比UX还小，雷克萨斯全新跨界小型SUV曝光，售价或20万出头 雷克萨斯全新七座SUV—TX大解析！为何无法进入国内？ 动力更强/颜值更高 雷克萨斯全新一代RX购车指南

今天玩车网小编为大家带来了比UX还小，雷克萨斯全新跨界小型SUV曝光，售价或20万出头 雷克萨斯全新七座SUV—TX大解析！为何无法进入国内？ 动力更强/颜值更高 雷克萨斯全新一代RX购车指南，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、比UX还小，雷克萨斯全新跨界小型SUV曝光，售价或20万出头
• 2、雷克萨斯全新七座SUV—TX大解析！为何无法进入国内？
• 3、动力更强/颜值更高 雷克萨斯全新一代RX购车指南

比UX还小，雷克萨斯全新跨界小型SUV曝光，售价或20万出头

近日，根据海外媒体报道，雷克萨斯计划基于丰田YARiS Cross，打造一款全新小型SUV，并命名为BX。
新车将基于TNGA（GA-B）平台，整体外观将参考UX的设计语言，预计在2023年正式发布。
据悉，雷克萨斯打算以最近刚刚发布的丰田YARiS Cross为基础打造一款全新跨界风格的车型。
从此前曝光的设计图来看，雷克萨斯BX将延续家族传统设计风格，与雷克萨斯UX的造型保持一致，采用标志性的纺锤体进气格栅，前大灯使用分体式带LED的灯组，使得新车前脸有着极高的辨识度。
车身侧面，雷克萨斯BX定位于跨界车型，其将采用不同于雷克萨斯UX上扬设计的上下双腰线，改用更加个性的线条设计，再加上跨界车型必备的掀背式造型以及更矮的车身高度，让新车看起来更加动感时尚。
新车尾部，参考雷克萨斯UX的车尾设计，雷克萨斯BX的尾部线条将更加锋利而硬朗，梯形的线条排布，以及牌照位下方大面积留白，搭配独特的贯穿式LED尾灯组，形成了如同机甲战士脸部般的整体视觉效果，这样个性的设计也预计会被保留下来。
车身尺寸方面，雷克萨斯UX的长宽高分别为4495/1840/1520mm，轴距为2640mm。
可以肯定的是，雷克萨斯BX的车长度将在4米5以下，宽度在1米7以内，高度要比UX更矮，在1米5以下，轴距不会超过2米6。
据部分媒体报道，新车或将在车身尺寸上与YARiS Cross保持一致，作为参考，YARiS Cross的长宽高分别为4180/1765/1560mm，轴距2560mm。
内饰上，虽然目前还没有得到更多的消息，但据此前雷克萨斯一贯的风格，在用料与配置方面，应该会采用不少高级材料与高科技配置。
动力系统方面，参考YARiS Cross，雷克萨斯BX或将搭载1.5L THS-II混动系统，该系统由一台1.5L自然吸气发动机和电动机组成，综合最大功率为118马力。
此外，该动力系统搭载的电池采用的是全新三元锂电池组，传统系统上匹配的则是传统CVT无级变速箱。
如果雷克萨斯BX同时推出F SPORT版车型的话，那其F SPORT版车型或许会配备四驱系统。
如果说，基于TNGA架构GA-C平台诞生的雷克萨斯UX是丰田C-HR的“精装版”，那么基于TNGA架构GA-B平台打造的雷克萨斯BX或将是丰田YARiS Cross的“豪华版”。
对于年轻消费者来说，UX的出现，已经满足了他们对时尚、豪华品牌车型的需求，而雷克萨斯BX将进一步满足他们对个性化的追求。
再说几句
当下，奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3、捷豹E-PACE、沃尔沃XC40等车型如同雨后春笋般涌现，而这些车型也将在不同程度上与雷克萨斯BX有竞争关系。
随着时间的推移，等到雷克萨斯BX这款雷克萨斯旗下最小的跨界SUV上市之后，那时的市场上必将出现更多的竞品车型。
至于雷克萨斯BX能拿出怎样的成绩，最终还取决于产品自身的实力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯全新七座SUV—TX大解析！为何无法进入国内？

​六月， 雷克萨斯 一连发布三款新车型，除了上周在米兰登场的欧洲向高级小型SUV-LBX 以外，这周则是选在美国 丰田 总部德州奥斯汀进行了TX与GX双车型的全球首发。首先介绍 TX，TX 其实就是此前不久推出的 Grand Highlander （大 汉兰达 ）的双生车型，同时也是取代过去 RX L 定位的全新高级三排七人座 SUV。

目前 TX 在原厂定位是作为北美地区专用车型开发和推出的，以满足北美地区对三排七座车型的强烈需求。其内部空间经过精心设计，使所有乘客都能舒适地移动。预定于2023年底上市，不过价格尚未确定，只是大约车身尺寸与GX同等，但比起擅长应对恶劣路况的GX，更加重视在城市地区行驶的舒适性。

