成都起亚 起亚吹响反击战号角，EV6打头炮，成绩能逆势翻盘吗？

小编今天整理了一些成都起亚 起亚吹响反击战号角，EV6打头炮，成绩能逆势翻盘吗？相关内容，希望能够帮到大家。

2023成都车展探馆：起亚EV6将上市

易车讯 在成都车展开幕之际，易车前方探馆团队拍摄到一组起亚EV6 GT-Line 实车图片，新车将于明天正式开幕的成都车展上正式上市。

起亚EV6遵循品牌全新设计理念“Opposites United（对立统一）”，旨在从自然与人文的对比中汲取灵感。全新设计理念以唤醒进取力量和自然能量的全新视觉形象为核心，使凌厉的风格元素与雕塑形状进行对比碰撞。

车辆前部，起亚标志性的“虎颜（Tiger Face）”设计在数字时代被重新演绎。作为“数字虎颜（Digital Tiger Face）”的组成部分，日间行车灯呈现出一种时尚摩登的外观风格，并具备“流水灯”的动态变换模式。在此之下，低位的进气口从视觉上拉宽了车辆前部，进一步突显了其高科技的形象。

起亚EV6的侧面轮廓展现了跨界灵感的设计美学，一条沿着车门底部的线条，向后轮拱弯曲而上，从视觉上拉长了整车的轮廓。为实现最佳空气动力学性能，车尾采用了带有亮黑色饰板的倾斜式C柱，视觉上扩大了车窗面积，同时延伸出车顶的尾翼将气流向下引导至独特尾灯上方翘起的车尾扰流板。

得益于起亚电动汽车专用平台E-GMP，尽管外形尺寸相对紧凑，但EV6凭借长达2900mm轴距提供的宽敞空间，仍可与众多中型 SUV 相媲美。

来到车内，最引人注目的元素之一是无缝高科技弧形信息娱乐屏幕。宽大的屏幕和仪表板所采用的简洁设计语言，为驾驶者带来了开阔的感官体验。纤薄轻巧的座椅颇为时尚，其运用了摩登风格且具有视觉趣味的耐用织物。据了解，该织物面料由再生塑料制成，相当于111个塑料水瓶的回收利用量。

动力方面，EV6为消费者提供了多种全电动、零排放的动力系统选择，包含拥有77.4kWh电池组的长续航版本和58kWh电池组的标准续航版本。EV6 GT-line车型将同时提供长续航和标准续航两种版本车型，EV6 GT车型只提供长续航版电池组配置。

其中，搭载77.4kWh电池组的EV6长续航两驱版本（2WD）车型单次充电可行驶600km（NEDC标准）。EV6长续航全轮驱动版本（AWD）车型则可提供最大605Nm的扭矩输出，百公里加速仅需5.2秒。对于EV6长续航车型，两驱版本（2WD）搭载单个后驱动电机，拥有168kW的最大功率，全轮驱动版本（AWD）则配备前后双驱动电机，整车最大输出功率为239kW。

EV6标准续航版本车型搭载58kWh的电池组，全轮驱动版本可提供605Nm的扭矩输出，百公里加速时间为6.2秒。标准续航两驱版本车型搭载125kW的后驱动电机，全轮驱动版本则搭载前后双驱动电机，整车最大功率为173kW。

得益于搭载的430kW双电机，EV6 GT车型将电动性能提升到了一个全新高度。EV6 GT全轮驱动车型可输出740Nm最大扭矩，百公里加速仅需3.5秒，最高时速可达260km/h。同时，EV6 GT车型将配备专属的电子 限滑差速器 （e-LSD）功能。

充电方面，所有版本的EV6车型均无需额外组件或适配器，即可同时支持400V和800V充电，仅需14分钟就能实现从30%到80%的超高速充电。对于长续航两驱版本车型，充电4.5分钟即能增加100km的续航里程。

