2024-11-26 02:50:45 | 玩车网
比亚迪最具性价比的车型
十万级
海豚
指导价:10.28-13.08万
相信今年很多人都感受到,曾经在车圈叱咤风云,类似飞度、polo等的十万级合资小车突然在一夜之间失踪了,很少有人再提及它们的名字,甚至销量榜前列再也看不到它们,这就归功于类似于比亚迪海豚这种十万级新能源车型了。这些车型依靠极致的性价比、更好的通过性以及低廉的使用成本让很多小型油车无路可走,海豚更是其中的佼佼者。
海豚由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格设计打造,该设计师同样负责了王朝系列的外观设计,包括比亚迪的龙颜前脸就出自他手。海豚以“海洋美学”为设计理念,前脸各种圆弧形的线条,在搭配上封闭式的中网以及两侧的前大灯后,真就有了海豚的神韵,全新的BYD车标位于其中,不同于此前封闭的B与D,更开放的新标搭配黑色中网,有一种异样的美感。
海豚的内饰更是贯彻了“海洋美学”的理念,车内的线条均由波浪形组成,就像是一波又一波的海浪,涡轮式空调出风口周边则是加入了不少浪花纹理,门板手的设计则是模拟的海豚的胸鳍,除此之外,海豚最有个性的设计莫过于中控屏下方的滚轮,甚至连换挡也是滚轮设计,中间依然使用了12.8英寸的可旋转中控屏,值得注意的是,海豚中控屏加入了特别的海洋主题,点亮之后与内饰相得益彰。总体而言,海豚虽然缺乏横平竖直的传统美,却拥有了曲径通幽的对称美,设计感十足。
海豚采用的是前置前驱布局,搭载的是一台永磁同步电机,其最大功率130kW,最大扭矩为290N·m,最大续航为405km,采用了44.9kWh容量的磷酸铁锂电池,最低配指导价仅为10.28万元,可以说海豚是十万级不可多得的优质纯电小车。
十五万级
元PLUS 玩车网
指导价:13.78万-16.58万
如果你觉得海豚作为家用还是过于小了,并且你的预算可以走到十四五万左右,那么比亚迪的元PLUS可能就是你的不二之选。元PLUS是比亚迪在今年年初公布的新车,不到一年时间,这台车月销量轻松上万,已经成为了王朝家族里面比较重要的车型,也是比亚迪紧凑型SUV的顶梁柱。
作为比亚迪e3.0平台的首款车型,元PLUS在外观上采用Dragon Face 3.0家族设计语言,全新龙须、元力觉醒发光标识、风之翼运动轮毂等细节设计加入其中,让元PLUS不仅有王朝系列的霸气,也有独属于自己的个性,侧面的腰线和溜背低趴造型则是凸显了车辆的运动感,值得注意的是,元PLUS在C柱还用了一块龙鳞装饰板,呼应了比亚迪龙颜的设计理念,也提高了该车的辨识度。尺寸上,元PLUS的长宽高达到4455/1875/1615mm,轴距达到2720mm,也是同级中领先的存在。
元PLUS的内饰颜色采用双拼设计,搭载15.6英寸的可旋转中控屏,不同于海豚柔和的线条,元PLUS中间的线条短促且厚重,贯穿门板和仪表板,富有力量感,比亚迪称其为“龙须”,至于哑铃式空调出风口,跑步机式中央扶手台、握力球样式的门把手等细节设计灵感很明显都来源于健身房,这也再次体现了元PLUS“肌肉男”的形象。
动力方面,元PLUS搭载了一台最大功率204马力的永磁同步电机,峰值扭矩310N·m,零百加速在7.3秒左右,电池容量则拥有两种规格,分别为50.12kWh和60.48kWh,前者续航430km,后者续航510km,均配备快充功能,其指导价为13.78万-16.58万元,个人觉得若是预算充足,元PLUS绝对比海豚更加实用。
二十万级
海豹
指导价:20.98-28.68万
海豹这款车在推出不到一个月的时间,厂商就透露了该车订单量已经超过6万辆,随着比亚迪产能的逐渐释放,海豹这款车也逐渐走向了销量头部,特别是在二十万级别的轿车中,海豹如今的销量已经不亚于一些传统品牌了。说到这里,很多人可能觉得比亚迪另外一款车型汉似乎与海豹相差不大,但出行局认为,单纯从纯电角度出发,海豹作为e3.0的纯电平台产物是比汉这款兼顾混动的车在架构上要好一些的。
海豹在外观上还原了Ocean-X概念车,不同于以往比亚迪王朝系列的dragon face设计语言,新车采用了全新的海洋美学设计理念,观感上更为年轻,造型运动且低趴,和Model 3同属一个风格。大灯采用了全新的设计,搭配两侧的通风孔和前唇给人一种战斗低趴的姿态,侧面溜背式的设计,尾部类似鸭尾的小尾翼让整车的运动属性更进一步,两侧的水滴状LED尾灯延伸至中部交汇,点亮之后辨识度很高。
