超混电驱奇骏标配双电机四驱 ，仅需18.99万元起 东风日产超混电驱奇骏上市；五菱宏光MINIEV家族降价 特斯拉计划推动FSD在华落地；全新逍客售13.99万元起

汽车导购是很多朋友有关注的类型，那么超混电驱奇骏标配双电机四驱 ，仅需18.99万元起 东风日产超混电驱奇骏上市；五菱宏光MINIEV家族降价 特斯拉计划推动FSD在华落地；全新逍客售13.99万元起，玩车网为大家带来了相关文章，希望给大家提供参考。

本文目录一览：

• 1、超混电驱奇骏标配双电机四驱 ，仅需18.99万元起
• 2、东风日产超混电驱奇骏上市；五菱宏光MINIEV家族降价
• 3、特斯拉计划推动FSD在华落地；全新逍客售13.99万元起

超混电驱奇骏标配双电机四驱 ，仅需18.99万元起

时间回到2008年， 东风 日产 奇骏 凭借硬派越野SUV的定位，开启了在中国市场的传奇之路。2014年，奇骏在硬朗的基础上变得更加时尚和舒适，“城市+越野”可谓全能，一路拼荆斩棘终成SUV销量王。2021年，全新奇骏再次强大……进入中国市场15年，东风日产奇骏曾树立起细分市场标杆，是人们购买合资紧凑型SUV的不二之选。

然而，站在电动化时代的十字路口，前进成了唯一的选择。曾经叱咤风云的奇骏，也到了华丽变身的关键时刻。“带电而来”的超混电驱奇骏，既是助力东风日产重回SUV霸主地位的猛将，同时也肩负着日产电驱战略落地的重要使命。

5月22日，超混电驱奇骏正式上市，新车售价：18.99- 19.99万元，共推出2款车型。全系双电机四驱，超混电驱奇骏这个价格“杀疯了”！不过，对于超混电驱奇骏，很多消费者都存在疑问，究竟这是一台混动车还是电动车？在新车上市之际，不妨一起来看看超混电驱奇骏究竟是什么新物种！

第一个问题，什么是超混电驱奇骏？

先来解决第一个问题，什么是“超混电驱”？如果体验过率先上市的 轩逸 ·电驱版 e-POWER，对超混电驱奇骏应该不会感到陌生。

简单来说，超混电驱奇骏是一台混动车型，搭载第二代e-POWER混动技术，主要由一台可变压缩比的VC-T超变擎300增程器+前后双电机+2kWh的快充快放电池组成。其中发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250牛·米。前电机最大功率150kW，峰值扭矩为330牛·米；后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195牛·米。账面数据可观，性能不俗，就是超混电驱奇骏的真实面貌。

从此前的试驾体验来看，超混电驱奇骏给人最深的印象是舒服。得益于电机全程驱动车辆，充足且无迟滞的扭矩输出，会有一种开纯电动车型的错觉。另外车辆对于噪音的控制和底盘的调整也令驾乘质感更显舒适。

除此之外，新车的另一大亮点是搭载了e-4ORCE雪狐电四驱系统，100%的电动四驱，可以让超混电驱奇骏的四轮扭矩进行100:0-50:50全局自由分配。在试驾过程中，轱辘哥 发现 系统能够根据路面情况或驾驶情景，电机智能分配前轮和后轮扭矩，最大限度地增加轮胎的抓地力。同时这套系统系统还能减少乘客因频繁加速、刹车带来的不适，没有一般纯电动车型的“晕车感”。

起步、提速相应更快，驾驶乐趣更强，四驱更智能，超混电驱奇骏的驾驶优势是显而易见的。加上车辆的百公里油耗低至5.9L，日常用车成本不高，超混电驱奇骏真正做到兼顾动力性能和燃油经济性。

第二个问题：超混电驱奇骏还有什么不同？

乍看之下，你很难找到超混电驱奇骏和普通燃油版的差异，东风日产似乎并不想强调新车的新能源身份。不过，你还是能从细节中发现两车的不同。

例如超混电驱奇骏前格栅采用了V-Motion3.0暗黑涂装，并搭载了主动进气格栅，黑化处理强调出新车的性能感。车尾、侧面的e-POWER专属车身标识，也能清晰地辨认出新车的身份。还有多种双色车身设计，满足消费者的个性需求，以及新车增加了的珠白玉车色。

