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长安uni-k 搭载国产最强动力的长安UNI-K开起来如何?

2023-10-15 14:10:53 | 玩车网

玩车网小编给大家带来了长安uni-k 搭载国产最强动力的长安UNI-K开起来如何?相关文章,一起来看一下吧。

长安uni-k 搭载国产最强动力的长安UNI-K开起来如何?

搭载国产最强动力的长安UNI-K开起来如何?

自2020年广州车展开幕前夕正式发布以来,长安UNI-K便通过一系列线上线下活动,迅速获得了不少消费者的关注。作为 长安汽车 UNI高端序列的第二款产品,UNI-K定位为中大型五座SUV,新车也可被看做是 长安汽车 品牌向上的又一力作。

同时,作为UNI高端序列的 旗舰 产品,诞生于 长安汽车 方舟架构的UNI-K也凭借着新颖的设计、出众的配置水平,及全新的动力组合,也将自己的目标对准了 冠道 、奇骏、 昂科威 等中大型SUV合资车型。那么,这款被 长安汽车 看做今年最重要产品的SUV开起来又会怎么样呢?

新一代2.0T+8AT组国产最强动力CP

动力方面,UNI-K搭载了长安新一代蓝鲸2.0TGDI发动机,其最大功率171KW,峰值扭矩为390N·m。传动方面,与2.0T发动机匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱。官方资料显示,这台8AT变速箱的速比范围更广,换挡也更平顺,换挡响应时间小于0.8秒。

不过与 长安汽车 以往搭载同排量发动机的CS75PLUS、CS85 COUPE等车型相比,UNI-K装配的新一代蓝鲸2.0TGDI发动机在低速扭矩输出、加速持续性和燃油经济性等多方面,均有明显提升。在高配车型上,博格华纳AWD全轮驱动系统的加入,也让其能够更加从容地面对复杂路况。

本次试驾路线包含了高速及城市道路,基本涵盖了UNI-K日常所涉及的各类路况。迎着山城的早高峰出发,在日常道路驾驶中,UNI-K在拥堵路况下表现得很从容。油门的初段相应有些过于灵敏,稍微踩下就能让车“窜出去”。不过当你熟悉了它的“性格”后,在驾驶起来也就自然会变得越来越从容。

爱信8AT变速箱日常行驶时几乎感觉不到顿挫,超车加速也都表现利索,如果“地板油”的话,也能 发现 ,这款变速箱依旧不拖沓,可见爱信的技术还是很值得认可的,长安的调教功底也相当不错。在手动模式下,变速箱的换挡反应也很迅速,没有出现需要“思考驾驶者意图”的情况,中间的动力衔接很顺畅。

长安汽车 为UNI-K提供了ECO、普通、运动三种驾驶模式。在一般路况下,经济模式就足够应对日常的驾驶需求。在该模式下,动力输出线性且柔和,但同时也会感觉到发动机的“底气十足”。而且换到运动模式后,发动机转速会始终保持在2300rpm以上,变速箱对于换挡这件事也开始偷懒,表现得很不积极。而普通模式则是将上述两种驾驶模式很好地结合了起来,在运动和燃油经济性找到了平衡点。

底盘方面,UNI-K依然采用的是我们熟悉的前麦弗逊式+后多连杆式的悬架结构,由 长安汽车 的海外研发团队进行调校。在行驶过程中,整套悬架略显硬朗,虽然整体调教还是偏向公路驾驶,在过弯时的可以带来较高的稳定性。

转向手感方面,UNI-K提供了“轻”、“标准”、“重”三种不同的设定。相信大多数人在驾驶UNI-K时都会选择“标准”设定,这时的方向盘调教很符合大多数人的用车习惯,不轻不重,回正的力度也刚刚好,在高速驾驶时也能带来一定的阻尼感,让人感觉更像是在驾驶一辆轿车。

从乘坐体验上来说,UNI-K明显在底盘调校方面偏舒适稳重。经过低洼路面时,它的整体振幅过滤较好,质地柔软的座椅也将一部分的震动予以过滤,底盘回馈也较为清晰。而在大的坑坎路面时,它也有着不错的综合表现。

此外,UNI-K的NVH表现也很令人满意。据长安工程师介绍,UNI-K采用了26种声学材料,99.34%全车覆盖率,经得起50-200km/h全车速的风噪考验。在实际驾驶中,发动机对于震动的抑制相比以往的长安车型要好,高速驾驶时的噪声也在较低的范围内。