此外，EV6还拥有“即插即用（Plug & Charge，PnC）”的功能，进一步提升充电的便利性。用户可以完全抛弃物理充电卡，只需要通过简单地连接充电桩，储存在电动汽车中的认证信息即可完成充电认证，并开启自动充电功能。而得益于集成充电控制单元(ICCU)，EV6还实现了车载对外供电（V2L）这一新功能，可用车辆电池为其他用电设备充电。车载对外供电功能（V2L）输出功率高达3.6kW。

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2023成都车展重磅车前瞻，燃油车电车齐聚，你心仪哪款

在今年8月份，汽车圈最大的盛宴无疑是一年一度的成都车展。这是国内最顶级的四大车展之一，届时各大车企会齐聚一堂，并带来多款重磅新车型，赶在金九银十销售旺季之前跟大家见面。而喵哥在网上也看到了有几款新车型已经明确表示将在成都车展亮相，包括 智己LS6 、 起亚EV5 等，现在我们提前来看看这些车型的表现。

智己LS6

参展状态：亮相

新车亮点：家族式语言、零百加速小于3.5秒

在汽车市场上， 智己汽车 的知名度并不算高，同时市场成绩也不出众，但是智己背靠上汽，企业实力和造车技术是相当不错的，而智己汽车走的是高端路线，旗下的 智己LS7 、 智己L7 在产品质感上有着不错的表现，如今带来的智己LS6，尽管定位更低，但是整体设计也足够亮眼。

智己LS6的造型就是用了家族式设计语言，并且通过细节设计的调整，使得前脸看起来比智己LS7更加凶，并且前保险杠两侧的开口也更大，是为了更好梳理空气动力学。然后在车顶位置可以看到这款车还有激光雷达，相信智能驾驶辅助系统将会有亮点。不过智己LS6依然用了全景天幕，夏天用车时会比较晒。而这车的尾部造型就是跟智己LS7很相似。

对于智己LS6来说，更大的看点在于搭载了全新高压平台。有了该平台赋能，智己LS6在补能速度上有着出众表现，5分钟最快可以增加200km续航，10分钟就可以充满一半电量，这样的速度已经跟燃油车加油相接近了。而在车辆性能方面，智己LS6四驱版本搭载前后双碳化硅电驱，峰值扭矩达到惊人的800N·m，零百加速时间小于3.5秒。整体产品实力是相当出众，但是在酒香也怕巷子深的年代，智己LS6也需要做好营销，将品牌广而告之。

远航Y6

参展状态：上市

新车亮点：超大尺寸屏幕、续航1000km

远航汽车 对于很多人来说还是一个陌生的品牌，其实它是 大运 集团旗下的高端新能源品牌，推出的 远航Y6 将会走高端路线，早已经在 上海 车展上公布了预售价为32.98-52.98万元，如今计划在成都车展上公布售价。

远航Y6的造型是动感的，轿跑式的车身设计，加上隐藏式门把手、大尺寸轮圈等元素，时尚又运动。然后远航Y6的内饰跟其它新势力一样走简约路线，中间位置有一块17.38英寸的大尺寸中控屏幕，集成了车辆几乎所有功能，同时还有70英寸AR-HUD、沉浸式音响系统等配置，并且为了保证后排乘客的尊贵感，后排位置还用了双座椅设计。

不过在智能驾驶配置上的信息，目前官方没有公布。而远航Y6的续航则有800km和1000km两种，并且还有800V超级快充功能，充电10分钟增加300km续航里程，而零百加速为3.5秒。整体表现是可以的，但是鉴于远航Y6诞生的时间不长，并且品牌知名度不高，所以远航Y6能否在市场上站稳脚跟也是未知数。

起亚EV5

参展状态：预售

新车亮点：造型霸气、续航700km

再来看一款品牌知名度较高的车型—— 起亚 EV5，这款车将在成都车展上开启预售。而在3月份，起亚EV5的概念车版本也已经亮相，看起来很像一款硬派SUV。

起亚EV5概念车的设计已经很接近于量产车，用了起亚的Opposites United全新设计理念，加上封闭式前格栅，看起来个性、前卫、动感。而从侧面可以看出起亚EV5概念车的尺寸不小，并且还通过平直的车身线条，增强整车的大气感。至于尾部，新车则是用了类似双J式尾灯组，进一步提升辨识度。而喵哥猜测，这套外观的设计语言或会很大程度地应用于量产车上。

