大众t-roc是什么车

今天玩车网小编整理了大众t-roc是什么车相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、大众t-roc是什么车
• 2、t-roc大众什么车
• 3、深度体验大众全新探歌：空间配置使用、底盘调校舒适

大众t-roc是什么车

大众T-ROC是大众汽车的一款小型SUV车型，它是基于大众MQB A1平台打造，与探歌车型有很紧密的联系。

它是在2017年底大众全新T-ROC探歌在广州车展亮相之后官方首次在国内小型SUV市场提出这个全新的命名，旨在用一种新车型满足不同用户对于用车需求的同时也能拥有与众不同的风格，更加个性化。

T-ROC拥有大众家族式前脸，蜂窝状进气格栅与前大灯组连为一体，视觉效果十分出色。整车造型圆润饱满，更偏向于年轻时尚的消费者。其车身尺寸为长4233mm、宽1809mm、高1583mm，轴距为2564mm。

T-ROC采用了17寸轮毂，配合双色五辐轮毂造型，让整车看起来更加动感。

内饰方面，大众T-ROC采用了简约的设计风格，中控台布局规整，并配备有炫酷全液晶仪表盘和8英寸悬浮式中控触摸屏，同时还支持Carplay功能。

动力方面，大众T-ROC搭载了大众全新的1.2TSI发动机，最大输出功率为110马力，最大扭矩为200牛·米。传动系统方面，新车匹配了大众DQ200 7速双离合器变速箱。此外，该车还配备了全时四驱系统，可以提供更好的驾驶体验。

总的来说，大众T-ROC是一款具有较高性价比的小型SUV车型。它不仅拥有时尚的外观和简约的内饰设计，还搭载了全新的动力总成和四驱系统，能够满足不同消费者的用车需求。在同级别车型中，它具有较高的竞争力。

t-roc大众什么车

爆点车评紧凑型SUV是深受国人欢迎的一种车型，最近就有小伙伴想买一款紧凑型SUV，目前看上的车型是一汽大众旗下的TROC探歌，但是很多人对这款车还不算太了解，下面就来看看究竟大众探歌有什么优点和缺点一；TROC探歌 2018款 280TSI DSG四驱舒适型国V车型频道，提供大众汽车TROC探歌2018款 280TSI DSG四驱舒适型国V；大众tcross是大众于2017年四季度推出大众TRoc概念车的量产版车型，大众tcross中文名途铠，是大众旗下的一款小型SUV途铠在设计上也为消费者带来了更多的新鲜感，整车很有跨界气息，内饰也采用了撞色设计，更显年轻感途；大众tr0c是一汽大众旗下的TROC，中文名探歌另外纠正一个错误，是TROC，是字母O，不是数字0截至2019年7月14日，大众TROC在售的最新车型是2019款，车型定位紧凑型SUVTROC是大众旗下的一款紧凑型SUV，中文名。