值得一提的是,UNI-K也搭载了拥有L2级别自动驾驶的IACC自适应巡航系统, 长安汽车 也表示,在未来法规健全后,L3级别自动功能即可同步实现。

外观内饰诠释“未来科技”标签

为了改变人们对中大型SUV的固有呆板印象,长安UNI-K在外观上做了许多个性化改变,使其更加贴近年轻消费者。在外观方面,新车采用了“简洁+超级符号”的设计手法,从无边界进气格栅,到星际战舰前大灯,配合三叉戟造型的日间行车灯、以及尾部航天飞行器印记的扰流板,整体呈现出简洁优雅的设计风格。

UNI-K鲨鱼鼻的前脸造型,在兼具美观的同时,也有效降低了风阻系数,带来更为优异的空气动力学表现。无边界进气格栅的设计,以参数化手法采用菱形倒角,由四周向中间logo聚焦,形成自己的品牌标识。犀利的前大灯组合采用多灯组围绕主灯的配置,配合流动效果充满科幻感。配合三叉戟造型的日间行车灯,进一步提升了辨识度。

车身尺寸方面,UNI-K的长宽高分别为4865×1948×1700mm,轴距为2890mm。设计师在造型方面摈弃繁复的车身线条,以简洁优雅的曲面雕塑光影变幻,将车身静止、缓行、疾驰等不同场景的势能进行提炼,剔除繁杂的细节,环绕整车动势形成超级连续型面和线条。

独创的航天飞行器印记扰流板是UNI-K的标志性设计之一,其灵感来源于航空动力学中的后掠翼设计,在高速行驶时能够有效引导气流,提升车身稳定性。贯穿式尾灯属于当前最流行的设计 元素 。内部采用了不规则几何图形点缀。从亮度来看,应该是采用了调暗的功能,降低对后车驾驶者的影响。

试驾车型的车尾底部使用了深色的扩散器,两侧双出排气同样带有镀铬包围,进一步加强整车的运动气息。此外,UNI-K还有双出排气版本可供选择。此外,UNI-K装备了规格为265/45 R21的马牌MaxContact MC6系列轮胎,注重运动及操控性能。同时,21寸的铝合金轮毂也是同级车型中规格最大的。

内饰方面,UNI-K同样充满科技感。长安设计师摒弃了当下流行的双联屏设计,取而代之的是错落布置的四块屏幕。在高性能芯片的加持下,UNI-K的车机系统可实现4.7秒开机,搭配科大讯飞的智能语音交互系统,让车机“小安”可以实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别等繁杂功能,并且能够拥有学习、创造能力,能够让语音越用越智能。

据了解,长安工程师对UNI-K座舱形态进行分析后,将UNI-K仪表中心距离道路中心的视线夹角设置为13°。这样在驾车时,仪表与道路的距离更短,同时,将仪表定义为UNI-K的主显示载体,将驾驶中的高频任务从中控分配到更接近道路的仪表端,驾驶时查看更加方便。

此外,流媒体后视镜也能够直接在仪表盘上呈现,用眼睛的余光就可以扫到,不需要频繁抬头扭头,从而提升行车安全性。而手势控制的及加入,也为UNI-K增添了更高级别的科技体验。除了驾驶者和前排乘客通过不同的手势除了能够控制多媒体、导航等功能外,后排同样可以做到精准的手势交互。

采用真皮包裹的三辐式多功能方向盘设计时尚,上方采用了平直设计,对运动感有很强的烘托。分布在两侧及下方的各个功能键布局也很合理。虽然在尺寸方面UNI-K的方向盘相比同级别车型所采用的更加小巧,但是在实际驾驶过程中,对于操控表现的提升还是显而易见的。

中控台空调出风口的下方配备了无线充电区域,中控台的底部还拥有较大的储物空间,SD/USB接口和12V电源也都是常规配置。UNI-K还采用了“零重力座椅”,拥有出色的人体工程学设计。同时在主驾座椅中还搭载了头枕扬声器,可以实现驾驶者和乘员的“声音自由”。

总结: 经过一天的试驾体验,长安UNI-K所表现出的产品力符合,甚至超过了我们的预期。在驾驶层面新一代蓝鲸2.0T+8AT的动力组合,也具备了同 冠道 等合资品牌车型同场竞技的实力。而在其他方面,除了见仁见智的设计风格,多种科技化的配置也让这款 旗舰 车型更能满足年轻消费者的喜好。

据了解,UNI-K有望在今年一季度正式上市,目前 长安汽车 已收到超过4000份盲订订单。而根据 长安汽车 的规划,在未来5年内,UNI高端产品序列还将推出5款车型。随着上市日期的临近,UNI-K将给车市带来新的“引力”!

