蓝电E5对比长安欧尚Z6 iDD：蓝电E5空间大、油耗低 试驾长安欧尚Z6 智电iDD，现实版“汽车人”来了

混动车目前已经成为了大部分家庭用车的首选，因为它相比油车的用车成本更低，并且驾驶体验感更好，还可以解锁很多燃油车没有的功能。

那么，站在普通用户的角度考虑，怎么才能够挑选一款空间大、质量好而且够节省的车型呢?今天我们就选了两款车型来做一个对比。

这两款车分别为

蓝电E5

和

长安欧尚

Z6 iDD，均搭载玩车网

插电式混合动力

，也都很有特色。

价格对比，蓝电E5性价比更高

我们先来看价格，蓝电E5的指导价区间为13.99-15.39万元，而长安欧尚Z6 iDD的指导价区间为15.58-17.58万元，从指导价来看，蓝电E5价格更低。

不过，这还不是最终的价格，目前蓝电E5有着综合至高3.5万元的官方限时优惠，也就是说只要10多万就可以拥有这款车型。

长安欧尚Z6 iDD目前也有优惠，但是它的优惠程度还是没有办法和蓝电E5相比。总的来说，蓝电E5的指导价本来就比欧尚Z6 iDD低很多，终端优惠力度也很大，这就意味着实际成交价也将远远低于后者，可以说蓝电E5的性价比优势很明显。

动力对比，别光看账面数据还得看体验

接下来是动力的对比，蓝电E5搭载的是来自

比亚迪

旗下的弗迪动力组合，采用1.5L发动机+电动机的组合，目前这套动力用在比亚迪宋PLUS DM-i和比亚迪宋Pro DM-i上，经过了百万台车的验证，它的质量必定让人放心。蓝电E5搭载的1.5L发动机最大输出功率为110马力，峰值扭矩为135牛·米;电动机最大输出177马力，最大扭矩为300牛·米，整体动力性能比2.0T燃油车还要强势很多。从体验上来看，这款车的电动驾享非常明显，发动机在介入的时候可以说是丝滑感十足，一点也没有传统油车的顿挫感。

长安欧尚Z6 iDD搭载的是1.5T发动机和电动机的组合，它的发动机最大输出功率为170马力，最大扭矩为260牛·米;电动机最大输出功率为150马力，最大扭矩为330牛·米。但驾驶体验方面，这款车还是有点油车的“味儿”，这跟它采用的混动技术较为传统有直接关系，毕竟混动技术研发的底蕴积累无法与头牌比亚迪相提并论。

虽然账面数据表现长安欧尚Z6 iDD似乎更胜一筹，但是反映到加速效果上，二者却没有什么差别，百公里加速均为7.4秒，动力表现不相上下。不过考虑到两款车采用的发动机本身就有明显差异，虽然都是1.5的排量，但欧尚Z6 iDD的涡轮增压发动机居然跟蓝电E5的自然吸气发动机有同样的加速表现，这也从侧面说明了蓝电E5的动力表现其实更加出色。

油耗对比，长远考虑还是蓝电E5更省

作为

插电式混合动力

车型，油耗自然是避不开的话题，毕竟后期的用车成本是消费者考虑的一大要素。蓝电E5和长安欧尚Z6 iDD在能耗方面则有着明显不同表现。

由于蓝电E5采用的是比亚迪旗下的弗迪动力混动技术，这套技术融合了比亚迪数十年在混动领域的资深经验，最大特色就是在动力、性能、油耗、保电等方面注重均衡，尤其是在节油方面的表现堪称是非常亮眼，这也让蓝电E5的油耗表现十分出色，馈电油耗官方数据为5.4L/100km，车友们在实际驾驶中也经常有4个字左右的低油耗表现。

反观欧尚Z6 iDD采用的混动技术研发问世时间较晚，技术水平高低还需要市场进一步验证。馈电油耗方面，欧尚Z6 iDD的官方数据为5.7L/100km，对于同样都是插混的两台车来说，0.3L/100km的差异还是很明显的不过。值得一提的是，据很多开过欧尚Z6 iDD的媒体、论坛里的车主们反馈，这款车实际的油耗表现要远远高于官方数据，这点可能也会劝退不少消费者，毕竟咱买插混车图的就是个低油耗不是?

