L发动机，最大马力180马力，最大扭矩224牛·米。与此同时，这台车还根据配置不同，分为单电机版和双电机版，两种版本的前置电机相同，至于四驱版本，则是多了一个最大功率40千瓦，最大扭矩121牛·米的后置电机，所以综合来看，这台车的动力也就非常强劲了。

除了在驱动层面，在四驱层面，同样可以看到这台车的实力。目前来看， 威兰达 车型有三套四驱系统，分别是DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱、E-FOUR电子四驱，而插混版车型所搭载的正是性能最为强大的E-FOUR四驱，得益于此，这台车也就拥有了“高性能版”的称号。 玩车网

除了性能，这台车在颜值方面也有着非常不错的表现。比如在前脸部分，这台车采用分体式格栅设计，上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体，看起来非常豪华。内饰方面， 威兰达 的中控台采用“T”型设计，相比 汉兰达 具有更多优美的线条，中控台大量的横向多边形设计，乘坐体验同样不错。总的来看，对于关注插混车的朋友， 威兰达 新能源的优势还是比较明显的。

结束语：

考虑到插混车型同样享受新能源补贴、牌照、路权等支持，从政策层面上来看，在未来很长一段时间内，插混车都将有着不错的热度。基于前面的分析不难看出，在这一环节，无论是自主老牌车企，还是合资大品牌，大家都有着很不错的实力。

于消费者来说，如果想要入手一台品质感不错的插混车， 比亚迪 唐新能源 必然值得一看；而想要入手合资插混，满足大家出行的面子需求，那 途观L 新能源的优势也是很明显的；至于 威兰达 新能源，则应该属于那些追求品质感和稳定性的消费者的玩物。

那么在你眼中，又有哪些插混车值得一看呢？欢迎在大家在评论区留言讨论！

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这几款可挂绿牌还省油的合资插电混动SUV，值得一看

近年来，随着电气化趋势的到来，我们在路上看到的新能源车型也是越来越多。今天，我们就来聊聊三款热门插电混动车型—— 东风 本田 CR-V锐·混动e+、广汽 丰田 威兰达 高性能版和 东风 标致4008 PHEV 。有着合资品牌背书、低油耗、低用车成本等优势的它们，谁更适合你呢？

本田CR-V锐·混动e+

27.38-29.98万元

家喻户晓的 东风 本田 CR-V，几乎可以满足你对一台城市SUV的所有想象，如今 东风 本田 推出插电混动版车型——CR-V锐·混动e+，进一步丰富了CR-V的产品线，实力进阶。

动力系统方面，CR-V锐·混动e+搭载一套由2.0L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，其中发动机最大马力可达145Ps，峰值扭矩为175N·m；电动机的最大马力为184Ps，峰值扭矩为315N·m；系统综合最大马力215Ps，传动匹配E-CVT变速箱。工信部综合油耗为1.3L/100km，纯电续航 里程 最大可达85km，官方百公里加速时间为10.3秒，实力不容小觑。

外观方面，CR-V锐·混动e+基本沿用燃油版的设计，中网采用多横幅式镀铬装饰条设计，尾部带有“PHEV”标识，提升辨识度。其轴距为2660mm，长宽高分别为4694/1861/1679mm，比燃油版更长更宽一些。

作为 本田 在华推出的首款插混车型， 本田 CR-V锐·混动e+的到来，使得CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV。

广汽丰田威兰达高性能版

25.88-29.98万元

相信大家对这句话一定不会陌生——“世界上只有两种混动，一种是 丰田 混动，另一种是其它”。 丰田 在混动领域布局最早，1997年就已经推出了第一款混动车型—— 普锐斯 ，同时 丰田 混动车型每年的销量都在幅长。

威兰达 是广汽 丰田 品牌最为热销的车型之一，本月推出了PHEV车型——广汽 丰田 威兰达 高性能版，进一步丰富家族产品 矩阵 。

外观方面， 威兰达 高性能版延续了燃油版的设计语言，仅在细节处略有区分，提示其新能源身份，譬如银色前唇、侧裙，以及“PLUG-IN HYBRID”标识等。

车内部分，整体造型与燃油版同样保持一致，以简约实用风格为主，左右对称的中控台，中央为10.1英寸悬浮式中控屏，下面是自动空调控制、座椅加热等按键区域，方便驾驶员盲操。