内饰方面也与燃油版较为一致，但精致度有所提升。东风日产向来对内饰设计有独特的理解，而在超混电驱奇骏身上，则是主要突出豪华感和科技感。软性材质、仿木纹饰板和钢琴烤漆面板组合，带来了一定的豪华感。

而12.3 英寸仪表盘、12.3 英寸高清中控屏、10.8英寸的双层曲面抬头显示则负责科技感。据轱辘哥了解，超混电驱奇骏配备了Nissan Connect超智联2.0+系统、增强版ProPILOT 超智驾、ANC主动降噪系统等。

第三个问题，超混电驱奇骏与对手一较高下？

客观来说，那台被加入了诸多黑科技的可变压缩比超变擎300发动机，本应该成为奇骏领先对手的关键武器。很可惜，奇骏没能逆转消费者的固有认知，使得市场表现不尽如人意。而在第二代e-POWER混动技术的加持下，超混电驱奇骏真的能迎来春天吗？说到这里，不得不提超混电驱奇骏的两个日系对手， 本田 CR-V 锐· 混动和 丰田 RAV4 双擎。

定价层面，超混电驱奇骏明显更具优势。其中CR-V 锐 · 混动的售价区间在 20.98-27.68万元，RAV 4 双擎的售价区间在 22.58-26.38 万元。从对手的销量数据不难看到，价格优势帮助CR-V扩大了销量优势。东风日产应该是意识到了这一点，发布会的主题是“坦诚相见”，做好了让渡利润挽回市场的打算。

另外，日产与本田、丰田所走的技术路线不同，这也注定了超混电驱奇骏能够给消费者带来不一样的用车体验。从更接近于纯电动车的性能乐趣，到人们最关注的燃油经济性，超混电驱奇骏正是东风日产迈向新能源汽车时代的最优解。

不可否认，奇骏光环仍在，口碑仍在。但面对竞争加速的新能源汽车市场，东风日产必须拿出更多令消费者信服的车型，才能在品牌和产品层面形成优势。庆幸的是，向来两条腿走路的东风日产，在轿车和SUV领域都有代表作，技术王牌也从未丢失。

在转型的“尴尬期”，超混电驱奇骏有望为东风日产稳住SUV基盘销量，同时征服新能源汽车市场。作为日产全球首款融合双e技术的混动旗舰SUV，超混电驱奇骏这一次选择用真心换市场。

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东风日产超混电驱奇骏上市；五菱宏光MINIEV家族降价

新车资讯： 凯迪拉克 多车即将上市； 索罗德EV海外开启预订； 深蓝S7 正式开启预售； 东风 日产 超混电驱 奇骏 上市；毫末智行发布小魔驼3.0；新款 奔驰 长轴距A级上市；五菱 宏光MINIEV 家族降价；钇为3开启预售。

行业资讯： 阿维塔11 正式开启第二次大版本OTA升级； 腾势 D9 DM-i计划推新版本。 玩车网

日前，我们从凯迪拉克官方获悉，5月28日晚间凯迪拉克将正式迎来品牌焕新，同时旗下多款新车型也将迎来上市，预计将会有全新CT6、新款XT4以及GT4等等。全新凯迪拉克CT6在外观方面只是进行了小幅升级，盾牌式格栅上方增加了类似通风口的设计，同时大灯造型以及雾灯区域的布局也均有升级。动力方面，新车将会搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，传动系统匹配10速手自一体变速箱，并将配备MRC4.0主动电磁感应悬架。新款凯迪拉克XT4作为中期改款车型，新车外观有着较为明显的升级，全新造型的“泪眼”大灯十分别致。内饰部分，新车配备全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，其尺寸达到了33英寸，搭配三辐式多功能方向盘以及电子换挡机构，整体搭配更加凸显科技属性。凯迪拉克GT4作为一款全新车型，它将会在通用E2XX平台进行打造，定位紧凑级SUV，并采用了轿跑的设计风格，竞争对手包括奥迪Q3、奔驰GLA等车型。新车外观依旧有着比较浓厚的家族特征，不过通过活泼的线条和硬朗的腰线等设计，展现出了较强的运动感。