探岳 TAYRON探岳是德系高端中型SUV，出自一汽大众，提供280TSI330TSI380TSI及两驱四驱四种动力选择，共计10款车型TAYRON探岳是一汽大众继紧凑型SUV探歌TROC之后，推出的第二款SUV，定位高端中型，面向年轻人群；TROC大众探歌属于紧凑型SUV，以TROC大众探歌2020款280TSIDSG两驱精英型为例，这款车的生产厂商为一汽大众，变速箱为7挡双离合，车身类型为5门5座SUVTROC大众探歌的车身长宽高是4318mm1819mm1582mm，轴距是2680。
借朋友的爱车拍一拍，如果要说大众车型的颜值担当，我觉得探歌完全是算得上，比起大众的其它车型来说，探歌的外观看起来很有活力年轻时尚，就拿探歌的配色来说，可以选择的就有10种左右，个人觉得探歌的橙色是最好看；大众troc的中文名是葛覃，大众旗下的一款紧凑型suv这款车的长宽高分别为4318 mm1819 mm和1582 mm，轴距为2688 mm，大众troc采用了三款发动机，分别是12升涡轮增压发动机14升低功率涡轮增压发动机和14升高；大众troc是一款suv汽车最大输出功率为133kW，百公里加速需要69秒TRoc车身尺寸预计与2014年概念车差别不大后者车长4178毫米，宽1831毫米，高1501毫米其他资料 大众汽车亮相了SUV车型大众TROC此新车定位为小型S；TAYRON探岳作为大众中型SUV，诞生于MQBA2平台，基于欧版Tiguan而打造TAYRON探岳是一汽大众继紧凑型SUV探歌TROC之后，推出的第二款SUV，定位高端中型，面向年轻人群TAYRON探岳在造型设计操控体验舒适驾乘前端科技；TAYRON探岳是德系高端中型SUV，2018年10月22日上市，出自一汽大众，提供280TSI330TSI380TSI及两驱四驱四种动力选择，共计10款车型，售价区间为18593139万元TAYRON探岳是一汽大众继紧凑型SUV探歌TROC之后。
TAYRON探岳是一汽大众继紧凑型SUV探歌TROC之后，推出的第二款SUV，定位高端中型，面向年轻人群基本配置2018年10月上市的全新探岳采用高低功率动力选择，同时还有四驱车型作为紧凑型SUV，探岳使用了多连杆式后悬架，并且；TROC是一汽大众的首款SUV，属于紧凑型SUV，之前在北京车展上见过，外观挺好看的。

大众suv车型探影TACQUA途铠TROC探歌途岳探岳1探影TACQUA 大众探影属于一款小型SUV，设计给人感觉个性与潮流，上下班开挺好的也能作为家用车它的卖点为大空间，正中平时用车的需求痛点另一方面，比较全面的；4TROC探歌 如果你在小型顶配和紧凑型入门之间选择，那么TROC探歌这款车可能是个折中的选择官方的定位是紧凑型SUV，因为它的轴距比较长，车内空间比较优秀，最重要是提升了档次感5蔚领 蔚领是一汽大众以蔚揽为。
大众troc叫探歌，和tross不一样，以troc探歌2021款改款280TSIDSG两驱精英智联版为例其是一款紧凑型5门5座SUV，搭载7挡双离合变速箱，长宽高分别为4318mm1819mm1582mm，轴距为2680mm，最高车速达到每小时200。

深度体验大众全新探歌：空间配置使用、底盘调校舒适

随着近年来消费群体整体向年轻态趋势发展，一汽 大众 在SUV领域也推出了一款主打潮流、个性的紧凑车型——T-ROC 探歌 。

时隔5年，T-ROC探歌终于在今年迎来正式焕新。知嘹汽车通过对新款T-ROC探歌 1.5T两驱星光版的全方位体验，跟大家聊一聊它的用车感受。

静态篇：新造型更具潮派气息

作为一汽大众的主流车型，T-ROC探歌饱满圆润的车身轮廓，有点Crossover跨界风格的车身姿态，还是很迎合当前年轻消费群体的审美。值得一提的是，我们试驾车的这辆车，正好是新增的“柠檬黄”配色，看到实车，视觉冲击力还是挺足的。

相比老款车型，T-ROC探歌的车头变化主要集中在中网，其内部两道镀铬横条换装为更粗壮的单道饰条，内部辅以隐藏的蜂窝状黑色格栅，看上去更具运动气息。与此同时，以往顶配车型前包围才配备的R-Line运动套件，此次普及到了所有1.5T车型上，这点给个好评。

新款T-ROC探歌的车侧变化不大，低矮且充满张力的车身轮廓显得很新潮。对于尺寸方面，虽然官方定位紧凑型SUV，但4336（4319）/1819/1592毫米的长宽高、2680毫米的轴距，与市场上同级主流车型相比似乎有些牵强，所以你可以称它是“比小型SUV大点的紧凑型SUV”。