·依旧延续家族式风格

TX 外观设计相当类似全新的 LBX 小车，纺锤形中网造型延续 NX、RX 与 LBX 演变成了无框架的设计，上方的贯穿饰条将两侧锐利的 LED 大灯衔接，至于日行灯与水箱罩形成呼应、更是刻意超过大灯的框架，因此车头看起来十分锐利。

由于是以 Grand Highlander 为基础「重新设计」，因此 TX 的车身架构与其相当类似，不仅有着外扩的翼子板、同时D柱还采用熏黑处理营造出悬浮式车顶的感觉。尺寸方面长宽高分别为5159mm X 1989mm X 1781mm，轴距为2949mm；至于车尾同样使用贯穿式尾灯设计非常具有辨识度，保险杆下缘则采用熏黑设计与其形成呼应。

·比过去RX L更宽敞、更实用

内饰部分则是跟 Grand Highlander 有着明显的分野，配备12.3英寸仪表盘+14吋悬浮式中控屏幕并保留了实体按键，其他像是 HUD 抬头显示器、无线 Apple CarPlay 和 Android AUTO 兼容性。配备 21 个扬声器的Mark Levinson Premium 环绕音响系统适用于所有动力总成，专为 TX 车厢而调校，可提供高质量声音！

另外座椅布局则维持 2+2+2和2+3+2两种布局，并配备有后排独立空调、手动调节的方式。第二排座椅放倒后可以第三排座椅椅背保持齐平，折叠后储物空间高达2775升。TX 全车共有13处杯架和7处Type C充电接口，完全满足全家人出游的需求。第三排座椅则拥有非常可观的乘坐空间，即便是成年人也伸展自如。

当然为了做出与 Grand Highalnder 的区隔，雷克萨斯TX 大量采用隔音材料如高阻尼车门和车顶密封件，在行李箱和地板区域下方采用额外的消音材料，以减少与振动相关的后座噪音。车架部分包括焊接和粘合剂，在底盘的主要框架部件增加车辆的连接刚性。此外转向系统和后轮悬吊系统也得到加强，随着后多连杆悬架设计的引入和加宽的前后轮距，这些改进使车辆能够通过轮胎与道路直接连接，带来更好的操控感。

·3.5L V6配PHEV系统是亮点！

动力方面，TX车型分为TX 350、TX 500h以及TX 550h+等多种动力形式，其中TX 350将会搭载2.4T发动机，最大输出279马力，最大扭矩430N·m，并提供前驱和四驱版本。TX 500h“F SPORT PERFROMANCE”专属的2.4 Turbo Hybrid 涡轮混合动力系统规格更导入“DIRECT4”四轮驱动技术，系统综合输出为371hp、最大扭矩555N·m；最后 TX 550h+使用3.5L V6发动机与电动马达组成的PHEV插电系统，最大功率412hp，纯电续航预计为55km左右。

顺带一提，这套3.5 PHEV架构未来也将会放在 丰田世纪 PHEV 车上，因此可以期待一下他的实际动力表现为何。

行文至此，纵观过去豪华中大型SUV市场，雷克萨斯一直以RX/RX L 来进行错位竞争挑战 1A2B 市场，虽然市场表现可圈可点，只是面对北美市场要求的第三排需求，雷克萨斯旗下一直只有 GX 车型可以抗衡。如今 雷克萨斯TX的加入，将过去RX L不足的地方加以改动，未来势必大幅增加在豪华中大型SUV市场的话语权，此次与GX共同发布，更让消费者有两种截然不同的选择。

至于国内市场是否会导入的问题，目前 TX 是北美市场专用车型、同时也是第一台在印第安纳州丰田Motor Manufacturing, Indiana (TMMI)生产的 雷克萨斯车型，在先期供应只供应给北美市场的状况下，使得TX导入计划没有这么的明确。

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动力更强/颜值更高 雷克萨斯全新一代RX购车指南

不可否认， 雷克萨斯RX 是 雷克萨斯 品牌在中国市场热度最高以及最畅销的SUV车型，但放眼整个豪华中大型SUV市场，RX的热度正在不断下降，更何况该市场中的香饽饽BMW X5迎来了国产， 奥迪 也带来了一款体型更大且价格更低的 奥迪Q6 ，这让该市场中的内卷变得更加严重。在这个关键时期，雷克萨斯跟上了脚步，带来了全新一代RX，这也让雷克萨斯RX重新回到了 大众 视野之中。

弥补了曾经动力上的不足

本次换代，雷克萨斯为中国市场带来了四款RX 350h以及一款RX 450h+和RX 500h车型。从命名的方式中就能看出端倪，全新一代RX的动力总成发生了改变，全系车型均使用了混合动力系统。

其中，RX 350h是由2.5升自然吸气发动机与电机组成，根据配置的不同分为了单电机两驱版和双电机四驱版车型；RX 500h搭载了型号为T24A-FTS的2.4升涡轮增压发动机，在与双电机的配合下，该车的0-100公里/小时加速时间可以达到6.2秒，同时还配备了悬架软硬调节以及更偏运动调校的DIRECT 4电动四驱系统。RX 450h+则是一款插电式混动车型，动力系统是由2.5升自然吸气发动机、双电机和18.1千瓦时容量的电池组成，0-100公里/小时加速时间为6.5秒。