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长安uni-k 搭载国产最强动力的长安UNI-K开起来如何?

长安UNI-V、UNI-K智电iDD战力如何?

2月24日, 长安 UNI-V 智电iDD和UNI-K 智电iDD正式上市。

其中UNI-V 智电iDD推出两款车型,售价分别为14.49万元和15.99万元,限时优惠价13.99万元;UNI-K 智电iDD共推出4款车型,售价区间为18.79万-21.59万元。与售价一同公布的还有长安汽车专门为消费者推出的一系列购车权益,其中包括超值现金礼(UNI-V 智电iDD专享)、超省焕新礼、超享尊享礼、超智互联礼、超能无忧礼在内的丰厚购车礼遇。

UNI-V 智电iDD核心信息解读

老规矩,笔者先把UNI-V 智电iDD的核心配置信息做一个解读。

1、仅有2款配置,差1.5万元,建议上高配

笔者注意到,UNI-V 智电iDD仅有2款车型,价格相差1.5万元。两款车型纯电续航都为113km,电池都为18.4kWh,那这1.5万花哪了?

笔者统计了一下,这1.5万买到的配置还真不少。首先高配达到了L2级别智驾,拥有全速自适应巡航,而低配只有自适应巡航功能。此外,高配车型还多出了,车道保持、车道居中、道路交通识别、主动刹车、前方安全预警碰撞。

在其他舒适配置层面,高配是全景不可开启天窗,低配是电动天窗。此外,高配还多出了诸如,主驾驶座椅加热通风、电动后备箱、电动扰流板、前排手机无线充电、车内氛围灯、以及一个毫米波雷达。

这就是两款车型的主要区别,笔者认为这1.5万差的配置并不少,如果有条件就上高配。

2、18.4kWh电池组

UNI-V 智电iDD配备了18.4kWh高聚能电池,NEDC纯电续航最高可达113km,并支持交/直流双快充。电芯厂家来自西安众迪,也许大家不知道它的来历。

笔者翻阅资料,西安众迪、青海弗迪都是 比亚迪 旗下的,西安众迪和弗迪关系是同公司的。

要说明的是,买插混车型之前看看自己是否有条件装一个家用充电桩,如果可以那就是真的爽。113km纯电续航,几乎是2天在家一充,完全可以当纯电车使用。

3、馈电油耗4.2L/100km

长安的官方数据显示,UNI-V 智电iDD的NEDC综合油耗仅为0.8L/100km。不过,电耗和馈电油耗是消费者应该重点关注的数据,目前电耗官方并未给出数据,而油耗方面UNI-V 智电iDD的NEDC匮电油耗为4.2L/100km。

目前,在售插混轿车并不多,4.2L/100km的油耗成绩对比普通A级燃油车的油耗优势十分明显。

4、6.5秒完成0-100km/h加速

不得不说,20万以内的插混轿车,UNI-V 智电iDD算加速快的。

UNI-V 智电iDD由1.5T发动机和电动机等组成的插电式混合动力系统。最大功率为125千瓦,峰值扭矩260牛·米;与发动机匹配的是蓝鲸6速三离合电驱变速器,并集成了驱动/发电一体式电机,电动机最大功率125千瓦,最大扭矩为330牛·米;整车系统综合功率可达到250千瓦,综合扭矩590牛·米。官方标称的车辆0-100公里/小时加速时间为6.5秒,最高车速可达230公里/小时。

UNI-K 智电iDD核心参数解读

想买长安UNI-K 智电iDD的潜在消费者也不在少数,那如何选择呢?

