捷豹S-TYPE的比对手宽敞的车厢 捷豹S-TYPE电子手刹故障？ 捷豹S-TYPE
2023-10-20 14:58:18 | 玩车网
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捷豹S-TYPE的比对手宽敞的车厢
比对手宽敞的车厢
在60年代面世的旧S—TYPE”是一辆高性能而又舒适的轿跑车，这是车厂为S—TYPE设定的目标。当时它的3．8升发动机’能发出220匹马力，配用四轮独立避震及自动变速等设备，在当年这已是很好的性能了。30多年后的今天，新S—TYPE的主旨并没改变’而且比以前更为丰富’无论舒适、设备以至操控上亦更上一层楼。新S—TYPE的魅力在于其独有的品味和优雅的线条，你会很想去抚摸它。其面貌仍保留着当年旧S—TYPE的丰姿，一动一静之间，都散发出一分古朴韵味。
设计师在设计S—T丫PE之初，最感头痛的不是线条的勾画，而是顾客对车内空间的期望，因为捷豹轿车向来都以宽敞见称，现在总不能将一辆大型捷豹按比例缩小便算了。于是，林肯(LINCOLN)与捷豹开始共同研究新的底盘(其实应该是福特要求他们研制的，因为林肯是福特属下的车厂)。全新的底盘终于完成了，车厢空间虽然不见得很宽，但车身的长、完和高均造得比德国对手要大，单是轮轴距已比宝马5系及奔驰E—CLASS差不多长4英寸多。不过碍于车尾下垂之线条，令后座的头部空间被大大削减，使人高马大的人坐上去，有顶头的可能。
捷豹S-TYPE电子手刹故障？
一辆行驶里程约14万km的2005款捷豹S-TYPE汽车。车主称：该车仪表上制动系统报警灯点亮，有时电子手刹无法释放。
接车后，验证故障现象，确如客户所述。使用SDD诊断仪进入系统读取故障码，发现在相关事件里面并没有相关的故障码。
执行建议选项，建议诊断驻车执行机构。点击确定以后，听到电机转动的声音，车辆手刹也可以正常的运作。以为只是一起偶发故障，在经过几次测试后均没问题，将车交与客户使用。
大约过了两周，客户再次返厂维修此故障，还是和上次一模一样的。
抓行测试也没有相关故障码，也是电子手刹拉上以后无法释放。在建议选项里面还是建议执行手制动机构的测试和复位。
读取不相关事件码，如图1所示，在很多控制单元内都储存了电池电压超出范围的故障。
检查电池电量，没着车的时候11.98V，正常，发电量14.15V，也在正常范围内，测量车辆静态放电，也在正常范围内。和客户沟通得知，也没有亏过电或无法启动之类的故障存在。
反复测试车辆，故障均没有再现，询问客户故障发生时的相关情况，客户也说不清楚，就说放一夜就出现这个故障了，毫无规律可言。由于一时无法让故障再现，我们建议客户将车留在公司继续观察，但是客户由于着急用车，又将车开走了。
谁知过了半个月左右，客户再一次进厂抱怨，说故障又出现了，这一次务必找到故障。
连接SDD进行诊断，谁知这一次故障出现的时候发现PBM无法通信。如图2所示。
这就大概有了方向，迅速找出电路图和测试PBM的电源盒接地以及通信CAN总线的状态。电路图如图3所示。
根据电路图，我们检查了系统相关的线束，均没有任何问题。与客户沟通，订购PBM模块、更换后编程，故障排除。
故障排除：更换PBM.
捷豹S-TYPE
捷豹s型是捷豹旗下的一款中大型豪华轿车。这款车使用两个发动机，一个是3.0升自然吸气发动机，另一个是4.2升自然吸气发动机。捷豹s型轴距为2909mm，长宽高分别为4905mm、2060mm和1447mm。
捷豹s型的3.0升自然吸气发动机最大扭矩为244马力和300牛米。这台发动机的最大扭矩转速为4100转/分，最大功率转速为6800转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是6at变速箱。
捷豹s型的4.2升自然吸气发动机最大扭矩为405马力和553牛米。这台发动机的最大扭矩转速为4100转/分，最大功率转速为6800转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。 玩车网
与这台发动机匹配的是6at变速箱。
捷豹s型前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用双叉臂独立悬架。
双叉臂独立悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。
叉臂悬架可以抑制制动点头现象和车身侧倾幅度。
双叉臂悬架其实是在双叉臂悬架的基础上改进而来的产品，将双叉臂悬架的两个叉臂改为两个连杆。
百万购车补贴
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