空间对比，蓝电E5的优势肉然可见

当然了，买车的情况下，空间也是一大考虑条件。蓝电E5有一个天然的优势，它有7座版可选择，实用性不言而喻，而欧尚Z6 iDD仅提供5座版。

蓝电E5的长宽高分别为4760/1865/1710mm，轴距为2785mm，定位中型

SUV

，它的车身尺寸大一些，有5座和7座可选择。

长安欧尚Z6 iDD的长宽高分别为4699/1890/1680mm，轴距为2795mm，定位紧凑型

SUV

，仅提供5座，它的空间表现和蓝电E5还是有一些差距的。

而且，蓝电E5的后排座椅放倒的情况下可以做到纯平，而欧尚Z6 iDD的后排座椅放倒的情况下做不到纯平，这样在实用性方面就差距大了，蓝电E5的后排放倒后可以当床，而欧尚Z6 iDD的后排座椅放倒后做不到这一点。

在遇到露营的情况下，蓝电E5所能够发挥的作用要比欧尚Z6 iDD大一些，它并不用依赖帐篷，直接可以在车上露营，如果遇到下雨天气要比帐篷强的多，显然欧尚Z6 iDD在这方面的表现就要稍逊一筹。

蓝电E5和欧尚Z6 iDD都配备有对外放电功能，非常实用，尤其对户外场景，可以外接照明以及烤炉什么的。另外，在户外遇到需要紧急办公的情况也可以接电源打开电脑，反之没有外接电源的话就只能干着急了。

结束语：

相比之下，我们会发现蓝电E5和欧尚Z6 iDD这两款车最大的差异主要就是两点，一是蓝电E5的空间优势明显，二是蓝电E5的油耗要更低。当然，对于希望花更少的钱入手一台新能源混动车型的用户来说，蓝电E5本身的价格就低一些，再加上目前的综合优惠至高3.5万的政策，性价比相对而言更有吸引力。马上十一国庆长假就到了，如果让你从这两台车中选择一台作为你的自家出行座驾，你会选择哪一台呢?

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今天我们要试驾的这台是长安欧尚Z6智电iDD(下文简称欧尚Z6 iDD)，从15.58-17.58万元的售价不难看出，其在品牌中属于高端产品，并搭载了iDD混动技术。那么作为一款拥有150km纯电续航里程的插电式混动车型，它的表现究竟如何?

蓝鲸iDD混动加持，兼顾性能和燃油经济性

随着新能源转型之路的开启，搭载混动技术的插混车型，成为目前燃油向新能源过渡的首选方案，欧尚Z6 iDD就是众多搭载混动技术的插电式混合动力车型之一。它不仅拥有纯电续航能力，同时在蓝鲸iDD混动的加持下，有着不错的燃油经济性。据官方资料显示，欧尚Z6 iDD纯电续航里程为150km，满油满电状态下，综合续航里程可以达到1200km。短途城市代步用纯电，长途出行油电混动也足够使用。

欧尚Z6 iDD的iDD混动和市面主流的混动技术略有区别，像

比亚迪

DM-i、

长城

柠檬混动DHT、

奇瑞

鲲鹏DHT、吉利雷神Hi·X等混动技术都采用的是驱动电机+发电机的双电机布局，可以实现纯电模式、串联模式(发动机带动发电机发电，电动机进行驱动)、并联模式(发动机、电动机共同驱动)、发动机直驱模式等不同驱动模式。蓝鲸iDD混动则采用单电机布局来承担驱动和发电功能，优点就是少了一台电机，可以塞下6挡三离合电驱变速器，混动模式平顺性和燃油经济性能够得到保障。缺点则是驱动和发电不能同时进行，无法实现串联模式(发动机带动发电机发电，电动机进行驱动)，也就是增程模式，同时身兼两职的电机在功能转换速度以及耐用性方面更需要接受时间考验。