车尾的设计焦点就是尾灯的造型了，全新换装的贯穿式尾灯，内部结构比较精致，在呈现效果上，拓宽了横向视觉效果的同时，也让车尾看上去更加稳重、新潮。

与外观相比，车内的变化要更加明显。整个中控台采用了大众最新的家族式设计语言，全新样式的三辐式方向盘，全新造型的液晶仪表和悬浮式中控屏，以及屏幕内全新的UI设计，都成为大众为跟随时代潮流做出的实际行动。另外，副驾驶饰板及两侧车门板，还增加了星空氛围灯，暗光环境下呈现了效果很有氛围感。

在功能性上，10.3英寸的中控屏尺寸，如今来看比较适中。屏幕内部集成了导航、多媒体、辅助驾驶设置等多项基本功能，并依旧提供苹果CarPlay无线互联。此外，还可以通过电子商城和小程序中心，实时下载一些第三方应用，智能化相比老款车型有所进步。

不过，在实际的操作上，这套车机还有继续提升的空间。比如左右滑动会出现明显的掉帧，点击导航等单个应用也会时不时是出现卡顿现象。另外，触控的校准度也不太灵敏，如果像 奥迪 那样，增加实体按键的模拟手感，就更棒了。

此外，中控屏下方的空调区域，由之前的旋钮式操作，改为了触控形式，从而取消了大量的实体按键。都说触控形式不利于在行驶中进行盲操，但我们在实际演示当中，实现起来也并不困难，这个因人而异吧。

在智能配置方面，新款T-ROC探歌搭载了大众IQ.科技的众多配置，包括保障驾乘安全的IQ. Light灵眸矩阵、IQ. Drive智驾管家，以及配合全系后视影像、PLA自动泊车、IQ.智慧车联等前沿科技，来进一步提升汽车生活体验的配置等。

动态篇：1.5T全新动力总成可圈可点

换装了最新的1.5T Evo2发动机，也是这辆新款T-ROC探歌的亮点。 玩车网

这台1.5T发动机的最大功率为118千瓦，峰值扭矩为250牛·米，最大扭矩转速在1750-4000转区间，传动系统依然匹配的是DQ200 7速干式双离合器变速箱。虽然这套动力总成已经率先应用在了 宝来 、 速腾 车型上，但作为首款搭载的SUV车型，想必大家还是很好奇新款T-ROC探歌的动态表现。

初次上手的时候，无论刹车、油门踏板的软硬度、还是方向盘的操作、转向手感的力度，对于熟悉大众车型的朋友，肯定是再熟悉不过。而在起步、低速阶段，发动机的动力回馈还算积极，轻踩油门踏板偶尔还会出现车身前窜的感觉，营造一种动力充沛的驾驶感受。

不过，在起步状态的低档位阶段，这台变速箱偶尔还是会出现较为明显的闯动现象，这在以往的大众系车型上也曾出现过，虽然不会过多影响整体的驾乘感受，但对于趋近于完美的驾驶质感却制造了小小的瑕疵。

毕竟换装的1.5T发动机，相比以前的1.4T动力在功率、扭矩上都有小小的提升，因此它的表现也的确体现在了实际行驶当中。在60km/h以上的中高速阶段，匀速踩下油门发动机依然能够提供源源不断的动力，这是无论变道还是超车，都赋予驾驶者更强的底气。

在NVH方面，当车速高于80km/h以上时，无论是风噪还是发动机的噪声，车内依然能够提供一个非常静谧的环境，无论乘员对话还是车机交流，都不太受影响，整体抑制的还算不错。不过，可能由于轮胎的缘故，路面传递的胎噪比较明显。

至于舒适性方面，新款T-ROC探歌的前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，保持了大众一如既往的水准。尤其在出入匝道过弯的情况下，悬架赋予了很好的支撑性。虽然作为SUV的重心较高，但跟随车速来控制侧倾，操控起来却十分轻松。

写在最后

从市场角度来看，新款T-ROC探歌毕竟是历经五年才迎来久违的焕新，其采用的1.5T动力总成，由于已经应用于自家其他车型上，因此对于消费者而言，似乎少了点吸引力。不过好在新车无论是各方面均衡性还是机械素质的表现，在升级后都得到了显著的提升，因此针对于15万级合资SUV市场，收获一批年轻消费群体也并非难事。

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