1、4款配置,主推次顶配车型

先聊入门车型,尽管是低配版本但配置并不算低。入门UNI-K 智电iDD安全气囊数量以及基础的安全配置都没有缺失,这点很值得表扬。像矩阵式LED大灯组、全景天窗、无钥匙进入+无钥匙启动、540°全景影像、全速自适应巡航、手机无线充电、语音控制识别、可OTA升级的车联网系统。

次顶配是我最推荐购买的车型,因为它增加了L2级智能驾驶辅助系统、驾驶位座椅按摩和记忆、AR实景导航、面部识别、手势识别、流媒体内后视镜、64色车内氛围灯。另外,扬声器数量升级为14个,轮胎轮毂的尺寸也变为21英寸。很显然,无论是科技感、实用性,还是性价比,这款车都相当出色。

最后是顶配,遗憾的是目前通过官方资料,我并没有看到它与智领型在配置上的区别。

2、28.39kwh电池组,全系磷酸铁锂

作为一款SUV车型,相比老款,2023款车型的电池组容量由30.74千瓦时调整到28.39千瓦时,同时电池类型也由三元锂电池调整为磷酸铁锂电池,厂家来自宁德时代。

3、NEDC纯电续航135km

纯电续航135km,而且还是全系标配,对比竞争对手有优势,例如 哈弗H6 插混的顶配的纯电续航是110km,不过长安UNI-K 智电iDD的18.79万~21.59万元的价格比竞争对手要高出一截。

4、馈电油耗6.8L/100km

买插电混动的人,最在乎的就是馈电下的油耗到底高不高,官方宣称UNI-K 智电iDD馈电油耗是6.8L/100km,相对纯燃油版的UNI-K(2.0T车型)官方的8.4L/100km。

智能驾驶

而在智能化方面,新车提供了非常丰富的主/被动安全配置,基本涵盖了市面上大部分主流功能,如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助、全车雷达、360°全景影像以及透明底盘等实用性极强的配置。

IMS智能座舱交互系统

在智能座舱上,两款车除了可控范围和反应速度出色的语音助手之外,系统中还集成了手机钥匙、APP 远程 控制、车家互联以及OTA在线升级等诸多功能。

不一样的就是此次UNI-K 智电iDD在配置上相对来说升级了不少。

1、座椅可12向电动调节

此次新车对“零重力”座椅进行了升级,不仅为驾驶者提供了12向电动调节功能,还配备了按摩功能。

而且,为了照顾后排乘客的出行感受,后排还配备了航空睡眠头枕,据介绍,其配备了可以实现0-35°翻转调节的左右耳片,表面触感柔软又不失对头部的支撑性,能带来更加舒适的头部倚靠。

副驾驶则是配备“女王键”功能,后排乘客可控制副驾驶座椅电动前后移动,为其提供超大宽适空间,让上下车更加方便。

2、保姆级儿童交互模式

不仅如此,UNI-K 智电iDD还专门为提升儿童的乘车体验,设计了保姆级儿童交互模式。该功能一旦通过车内摄像头识别到有儿童上车,便会主动向孩子发出问候,并为孩子推送卡通片、儿歌等他们喜欢的内容。

同时,驾驶员还可以通过中控屏清楚的查看到孩子的状态,避免了驾驶员回头观察孩子时给驾驶带来的风险。

3、IMS智能座舱交互系统(部分搭载)

另外新车还搭载了IMS智能座舱交互系统,具体来看:

-FACE ID快捷登录:车主面部主动识别,可快速开启专属自己的座舱设置。

-多媒体主动控制 :前排(副驾)接听电话时,系统会自动降低多媒体音量,无需手动调节,停止接听后自动恢复音量。

-视线一眼亮屏:中控屏处于熄屏状态时,注视屏幕1s即可唤醒屏幕。

-疲劳驾驶主动提醒(DMS):全面检测驾驶员精神状态。可识别眨眼和打哈欠的频次,判定疲劳驾驶等级,采用语音预警、音乐提神、搞怪等方式进行疲劳干预。

4、“休憩模式”一键开启

该车还设有场景模式,比如打开小憩模式,座椅将会缓慢向后倾斜到最佳角度,启动播放舒缓音乐,液晶显示亮度随之变暗,给用户打造安逸、舒适的休憩空间。

外观内饰延续燃油版设计

对比来看,UNI-V 智电iDD在外观上基本延续了燃油版的造型,包括经典的COUPE与UNI家族无边界设计美学。不同之处在于,整体风格相较燃油版更为素雅,新增了专属iDD标识以及右侧的充电口。