然后起亚EV概念车的车内设计太科幻了，用了对开门设计，同时还有旋转座椅等设计元素，考虑到这些设计元素大概率不会量产，喵哥不再展开说。而续航方面，新车还没有公布具体参数，但是有消息称长续航版本在CLTC工况下的续航达到700公里以上。未来，起亚EV5能否拯救起亚在华的销量成绩，定价很关键。

现代伊兰特N

参展状态：预售

新车亮点：性能出众、驾控出色

说到 伊兰特 N，可能有些朋友会将其视为北京 现代 伊兰特的衍生版本，实则不然，这是一款对标 思域 Type R的进口车型。是的，就是进口性能车，所以这款车注定不会走量。不过，我们过过眼瘾是可以的，要知道，伊兰特N的驾控性能非常出色，可以说是市场上难得的一款三厢性能车。

伊兰特N的造型看着就很低调，像是伊兰特的改装版本，然而如此简单的外表，内里确实犹如猛兽一样的发动机，配备的横置4缸2.0T发动机，动力参数能达到280Ps和392N·m，在N Grin Shift超增压状态下可以压榨到290Ps，比FL5还要强，并且具备不到6秒的破百能力。

另外，伊兰特N还搭载E-LSD电子限滑差速器、电控悬架、带扭矩反馈式转向系统、19英寸高性能米其林PS4S定制宽胎等硬核配置，使得车辆具有灵活的过弯能力，是一款既能在赛道上驰骋，又可以在公开道路舒适代步的三厢轿车。

在性能车领域，伊兰特N的产品力是难以挑剔的，未来就是看这款车的价格了，鉴于进口车的身份，不排除伊兰特N的价格向思域Type R看齐的可能性。

结语：

目前上述车型都已经明确表示将于成都车展亮相。但是喵哥查资料也发现，很多车型都计划在8月中下旬进入市场，估计它们也会在车展上一展风貌，比如 奇瑞 探索06、 比亚迪 海豹 DM-i、 方程豹 豹5 等热门车型，所以这次的成都车展是相当值得期待了，估计随着车展开幕的时间临近，将会有更多新车型的消息曝光，而关于更多成都车展的新车信息，喵哥也将持续为大家报道。

【本文来自易车号作者阿喵汽车本人，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

起亚吹响反击战号角，EV6打头炮，成绩能逆势翻盘吗？

电动化浪潮在全球愈演愈烈，电动化转型也成为各大车企的共同课题。而在电动车领域姗姗来迟的 起亚 ，进入2023年之后也加快了步伐。

今年年初，起亚就发布中国新能源战略，计划在5年时间内引进6款纯电车型的产品布局。时间轴来到7月底， 起亚又宣布在8月成都车展上带来全新纯电车型EV6、EV5， 其中EV6将正式上市，打响品牌电动化的头炮，那么起亚在华的困局，EV6能破？

国内外的表现不在同一维度

众所周知，起亚在华的表现已经不如当初的巅峰时期，但是放眼全球，起亚的风头正盛，2022年 现代 集团全球销量6,848,198辆，仅次于 丰田 和 大众 ，是世界第三大车企。这其中，起亚汽车总销量为290.3万辆，同比增长4.6%，坐稳世界车企第一梯队位置。

值得一提的是，在没有依赖中国市场的前提下，起亚的新能源业务也迎来大丰收，EV6在全球有近8万辆的成绩。而现代集团在2022年总销量也达到60万辆。

这一系列数据都说明了，起亚的实力并不弱，同时除了中国市场之外，其在全球其它国家的新能源车市场有着不错的影响力，而 起亚打造的EV6基于现代集团全球电动模块化平台E-GMP打造，产品实力也是不可小觑 ，获得不少消费者认可。 玩车网

