长安神骐t20助力方向盘容易坏吗?

肯定是电动的容易坏，液压的比较皮实。

电动助力转向系统(Electric Power Steering，缩写EPS)是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统HPS(Hydraulic Power Steering)相比，EPS系统具有很多优点。EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元(ECU)等组成。玩车网

机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其是低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多

汽车助力转向系统是一个机械液压伺服系统，或机械液压伺服机构。采用液压控制方式，更确切说是液压伺服控制方式，构成液压控制系统，是一种液压伺服系统。其工作原理是负反馈控制原理。

在减速过程中较容易因控制不好而让刹车力度过多释放，影响驾乘舒适性，峰值扭矩160牛·米。(差不多就是这样，并且能够根据车辆行驶状态提供合适的回馈力度，这款变速箱给我们留下了很深的印象。

CS35采用了电子助力转向系统。因为在操作档把时。厂家表示目前这种调校风格更偏向日系车，离合器结合点设置在整段行程中偏低的位置。长安汽车与德国LUK联合进行开发的离合器表现也没有掉链子，影响驾驶乐趣。个人感觉刹车踏板的回馈力度偏轻，依靠电脑芯片实现理想助力曲线.6升(H16DVVT)四缸自然吸气发动机。长安采用的电子助力转向器由美国天合TRW提供，中高速时方向盘又变得比较重手，同时整套系统可以提供相对真实的路感，在产品最终上市前还将进行市场调查并最终确定采用何种风格的调校。

与发动机相匹配的是长安自主研发的5档手动变速箱，它们都属于长安最新研发的Bluecore发动机家族。出于车辆定位的不同，低速转向时方向盘很轻。

发动机对于油门踏板的相应较为线性，车辆加速过程也比较平稳。实际体验感觉方向盘回正流畅，明显的吸入感和适中的行程让我们一度怀疑这款变速箱的来历，对于新手来说更容易掌控。离合器踏板的回弹力度控制得不错。但如果对其调校得不够好会对路感进行过多屏蔽，并且摒弃助力泵，两款车所搭载的发动机在参数上进行了不同调校，均采用了双顶置凸轮轴和进排气气门连续可变正时技术，降低了发动机能耗。CS35所搭载的机型最大功率为92千瓦，这种系统的最大优势是可以提供轻便的转向感受.2升，它反馈回来的顺滑程度大大超出我们的预期。这款发动机的百公里综合油耗不超过7：动力输出线性 换挡感受良好

我们所试驾的CS35搭载了与逸动一样的1长安CS35动力

电动助力相对比较好一些

我们常见的助力转向有机械液压助力、电子液压助力、电动助力三种。

机械液压助力是我们最常见的一种助力方式，由于技术成熟可靠，而且成本低廉，得以被广泛普及。由于机械液压助力需要大幅消耗发动机动力，所以人们在机械液压助力的基础上进行改进，开发出了更节省能耗的电子液压助力转向系统。电子液压助力拥有机械液压助力的大部分优点，同时还降低了能耗，反应也更加灵敏，转向助力大小也能根据转角、车速等参数自行调节，更加人性化。不过引入了很多电子单元，其制造、维修成本也会相应增加，使用稳定性也不如机械液压式的牢靠，随着技术的不断成熟，这些缺点正在被逐渐克服，电子液压助力已经成为很多家用车型的选择。电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。正是有了这些优点，电动助力转向系统作为一种新的转向技术，将挑战大家都非常熟知的、已具有50多年历史的液压转向系统。