长城汽车vv9油耗是多少

今天玩车网小编整理了长城汽车vv9油耗是多少相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、WEY全新SUV亮相，比坦克300气场更足！或命名“VV9”
• 2、长城汽车vv9油耗是多少
• 3、摊牌了！本田汽车这是准备全系上混动？

WEY全新SUV亮相，比坦克300气场更足！或命名“VV9”

WEY全新SUV亮相，比坦克300气场更足！或命名“VV9”

经历了多的摸爬滚打，如今国内的自主品牌已经有了不错的技术实力，而且从量变产生了质变，一线汽车品牌大多已经开发出自己的研发平台，就拿长城汽车来说，今年显然进入到了快车道。短短一年之内不仅更新了那些畅销的经典产品，而且还推出了不少全新设计的SUV车型，前段时间哈弗大狗和坦克300都已经正式上市，这两款车型明显比较偏越野风格，坦克300更是一款彻头彻尾的非承载式硬派越野SUV。除了这些产品之外，长城汽车还有下一步的打算，最近长城魏派旗下的又一款全新SUV产品开始亮相测试。

这款新车型来自于长城魏派高端品牌，不过显然和坦克300并非同一类型，隔着厚厚的伪装车衣就能够看出这款新产品将会定位在城市SUV领域，官方渠道给出的消息是一台中大型SUV产品，这也就意味着新车型定位将会高于长城魏派vv7，根据现有的命名体系来推测，新车或许会命名为vv9，极有可能是短时间之内的旗舰级别产品。

目前外观造型设计细节还在保密阶段，不过整体造型风格一览无余，车头显然比长城魏派为其更加方正，大尺寸车型就是需要一些硬派线条来点缀，车身侧面可以看到带有一定倾斜角度的车顶线条，将会向轿跑SUV领域靠拢，不过也并非宝马x6那样的夸张车顶。c柱后方有明显的侧面车窗，从尾部隆起的线条来分析，新车预计会跟风采用贯穿式尾灯设计。

从目前的测试车型已经不难看出底盘将会采用独立悬架，尤其是后悬架很明显没有采用整体结构，也就意味着该产品属于承载式SUV架构，不会刻意去追求越野性能，更加突出城市铺装路面的舒适度。关于该车型的内饰还没有正式公布，预计新车将会在2021年与大家正式见面。

该车型已经确定将会首次搭载长城汽车所谓的咖啡智能系统，说白了就是让一台车成为生活当中不可或缺的一部分，各种人性化软硬件配置会带来不少惊喜。预计这款中大型SUV产品将会提供长城汽车新开发的dht混合动力系统，电动机直接集成在变速箱上面，带来燃油经济性的同时，也能够大大提升一部车的动力性能。

从尺寸来看这款WEY新产品气场比坦克300更足，尺寸定位提升了两个档次，预计价格定位也不会太低调，大概率会定位在20万以上级别当中。

问题来了，你希望这款WEY新车有哪些配置？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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长城汽车vv9油耗是多少

长城汽车vv9油耗为每100公里7-9L。车辆的油耗分为瞬时油耗和平均油耗。平均油耗为车辆每行驶距离的燃料使用量，常用单位为升/百公里(L/100km)即百公里油耗。瞬时油耗表示某一瞬间车辆的油耗，单位车辆工作时显示“升/百公里(L/100Km)”，发动机运转但车辆停止时显示“升/小时(L/H)”。以下是车辆油耗的对应关系。1、油耗和排气量、油耗和排气量也有关系，这种关系不是绝对的。较大的气缸容积(排气量)可以容纳更多的可燃混合气(空气燃料)，当然在其他条件都一致的情况下，气缸容积(排气量)更大的发动机的动力油耗一定更高。2、油耗和转速。平时在汽车上行驶，转速区间大多基本在千-三千转之间，普通家用轿车的极限转速也不一定上下移动超过6000转，如果在交通堵塞比赛中一直保持家用轿车极限转速的两倍转速(万转)，油耗当然会非常高。3、改装油耗和车辆，加宽了轮胎，增加了轮胎摩擦力，增加了汽车负荷，直接增加了汽车油耗。与此同时，一些车主对汽车尾翼、汽车大包围等进行改造，增加尾翼无疑加大了汽车的抗风能力。汽车在低速时尾翼完全不起作用，必须增加驾驶阻力增加整车负荷，影响油耗上升。

