长安uni-v是电车还是油车 自主运动车型谁更强？长安UNI-V对比传祺影豹和吉利星瑞 长安uni-v优缺点

今天玩车网小编整理了长安uni-v是电车还是油车 自主运动车型谁更强？长安UNI-V对比传祺影豹和吉利星瑞 长安uni-v优缺点相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、长安uni-v是电车还是油车
• 2、自主运动车型谁更强？长安UNI-V对比传祺影豹和吉利星瑞
• 3、长安uni-v优缺点

长安uni-v是电车还是油车

车型是油车，使用的能源类型为汽油，车辆定位是紧凑级别车，使用的是1.5升118马力，4缸涡轮增压发动机，发动机最大功率138千瓦，最大扭矩300牛米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

长安uni-v的车身尺寸数据是什么

车型车身尺寸数据长度4680毫米，车身尺寸数据宽度1838毫米，车身尺寸高度1430毫米，车身尺寸轴距2750毫米，车身尺寸前轮距1576毫米，车身尺寸后轮距1586毫米，车辆是五门五座的掀背车型，油箱容积为51升，车辆的整备质量1400千克。

长安uni-v的底盘转向系统是什么

车辆的驱动方式为前置前驱，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。采用的助力方式为电动助力，使用的是承载式的车身。前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为盘式。

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自主运动车型谁更强？长安UNI-V对比传祺影豹和吉利星瑞

随着中国汽车市场助理消费群体的年轻化，更多年轻消费者对于选购一辆自己心仪的车辆有着他们自己的考量，一款普普通通，毫无新意的车辆显然无法打动他们的心。年轻消费者对于车辆的颜值、内饰和动力有着更加严苛的要求，并且还要求这款车辆有着很强的性价比。

基于这些原因，自主品牌的紧凑型轿车对于他们似乎是个更好的选择，毕竟自主品牌的车型在颜值、配置和动力方面都有着很强的优势，这其中， 长安 UNI-V、传祺 影豹 和吉利 星瑞 便是最具代表性的车型，并且这三款车型由于都有着各自独特的优势，导致很多消费者在最终抉择的时候左右为难，实在不知道怎么下手，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁才是你的菜吧。

外观对比

从外观来看，长安UNI-V确实具有十足的看点，作为UNI引力系列的代表车型，整体依旧延续了前卫个性的造型理念，采用无边界进气格栅，让前脸具有了更强的视觉张力，狭长的头灯在视觉感上与中网进行了融合，前包围两侧则搭配了三角形的导流槽布局，并在前唇上方配有梯形状的进气口，使得车头散发出更强烈的运动气息，展现出UNI家族的运动基因。 玩车网

侧面来看，长安UNI-V的设计手法同样十分抢眼。得益于溜背式车身结构，并且在分段式腰线和诸多黑化元素的堆积下，无疑给人带来很强的视觉冲击力，让整车运动气息更加突出。熏黑搭配的车窗线迎合车身带有同样运动化的走向，并在尾柱区域形成尖锐的夹角。前后轮拱上方使用了分段式的腰线结构，锋利的拐角折线将力量感激发出来，车门处使用了隐藏式门把手，更加凸显了时尚感。

长安UNI-V的尾部造型十分前卫迷人，无论是厚实饱满的整体轮廓，还是贯穿设计的尾灯组合，都成为了前卫动感的体现。高配车型还在尾部配备了可升降电动尾翼，在速度达到一定阈值后将自动升起。定位紧凑级车型的UNI-V在1.5T与2.0T版本的外观尺寸上略有差异，分别为4680*1838*1430mm和4705*1838*1430mm，两个版本轴距均为2750mm。