不过对于起亚来说，想要巩固全球新能源车领跑者的地位，中国市场是不可缺少的一环，毕竟中国是全球最大的新能源车市场，甚至是未来出行市场的风向标，有着巨大的发展空间，在这种背景下， 起亚对中国市场的重视程度也比很多跨国车企更高。

按照起亚规划， 到2027年，起亚中国将推出6款EV车型，到2030年其年销量将冲击45万辆，其中EV车型达到18万辆，占比达40% 。具体来看，纯电动车EV6和EV5将分别于今年8月和11月上市；起亚旗舰电动SUV EV9则将于2024年在中国上市；而从2025年至2027年，起亚还将依次推出入门级纯电SUV、首款电动轿车以及一款中型纯电SUV。

显而易见，起亚在新能源车领域的布局力度并不小，并且车型覆盖也比较全面，包含了轿车和SUV，而车型级别则有入门级、紧凑型和中型车，由此可见起亚扎根中国市场并重塑全新格局的决心。

不仅如此，起亚还与森那美、锦龙、鑫汉马、通立、百得利等大经销商集团达成战略合作，将积极开拓一二线重点城市经销商网络，并有序推进全国经销商SI 2.0焕新。所谓三军未动，粮草先行，渠道建设乃是起亚重回巅峰的关键布局。

而针对用户关注的新能源汽车充电问题，起亚则是计划和壳牌（Shell）合作，共同构建超高速充电网络。众所周知，目前纯电动车补能问题比较突出，尤其是长途出行的便利性难和燃油车媲美。如果能把补能转换成优势，起亚的胜算也多了几分。

诚然， 起亚为了转型电动化，已经在技术、战略、服务渠道等方面做足准备，决心重新激活中国市场。 只是，面对竞争不断加剧的中国新能源车市场，横亘在起亚面前的荆棘也不少。

拼技术更拼速度

在迈向电动化的这一步，起亚还是走得非常积极的，而它的实力也是毋庸置疑，但是能在海外市场吃香的起亚，在国内不一定能有好销路。要知道，强如德系和日系车企，面对来势汹汹的自主新能源车也只有挨打的份，尽管他们也想尽办法反击，但是效果均不明显。

德系和日系车企在新能源车市场失色的案例已说明， 跨国车企在燃油车时代的品牌光环，无法直接迁移到新能源市场中 。而相比德日系车企，韩系车企在华的品牌号召力更低，所以提升品牌力对于起亚来说是一个不小的挑战。

事实上，跨国车企在我国新能源车市场没能延续燃油车时代的优势，主要原因是对于中国市场变化的响应速度太慢。如今内卷严重的中国新能源车市场，技术的革新速度可以说是以天为单位，整个市场的活力放在全球范围内都是顶尖位置，然而跨国车企的决策事项通常需要层层审核，结果就是错失发展良机，所以 起亚在国内想要扎根于新能源车市场，能做到持续更新技术，革新服务体系都是关键性因素。

除此之外，如今各大车企为了更好地抢占市场份额，新能源车的市场售价不断下探， 比亚迪 靠着强大的供应链体系，旗下冠军版车型的价格不断下探，而 特斯拉 也表示未来的新车制造成本会下降一半。这种情况下， 起亚想要重回昔日的顶点位置，物美价廉的产品也少不了。

而面对重重挑战， 起亚能做的就是鼓起勇气去攻克中国市场这个艰巨的任务，从而能在中国新能源市场仍在扩大规模的上升期里分得属于自己的一块蛋糕 。否则，再多的新能源产品也难解现在的销量困局。

尽管现在起亚在华的表现跟当年不可同日而语，但是鉴于中国新能源车市场的巨大规模与潜力，都决定了 起亚不会在中国轻言放弃，甚至还会靠着集团强大的实力发起强大的攻势。

如今起亚已经吹响反击战的号角， 新能源产品也将陆续进入市场 ，虽然来得比较晚，但是汽车市场的时间刻度不是以早晚为标尺，只要实力到位，后来者也有希望赶超先发者，并屹立于新能源时代潮头之上，而起亚能够借着EV6等重磅新能源车实现销量上的逆势翻盘，取决于起亚是否有足够的恒力攻克重重困难。

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