动力方面，新车搭载2.5L插电混动系统，提供单电机两驱、双电机四驱两种驱动形式，传统匹配E-CVT变速箱，纯电续航 里程 分别为95km、87km，满电状态下百公里油耗分别为1.1L、1.2L，比 本田 CR-V锐·混动e+（1.3L/100km）油耗更低。

东风标致4008 PHEV版

24.97-25.97万元

东风 标致4008 PHEV 版整车基于 标致4008 燃油版车型打造，整车没有过多新能源 元素 ，仅在车尾以及车侧打上了专属标识。外观方面，新款 东风 标致4008 PHEV 新家族式设计一眼就让人认出这是一头崛起的新“ 雄狮 ”。新一代“狮吼式”前脸采用点阵式中网格栅，獠牙式LED日行灯点亮后拥有非常高的辨识度。

内饰方面，新车采用最新的 标致 i-Cockpit座舱，配备12.3英寸液晶显示屏+多功能方向盘+10寸彩色中控屏，再加上钢琴式中控台按键，用料提升，配置再升级。

动力方面， 标致4008 PHEV 搭载由1.6THP汽油发动机、两台驱动电机和一台辅助的BSG启动/发电一体式电机组成的混动系统。其中，1.6THP高效率版涡轮增压发动机最大马力为200Ps，峰值扭矩为300N·m。整套动力系统综合最大马力为302Ps，综合峰值扭矩为520N·m，传动系统则配备8速自动变速，0到100km/h加速用时进入7秒内。在纯电动模式下，续航不低于59公里，混动模式下综合续航 里程 可达到810公里。

随着汽车电动化趋势的深入，插电混动车型成为不少家庭用户的选择，如今市场中的合资插混车型也是越来越多，不少口碑极佳的老牌合资明星车型，譬如我们今天给大家介绍的 本田 CR-V、 丰田 威兰达 等，都带来了插混版本，它们打消了你的续航和高用车成本焦虑。手持30万左右预算，买辆合资插电混动SUV，还送免费牌照，还是挺值的。

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可上绿牌，远离续航焦虑，这4款15万左右的插混车你确定不来看看?

纵观当下的国内新能源市场，除了造车新势力势头迅猛外，各类中国品牌、甚至是合资品牌也愈发重视起这一领域。可就目前而言，纯电动车还是会令不少消费者“心存芥蒂”。而同样是新能源，并且可上“绿牌”的插电混动车型则能够一定程度上缓解续航焦虑，群众对其也有着更高的接受度。

与此同时，伴随着诸如上海这类大城市的交通政策逐渐收紧，插混车型一时间也成为大伙儿由燃油车向新能源车过渡的最好选择。对此，湃客便特意挑选出4款售价在15万元左右的中国品牌插混车型，希望能对你的选车与购车提供一个参考。

今年5月，上汽荣威在品牌日上发布了“双标战略”，全新狮标积极践行“年轻化战略”；而这一战略，在荣威RX5 PLUS与RX5 ePLUS上均得到了较好的体现。作为RX5 PLUS的衍生版车型，RX5 ePLUS的外观造型大体延续了燃油版车型的设计。

新车不仅采用了全新的狮标LOGO，而且还配备有“数字化”设计理念的前格栅；搭配犀利的前灯组、贯穿前脸的绿色饰条以及运动化的前包围，令整个车头较具视觉冲击力。此外，敦实的后包围、精致的尾灯组以及双边共双出的排气设计等，均烘托出较强的时尚运动性。

荣威RX5 ePLUS的内饰设计较为简洁，14.1英寸的中控屏和12.3英寸的全液晶仪表为全系标配，提升了整车的科技氛围；再搭配大量的皮质包裹以及精致的做工，颇具档次感。此外，其中控屏内部还搭载有最新的斑马VENUS系统，具备AI智能语音助手、车家互联、支付宝小程序、个性AI形象、白天/黑夜模式、儿童智能手环互联等功能。

动力方面，荣威RX5 ePLUS配备了一套由1.5T四缸发动机+电动机组成的混动系统，其中发动机的最大功率为124kW，最大扭矩为250N·m；电动机的总功率为100kW，总扭矩为230N·m。传动方面，荣威RX5 ePLUS匹配的是EDU智能电驱变速箱（发动机6速，电机4速）。此外，荣威RX5 ePLUS的0-100km/h加速时间为7.5s，工信部综合油耗也仅为1.6L/100km。