传祺影豹的外观表现，整体外观主打的就是运动性能，一眼看上去就很运动。并且延续轿跑化身姿，前脸具备全覆盖六边形格栅、犀利大灯和通风口，冲击力十足，两侧LED大灯也很是锐利，灯光功能具有日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节以及大灯延时关闭等功能。并且影豹2.0T版车型外观延续了此前上市的影豹R-Style赛道版车型的设计风格，前脸配备网格结构进气格栅，并在左侧设计有红色R标，前包围也采用了有专属的运动套件。另外，该车还使用了黑色外后视镜罩以及轮辋，配备橙色刹车卡钳。

传祺影豹的车身运动氛围也很好，尤其是腰线硬朗并且修长在视觉上拉长了车身既视感，更显得运动层次感极佳，尺寸方面长宽高为4700/1850/1432mm，轴距为2736mm，尺寸方面的确做到了它这个级别应有表现。

传祺影豹尾部给人感受也很运动，上方尾翼造型，底部两侧双出排气都能彰显出很好的运动氛围，尾灯经过熏黑给人感受也很锐利，能和前脸大灯很好地呼应在一起。视觉长度有所增加。尾灯组采用L状设计，内部具备平行排布的细条状灯带，同时后包围处还设置双边共四出的圆孔式排气以及扩散器装饰，运动氛围相当浓郁。

外观方面，吉利星瑞同样十分耐看，具体来看前方采用吉利家族化的直瀑式进气格栅，通过不同长度的银色镀铬条装饰，并且中网内部的镀铬条更加粗壮，配上引擎盖上隆起的线条使前脸更具有力量感。两侧头灯采用狭长的设计内部进行了熏黑处理，看上去更加精致。下方两侧导流口区域使用了镀铬饰条进行点缀，视觉上更加立体更具有攻击性。

来到侧面，吉利星瑞流畅的线条使得车身十分修长，并且为了提升车辆的质感，吉利星瑞在车窗边缘搭配了镀铬饰条进行装饰，下方侧裙处同样辅以了细长的镀铬条点缀，使整个车身更加美观。轮毂则为18英寸的多幅式轮毂。车身长4785mm，宽1869mm，高1469mm，轴距2800mm。

吉利星瑞尾部设计比较复杂，但看上去并不凌乱。采用了大量横向设计线条，同时采用了分体式尾灯，中间辅以一根镀铬条将两侧尾灯进行连接，形成了贯穿式的视觉效果。上方的黑色扰流板搭配下方双边四出的排气布局，进一步提升了整车的运动感。

内饰对比

内饰部分，长安UNI-V论起前卫感营造，还是很有发言权的。不同于常规车型的中控设计，车内整体科技感体现不错，中控台区域呈分层式搭配设计，左上方为10.3英寸的全液晶仪表盘，中间一层区域为10.3英寸的中控屏幕，下方横穿式的空调出口设计，搭配钢琴键设计的车内设备按键，造型设计独特。再加上上下平底的运动方向盘，营造出浓郁的前卫科幻氛围。大量软质材料包裹中控台，细节之处采用镀铬饰条进行点缀，内饰质感甚至能够给我们越级的体验。

配置方面，长安UNI-V车内搭载IMS智能座舱和AI主动服务功能，摄像头可识别驾驶员面部表情提供响应的服务，还能够识别疲劳程度进行空调温度调节，将驾驶员进行唤醒，搭配电动扰流板，可进行升降和调节，还配有负离子发生器、HEPA过滤装置、空气净化器和PM2.5过滤装置达到净化车内空气的效果。

相对比性能感十足的外观来说，影豹内饰给人感受比较简洁舒适，车内大面积都使用了软质包裹，无论是质感还是触感都很不错，中控为双屏布局，中控屏尺寸为10.25英寸，液晶仪表显示尺寸也为10.25英寸。其中该车的中控台采用了较为简约的造型设计，加上悬浮式的中央通道以及车门内侧饰板设计，具有不错的环绕感。其中仪表盘的背景会根据驾驶模式的调整而发生变化，设计感较强。中控显示屏内置ADiGO智能互联生态系统。

