大众汽车在中美销量截然不同，这背后是什么原因呢？

大众汽车在中美销量截然不同，这背后是什么原因呢？很多朋友对这方面很关心，玩车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、大众T7 Multivan海外开售 起售价约36.6万元
• 2、大众汽车在中美销量截然不同，这背后是什么原因呢？
• 3、大众将推新T7并在MQB平台上推出6.1代T型车

大众T7 Multivan海外开售 起售价约36.6万元

易车讯 据海外媒体报道，2022款 大众 T7 Multivan（ 迈特威 ）目前公布售价上市销售，新车起售价约36.6万元人民币，顶配车型售价约50.5万元。 玩车网

新车将于2022年1月接受预定，首批车辆2022年3月交付。不过略显尴尬的是， 大众 ID.BUZZ 明年起也将开始生产销售。

目前， 大众 T7 Multivan提供标准车长以及加长版，可选1.5T、2.0T汽油发动机或1.4T插电式混合动力车型。预计，明年晚些时候，还将有一款201马力的柴油发动机车型上市。

作为参考，新车基于MQB平台打造，风阻系数0.30，轴距3124毫米，提供4974毫米和5173毫米两种车身长度。在标准情况下，T7行李厢容积469升；将第三排座椅拆卸后，行李厢容积1844升；将第二排座椅拆卸后，行李厢容积3672升。车身更长的T7，行李厢对应容积为763升、2171升以及4005升（配备全景天窗的车型为4053升）。

大众汽车在中美销量截然不同，这背后是什么原因呢？

大众汽车在中美销量截然不同，这背后是什么原因呢？

在汽车行业中存在这样的句子，“上帝必须实现世界”，大众汽车已经完全证明这一点。 2019年，公众通过全球超过1000万销售，并连续4年前往世界上第一个冠军。在销售额超过100万台，仅在中国市场占39.2％的销售额。其中，公众的两个核心品牌。公共和奥迪都取得了大型环境的销售增长，也反映了中国消费者对公众的范围。可以说，如果国内市场上没有强有力的表现，公众已被丰田所超越。

大众在中国第二大汽车市场取得了如此优秀的成果，所以它在世界上最大的汽车市场，这是同样的推动吗？答案可能让许多人落在眼睛上。 2019年，公共品牌销售只有650,000个单位。不要说冠军，即使在销量不受限制之前，销量不如中国市场。很明显，大众对美国市场非常依附，特别是在排放门后，不仅不敢削减工作，还投资它，满足消费者的需求，例如，美国消费不喜欢双离合器齿轮箱和小型位移涡轮增压发动机，公众被淘汰的八速自动变速箱所取代，并提供V6发动机的选择，这种治疗不想想想在中国。大众在美国，这是一个成本效益的路线。不要看国内公共价格高于日本韩国价格，但它与美国相反。

安全等级底部的Passat Mei版本售价为22,995美元。相应的丰田凯美瑞从24,425美元开始，Pasatt有1,400美元。即使是现代奏鸣曲的销售价格也是600美元。所以经济实惠的定价是不舒服的，有一个美国人有一百多年的汽车文化不懂车吗？事实上，它是多方面的。在可怕的美国，质量可靠性是消费者在购买汽车时关注的一点。来自美国消费者报告发布的可靠性排名，大众只有27个，前三名称是日本车这也是日本巴士在美国市场昂贵的原因。这很容易又糟糕，在美国市场上销售并不好。

公众的产品线并不符合美国所有者的胃口。在北美，Pickupa，全部大小的硬质上的越野车是主流模型，这一点可以看出2019年美国型号销售清单，前三名是拾取模型，首次销售福特F系列拾取甚至是近900,000个单位，公众在这方面基本上是空白的。可以说，美国消费者有习惯，土地价格便宜，油价上涨。当油价上升时，它将选择拯救石油和耐用的日本汽车。公众没有任何脚。

当然，每个国家的国家条件都不同。对于汽车的需求也是不同的。美国的油价对大型流离失所的热情充满热失。日本喜欢一个紧凑的模型，而国内买过汽车的外观更具价值和空间性能。但是，从无法由汽车判断的国家，尽管中国的公共废料，今年的销售冠军，80％或它。

大众将推新T7并在MQB平台上推出6.1代T型车

大众将在2020年推出新一代大众T系列车型。其也正在为发布做相应的准备工作。

从2015年开始，大众T6开始在德国上市推出，大众T6不过是T5的简单改款，自2003年以来它已经在市场上有一个专门平台开发的改款版本。大众在T6上在外向方面带来了一些视觉上的变化，包括新的车头部分，其前车灯和后保险杠以及其他灯具都经过了改款。内饰方面也有更新，大众在为T6提供了新的仪表板，新的方向盘和各种新的驾驶辅助系统。

随着已经提出的T6.1。大众又为这辆车花费了另一笔巨款。除了全新的车头以及诸多的舒适性和安全性功能外，纯电动版本车型正在筹备中，官方信息表示纯电车型续航里程可行驶超过400公里。大众汽车将会与Abt合作，后者由于持续的Formula E支持，而拥有电动驱动方面的经验。

回到大众T7，大众商用车（VWN）近日官方宣布，将为即将上市的T7配备传统驱动版本和插电式混合动力系统。T7车型应该没有纯电动版本。该公司还计划在5年内生产大约25,000辆T7，总产量并不高。不过剔除纯电动版本E-T7的决定在一次商务会议上遭到大众汽车公司员工的反对。作为对剔除的补偿，混合动力版本车型的生产可以扩大。

但是，为什么不使用电动版本T7，且其他驱动版本车型只有一个相对较低的产量呢？大众汽车将新一代T系列车型投入MQB平台。在此基础上，各种类型的车身和驱动，可以更容易和更具成本效益。为此，MQB还提供48伏电气系统，电子结构的更新选项和模块化信息娱乐套件。大众Caddy的后继车型也使用该平台。MQB的缺点是，该平台并不是为用作商用车而设计的，因此即使T7作为商用车在加美国市场推出之后，大众T6.1仍保留在该计划中。

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