欧尚Z6 iDD整套插电式混合动力系统由1.5T发动机、单电机(驱动+发电)、6挡三离合电驱变速器、电控系统、电池包等组成，并拥有纯电、混动两种驱动模式，以及舒适、运动、经济、赛道四种驾驶模式，方向盘助力、制动踏板响应速度等都可按个人喜好自行调节。1.5T发动机最大功率122kW，最大扭矩255N·m;电动机综合功率110kW，综合扭矩330N·m，百公里加速时间7.4s。欧尚Z6 iDD动力系统平顺性表现不错，得益于电动机的加持，日常驾驶时很难察觉6挡三离合电驱变速器的换挡动作。

在试驾过程中，我们分别对纯电模式、混动模式进行了体验，驾驶模式以舒适模式为主，能量回收标准。纯电模式下，欧尚Z6 iDD起步轻盈，完全能够胜任城市出行使用。当电量低于20%时会触发驻车发电功能，车辆在停止时，发动机启动并带动电机进行发电。日常上下班城市通勤，纯电模式完全够用。

我们着重体验了这台车的混动模式，起步和低速行驶时，车辆以纯电模式为主。随着电池电量降低，车辆在滑行、急加速时发动机介入频次会增多。在滑行过程中，除了动能回收之外，发动机也会带动电机进行发电，此时轻踩油门，发动机还会兼顾动力输出。需要急加速时，发动机与电机共同驱动车辆，发动机工作时的振动和声音可以清晰地传递给驾驶者。在高速路段，我们体验了欧尚Z6 iDD全油门动态，在纯电模式下保持80km/h时速，此时将加速踏板踩到底，车辆会在80km/h车速下保持1秒左右，随后发动机开始介入，车辆重新获得动力开始全力加速，动力输出有一定的迟滞。

底盘方面，欧尚Z6 iDD采用的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，悬挂整体调校会更偏舒适一些。欧尚Z6 iDD底盘很有特点，它可以清晰地将路况传递至车内，同时又保证了驾乘的舒适性。方向盘助力有轻便、标准、稳重三个选项，轻便模式下方向盘转向力度轻盈，在城市拥堵路段会更容易操控一些。如果追求人车合一的运动感，可以选择稳重模式，超重的转向力度，驾驶起来会更有乐趣。

现实版“汽车人”

欧尚Z6 iDD在设计方面基本延续了燃油版造型，在细节方面进行了调整，很有汽车机器人的科幻感。前中网采用类似无边框设计，凹凸不平的沙漏状贴片，相当有个性。前大灯组采用分体式设计，上方不规则形状的LED灯带集成了转向灯功能，在车外语音功能中，也会跟随机器人话语进行节奏变化。左右两侧雾灯区域为三角形导流槽，其内镶嵌了蓝色饰板，以表示其“新能源”车的身份。

欧尚Z6 iDD车身侧面造型突出了运动型SUV的设计风格，上扬的肩线缩小了车窗比例，较大的车门占比，看起来也会更战斗。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4699mm、1890mm、1660mm，轴距为2795mm。厚重的尾部造型同样以运动元素为主，包括双段镂空的扰流板、高位刹车灯、假排气装饰件等。分段式的尾灯造型同样很有个性，在夜间行驶时，有着很高的辨识度。

作为现实版的“汽车人”，除了车外科幻的设计风格外，车外语音才是欧尚Z6 iDD的最大亮点。我们可以通过“你好Z6”，来激活车外语音功能，并实现打开后尾门、灯光秀、车外自动泊车入位、自动泊出车位等功能。同时还可长按车钥匙自动泊车按键激活车钥匙控制车辆功能，来控制车辆进行前进和后退。油箱盖解锁按键同样拥有“车外语音”播报功能，在按下方向盘油箱盖解锁按键后，“Z6”车外语音助手会播报“你好，我是汽车机器人Z6，92号汽油请加满”。