来到车内，吉利星瑞的中控台整体利用型面与线条的变化组合勾勒出颇具立体感的造型，特别版在中控台加入了翻毛皮加软性面料的拼接包覆，加上缝线在边角处的规整排列，让车内的运动感进一步提升，看上去很舒服，而且用料和颜色搭配都经过了一番深思熟虑，展现出了较强的豪华感。中间为10.25英寸的悬浮式触控屏，内置了 吉利银河 OS系统。12.3英寸的全液晶仪表盘搭配多功能方向盘使整个座舱更有科技感（除入门版为10.25英寸屏之外，其余版本均标配了12.3英寸的悬浮中控屏，）。中控台处采用了翻毛皮包裹，摸上去手感很出色。

动力对比

硬件方面，长安UNI-V搭载1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机有着138kW的最大功率及300N·m的最大扭矩。2.0T版本的最大功率为171kW，最大扭矩达到390N·m，并且2.0T车型才是最为均衡的版本，动力储备更足，后段输出更有力，结合2.0T版本不到13万的起价，性价比表现相当突出。

传祺影豹动力方面标配1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率177马力，峰值扭矩270牛米。传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱。2.0T发动机，最大功率为195千瓦，峰值扭矩为400牛·米，匹配8速手自一体变速箱。

动力方面，吉利星瑞全系2.0T发动机，最大马力190匹，最大功率140kW，最大扭矩300Nm，匹配7挡湿式双离合变速箱，油门的设定在初段略偏灵敏，保证了整车从初段开始便拥有相对轻盈的动力释放，而足够充沛的储备在中高速域也可在深踩油门后实现迅捷地提速。并且虽然吉利星瑞在动力方面不是最强悍的，但190匹的马力完全足够满足日常使用。

综合来看，这三款自主车型都具有十足的亮点，长安UNI-V自从上市以来，就在市场中有着很高的热度，亲民合理的定价、炫酷拉风的外观、宽敞的空间以及强劲的动力，均是长安UNI-V深得消费者芳心的关键所在，但是由于长安UNI-V实在是过于运动，导致它的乘坐感受不是那么舒适，所以如果你想要更加舒适的车型，那么它并不适合你。而传祺影豹在造型方面同样足够运动，并且影豹2.0T车型的性价比较高，在市场竞争中具备一定的优势，如果你喜欢运动版车型，影豹也同样值得你选择。23款吉利星瑞多集中在了外观和内饰的细节优化上，并且如果你更加喜欢沉稳大气的车辆，那么吉利星瑞十分适合你。

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长安uni-v优缺点

长安uni-v优点
1、性能强大。我们测试车型的版本是1.5T四缸涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱。在地温25的环境下，测得的最佳加速时间为7.12秒，这是一个非常不错的成绩。 2.0T版本会更好。爆炸。
2、优秀的绝对制动力。同样在地面25的环境下进行测试，100KM/h的制动距离为35.16米，多次测试都没有出现明显的热衰减，在同级别中表现相当不错。
3、优异的机动性。悬架系统在限位状态下的操控性比较好，整车的侧倾保持在合理的范围内，车头的指向性非常快。后部跟随性也很灵活，即使在一定条件下也有可控的滑行感，底盘也不会太死板，整体的沟通感令人满意。
长安uni-v缺点
1、空间小。身高181cm的体验者，在驾驶座调到最低位置，靠背角度调到合适的位置后，头部空间只有两根手指。空间分别为2指和4指，整体空间不算太大。
2、变速箱响应稍慢。这个问题出在1.5T车型上。激烈驾驶时，搭载的双离合变速箱换挡速度比较慢，动力输出稍有延迟就会产生延迟感。
3、大振动过滤器太硬。悬架在激烈的驾驶中坚韧不拔，过弯时可以支撑住车身，侧倾也没有那么明显。遇到大颠簸时，它的韧劲也会让人觉得振动过滤的不够彻底，甚至在车速再快的时候，也会有摔跳感。

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