——通用也赶紧搞混合动力吧！

雪佛兰全新纯电动皮卡索罗德EV率先在北美正式开启预订，该车将会在今年秋季正式交付。雪佛兰索罗德EV基于奥特能平台进行打造，该车在造型方面采用了电动化的外观设计，并充分考虑了空气动力学设计，车头的组件可以有效的将气流引向车身的两侧。得益于纯电动平台，该车拥有更短的前悬，带来更加动感的车身姿态、更好的前向视野以及更宽敞的车内空间。新车还拥有一个尺寸可观的前备厢，同时其也支持定制专属的装载装备。该车车内配备了雪佛兰最新的技术，高配的RST版本会拥有17英寸的中控显示屏幕，11英寸的全液晶仪表，以及14英寸的抬头显示系统。新车还搭载基于Linux开发的全新软件平台Ultifi，支持快速和频繁的软件更新。

——这是量产全尺寸皮卡中空气阻力最小的产品之一，有点意思。

近日，深蓝汽车官方正式公布旗下第二款车型——深蓝S7预售价，预售价区间为16.99万-23.99万元。该车定位为中型SUV，并提供增程式混动、纯电动以及氢电版本供消费者选择。作为深蓝汽车的第二款车型，深蓝S7保持家族式设计风格，整体时尚且年轻，配合体验感出色的车机，让这款车拥有不错的关注度。

——定价真的有诚意，未来与零跑C11和比亚迪护卫舰07等车型展开竞争。

近日，我们从东风日产官方了解到，旗下紧凑型SUV——超混电驱奇骏将于今日上市。新车搭载第二代e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统，e-POWER总成分为发动机、发电机、驱动电机、电池和逆变器，但发动机更加独立，只有在电池电量不足或需要大动力的前提下才会启动，且始终不会混入驱动路。动力方面，超混电驱奇骏将会配备第二代e-POWER混动系统，拥有1.5T发动机+双电机组成的动力系统，其中1.5T发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250牛·米；前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为330牛·米；后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195牛·米。

——100%全时电驱的e-POWER在表现上会更接近纯电动车，驾驶感受还是不错的。

日前，在第七届世界智能大会现场，毫末智行正式发布了第三代末端物流自动配送车——小魔驼3.0，售价为8.9999万元。小魔驼3.0定位中型末端物流自动配送车，可实现L4级自动驾驶功能，采用模块化设计，支持扩展。尺寸方面，该车型长2.4米、宽1.1米、货厢容积2立方米，可后续扩展至3立方米，符合国内大多数城市非机动车道通行标准。智能驾驶方面，该车型搭载了3颗固态激光雷达和7颗高清摄像头，配有360TOPS高算力毫末自研域控制器，搭载高通Snapdragon Ride平台（SA8540P和SA9000P）双芯片。在扩展性方面，该车型最高支持140km续航选配，支持触屏交互设备选装。

——小魔驼？这么名字很有趣。

近日，新款奔驰长轴距A级轿车上市，共计推出3款车型，售价24.95-27.22万元，新款奔驰长轴距A级轿车在外观与内饰方面将有新的升级。外观方面，新款奔驰长轴距A级轿车，在现款车型基础上进行了优化，全系标配LED大灯，并配备自适应远近光灯系统，新车前后包围、扰流板、尾灯组经过全新设计，同时新增海夜蓝和时空银两款金属车漆。内饰方面，新款奔驰长轴距A级轿车可配备以Nappa皮革包覆的全新多功能方向盘，新增鼠尾草灰、黑色、可可棕色三款内饰，以及两款不同的碳纤维样式内饰饰件。

——车标值多少？

近日，我们从五菱官方获悉，为响应国家发展改革委、国家能源局发布的《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，五菱决定降低宏光MINIEV家族的售价。本次降价时间为5月22日到6月30日，降价车系包括五菱宏光MINIEV和五菱Air ev晴空。

——打响新能源下乡第一枪。

近日，江淮钇为官方正式公布了旗下纯电动小型车——钇为3预售价，该车共推出6款配置，预售价区间为9.79-12.99万元。同时，根据此前信息来看，该车将于二季度上市。外观方面，钇为3主打“泡泡宇宙美学”，前脸的天使之眼大灯光内含137颗LED灯珠，看起来小巧可爱。车身尺寸方面，钇为3长宽高分别为4025/1770/1560mm，轴距为2620mm。尾部方面，该车采用尺寸较大的圆角矩形尾灯组，配合内嵌式牌照区域，视觉层次感丰富。同时，采用经过艺术化的JAC全新标识，大大提升这款车的辨识度。动力方面，新车搭载最大功率70kW和100kW两种规格的电机，续航版本提供405公里和505公里供消费者选择。同时，在未来还将推出600km续航里程车型。