从数据上来看，全新一代RX的动力水平虽然没有做到同级拔尖，但也回归到了正常水平，上一代车型动力弱的诟病总算被弥补上了。值得一提的是，在动力提升的同时，全新一代RX的油耗也保持在了低位，这成为了它在动力系统上的核心竞争力。

在熟悉的味道中带来些许新鲜感

相比于动力的换血，全新一代RX的外观设计并没有大改，继承了上一代车型中的车身轮廓、线条以及C柱的设计，仅在前格栅、前后灯组和包围等细节做了修改。当看到全新一代RX后，使你能在熟悉的氛围中获得些许的新鲜感。与此同时，颜值担当的F SPORT车型在换代后也变得更加的帅气。

除了外观以外，全新一代RX的车身比例和姿态也变得协调和动感，这要归功于TNGA架构中的GA-K平台加持，在该平台打造下的全新一代RX拥有着重心低和操控强等优势。根据官方数据，新车的重心比上一代车型降低了15毫米，前后轮距分别增加了15毫米和45毫米，并且在车身长度不变的情况下轴距增长至了2850毫米。

来到车内，全新一代RX的内饰采用了雷克萨斯最新的Tazuna缰绳座舱理念打造，中控台会向驾驶者一侧倾斜。相比于上一代车型有些沉稳的内饰，新设计的内饰会更具活力，符合如今年轻化的市场定位。做工与用料方面自然不必多言，这是雷克萨斯的传统优势，更何况是定位于中大型豪华SUV市场的RX。

智能化方面，全新一代RX换装了尺寸更大的14英寸中控屏，搭载了最新的车机系统，只不过车机系统并非 丰田 的强项。全新一代RX的车机在功能性和操作体验上只能说中规中矩，可以满足用户对智能网联的基本需求，但不会有太多亮眼的地方，好在支持了CarPlay和CarLife手机互联，能够与车机进行互补。

各车型配置差异

作为全新一代RX的入门款车型，悦享版的配置还是说得过去的，主被动安全和驾驶辅助系统的配置水平较高，同时也配备了三温区自动空调和车载空气净化器等功能。舒享版则是在舒适方面有所提升，具有方向盘记忆、外后视镜记忆、全景天窗、14英寸中控屏以及功能更丰富的前排座椅等。 玩车网

醇享版与舒享版的差价为3.7万元，在配置上的提升并不明显，较大的差价主要来自于醇享版多了一台后置电机；智享版可以看作是全新一代RX的顶配车型，标准配置最为丰富，包括了自动泊车、遥控泊车、透明底盘、第二排座椅加热/通风等功能，在主动安全方面也有进一步的提升。

500h F SPORT Performance车型价格最高，配置策略偏向于运动化，并删减了一些舒适性配置，而这些减去的并线辅助、前后方碰撞预警、遥控泊车、第二排座椅加热/通风等功能则被统一打包划入到了臻享套装和科技套装这两个选装包中。除上述配置以外，选装包内还提供了21个扬声器的马克莱文森音响系统、第二排座椅电动调节和流媒体后视镜等配置。

插电混动车型450h+仅有四驱畅享版这一款车型，标准配置的表现基本与醇享版相当，而价格更高的主要原因是插电混动系统搭载了容量更大的电池，成本更高。此外，这款车型同样提供了臻享套装和科技套装这两个选装包。

哪款车型值得推荐？

雷克萨斯品牌以及RX车型在众多豪华品牌和同级产品中很有特点，它身上独有的东方韵味并不会被同质化，显得别具一格，这也是雷克萨斯用户群体所看重的。换代后的全新一代RX由内而外得到了提升，没有了上一代车型动力弱的弊端，同时外观与内饰的设计也不会带来油腻感，再加上还算有诚意的官方指导价，全新一代RX依然是一款值得选择的车型。那在全新一代RX的6款车型中哪款车型最值得推荐呢？

350h四驱醇享版

因为这款车型的配置涵盖了经常使用到的舒适和便捷性配置，配置的整体水平高。而且该车型7.9秒的百公里加速成绩完全可以满足日常驾驶的需求，再加上47.90万元的售价，使其成为了全新一代RX中最值得推荐的车型。

350h两驱舒享版

舒享版比醇享版的价格低了3.7万元，轮圈尺寸和灯组的功能有所减少，少了一台后置电机，但舒适配置几乎没变。若你的预算有限，舒享版也是不错的选择。

全文总结

对于雷克萨斯RX的用户来说，他们似乎对动力并不敏感，更在意的是舒适及安逸的驾乘体验。换代后的全新一代RX尽管有动力更强的500h和450h+车型，但350h依然会是全新一代RX的主销车型，并且均衡的配置表现符合雷克萨斯目标群体的用车需求，这使得它可以继续留住老用户。而500h和450h+车型的任务则是吸引那些对颜值和动力有着更高要求的年轻新群体。整体而言，全新一代RX的产品力更全面，并向着低年龄层的用户群体靠拢。

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