比亚迪汉明年会出新款吗

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本文目录一览：

• 1、比亚迪汉明年会出新款吗
• 2、中国汽车开启大航海时代，比亚迪要做最好的掌舵手
• 3、2024款唐家族登陆成都车展，新车做了这些升级！

比亚迪汉明年会出新款吗

2024年比亚迪汉会推出新款。
比亚迪公司发布了2024款比亚迪汉车型预告，新车型搭载了第五代DM混动技术，具有更高的能效和更长的续航里程，基于e3.0+全新底盘打造，采用了全新的悬挂系统和制动系统，能够更好地适应不同的驾驶场景和路况。
新一代比亚迪汉正在测试当中，动力方面不仅搭载了2.0T涡轮增压发动机，还将推出混合动力版本，根据官方消息续航方面将有四种选择，其中混合版本的续航里程可达1380公加里以上。

中国汽车开启大航海时代，比亚迪要做最好的掌舵手

从15世纪开始，欧洲的航船开始出现世界各处的海洋上，这些船只开拓新的航线、寻找新的贸易伙伴以发展欧洲新生的资本主义。那个时代的船员水手们一定想不到，由他们开启的大航海时代未来会彻底改写人类文明。

6个世纪后的今天，“大海航时代”也正在中国车市上演。当前，全球汽车工业正处于电气化、智能化的巨变时刻，占领了上风的中国品牌开始加速出海，悄然改写全世界对未来汽车的认知，而给中国汽车巨轮掌舵的则是深耕新能源车20多年的比亚迪。

以价值升级应对行业内卷

“比亚迪唐在欧洲和保时捷卡宴一个价位”、“老外为了用比亚迪的语音控制，开始学习说中文”这些跨过半个地球传来的新闻，总让国内的网友感到兴奋，没想到中国汽车竟然给那些传统汽车强国这么大的震撼。而在欣喜之余，很多人容易忽视比亚迪在远航前的准备。

不同的国家地区，消费环境、法规标准完全不同，因此，汽车产品出海非常考验车企的体系能力，这种能力首先要建立在强大的本土实力上，而比亚迪成功出海的根本就在于夯实了国内市场。

今年上半年，比亚迪汽车累计销量已达125.56万辆，同比增长95.8%，其中海外累计销量7.43万辆。同时，比亚迪的月销规模持续增长，6月份实现了25万辆的巨大突破，再次刷新中国新能源汽车月销纪录，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠。

其中，比亚迪核心车型依旧保持亮眼的表现，汉唐双旗舰销量已经正式突破了百万大关，树立了主流中高端市场新标杆，秦PLUS月销稳定在4万台以上，累计销量已经突破百万，宋PLUS 月均也3万台以上，这两款A级车型依旧保持着比亚迪整体销量定海神针的作用。

众所周知，2023年是中国车市最卷的一年，狂热的价格战让不少品牌在竞争中败下阵来。尤其是新能源市场的内卷，更是不断加剧淘汰进程，而比亚迪之所以能无惧价格战，其实与产品价值的持续提升有着重要关系。

王朝家族核心的唐、汉、宋PLUS、秦PLUS均迎来了配置全满提升的冠军版车型。尤其是秦PLUS 9.98万的起售价让油车、新能源首次实现同价，消费者第一次可以以油价的价格享受到新能源的经济性和舒适性，这样的产品策略必然会引爆市场。

总之，对产品价值的坚持让比亚迪能够在2023年不断扩大销量，进一步巩固了领军的位置。

能力越大，责任越大，2023年，拥有稳固市场地位的比亚迪最终将新目标锁定在了困扰自主品牌30年的难题——品牌向上。

2023年腾势品牌进入到发力期，高端MPV腾势D9连续4个月销量破万，彻底打破了别克GL8、丰田埃尔法在高端商务出行领域的垄断。同时，全新轿跑SUV腾势N7上市24小时订单破万，两款新车的爆火已经让腾势成为了自主品牌上攻豪华车市场的突破手。

不仅如此，百万级品牌仰望也在聚集能量，在上海车展，仰望成为了绝对主角，吸引了诸多海内外目光。随着仰望U8在今年下半年交付，比亚迪的向上之路将开启新的一页。

随着比亚迪的进一步增长，合资、豪华品牌在高端车市场的话语权被彻底打破，自主品牌首次从入门到超豪华市场均实现了突破，这对提升整个自主阵营的声望都有着巨大的拉动作用。

强化技术领先优势

作为人类制造业的明珠，汽车工业的角逐向来是以技术取胜。过去，欧美汽车强国得益于先发优势，在燃油动力方面建起了牢不可破的技术壁垒。但现如今，在新能源革命中，中国品牌则取得了技术领先的优势，尤其是在核心技术领域，比亚迪更是独占鳌头。