而UNI-K 智电iDD也同样如此,不同点在于采用了专属发光车标,而前后发光车标可以与其他外部灯光一起组成迎送宾功能,当用户解锁、锁车时这些灯光就会点亮。

内饰上,两款车型与燃油版也一样,遵循了极简设计主义。整体风格时尚前卫,非对称式中控台通过不同平面的三联屏仪表和悬浮式多媒体触控屏搭配,加之大量横向装饰元素的填充,营造出充盈的层次感。三幅式上下平底方向盘很有新意,在保证握感的同时,进一步强化了车内的科技氛围。

电驹小结

放眼当下,还是有许多用户由于续航焦虑等问题不敢买纯电车,那么插混车型就逐渐成为了市场的香饽饽。综合UNI-V 智电iDD和UNI-K 智电iDD的产品力来看,这两款新车的对长安汽车提振新能源市场的竞争力有着颇为积极的作用。其中,UNI-V 智电iDD既满足了用户对绿色、经济出行的需求,UNI-K 智电iDD通过品质的大幅升级,对消费者居家出行所期待大空间、舒适性做出了提升。

【本文来自易车号作者电驹,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

长安uni-k 搭载国产最强动力的长安UNI-K开起来如何?

起售15.49万元,智能安全升级,长安UNI-K购车手册

时间步入2023年之后,各大国产自主品牌开始加快了产品的推新换代速度。作为 长安 品牌的高端运动系列,UNI系列的首款产品长安UNI-T在2月份迎来了自己的第二代车型,而作为该系列的旗舰级产品,长安UNI-K也于近期同步完成升级,那么该款车型的具体表现究竟如何呢?

近期,2023款长安UNI-K正式上市,新车共推出4款配置,售价区间15.49~18.49万元。作为常规年度改款,新车在设计方面的变化并不大,主要是针对整车配置进行了优化调整。

外观设计

2023款长安UNI-K依旧保持现款车型的造型设计,其中新车依旧沿用简洁+超级符号的设计手法,概念车型所运用的设计语言被极大程度地保留了下来。具体来看,该车前脸部分配备无边界式进气格栅,其造型相当独特,内部的多边形饰板是参数化设计的成果。两侧细长条的前大灯组内部应用LED光源,转向灯融入时下流行的流水式设计,同时新车并未将日间行车灯整合于大灯组内,而是将其设置在前包围两侧,三叉戟的造型极具辨识度。

车身尺寸方面,该款车型长宽高分别为4865×1948×1690/1700 mm,轴距2890mm。该车的车侧造型较为敦实厚重,车窗面积相对狭窄,为了提升整车设计的科技感以及空气动力学性能,该车前后车门处均匹配隐藏式门把手,这也是目前消费者比较喜爱的设计元素。

长安UNI-K的尾部设计比较独特,看起来有点类似于轿跑式SUV,其中新车车顶末端设置大尺寸的扰流板,中间位置具备竖条状的高位刹车灯。尾灯组为流行的贯穿式设计,内部设置矩阵式的灯组模块,看上去与前进气格栅内的元素相似,同时后包围处还具备双边共双出的圆孔式排气,运动氛围相当浓郁。

内饰设计

长安UNI-K在内饰设计部分也延续了外观的抢眼表现,车内所匹配的多块液晶屏幕使整个座舱充满了科技感,同时该车在用料和做工方面也展现出了这一级别车型应有的水准,中控台上运用大面积的软性材质包裹,细节处加入亮色缝线,亮面饰板等元素点缀,整体展现出不错的质感。其中该车的液晶仪表盘造型较为独特,整体由10.25英寸,9.2英寸和3.5英寸的三块屏幕组成,整块屏幕采用了扁平化的设计,驾驶员视线在仪表和道路之间的移动距离做到最短,有效提升了行车的安全性。

新款车型的车内座椅统一采用仿皮面料包裹,功能方面标配主副驾驶座椅电动调节,前排座椅加热/通风等。该车前排座椅采用运动化的一体式设计,两侧护翼的凸起幅度较大,同时内部填充物柔软厚实,乘坐感受舒适。

后排座椅的造型较为平整,内部填充物相比前排要更加厚实一些,不过坐垫高度偏低,对于腿部的支撑相对有限。在正常体验过程中,其腿部空间能够达到三拳左右,地板中央也保持平整,几乎没有凸起,纵向空间令人满意。

动力系统

新款长安UNI-K动力方面标配2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率233马力,峰值扭矩390牛米。传动系统方面,匹配8速手自一体变速箱,同时高配版本提供四驱系统。