——续航比五菱缤果强很多。

近日，阿维塔11迎来上市后的第二次大版本OTA升级，将针对全量用户进行分批推送。本次升级的软件版本号为AVATR.OS 1.2.0，为用户带来24项新增功能，并基于用户反馈进行了30项核心体验优化以及大量细节提升，令阿维塔11在智能座舱、人车交互、视觉质感、用车安全等多项领域焕然一新。值得一提的是，阿维塔科技通过本次OTA为用户带来多项全新实用功能，例如宠物模式、哨兵模式与车载冰箱，进一步拓宽了车辆的使用场景。

——阿维塔真的很懂用户的需要，这次的宠物模式必须点个赞！

近日，腾势销售事业部总经理赵长江在社交媒体上表示：“通过用户的调研，我们也发现部分车主的日常行驶里程在80km左右。因此，为了给更多客户提供好的产品和服务，我们计划在DM-i车型两驱续航50km和190km之间加推一个续航版本，准备Q3交付。”此外，其还透露新增车型将和目前纯电续航190km的版本一样，将标配80kW直流快充和6kW对外放电功能，同时在配置上也将会拥有前排座椅通风、加热等配置。

——丰富用户的选择，好事情。

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特斯拉计划推动FSD在华落地；全新逍客售13.99万元起

1.网传欧洲两家顶级汽车集团意图入主某造车新势力

继大众入股小鹏、奥迪合作上汽之后，跨国车企与造车新势力的“佳话”可能又要多一桩了。网传有两家欧洲顶级跨国车企都在积极拉拢某造车新势力，与此前发生的几次合作案例不同，这两家公司的目标都是成为第一大股东，拿下控股权后用全球的资源扶持这家新势力，然后让自己的车型进入中国市场。

消息称，这家新势力公司有一定的电动化和智能化技术能力。尤其是智能化技术，今年推出的新一代电子电气架构虽然赶不上业界顶级水准，但比欧洲车企搞出来的东西要领先不少。另一个信息是月销量过万，而且有单一车型的销量在1万辆区间，品牌、服务、产品等在市场上站住了脚跟。第三条信息是目前该新势力股权比较分散，前几名大股东的持股比例并不多，拿下控股权的代价不会太大，并且创始人也有意愿让跨国车企入主。大家不妨猜测一下，被两家欧洲车企积极拉拢的“某新势力”会是哪一家？

2.特斯拉计划推动FSD在华落地

作为新能源汽车的风向标，特斯拉每一次价格策略的变动都会被市场密切关注，而特斯拉自动驾驶解决方案FSD何时落地中国市场也一直备受关注。据报道，特斯拉正在中国组建一个20人左右的本地运营团队，以推动FSD在中国市场落地。与此同时，特斯拉还在中国尝试成立一个数据标注团队，规模约上百人，同样是为训练FSD的算法做准备。

关于数据安全方面，特斯拉在8月14日发文称，已经在中国建立数据中心，以实现数据存储的本地化，所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据都会存储在中国境内。有知情人士称，特斯拉若想在上海开启路试，需要在其注册地所在的浦东临港先申请一个临时牌照，试运行两周之后，通过相关评审才能拿到长期的测试资质。而拿到这个资质，至少也需要三个月。这条搅动中国新能源车市价格战的“鲶鱼”，或将再次搅动中国智驾界。

3.比亚迪退出百度自动驾驶合作？

再来关注比亚迪。有媒体援引知情人士的消息称，比亚迪已经放弃与百度自动驾驶技术的协议，将转向内部开发。去年3月份，比亚迪与百度达成合作，百度将向比亚迪提供行泊一体的ANP智驾产品与人机共驾地图，外界曾将该合作视为百度在自动驾驶领域的巨大进展。

一位消息人士表示，比亚迪“暂停”与百度在自动驾驶技术方面的合作，原因是比亚迪认为自动驾驶技术在电动车市场上没有立竿见影的前景。合作的取消或将给百度的自动驾驶布局带来较大影响，出于对行业的看好，百度在阿波罗项目上投资了数十亿元人民币。

