长安汽车CS75 1.5T配备的发动机和变速箱好不好？和传祺的变速箱有什么差别？求大神解答

长安的发动机在全球发动机排行榜是非常有名的，他的自主研发的成功，也证明我们国家的技术越来越好了，所以不用质疑他的发动机和变速箱。那么他们两个自主品牌的变速箱差别呢就是：长安的湿式双离合变速器，就是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。

传祺的干式双离合变速器，是指通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩。由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性。然而湿式离合器相比干式在换档滑摩时要消耗更多能量，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。同时，干式双离合变速箱要比湿式双离合变速箱要轻。因为湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式则无需这些配件。这当然也是7速双离合变速器的卖点之一。但是干式双离合变速器真的有这么好吗?

该变速器发生的一系列的事故还是得归结于干式变速器技术“先天”的不成熟。使用7速DSG双离合器的车主大部分都是在市区中使用，由于在市区行驶过程中，车辆始终是在走走停停的状态。而离合器片却始终处于半离合滑膜的状态，换档的过程当中，需要离合器的相互切换。但是由于走走停停的状态，所以导致离合器切换滑膜的次数增多，以至于离合器内部的温度增高。然而当离合器变速箱温度升高至一定程度后，离合器就无法工作了。如果磨损过重，则离合器就会面临报废的尴尬局面。这样一来使用成本和维修成本也就会增高不少。

这样看来，湿式双离合变速器的热熔性，让它轻而易举地战胜了尚未成熟的干式双离合变速箱。因为如今大部分的汽车都是在市区内行驶，所以讲究提高效率的干式双离合变速箱就显得有些“大而无当”。而且7速的最大扭矩小于250Nm，这样的小型发动机，也成为了比较适合在POLO级别的车子上实用。因为扭矩的关系，搭载着这种“先进技术”的汽车，也不会有太多驾驶乐趣的提升。

而现在最稳定最成熟的双离合变速器，还应该属于湿式双离合变速器，比如沃尔沃常用的Powershift变速器，该变速器是目前全球汽车业界技术最领先的变速器之一。配有两个相互独立的湿式离合器，两个离合器交替工作，实现快速顺畅、转换无间的换档工作。该变速器也能够提供给驾驶员一种可以连序换档的自动变速器，就是沃尔沃的Geartronic手自一体式变速器。而且Powershift在自动换档时也不会有任何动力损失，而且还兼顾了手排的经济性和自排的舒适性。可以提高非常大的驾驶乐趣。

首先复习，这个是加油门。你以前被人超过，主要是复习没有做到深入，或是既是复习，你也没有达到成效，也就是说没有成效的复习，你与别人没什么不一样。

二，针对性的预习，这是弯道超车最直接动力，而复习是支持的动力。

最后，你没有找到动力的持续性，也就会说没有及时总结的，当你被人超过的时候，你不知道其真实的原因是什么，因此你还是你，你的动力属于后期不足。而及时总结发现，你会及时给自己加油门，但没有。

飘移产生的物理原理归根到底就是：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮要能保持抓地力，这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即产生飘移。

产生飘移的方法有6种：玩车网

1.直路行驶中拉起手刹之后打方向;

2.转弯中拉手刹;

3.直路行驶中猛踩刹车后打方向;

4.转弯中猛踩刹车;

5.先向右打方向，再猛向左打方向;

6.功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向。

方法1、2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车。方法3、4是利用重量转移(后轮重量转移到前轮上)，是最少伤车的方法。而方法6只适用于后驱车。

电影中男主角所驾丰田AE86为前置引擎后轮驱动型汽车，所以我们看到，过弯时拓海并没有大力踩下刹车或者野蛮地拉起手刹，而大多是采用第6种方法，利用加大油门实现飘移过弯。