车型配置及购买建议

作为常规年度改款,2023款长安UNI-K本次重点针对配置进行升级,对比老款车型,新车的入门级版本价格上调0.9万元,功能方面也新增了感应尾门,透明底盘,手机无线充电,前排座椅加热/通风,副驾驶位电动座椅调节,车载WiFi热点等,此外雷达数量由4个增加到6个,提升幅度并不低。新车本次共推出4款配置,售价区间15.49~18.49万元,价格跨度3万元,下面让我们逐一进行分析,看看哪一款性价比更高一些。

2023款2.0T两驱悦尚型

推荐指数:★★★

配置点评:基础功能较为完善

指导价格15.49万元,提供主动刹车,前后驻车雷达,360度全景影像,透明底盘,全速自适应巡航,可开启全景天窗,感应后备厢,前排无钥匙进入, 远程 启动,方向盘四向调节,手机无线充电,内置行车记录仪,前排座椅加热/通风,12.3英寸中控显示屏,卫星导航,语音识别控制,4G网络,OTA升级,索尼扬声器,手机APP远程控制,自动头灯,雨量感应式雨刷,自动空调,后座出风口,温度分区控制等功能,基础配置较为完善。

2023款2.0T两驱悦享型

推荐指数:★★★★

配置点评:提升幅度大,性价比较高

指导价格16.49万元,具备L2级智能驾驶辅助系统,功能方面增加10.25英寸全液晶仪表盘,驾驶位电动座椅记忆,AR实景导航,手势控制,面部识别,自适应远近光,车内64色环境氛围灯,外后视镜倒车自动下翻,流媒体后视镜,车内化妆镜照明灯,负离子发生器等,提升幅度相当可观,性价比较高。

2023款2.0T四驱悦享型

推荐指数:★

配置点评:匹配四驱系统

指导价格17.49万元,匹配适时四驱系统,不过功能方面对比上一配置缺失疲劳驾驶提醒,导航,面部识别,负离子发生器等,性价比相对一般。

2023款2.0T两驱悦领型

推荐指数:★★

配置点评:豪华配置增加

指导价格18.49万元,功能方面具备全系独一无二的自动泊车入位,遥控泊车,自动变道辅助,循迹倒车,驾驶位座椅按摩等,豪华配置进一步增加。

车叔总结 玩车网

在如今各大车企都争先降价的大背景之下,消费者对于新车涨价的接受程度普遍降低,不过长安UNI-K本次逆势而为涨价也并非毫无道理。从官方所公布的配置来看,售价上涨的入门级版本新增加了透明底盘,前排座椅加热/通风等一系列功能配置,所增加功能的价值远远高于增价幅度,对于这样的涨价消费者应该是比较欢迎的。在该车本次所推出的四款配置中,属于次低配的2023款 2.0T 两驱悦享型在售价适中的前提下,增加了L2级智能驾驶辅助系统,并且针对舒适性配置进行大幅提升,可以更好地满足消费者的实际用车需求,性价比相对较高,喜欢该车的朋友可以重点考虑。

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以上就是玩车网小编给大家带来的长安uni-k 搭载国产最强动力的长安UNI-K开起来如何?,希望能对大家有所帮助。
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如果买15万级大五座家用SUV,为什么首选长安UNI-K
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起售15.49万元,智能安全升级,长安UNI-K购车手册时间步入2023年之后,各大国产自主品牌开始加快了产品的推新换代速度。作为长安品牌的高端运动系列,UNI系列的首款产品长安UNI-T在2月份迎来了自己的第二代车型,而作为该系列的旗舰级产品,长安UNI-K也于近期同步完成升级,那么该款车型的具体表现究竟如何呢?近期,2023款长安UNI-K正式上市,新车共推出4款配置,售价区

2023-10-21 11:33:51
长安uni-t价格 长安UNI-T2022款自动挡落地价多少钱?长安UNI-T提车价
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长安第二代UNI-T上市,11.59—13.99万元如今,90后、00后已然成为汽车消费的中坚力量,他们是互联网时代的原住民,有着更为新潮的审美和更加个性的需求,也希望汽车能带来颠覆性的体验,对他们而言,汽车不只是交通工具,更要满足他们的审美需求和情感需求。在这样的时代背景下,第一代长安UNI-T凭借前卫造型和先进科技配置就吸引了大量年轻人喜欢,助力UNI序列2022年度销量突破20万

2023-10-16 02:25:56