今年9月，领克品牌正式推出旗下售价最为亲民的SUV车型——领克06。新车定位于小型SUV，除了推出传统燃油车型外，还提供一款插混车型可选。

外观方面， 领克06新能源保留了领克经典的家族化设计语言，分体式的前灯组具备相当高的辨识度。匹配上颇具运动感的前包围，令前脸较具精致感。而像是“Z字型运动腰线”以及机械燕尾能量晶体尾灯组，都令其车尾更显时尚与运动。

内饰部分，领克06新能源相比品牌其它车型做出了不小的调整，整个中控台较具层次感，并且加入了撞色设计。10.25英寸的仪表盘+10.25英寸的悬浮式中控设计，令车内更具年轻性。而在做工与用料方面，领克06也保持了领克品牌的高水准，不仅采用了大面积的软质材料进行包覆，同时还加入了大量的缝线与金属元素进行点缀。

动力方面，领克06新能源配备一套由1.5T三缸发动机+电动机组成的插混系统。其中发动机的最大功率为130kW，最大扭矩255N·m。传动方面，其匹配的是7挡双离合变速箱，工信部纯电续航里程为55km。

与荣威RX5 ePLUS一样，悬挂狮标LOGO的荣威ei6 MAX同样采用了品牌最新的设计理念，内外设计年轻且时尚。而作为一款紧凑型插混轿车，其售价也相当亲民。

荣威ei6 MAX的外观造型大体延续了燃油版车型的设计，中网造型锐利且考究。新车犀利的前灯组与格栅相连，全新的L型日间行车与下方运动饰条相互呼应，匹配棱角感十足的前包围，使其前脸更显凌厉。车侧线条较为稳重，17英寸的轮圈也为全系标配。此外，内部为Y字母样式的LED尾灯组由镀铬饰条相连，匹配双边共两出的排气口，更加突显力量感。

荣威ei6 MAX的内饰采用了展翼式的设计，较具年轻、科技感。其做工与用料也颇为厚道，中控台上方采用了大量的软性材质覆盖，并辅以大量镀铬元素进行点缀。此外，荣威ei6 MAX还全系标配14.3英寸的中控触摸屏，内部搭载最新的斑马智行VENUS系统，可实现一次唤醒90s内连续对话、视频播放、远程控制智能家居、车内小程序点外卖等功能。而值得一提的是，其还在后风挡上使用了同级别少有的天幕设计，玻璃可延伸至后排乘客的头顶，车内空间更显开阔。

动力方面，荣威ei6 MAX配备一套由1.5T四缸发动机+电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率124kW，最大扭矩250N·m；电动机总功率100kW，总扭矩230N·m。传动方面则匹配AMT（组合10挡）变速箱，官方0-100km/h的加速时间为7.2s，纯电续航里程为70km。

作为比亚迪旗下的紧凑型轿车，秦Pro除了拥有燃油版车型外，其还推出了纯电与插混车型供选择。

外观部分，比亚迪秦Pro新能源采用了品牌家族化的“Dragon Face”设计语言，锐利的前灯组、镀铬饰条点缀的中网以及机盖上隆起的筋线，增强了前脸的力量感。而溜背式的造型也提高了整车的运动气质。此外，贯穿式的尾灯组是时下流行的设计，流水转向灯的配备也提高了整车质感。

比亚迪秦Pro新能源的内饰较为简洁，并且运用了大量木纹饰板与软性材质进行覆盖。其还配备有可旋转的10.1/12.8英寸中控触摸屏，像是空调控制、车辆设置以及娱乐系统控制等均集成于此。此外，其还内置有DiLink智能网联系统，可支持GPS导航、刷剧、听音乐、吃鸡等众多功能。

动力部分，比亚迪秦Pro新能源搭载由1.5T发动机+电动机组成的混动系统，发动机的最大功率为118kW，最大扭矩245N·m。电动机的总功率为110kW，总扭矩为250N·m。在传动方面，其则采用6挡双离合变速箱。

通过上文来看，以上4款插电混动车型的表现均可圈可点。在此之中，领克06新能源虽车身尺寸较小，但也凭借着时尚的设计，引起了不少年轻消费者的关注。与此同时，荣威RX5 ePLUS与荣威ei6 MAX则凭借着较高的性价比、较为出色的科技感以及宽敞的车内空间等，受到众多家用消费者的青睐。在湃客看来，若是你手握15万元左右的预算，则不妨考虑一下上述4款车型。

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