过去三年的时间里，比亚迪在销量爆发增长的同时，还伴随着一系列先进技术的亮相。打破两田垄断的DM-i超级混动、刷新电池安全标准的刀片电池、继承了高效热泵空调和八合一电驱的e平台3.0、高度集成的CTB车身电池一体化、“电动时代的ESP系统”iTAC、电四驱越野平台易四方等等，每一项技术都在给行业全新的震撼和启示，更助推比亚迪的影响力不断扩大。

近日，就有日本工程师拆解了一台比亚迪海豹，并将拆解内容整理成册，一本的售价高达88万日元，折合人民币4..5万元。如此夸张的售价，也可见比亚迪技术的含金量。

在价格战的背景下，比亚迪强大的统治力和近乎翻倍的销量增长也给了行业新的启示：纵然，一时的降价优惠会提振销量，但长远来看，技术为王才是汽车市场的主旋律。更为更重要的是，即使已经领先其他品牌一个身位，比亚迪在2023年仍在源源不断地发布新技术。

首先是云辇智能车身控制系统，过去，能兼顾运动和舒适性的电控、电磁类悬挂都被掌握在BBA等传统豪华品牌手中。但云辇的到来则让这一豪华科技做到了平权，尤其是云辇A、云辇C、云辇P三个分支，更是为消费者打造了不同的驾乘体验。

另外，腾势还在今年发布了双枪超充、天神之眼高阶智驾系统等全新技术。纵然，现在很多车企都在宣传800V快充技术，但事实上，现实中的800V超充站少之又少。而腾势双枪超充则避免这一问题，基于现有公共充电网络，就能让消费者体验到比肩800V的超充体验。这一技术也体现了比亚迪务实的技术态度，不为了博眼球制造噱头，而是给消费者实打实用得着的技术。

如果说过去几年的比亚迪掌握三电技术的话语权，那么在2023年，云辇、易四方技术的带来，则代表着比亚迪打通了底盘、四驱等新能源汽车的全链路核心技术。毫无疑问，比亚迪在未来将继续保持代差级领先，这势必支撑比亚迪的销量进一步上涨，同时将势力版图扩充到更多的地方。

让中国新能源车走向世界

乘联会预计，今年上半年，我国新能源乘用车批发销量约为353万辆，同比增长44%。增速相比去年同期（122.8%）明显放缓。但远超行业水平的增速，意味着比亚迪已经找到了第二增长曲线。而根本的增长动力除了国内技术和产品的快速迭代，还有便是向全球市场的扩张。

今年上半年，比亚迪海外累计销量达到7.43万辆，这个数字已经超过了比亚迪去年全年5.36万辆的海外销量。据申港证券预计，比亚迪2023年乘用车出口有望突破20万辆。

自2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划以来，经过两年多的发展，目前比亚迪新能源车已进入挪威、德国、法国、英国、意大利、澳大利亚、日本、泰国、新加坡、巴西、墨西哥、以色列、阿联酋等53个国家和地区。

凭借领先的三电和智能化技术，比亚迪也获得了全球消费者的青睐。截至今年5月底，比亚迪连续五个月获得泰国纯电动汽车销量冠军，在新西兰和新加坡获得1-5月累计纯电汽车销量第一，在以色列已连续七个月荣获全车系单车型销量冠军。

纵观大众、丰田的全球化进程，卖车只是出海的第一步，在核心市场投资建厂才能支撑起更大的全球版图。正因如此，比亚迪也已经着手开始在多个国家建设工厂。 玩车网

今年3月，比亚迪首个海外工厂已经在泰国动工建设，新工厂用地百万平方米，规划年产量达15万台整车，预计明年将实现量产，届时比亚迪将在东盟市场形成全面覆盖。

此外，就在7月4日，比亚迪及巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产综合体，总投资额达30亿雷亚尔（约合45亿元人民币）。该综合体为比亚迪在亚洲以外的第一家电动汽车工厂，预计于2024年下半年投产。

与此同时，有媒体报道称，法国、西班牙、德国等国家也在努力吸引比亚迪在当地建厂。如果比亚迪未来杀入欧洲，那么将意味着中国汽车开始向汽车的发源地反向输出。

总之，比亚迪的全球化进程已经开始全面铺开，中国汽车或将迎来第一个像丰田、大众一样的全球巨头。而国内国外双线快速发展的比亚迪，在内卷和价格战中经受住了考验。诸多证券机构均给了比亚迪的极大的肯定和期待。其中，花旗银行给予港股比亚迪股份“买入”评级，目标价602港元，相比现在再增长130%。

纵观人类历史，每一场变革都源自于技术驱动：大航海时代源自于造船技术的突破，工业革命源自于人类对动力技术的掌握，信息革命基于光电技术的发明。汽车产业革命同样是一些技术演进的成果，而掌握核心技术的比亚迪俨然具备了领导这场革命带领中国新能源技术走向世界的实力。

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2024款唐家族登陆成都车展，新车做了这些升级！

唐新能源 ，是 比亚迪 王朝系列车型中的功勋老将，也是比亚迪第一款在20万元以上中高端市场上站稳脚跟的新能源车型。2023年1-7月份，比亚迪唐累计销量8.3万辆，稳居月销万辆俱乐部之内，不过它面临的竞争压力也比较大，因此必须加快新车上市节奏。