内饰方面，欧尚Z6 iDD中控台的10.3英寸液晶仪表、12.3英寸多媒体中控屏和9.2英寸智慧小欧屏共同组成智慧座舱系统，其搭载的是欧尚OnStyle5.0车机系统，并拥有八核芯片，在功能丰富程度和反应速度方面都有不错表现。三块屏幕具备三指飞屏功能，以导航界面为例，通过三指滑动，可以将导航界面“飞到”任意一个显示屏内。

娱乐功能方面，12.3英寸多媒体中控屏拥有在线音乐、在线导航、在线视频以及两大亮点功能——KTV和欧尚健身。同时，欧尚Z6 iDD车内同样有语音助手，可以通过“你好小欧”进行唤醒，空调、车窗、座椅加热通风、休息模式等都可通过语音进行控制。

车内乘坐空间表现良好，在调整好前排座椅后，后排乘客头部和腿部空间都很充裕，全平的后排地台，一定程度保证了后排中央乘客的乘坐舒适性。欧尚Z6 iDD后排座椅靠背支持按比例放倒，放倒后可实现全平，后备厢空间的实用性和可拓展性表现出色。虽然这是一台插电式混动车型，但欧尚Z6iDD在后备厢地台盖板下方还是保留了非全尺寸备胎，这点值得点赞。

写在最后

总的来说，欧尚Z6 iDD有很多好玩的功能，包括车外语音助手、KTV、欧尚运动等等。除此之外，其在外观内饰设计、智能座舱、自动驾驶辅助系统等方面，在国产同级别车型中，都属于优秀水平。同时，装配单电机的蓝鲸iDD混动技术，也能够保证150km纯电续航以及1200km的综合续航里程。如果你对现实版“汽车人”的个性功能感兴趣，同时还对省油有需求，不妨来试试欧尚Z6 iDD。

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如今插电混动车型已经成为新能源市场里新的趋势，有效节能的同时可以做到无视续航焦虑，确实还是值得考虑的。最近又有一款插电混动车型登陆市场，那就是

长安欧尚Z6 iDD

，新车搭载蓝鲸iDD混动系统，纯电续航150km。欧尚Z6 iDD共推出3款车型，售价区间为15.58-17.58万元，小编今天也从价格和配置进行一下分析，看看哪款车型更值得入手。

外观方面：年轻、前卫

欧尚Z6 iDD外观方面采用了较为前卫的设计手法，大尺寸梯形格栅内部采用了当下比较流行的无边界设计，同时两侧三角形散热口带有蓝色饰条表明新能源身份。大灯组采用了全LED光源，“L”型的日间行车灯也很有辨识度。

欧尚Z6 iDD将B/C/D柱以及车窗部分熏黑，形成了悬浮式车顶的设计，同时新车还采用了溜背式车身设计。腰线以及隆起的轮拱也让车侧显得更加立体。此外侧裙位置的镀铬饰条上也带有蓝色“PHEV”字样表明身份。

欧尚Z6 iDD尾部设计带有不错的战斗感，大尺寸镂空尾翼、双边共双出排气以及类似扩散器的设计，至少气势上还是不错的。尾灯部分采用了双“√”型的设计，也带来不错的效果与辨识度。车身尺寸方面欧尚Z6 iDD与燃油版车型保持一致，长宽高分别是4699/1890/1680mm，轴距为2795mm。

内饰方面：科技感较强

欧尚Z6 iDD仪表台处采用了三款错落有致的屏幕，带来不错的科技感。仪表台处采用了搪塑材料并加入拉丝饰板提升质感，不过整体来看车内材质有些偏硬。此外平底式方向盘还带有换挡拨片，提升驾驶乐趣。欧尚Z6 iDD配备了一体式运动座椅，头枕处的“Z”标识也采用了蓝色缝线彰显新能源身份。

欧尚Z6 iDD配备了10.25英寸液晶仪表盘、12.3英寸的中控屏幕以及9.2英寸的智慧小欧屏，此外还可以选装AR-HUD增强型抬头显示系统。新车搭载高性能极速8核芯片，并拥有2.0GHz计算频率以及每秒2万亿次神经的算力。此外新车还内置了最新的OnStyle 5.0系统，支持语音控制、人脸识别、手势控制等功能。

