上海速腾车友会 看完上海车展这些A+级车，你的速腾还香吗？

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速腾1.4T变速箱与高尔夫6 1.4T变速箱一样吗？

用的事同款变速箱~
DSG的确有出现问题的电视频率没大家传播的那么高~
只是最近都在关注这个新事物
再加上越传越夸张
还有DSG进口的出现过召回
不要把召回当坏事 这是对客户的负责人
很多厂家出现问题只到也不敢召回 认为死不了人就不是事
因为召回不起~
自己观察召回过的都是大牌子

速腾与朗逸开起来差别大吗？

大众速腾和朗逸开起来差别大吗？

可能很多人都觉得大众速腾的价格要比大众朗逸高不少，所以开起来的感受，大众速腾要比大众朗逸优秀不少，对吗？

如果在同等排量的情况下，这两款车型的差价部分其实并不是特别的明显。我们截取同一网站的优惠信息，发现速腾仅仅只比朗逸贵了1.5万元，差距并没有大家想象得那么大。

而且说实话，两款车型1.4T的动力我都开过，而且是长时间长距离的驾驶。在公路模式下，两款车型的行车品质并没有太明显的差别。给我的感觉就是两款车型在中低速下方向盘都是非常的轻快，指向性较为精准，而且两款车型的油耗也是差不多的。所以如果你只是一个普通消费者，你是感觉不出来两款车型的差别的。

但是当两款车型上高速以后，你就能明显地发现两款之间的差距。虽然说两款车型的高速静谧性都不是特别的优秀，但是从我的个人感官来说大众速腾的风噪，胎噪，控制得明显要比朗逸好不少。特别是胎噪，大众朗逸给我的感觉是非常的刺耳，感觉每一颗细小的石子发出的摩擦声都能传入车内，确实让人头疼。

经过一些乡镇的颠簸路面，大众速腾的体验要比大众朗逸好太多了。大众速腾给我的感觉是过滤颠簸的能力特别强，就像是坐船一样，经过一些细小的碎坑摇摇晃晃就过去了，并不会让人特别难受。

反观大众朗逸，处理得就比较毛躁，悬架给我的感觉就是非常的硬，哪怕经过一些细小的颠簸路面，你的速度不降下来，那你的屁股以及车内的人员肯定要遭殃。驾驶朗逸经过乡镇路面时候，给我的最大感觉就是车上的挂件摇晃得特别厉害，这主要是车身震动所带来的反应。

所以我们总结一下，大众速腾的体验感确实要比朗逸好那么一丢丢。但是绝大部分的消费者我认为是体验不到的，毕竟走一些颠簸路面和高速，从概率上来讲非常的低，绝大部分消费者走的还是公路或者水泥路，所以对于两款车型的行车品质并不会差太多。

其实造成这些的主要是它的后悬架，大众朗逸是扭力梁非独立悬架，而速腾则是多连杆独立悬架。

那从舒适度角度而言，速腾的轴距达到了2731mm，而大众朗逸是2688mm，自然大众朗逸的舒适度和速腾相比还是有一定的差距的。所以如果不差那一两万的，还是考虑速腾车型吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看完上海车展这些A+级车，你的速腾还香吗？

A+级轿车应该算得上是目前汽车市场最受消费者欢迎的车型之一，从去年全年销量看，A+级轿车销量占据了轿车市场总销量60%的市场份额。所以在近期举行的上海车展中，也少不了A+级车的出场，下面《CAR路里》就为各位车友们盘点一下本届车展中几款重磅A+级轿车。

广汽传祺 影豹

广汽传祺基于GPMA平台打造的首款量产车型前不久正式定名为影豹，而新车整体呈现出较强的运动化风格；内饰上，新车将品牌最新的家族化设计语言融入其中，贯穿式设计的液晶显示仪表，搭配上下方狭长的隐藏式空调出风口显得十分简洁，另外，拼色的座椅更显新潮感。

影豹采用的是1.5T发动机+7档湿式双离合变速箱的动力组合，最大功率177马力，0-100公里加速仅6.95秒。值得一提的是，影豹未来将推出2.0T车型，加速表现将会更加出色。

新车长宽高分别为4700/1850/1430mm，轴距达到了2736mm，已经达到了A+级轿车的范畴之内了。若是不考虑品牌和保值率的问题，国产车真的会比同级别合资车有优势很多。

斯柯达 明锐 PRO

大众的MQB平台对于车友们来说，并不算陌生，而全新MQB EVO数字智能架构是搭载集团全新第八代轿车平台，全新明锐PRO便是出自此处。造型上，全新明锐PRO以精准流晶设计美学为核心，呈现出蓄势待发的车身姿态。另外，欧版的RS运动风格个性套件，此次全新明锐PRO全系也安排上了。

空间一直是斯柯达的优势，新车在车身尺寸上进行了加长，比欧版多出了44mm，轴距达到了2730mm，营造出更宽的乘坐空间，后备箱空间更是达到了1482L（后排放倒后），整体表现与速腾不相上下。

动力方面新车全系搭载1.4TSI高功率发动机，有别于欧洲的1.0T发动机起步。这台发动机最大扭矩250牛·米、额定功率110KW，实测零百加速仅需8秒，油耗低至5.5L/100Km。

一汽 丰田 亚洲狮

作为这次一汽丰田在上海车展主推家轿市场的新产品，丰田亚洲狮使用了备受好评的TNGA平台，而且作为一台A+级家轿，丰田亚洲狮在车身尺寸上也确实比一般的A+级家轿要大些。

新车前脸的流畅饰条运用较多，视觉感较强，车身线条十分飘逸。亚洲狮的长宽高数据分别为4720/1780/1435mm，轴距为2750mm，后排乘客的腿部空间非常宽裕，这或许就是A+级最大的优势。

在动力上这款新车全系搭载2.0L自吸发动机+CVT无极变速器，最大功率达171马力，性能还是十分强劲，平顺舒适，符合日常城市代步。

东风风神 奕炫MAX

最后一款东风风神奕炫MAX，其最大亮点之一，新车长度接近4800mm,1870mm的宽度也已经超过雅阁，2770mm的轴距，妥妥地属于A+级轿车。

新车充满未来感的前脸造型是一大亮点，大面积的进气格栅很具视觉冲击力，而前脸上下及轮毂的亮色饰物则提升了整车的新潮感。内饰上，中控台偏向左侧驾驶舱，行车操作更加轻松。

奕炫MAX作为DSMA架构的首款产品，目前搭载的“中国心”十佳C15TDR型发动机是国内首款热效率超过41%的引擎，仅1.5T可以爆发出203匹马力，峰值扭矩达320牛·米，百公里加速直接杀入7秒以内。

写在最后：

A+级轿车之所以能受到众多消费者的欢迎，还是因为它的价格与普通紧凑型差不多少，尤其是加上它的大空间和强动力谁不喜欢？而今天介绍的几款车型，价格不算太高，而且在品质这一块也不用太担心，所以在观望上海车展A+级轿车的各位，你又会选择哪款车呢？

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