摊牌了！本田汽车这是准备全系上混动？

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来摊牌了！本田汽车这是准备全系上混动？的相关内容。

2021年，各品牌都在铆足了劲儿做产品电气化：其中， 丰田 THS混动系统已经在TNGA架构的多款车型上全面铺开；自主品牌 长城 柠檬DHT、 奇瑞 鲲鹏DHT、吉利雷神H·iX也持续加码； 比亚迪 就更离谱了，绿牌纯电和绿牌插混的全年销量已经占到了总销量的80%。随着 本田 汽车正式发布品牌2022年新车规划，我们也看到了同样的场景，燃油车的电气化改造已经成为全球车企的共识。

●新款本田享域

最早和广大消费者见面的是中期改款 本田 享域 车型，计划在今年4月正式发售。这台车国内已经服役多年，算是 凌派 的换壳，定位低于 思域 / 型格 ，更强调性价比和功能性，典型的合资“买菜车”。参考现款车型，燃油版+混动版的官方指导价为9.98-16.69万元。

目前，新款 享域 已经完成工信部申报，新车外观细节有所调整，整体样式开始朝十一代 思域 靠拢。而在动力方面，180TURBO燃油版依旧搭载1.0T L3涡轮增压发动机，而锐·混版则搭载以1.5L L4发动机和双电机为基础的i-MMD油电混动系统。虽然是扭力梁后悬，但这台车的价格相比 卡罗拉 双擎还是有一定优势的。

●本田思域锐·混动

第十一代 思域 之后，这台车也将在今年8月份推出锐混动版，目前暂不清楚具体信息，但大概率搭载是 享域 同款的1.5L i-MMD油电混动系统，鉴于搭载1.5T发动机的 思域 燃油版已经不便宜，这台混动 思域 预计也在12-15万价格区间，竞争对手直指 卡罗拉 双擎。

换装混动系统的 思域 中高速动力爆发力显然不如现款 思域 1.5T高功率，加速成绩会差点，但更出色的燃油经济性外加电驱带来的更快动力响应会成为其核心竞争力，这对于家庭用户无疑更有吸引力。

思域 HATCHBACK

除了 思域 混动版外， 本田 还计划在今年10月份推出 思域 HATCHBACK（掀背版），而其混动版则会在12月份推出。该车目前已经海外发布，车身更短小精悍，搭配1.5T高功率发动机和运动套件，高度契合其运动轿车的定位。

●本田XR-V

和 思域 锐·混动同期引入的还会有全新一代 本田 XR-V车型，该车将继承海外版HR-V的设计语言，更显年轻化，同时在尺寸空间、智能交互以及功能配置等领域都有全面升级，上市后将接棒现款XR-V，继续征战12-15万价格区间合资小型SUV市场。

和现款不同的是， 本田 XR-V也将推出i-MMD锐混动版，其由一台1.5L L4阿特金森循环发动机、两台同轴布局的轴向磁通电机组成，其综合功率96kW，峰值扭矩253牛米，在WLTP测试工况下的综合油耗仅5.4L/100km。

●本田CR-V

9月份， 本田 CR-V将迎来迭代版本，目前该车已经曝光海外测试车，其整体外部轮廓有点像是HR-V的“膨胀版本”，且尺寸空间也会进一步增大，内饰设计大概率也是CIVIC/HR-V的风格，并且在智能交互、驾驶辅助等领域会有升级。 玩车网

至于动力方面，现款CR-V的1.5T发动机和2.0L i-MMD混动系统都不会缺席，绿牌插混版预计也会在后期推出。外媒透露，鉴于新一代CR-V轴距拉大，未来该车很可能会推出三排七座版本可选，从而更好和 途观L 等车型竞争。

●本田思域TYPE R

有消息称，2022年底 本田 将以CDK方式引入第十一代 思域 的TYPE R版本，这是一台正儿八经的高性能小钢炮，搭载的是正统的 本田 K20A 2.0T直列四缸涡轮增压发动机， 本田 经常用TA刷纽北圈速，这也是这台车首次通过官方渠道进入中国市场。

不同于整车进口，CDK模式其实是通过进口渠道引入 思域 TYPE R的零部件，然后在国内的主机厂进行组装生产，本质上重要零部件都是进口的，但出厂是在 东风 本田 的工厂。至于用户最关心的价格，作为 高尔夫 R、AMG A 45的直接竞品，这台车估计没40万也下不来。

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