动力方面：纯电续航150km

欧尚Z6 iDD搭载了由蓝鲸1.5T发动机和电动机组成的蓝鲸iDD混动系统。发动机最大功率122kw，峰值扭矩255N·m，电机功率110kW，电机扭矩330N·m，匹配的是6挡三离合电驱变速箱，WLTC综合油耗为1.3L/100km，馈电油耗为5.7L/100km。

电池部分配备的是来自宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量为28.4千瓦时，NEDC纯电续航里程为150km，WLTC纯电续航里程为110km。

配置对比：

长安欧尚Z6 蓝鲸iDD 150km旗舰型

售价：15.58万元

推荐星级：★★★☆

作为新能源车型全系的入门车型，

旗舰

型配置方面基本达到了日常所需。安全配置方面，车身稳定系统、牵引力控制、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、前/后驻车雷达、360度全景影像、胎压显示、电池预加热、低速行车警告、哨兵模式都配备齐全，此外辅助驾驶方面也配备了定速巡航、能量回收、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓解等等，整体来看基本可以满足日常所需。

智能化配置上，包括了10.3英寸液晶仪表盘、行车记录仪、12.3英寸中控屏、原厂手机互联、语音识别控制系统、4G车联网、OTA升级、远程控制等等，可以满足正常的使用需求。其它配置，还包括了全景天窗、19英寸轮毂、铝合金轮圈、主动降噪、运动风格座椅、主驾驶电动调节、全LED大灯、自动头灯、全车车窗一键升降、车窗防夹手、内后视镜手动防眩目、PM2.5过滤装置等等。总体来看虽然

旗舰

型是新能源车型中的入门版，但其实配置并不算太低，可以考虑入手。

长安欧尚Z6 蓝鲸iDD 150km旗舰型PLUS

售价：16.58万元

推荐星级：★★★★

旗舰

型PLUS相比

旗舰

型价格多出1万元，最主要是增加了L2级的智能辅助驾驶功能，包括加入主动刹车、前碰撞预警，同时升级为全速自适应巡航。其它安全配置也包括加入了前/后排安全气帘。外部配置增加了电动后备箱、感应后备箱、后备箱位置记忆、车顶行李架、蓝牙钥匙，并换装20英寸轮毂。

内部配置则增加了手机无线充电、方向盘换挡、主驾驶腰部支撑、副驾驶电动调节、前排座椅加热/通风、前排座椅记忆、6扬声器、64色氛围灯、前排多层隔音玻璃。同时智能化配置还换装全液晶仪表盘，并加入9.2英寸智慧小欧屏、手势控制、面部识别等功能。总体来看一万元增加这么多配置还是比较划算的。

长安欧尚Z6 蓝鲸iDD 150km旗舰型PLUS 智慧泊车版

售价：17.58万元

推荐星级：★★★★

作为全系的顶配车型，

旗舰

型PLUS 智慧泊车版相比

旗舰

PLUS价格高出1万元，功能方面主要在于智能辅助驾驶功能的升级，同时感知元件也相应增加。从车型名称也可以看出自动泊车功能有了进一步的提升。

具体功能方面，除了自动泊车外，增加了并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、倒车车侧预警、自适应远近光。同时车内还换装9扬声器的

SONY

音响系统、内后视镜自动防眩目，增加车载净化器、负离子发生器。从具体增加配置来看，辅助驾驶尤其是泊车功能对于新手司机更有帮助，而

SONY

音响、车载净化器这些则看个人喜好。

写在最后：

虽然相比燃油版车型来说

长安欧尚Z6 iDD

价格会高出一部分，但插电混合动力可以通过节能减少日常用车成本，同时可以上绿牌也是它的优势。具体推荐车款来看，入门的

旗舰

型其实可以考虑，但预算富裕的话更推荐

旗舰

PLUS。而顶配的

旗舰

型PLUS 智慧泊车版对于新手更有帮助，如果是老司机的话实际上可以省下这部分钱。具体如何选择还是需要大家根据自身需求去选择。

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