宝马被弃高铁站 Nice车圈日报 | 宝马召回插电式混动车，ID.4开始生产

今天玩车网小编整理了宝马被弃高铁站 Nice车圈日报 | 宝马召回插电式混动车，ID.4开始生产相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

“逆行者”宝马

文/钱佳清

近日，有海外媒体拍摄到了宝马7系纯电动版的测试谍照。据外媒报道，纯电动版的7系将搭载容量为120kWh的电池组，最大续航里程大约在700km左右。新车预计将在2022年发布，同期也将发布纯电动版的宝马5系。

此前宝马曾宣布将不再研发纯电动平台，旗下的i3和i8这两款车型将不再推出继任车型。

但宝马并没有放弃新能源车型，只不过它们推出的插电混动车型以及即将发布的纯电动版车型，均是基于现有燃油车打造，俗称油改电。

这就让人很迷惑了，油改电明明就是传统车企几年前玩剩下的套路，虽然现在依然有油改电的新车型不断推出，但这些车企也在积极研发纯电平台，而目前推出油改电车型的做法更像是应对政策的一种过渡手段。

而宝马反其道而行之，放弃了自己在10年前就已经投入使用的纯电动车平台。甚至在2022年依然会以油改电作为品牌新能源车型最主要的研发方式。

难道宝马认为油改电也是一种可取的发展方向？

宝马并不看好纯电动车市场

事实上，宝马并不看好纯电动车市场。宝马研发集团董事傅乐希就曾在去年的采访中表示：“没有消费者对电动车有真正需求，一个也没有，是监管机构对纯电动车有要求。”

换句话说，宝马认为电动车是基于政策下的产物，并非是真实的市场需求。

然而从市场上来看，2019年全球新能源车型销量达到了221万辆，同比增长10%。其中纯电动车售出163万辆，占比达到73.7%。而宝马旗下的530e/le以及i3这两款车型位列全球新能源车型销量榜的第6和第10位，分别售出51083台以及41837台。

同时宝马品牌在新能源领域的年销量到达了12.8万台，位列全球车企排行榜第五名。这一成绩也远超已经推出纯电动平台的奥迪和奔驰，位列欧系豪华品牌第一名。

宝马的数据看起来并不差，只不过作为纯电动车的宝马i3，其销售去向大多是政府部门或租赁公司。从这个意义上看，宝马的电动化战略其实是失败的。

反观“油改电”的宝马插电混动车型，其零售市场的接受度要明显高很多，其销售数据甚至要好于i3纯电动车。且投资一个全新的纯电动工厂大约需要10亿欧元，而改造现有工厂的成本仅需300万欧元。

既然用简单又省钱的“油改电”就能在新能源领域力压奔驰奥迪，何必要花这么多钱在研发纯电动新平台上呢？

油改电的寿命还剩多久？

虽然就现阶段来说，“投机取巧”的宝马在新能源领域的回报率确实领先了竞争对手。但从发展来看，如果纯电动车甚至是氢燃料电池车（也属于电动车）确定就是未来汽车的发展方向，那么宝马势必会被赶超。只不过这个时间需要多久，谁都说不好。

例如宝马在售的新能源车型几乎都采用了插电混动的方式，但这种方式在许多国家和地区并不被认可为“新能源”。例如北京地区的插电混动车型就不能享受免费新能源指标，上海地区也时常有消息透露将取消对插电混动车型的送牌政策。

并且随着国家对插电混动车型的补贴福利逐渐减少，未来插电混动车型很可能会完全失去价格优势。

至于将燃油车改为纯电动车的做法，这其中存在着诸多问题。

燃油车的动力部分包含发动机和变速箱这两大核心部件，而纯电动车只有电机，两者在体积上相差巨大。能源部分，纯电动车的电池组却需要很大的空间，不像燃油车只需要一个油箱这么简单。

那么本身为燃油系统设计的车辆在更改为纯电动车时就面临着不小的难题，尤其是在电池组的布局以及保护上面临更多的工程验证难度和成本。

目前正是车企们研发纯电平台的初期阶段，此时的资金投入虽然看似巨大，回报周期更是漫长，但这也正是为了后期纯电动车市场的扩军做准备。其实从根本上看，大部分企业电动车的终极设想战略都是氢燃料电池车，而电动车则是氢燃料电池车绕不过去的一道坎。既然如此，宝马为何选择放弃纯电动平台？

这其实就是企业战略层面的问题了——说得简单点，看你是要钱还是要命。

去年宝马集团新任CEO齐普策到任的时候，就给宝马员工发布了“超越奔驰”的内部邮件。邮件中说，宝马不必总是第一，但必须在每一件事情上都远超竞争对手，比如产品、服务、流程、结构，以及最重要的成本。这就意味着，齐普策不仅要宝马在销量层面压制对手，还要在利润上占据领先地位。

说白了，宝马现在的战略就是要钱。至于命，在宝马看来，目前还远远不到谈生死的时候。如果真的到了那一天，宝马完全可以走技术配套的“买买买”路线——君不见那些个如雨后春笋冒出来的造车新势力在短短几年就能凭借这套路子搞出像模像样的纯电动车吗？既然如此，宝马也可以，不急于这一时。