内饰上海豹则不像海豚或元PLUS那么个性化,反而更加偏向于实用性。15.6英寸可旋转中控屏拥有5G、OTA、导航等重要接口,值得一提的是档把区域,档把区域的两端部分有着柔美的曲线设计,造型精致的水晶档把有着圆形的物理按键包围,显得十分的清爽简洁,也是海豹内饰较为个性化的部分,除此之外,海豹拥有两个无线充电区域,这对于同级车型来说是非常少见的。
海豹的实用性不仅体现在内饰上,在配置上也特别良心。全系标配标配热泵空调、360°全息透明影像、行车记录仪、盲区检测、车内摄像头、全景天幕、10.25英寸全液晶仪表、麂皮装饰、主驾驶8向电动调节,副驾驶6向电动调节,除低配版车型外还标配有座椅通风和加热,可以说就算是海豹最低配也能满足大部分人的需求。
海豹将共提供四个版本的车型,续航方面,标准续航版CLTC续驶里程为550km,搭载150kW电动力总成,统一搭载61.4kWh的刀片电池,四驱性能版CLTC续驶里程为650km,可以输出390kW的总功率,搭载82.5kWh的刀片电池,而长续航版最大能达到700km。
玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来比亚迪海豚超预算?可看这三款纯电小车,颜值高、大几万就够的相关内容。
比亚迪 海豚 、 欧拉好猫 的热销,也让不少年轻人都注意到了纯电代步小车这一领域。因为相比同价位的合资油车,自主品牌打造的纯电小车在整车颜值、质感、性能等方面,其实都更香。
不过话说回来,比亚迪海豚动辄11万多的起售价,对于刚参加工作没两年的95后/00后小年轻来说,可能还是会有一定压力。所以今天,小编就给大家找来了几款,颜值在线、价格只要大几万即可的纯电小车。咱们话不多说,具体来看:
第一款:比亚迪海鸥
指导价:7.38-8.98万元
要是中意比亚迪纯电车型,但入手海豚入手又不足,恐怕最优解也就是这台刚上市的比亚迪 海鸥 了。因为在价格层面,它的入门款售价就7万多,顶配的话也不到9万。
再到产品上,海鸥的设计也算是和海豚一脉相承,毕竟都是海洋家族子弟,海鸥的外观线条感还是会比海豚更激进,尺寸的话也小了一个级别。
不过在内饰质感这块,海鸥也通过全新设计+撞色元素,给到了不错的精致属性,尤其对比同价位合资油车,你甚至都会觉得已经是两个时代的产物。以及,海鸥全系车型都有配备DiLink车机系统(4G网络)+10.1英寸中控屏。
续航部分,海鸥全系均采用了自家的弗迪电池,搭载30.08kWh电池组的车型CLTC纯电续航为305km,搭载38.88kWh电池组的则做到了405km的最大纯电续航。
第二款:五菱缤果
指导价:5.98-8.38万元
除了比亚迪,五菱在10万以内的纯电代步车领域,话语权也是不低的,像这台同为新秀的缤果,就是不错的选择。
相比之下, 五菱缤果 在整体定价上还比海鸥更低,不过,这台车将价格压低的原因,主要还是其入门款续航为203km,如果以333km续航版本来看,那五菱缤果也和比亚迪海鸥一样,都是7.38万。
但或许,对于广大女性用户来说,五菱缤果的吸引力可能就会更大一些了。因为从整车设计思路来看,缤果主打的是复古潮流,圆润的外观和质感一样不错的内饰,都比较彰显小资调性。
以及,缤果的后排空间其实也不差,还有它的后备厢,还具备了上下分层功能,若将后排座椅放倒,这台车甚至还可以扩充出790L的后备厢容积。
第三款:零跑T03
指导价:5.99-9.95万元
不仅传统老牌车企有可选择车型,在新势力家族,这台 零跑T03 同样也是该价位中的热门之选。
不过,对于零跑T03的颜值,大家的争议性还是蛮大,因为有人觉得它比较有科技感,又有人认为它的设计太抽象。
但话说回来,零跑T03的内在可就没啥争议性了,比如它的2023款车型,全系都标配了智能网联系统和主副驾安全气囊,最大续航也有403km版本可选。
如果你还对智能驾驶辅助有需求,别着急,在顶配零跑T03上,它除了有L2级驾驶辅助外,像全场景自动泊车功能也没缺席。而对比之下,零跑T03拥有更强的智能驾驶辅助,对于很多新车司机来说,想必也会有更多的诱惑力,毕竟“有人帮着停车”这事儿,还是很友好的。
写在最后:
相比之下,今天咱们聊到的这三款车,在颜值不缩水、实用性在线的情况下,是有价格做到进一步下探,对于咱们预算相对有限的消费者来说,当然也会更友好。只是相对来说,这几款车在车身尺寸和性能这块,比起海豚、好猫这些更贵的纯电小车来说,会处于劣势,但毕竟它们价格更便宜,所以部分产品力有限也能理解。如果能接受,咱就直接拿下;若觉得差点儿意思,那不妨就再攒点钱,入手10万级起步的车型。
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