混合动力车算新能源汽车吗？

大部分混合动力汽车都属于新能源汽车，但油电混合动力汽车不属于新能源汽车。油电混动车型不能上绿牌照，油电混动版汽车归于燃油车一类，并不是新能源汽车，对于这类油电混动汽车还要上蓝牌。以下是油电混动汽车的介绍：1.油电混动(HEV)最重要的特点，是不需要进行充电。2.其操作模式与普通燃油车别无二致，车内的电池容量与电机功率都比较小，仅扮演发动机的辅助角色。3.油电混动汽车通过刹车时的动能回收、适当减轻发动机负荷等方式来降低油耗。

油电混合的车可以上新能源牌照的。新能源汽车号牌按照不同车辆类型实行分段管理，字母“D”代表纯电动汽车，字母“F”代表非纯电动汽车(包括插电式混合动力和燃料电池汽车等)。1、纯电动车(可上绿牌)顾名思义，纯电动汽车就是纯粹靠电能驱动的车型。它必须使用专用充电桩或者特定的充电场所进行充电才能行驶，前几年最典型的例子就是特斯拉，近两年，自主车型包括蔚来和荣威等在这方面也发展得也十分不错。优点是结构简单，保养项目少，使用成本低;缺点则是电池的续航里程和电池寿命较紧凑，目前充电的便利性也不算太好。2、燃油混动车(不可上绿牌)在市面上，最常见的新能源车还属油电混动车，也就是说这类车型，除了发电机之外，还会保留传统的发动机，且运用的技术也众多，最常见的有燃油混动，插电混动和增程式混动车。3、插电式混动车(可上绿牌)插电式混动车相比燃油混动，多了一个插电口，能够外接充电。且内部设计和技术含量都要求较低，但电池容量也更大，纯电续航里程更长。这种车型是中国目前大力推荐的，能够享受到高额的补贴，并且不受限行和牌照的限制。它的优点同样是省油，且比燃油混更省，但缺点则是需要经常充电，纯油时油耗较高。(比较典型的有比亚迪家族的混动车型)4、增程式混动车(可上绿牌)增程式混动车是一种变相的插电式混动车，他也可以通过外接电源充电，利用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，不足时由车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力(即增程模式)。

混动汽车到底是不是新能源汽车?

新能源汽车到底是怎么样一种概念?带上电机的就算新能源吗?那介于内燃机与电动机之间的混合动力又要怎么归类呢?不管是插电混动还是混合动力，它们既粘上了电动机的边，又没有完全抛弃内燃机，油电同时使用，利用电池与发动机共同工作，降低油耗提高经济性，达到与纯电汽车共同的目的，但从严格意义上说，它们并不能完全算上新能源汽车。

车企想要获取新能源汽车带来的福利，所以纷纷顺应国内要求，装备大容量电池，让其纯续航可以达到50公里以上，这样就可以上新能源牌照，并享受一些优惠政策，从而增加自身竞争力，从技术角度上看，插电混动只是混合动力的另外一种衍生产品，同样都可以达到减排效果，降低同样车款的油耗，提供燃油经济性。对于消费者来说，插电混合和混合动力车会更有安全感，不需要过度担忧续航能力的同时，又可以享受到低油耗带来的低用车成本，有不少人会考虑先入手这类车型去满满接纳纯电车，对发展新能源汽车有推动作用，所以国家也并没有深究这其中的界限。

但是，对于这类动力车型的扶持也只能是暂时性的，从一些城市的最新规定就能看出之后的走向，北京地区规定，带有内燃机的车不能算成新能源汽车，而上海市区表示，带上内燃机的新能源汽车不能再享受免费上牌，这就意味着最终的目标还是要会放在纯电车上。在消费者心中完全建立起全面电动化的用车方式是非常困难的，一方面，这种技术现阶段并不够成熟，内燃机一时半会的不可能完全被舍弃，大部分消费者还处在观望阶段。再有，目前纯电车车价参差不齐，价格高的消费者无力负担，较低的车款又看不上眼，经济性强的车款少的可怜，纯电车想要达到高占有率还需要更久的时间。

所以，用插电混动和混电来作为现阶段的产品十分合适，但在全球范围能看，纯电汽车是大势所趋，混动迟早要被淘汰。