对于现在的宝马来说，时间就是金钱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

喜提宝马X6，浅谈提车感受，续写奋斗人生！

第一次尝试着写篇帖子，以前都是在论坛闲逛，很少冒泡，踏踏实实当好吃瓜群众。但这次突然产生了写篇提车作业的冲动，毕竟我也是看了好多帖子才下定决心购买宝马X6，所以为了回报那些让我了解车型的楼主写了这篇帖子，也可以为犹豫不决的同胞们提出几点建议?。写的不好多多包含。 县城打拼不容易。我是土生土长的延边人，家里经济条件也很一般，但是老爸懂得知识改变命运的硬道理，所以这些年不遗余力的支持我读书，好在我还算争气，学习成绩一直不错，很顺利就考入了当地比较不错的高等学府。2012年是我人生的拐点，在考研和就业上做了抉择，老爸劝我考研，但想到家里的日子，毕业后只身来到深圳闯荡，努力过、迷茫过、也曾经想放弃过，家里的经济情况却不允许我迷失自己。深圳是一个灯红酒绿的花花世界，却也是一个竞争激烈毫不留情的战场，我这种小人物为了在这个城市生存，只有不停的工作，即便这样这座城市也没有我的容身之所。2014年，我乘坐返乡的列车灰溜溜回到家乡，郁闷了好一阵子，后来在亲人和朋友的帮助下，我申报了当地的返乡创业项目，历时5年的打拼，现在项目已经走上正轨，经营的品牌在当地也小有名气。在今年4月，我也完成了人生第一个目标，买了属于自己的第一辆爱车——宝马X6。这款车对我来说意义非凡，因为它是成长的鉴证，在它身上我看到的是多年的奋斗和不屈服现状的执拗。我希望与它为伴，继续续写人生美丽的篇章。话不多说，上图聊聊提车！
天津离我的老家足有千里，于是让我想起了那首《千里之外》 送我离开，千里之外，只为那爱车。
车站广场
从这里出发
出发的列车——和谐号
到站
测温点
出站
我的老家， 一个相对偏僻的小县城，但是交通比较便利， 这几年也通上了高铁，出行便利不少。 与天津这样的大都市相比，我们还有很大一段差距。 不过我们一直在努力， 近几年，已经相继完成了文明城和环境卫生城的创建 不久的将来，我相信它会成为西部地区最适合居住发展的城市。
一、前往验车
准备验车
白宇兄弟接待
前脸
侧身
尾翼
二、交接手续
过目合同
手续齐全，结算尾款
小票
临牌
三、车况展示
天公作美， 来天津这几天，天气非常的好， 家里那边没有海， 来天津自然要戏耍一番， 东疆港是个不错的去处。
人生是一段曲折的旅程，可能前半段顺利，后半段坎坷；也可能前半段坎坷，后半段平坦。这都不重要，最重要的是要有一种永远在路上的奋斗精神，有一双勤劳致富的手，有一颗时刻保持清醒的头脑。

Nice车圈日报 | 宝马召回插电式混动车，ID.4开始生产

【因短路隐患 宝马全球召回4,460辆插电式混动车】

据德国汽车杂志Auto Motor und Sport报道，因高压电池可能存在短路风险，宝马已宣布召回4,460辆插电式混合动力汽车，其中约1,000辆来自德国，涉及车型的交付也遭到延期。

此次召回共涉及到11款插电式混合动力车型：宝马3系G20、3系旅行版G21、2系F45 Active Tourer 、7系G11 / G12、5系G30、5系旅行版G31、4款X车型（F48 X1、F39 X2、G01 X3、G05 X5）和MINI Countryman，上述车型都配备了今年3月13日到8月6日期间打造的高压电池组。

宝马内部检查结果显示，在生产过程中，高压储蓄槽上的焊接珠没有完全移除。该公司表示，在极少数情况下，根据焊接珠的形状、大小和位置，初始充电过程可能出现污染，会导致运行故障，比如高压存储器短路。

这一新闻得到宝马公司的确认，并表示相关车辆车主已经收到了单独通知。同时，这些车主还被告知，在车辆得到检查前，不要在wallbox或充电站充电。宝马表示，很快将采取技术行动，包括检查已售车辆的高压存储充电历史，如果有必要，将会采取更多措施。同时，德国联邦交通管理局（KBA）也收到了该消息，计划很快发布正式召回通告。

【2021年华盛顿车展推迟至3月举行】

据外媒报道，8月20日，华盛顿车展主办方表示，由于新冠病毒疫情大流行仍在持续，明年的车展开幕时间将从原计划的1月29日至2月7日推迟至3月26日至4月1日，举办地点为沃尔特·E·华盛顿会议中心。

展会首席执行官John O'Donnell在一份声明中表示：“我们认为本次时间变更最符合与会者、汽车制造商合作伙伴和哥伦比亚特区的利益。我们最重要的事情是要保证参与人员的安全，我们坚信，延期两个月能够让我们准备好与会者已经习惯的全面、沉浸式的展会。” 玩车网