4.流通协会发布经销商生存现状调查报告

车市价格战持续了大半年，硝烟仍未消散。随着新车价格不断下滑，汽车经销商们已经“顶不住”了。日前，中国汽车流通协会发布了《2023上半年汽车经销商生存现状调查报告》，样本覆盖全国31个省市自治区，涵盖43个国内市场上主要量产销售的汽车品牌。报告显示，今年上半年经销商亏损面持续扩大，占比超过50%，只有35.2%的经销商盈利。而合资品牌是其中最“惨”的一方，亏损面要大于中国品牌。超四成的进口、豪华品牌的经销商实现了盈利，好于行业整体水平。

流通协会在报告中指出，上半年的价格战引起汽车价格倒挂严重，经销商对市场秩序管理的满意度创下史上新低，对厂家搭售滞销车型的反映也较为强烈。今年上半年，只有不到25%的经销商完成了任务指标。经销商反映，2023年汽车厂家制定的全年销售目标过高，但消费需求的恢复远未达到预期。这也就意味着，有超过七成的经销商可能无法完成今年的销量目标。

5.东风日产全新逍客售13.99万元起

东风日产全新逍客上市，4款配置的售价区间为13.99-17.49万元。作为换代车型，它基于日产CMF-C平台打造而来，全新的“V”字倒梯形格栅尺寸相比上一代车型略有提升，内部采用更密集的蜂窝状设计，两侧的分体式大灯造型也更狭长，大量折线和切面的运用使得车身侧面见棱见角。

内饰的科技感提升也比较明显，配备了12.3英寸的全液晶仪表、中控屏以及10.8英寸的HUD抬头显示。全新升级的Nissan Connect超智联2.0，带来语音控制、全时在线导航、远程控制等60多项常用功能。“日产大沙发”再次升级，座椅的包裹感和支撑性更好。动力搭载1.3T发动机，匹配新一代CVT变速箱。

6.宝马5款新能源车下周同步上市

宝马中国官宣，将在成都车展上发布5款新能源车型，其中包括iX1、i7 M70L两款纯电产品，以及M760Le、XM Label Red限量版和XM 50e在内的三款混动车型。另外，在8月25日至9月3日举办的成都车展上，宝马还将展示最新的数字化成果。

第一项成果为“巧控浮窗”，即交互界面遵循零层级原则。将常用功能和信息显示整合并归集在中控屏左侧，便利驾驶员进行操作；第二项是“地图底幕”。用户可随时查看路况信息和周边兴趣点，交互界面遵循零层级原则；第三项是BMW智能个人助理升级。用户可自行切换两种形象、“双眸”设计呈现六种情感，同时提升反应速度和识别精准度。

7.北汽华为智选C级轿车明年亮相

承诺“不造车”的华为，最近再一次丰富了智选车的“朋友圈”。北汽蓝谷发布公告称，将进一步与华为开展智选合作，首款车型定位为高端智能纯电动轿车。除了引入华为全套的智能解决方案外，北汽还会打造新一代的高端纯电动智能网联汽车平台。据内部人士透露，新车将基于极狐平台打造，并在宝沃密云厂区生产，首款车型定位为C级纯电智能轿车，预计会在明年正式亮相。

按照规划，华为车BU要在2025年实现盈利，而实现这一目标的前提是必须先帮助车企卖100万辆车。但从今年AITO问界、阿维塔和极狐HI版不到20万辆的销量情况来看，要实现这一目标还有很长一段路。距离2025年窗口期仅剩两年时间，愈发庞大的“智选车”阵容后续能为销量起到多大的带动作用，我们拭目以待。

8.售6.98万元起，吉利几何E 萤火虫上市

吉利几何E 萤火虫也迎来上市，这车是几何E的改款车型，3款配置的售价区间为6.98-8.98万元。外观以自然植物为灵感，推出了茉莉白、薄荷青、樱花粉三种配色，前脸采用封闭式设计，配备贯穿式日间行车灯和“萤火之眼”分体式大灯。车身侧面延续老款的造型，尾部的字母标识变更为“GEOME”。

车内配备双10.25英寸双联屏，换挡按钮改为怀挡，为中控台下方腾出了一块储物空间。配置方面，配备无感启动系统，全系标配座椅6向调节、外后视镜加热和除雾功能，并新增蓝牙钥匙和驻车舒享模式等。动力搭载60kW液冷三合一电驱，配备容量为29.67kWh或39.3kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下的续航里程分别为301公里和401公里。

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