成都车展期间，2024款比亚迪唐正式开启预售，预售价为25-31万元，继续维持中高端定位。与现款车型相比，2024款比亚迪唐在整体实力上有所提升，正式上市后有望继续保持市场领先地位。

新增7款车，有哪些变化？

2024款比亚迪唐的车型布置比较清晰，新车共有7款，冠军版插混车型和纯电车型各有3款，同时还有一款搭载了DM-p系统的 战神 版插混车型。新车的预售价为25万元起，看上去并不算低，不过它的性价比实际上有不小的提升。

新车在外观上并没有发生明显变化，但是新增了银釉白、冰川蓝两种全新大的车身颜色，除此之外，战神版车型则新增了银砂黑配色，看上去更加个性化，适合那些比亚迪唐的铁粉。值得一提的是，冰川蓝配色在比亚迪汉等车型上广受好评，因此2024款比亚迪唐的车身配色还是吸引了不少人的。

内饰方面，唐家族也有一定调整，7座车型新增全新的藕韵灰配色，同时还在副驾的装饰面板上增加了中国结数字图案以及抑菌模块，皮质包裹的面积也有所增加，整体上的档次感更强。作为一款20多万的中端车型，唐家族有必须不断提升它的档次感。

2023款唐家族DM-i冠军版车型的起售价为20.98万元，而2024款车型则提升至25万元，但需要注意的是，2024款车型的纯电续航里程从112km提升到了200km，更加符合唐家族DM-i车型“市区用电、长途用油”的构想。一款纯电续航在200km以上的插混车型，在市区道路上基本可以当作纯电车型来使用。

2023款唐家族EV车型起售价为28.28万元，纯电续航里程为600km起步，动力性能基本与2024款新车保持一致，但新车的预售价为25万元起，性价比有明显提升。由此可见，比亚迪唐的实际售价是在下降的，这也比较符合目前新能源汽车行业的主流趋势。

从配置水平来看，2024款唐DM-i对标的实际上是2022款DM-i 252km尊享型以上的车型，与这些车型相比，2024款车型的售价有明显优势，整体配置方面则毫不逊色；EV车型也是同样的道理，配置方面基本维持不变，但起售价从28.28万元下调到了25万元，因此性价比也有了不小的提升。

除此之外，2024款唐家族在成都车展上公布的只是预售价，按照比亚迪最近几款新车的定价规则，这款车上市之后的实际售价有可能进一步下探，起售价有可能仅需23万元左右，这将进一步提升这款车的竞争力。

比亚迪唐都卖给谁？

在比亚迪品牌王朝系列车型中，唐家族地位相当重要，早在比亚迪汉上市之前，唐家族就已经凭借当时比较先进的DM系统获得了不少用户的认可。最近两年比亚迪其它车型销量突飞猛进，唐家族虽然不够亮眼，但整体上却比较稳健，依然是比亚迪的代表性车型。

2024款新车的整体定位并没有发生变化，它依然是一款面向家庭用户的中型 SUV 。这款车有着2820mm的轴距，有6座和7座两种车型可选，比较符合家庭用户的实际需求。除此之外，2024款唐家族还全系标配L2级别驾驶辅助，拥有主动刹车、车道偏离预警、透明底盘、倒车车侧预警系统、并线辅助等各种功能，在空间、安全等消费者比较关注的性能上，唐家族的表现都不错。

除此之外，2024款车型还为用户提供了无钥匙启动、无钥匙进入、对外放电、语音识别控制系统、5G网络、OTA升级、手机无线充电、前排座椅加热通风、丹拿品牌扬声器、后座出风口、温度分区控制等各种常用功能。这些配置并不算惊艳，但如果与竞争对手相比，你会发现唐家族像是一款没有短板的“水桶车”，这是这款车销量一直不错的重要原因。

新车前景如何？

中型 SUV 是比亚迪相当重视的细分市场，目前已经在该市场内布置了唐家族、 护卫舰07 、 腾势N7 三款车型，其中护卫舰07在风格上更加年轻化，用户群体方面与唐家族有明显区别，腾势N7则定位于30万元以上的高端市场。

这样的布局，针对不同的消费人群，相互之间也没有形成内耗，算得上是一种比较成功的产品布局，但需要注意的是，比亚迪旗下车型面对的竞争压力越来越大，而中型 SUV 市场内的玩家也越来越多，因此对比亚迪来说，通过不断的更新换代，让唐家族保持月销一万辆出头的水平就是成功，它不太可能大幅提升，稳住销量就是胜利。

小结： 与汉家族相比，比亚迪唐家族的销量规模偏低，但月销万辆已经是个不错的成绩。对那些有20多万预算，而且对车型各方面要求比较高的用户来说，唐家族是个不错的选择，而比亚迪也将继续维持中低端持续走量、中端市场维持形象、高端市场积极开拓的产品布局。

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