展会组织方华盛顿地区新汽车经销商协会的发言人Michael Bushnell透露，截止到目前，已经确定将参与本次展会的品牌包括讴歌、别克、凯迪拉克、雪佛兰、克莱斯勒、道奇、菲亚特、福特、GMC、Jeep、本田、现代、起亚、雷克萨斯、林肯、日产、Ram、斯巴鲁、丰田和大众。

组织方透露，活动期间他们还将实施安全和社交距离措施，具体包括定时检票入场、测量体温、强制佩戴口罩、场馆密度扫描、设立手部消毒站、加宽通道和夜间深度清洁等措施。组织方将在未来几个月宣布本次展会的其他细节。

【大众茨维考工厂开始生产ID.4】

据外媒报道，8月20日，大众开始在其德国萨克森州的茨维考（Zwickau）工厂生产ID.4，该车将于9月底正式上市。德国只是ID.4的首个生产地点，不久后大众还将在中国和美国也开始生产该车型。

ID.4本身已经不算是新闻，但是由于控制疫情大流行采取的措施，大众至今并未透露太多有关此车的细节。今天的报道称，大众定于在9月23日召开新车发布会。

大众负责电动车型的董事会成员Thomas Ulbrich提到了“最近几个月社会所面临的重大挑战”，因此他认为，ID.4的投产是一个“特殊的成就”。他强调称：“ID.家族的第二款车已经开始走下生产线，直到不久前，这座生产ID.4的工厂还在生产内燃机车辆。”

今年6月，大众完成了对萨克森州工厂的改造，在此前116年中，这座工厂一直生产传统动力汽车。在投资超过12亿欧元进行改造之后，它成为了大众第一座专门生产电动汽车的工厂。大众表示，他们将按照计划在年内完成所有改造工作。大众的目标是，在2021年让茨维考工厂生产30万辆基于MEB平台的车辆。

大众宣称，ID.4的外形“非常符合空气动力学”。大众品牌首席执行官Ralf Brandst?tter表示：“优秀的空气动力学设计降低了阻力系数，能够让ID.4的续航里程达到500公里，具体续航里程取决于动力套件。”此前发布的ID.3搭载了77 kWh的电池，其续航里程为550公里。ID.4的电池容量同样为77 kWh，之所以续航比ID.3少50公里，是因为其重量较高，以及空气阻力增大所致。但是Brandst?tter表示：“有了ID.4，大众在全球增长速度最快的细分领域（紧凑型SUV）中又增加了一款纯电动汽车。”

【特斯拉股价突破2000美元 国产Model Y明年到来】

据外媒报道，特斯拉股价在即将拆分之际延续了近期的涨势，于8月20日首次突破2000美元大关。当日收盘时，特斯拉股价达到了创纪录的2001.83美元，涨幅为6.6%。

上个月特斯拉发布了强劲的第二季度财报，在此之后，许多投资人相信特斯拉将跻身标准普尔指数。进入2020年以来，该公司股价已经飙升了300%以上。

8月11日特斯拉宣布将以1：5的比例拆股，在此之后该公司股价累计涨幅已经达到45%。8月21日，每一名投资者，每股都可额外获得4股普通股，并将于2020年8月28日收盘后进行分配。

8月20日的股价大涨之后，特斯拉市值达到了3720亿美元，在标普500企业之中，只有7家公司的市值超过了特斯拉。当前特斯拉股票是华尔街每股价格最高的股票之一。

8月20日《环球时报》援引一名未具名的特斯拉高管的话报道称，特斯拉上海工厂将从2021年开始生产Model Y。9月22日，特斯拉还将举办电池日（Battery Day）活动，投资人预计特斯拉将在本次活动上发布重要消息。

【康迪欲在北美建电动车整车厂】

据外媒报道，8月20日，中国电池和电动汽车制造商康迪科技集团表示，该公司正试图在北美建立一家电动和越野车制造厂。

据悉，康迪正在与包括美国和墨西哥边境的地方政府机构在内的多个合作伙伴进行初步谈判。不过该公司补充称，谈判目前尚处于初期阶段，且谈判并不意味着未来一定会在北美建厂。值得注意的是，康迪提及北美，而不是美国，意味着该公司也可能在墨西哥建厂。

康迪董事长兼首席执行官胡晓明表示，“我们向美国电动汽车市场扩张的战略决定已经取得了初步成功，在短期内，我们有信心通过中国现有的生产设施来满足北美地区不断增长的需求。然而，从长远来看，我们正积极探索在北美当地生产电动汽车的可能性。”

康迪表示，通过在北美建厂，能够节省运输成本和关税，从而能提供成本更低的汽车，在北美电动汽车市场占据一席之地。

最近，康迪开始在美国接受其K23和K27电动汽车的预订单，这两款车型的定价分别为9,999和19,999美元，外加联邦税收抵免，预计新车将于第四季度交付。相比之下，特斯拉最畅销的Model 3轿车的售价为37,990美元。

（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是玩车网小编给大家带来的宝马被弃高铁站 Nice车圈日报 | 宝马召回插电式混动车，ID.4开始生产全部内容，希望对大家有所帮助！