长安汽车新款18款 真正实力派，18款长安CS75实力不容小觑

汽车工业的发展，让更多的人买到了心仪的爱车，而自主品牌可以花更少的钱买到功能配置更高的车，这就是自主品牌的魅力!当然，这些也都是建立在自主品牌日益提高的稳定性和品质之上的。 到如今，同价位同级别的自主品牌与合资品牌的品质差距已经微乎其微，而在配置功能方面甚至有超越的现象出现，这就是性价比! 长安18款CS75也不例外，今天我们就来谈一谈大七的影像功能，这可是驾驶的好帮手，特别是对于新手司机!

首先外观设计的原创度很高，看不到模仿的痕迹。设计夸张的中网十分有冲击感，大尺寸的进气格栅覆以镀铬亮条装饰，尽显时尚气息。

开眼角设计的大灯直连横向延伸的中网，使车头瞬间看上去更加宽阔。另外全系标配LED光源在亮度，射程，寿命方面更是提升不少。

看到这里大家可能会以为我要说的是雾灯和转向灯，之前的帖子已经描述的很多了，今天要说的是下方的雷达探头。大七车头两侧雾灯下方各有一颗高灵敏度的雷达探头，可以探测车头两侧盲区障碍物，第一时间给驾驶者反馈提

中网车标下方有一颗摄像头，在雷达出发后摄像头就可以工作，在中控屏上显示画面，有助于驾驶避免不必要的碰撞。

来到侧方，大七的线条如前代一般沉稳内敛，毫不张扬。

这里重点要说明的是后视镜下方的这颗摄像头，配合前后摄像头可以形成完整的360度全景影像，并且在开转向时以及雷达出发时可以采集相应方向的影像传输到中控屏显示，简直就是太好用了。

大七的整个车身轮廓线条还是趋于简洁的设计，整体上给人一种敦实厚重的感觉。

车尾造型饱满，轮廓清晰圆润，贯穿尾灯的加入使沉稳的车尾有了生机，多了些许的时尚气质。

后包围上一共均匀放置了4颗高灵敏度的雷达探头，整个车位后方的给个角度都能覆盖到，提高倒车时的安全性。

在后排照的上方偏左位置有一颗广角摄像头，辐射面积比较广，配合倒车雷达可以采集后方影像传至中控屏，提高倒车安全性!

现在我们测试一下，把档位推到R档

中控屏上就有了后方画面显示，显示的清晰度还可以，并且有倒车轨迹辅助线，这对于新手更加的重要。另外左侧的画面就是上帝视角的全景影像，满满的高科技有没有!

当我们倒车距离后方障碍物达到一定距离时，触发雷达探头就会有嘀嘀嘀嘀的警示声，并且倒车辅助线分为绿色、黄色和红色三个安全距离等级提示，在左侧的画面中车尾部分也有黄色标注，说明车尾有障碍物。

在多媒体按键区域，音量+ 键右侧有一个摄像机的触摸键，触摸可以手动调出全景影像。

点击左侧全景汽车图标的任意方位都会使主画面切换到相应的方向。

有120°和180°视角选择

当我们过比较狭小的路段时这个就很有用了，可以看到车辆与障碍物的安全距离。打开转向，主画面会显示响应方向的画面。

显示的清晰度虽然不是特别高，但是足够满足驾驶需求了。

手动雅致仅仅是18款CS75的中等配置车型，但是已经有了如此完善的影像辅助功能，可以说是相当惊喜的配置! 另外大七的影像辅助功能的灵敏度，画面质量以及延时等方面做的也很不错，确是值得称赞!

长安汽车的SUV车型可以说是目前行业内布局最完善，涵盖车型最广的一个品牌。旗下CS家族拥有15/35/55/75/85/95这六大车系，有小型，有紧凑型，有中大型还有轿跑SUV，其中还有细化的CS35 PLUS，CS55 PLUS和cS75 PLUS，可以这么说，只要你提出你的要求，我大长安就总有一款适合你! 这不，沿着蒲河观光路散心就偶遇了一辆CS55停在路边，反正闲来无事就来个外观大对比!

CS55和CS75都同为紧凑型SUV，但是尺寸还是有略微的差别的。CS55三围尺寸是4500*1855*1690，大七的三围尺寸是4650*1850*1705，这里车长上大七要长出150mm

可别小瞧车长的这么一点差距，大七的轴距多出50mm，这对于车内的驾乘空间提升可不是一星半点，也许就这么大的提升就能使乘坐的舒适度提高很多。

来看前脸，17款55的前脸与大七的前代有些许的相似之处，都是以长安的拼音字母为设计核心，到了18款大七这一代则作用了更激进的大进气格栅设计，很明显更有视觉冲击感!

大灯的设计上也是后来者居上，18款CS75采用了开眼角设计，而且采用全系LED光源，整体更加的犀利。来看雾灯组，两者倒是有些一丝丝联系，可以看出是师出同门的味道!

前车门上的装饰件一看就是兄弟，CS55的镀铬在外围，Turbo标识在中央，整体更大一些;反观大七的装饰镀铬件在中心，Turbo标识采用蚀刻与镀铬装饰上的工艺，两者各有各的风格。

车顶线条CS55明显比大七更富有棱角，而大七的车顶则有略微的曲线过度。另外55的腰线位于把手上方，呈突出状，比较凌厉;而大七的腰线则在把手下方穿过，呈内凹态势，比较内敛。

55与大七的轮胎有些许区别，这款CS55的轮胎规格是225/55/R18，大七的规格是225/60/R18，同是18英寸的铝合金轮毂，只是轮胎的扁平率略有不同。

CS55与大七的车尾也有很大区别，CS55的D柱前移，营造出了一种车顶悬浮的效果;而大七则是采用了常规的设计!

转到车尾差距就一目了然了，大七采用了贯穿尾灯的设计，所以更加时尚且富有辨识度!

对了，两辆车的车门下部都用了黑色包围，只是大气的更大一些。共同之处还在于都在其间运用了镀铬装饰，只是大气的镀铬装饰条更加的粗壮，且CS标识一个在车头方向，一个在车尾方向。

2017款CS55的前脸设计更接近大七的前代车型，这也是当时长安SUV的家族性元素。

大七毕竟是18款的车型，所以加入了不少流行元素使2017款CS75所不能比的。

侧面线条2017款CS55的轮廓更加硬朗。

而大七则有略微的收敛，表现更加内敛的气质。

还是很怀念长安字母的标识。

其实今天的文章让我们看到了新款车型的设计更加符合时下的潮流，更能吸引新的用户，并不是要比什么，而是一老一新让我们看到了长安的变化，长安的成长!选择长安汽车是我们对一个企业的信任，而一个企业的求新精神也正是我们选择他的原因!

作为国产汽车行业的第一阵营品牌，长安汽车凭借着自主研发的蓝鲸系列发动机名声鹤立，旗下搭载蓝鲸发动机的车型也得到了行业认可和消费者的良好口碑，而这其中CS75更是长安的当家花旦!在竞争日益激烈的汽车市场唯有在技术研发方面稳扎稳打才能站在制高点! 经过中期改款，18款CS75更加受到消费者的喜爱!特别是在外观设计上得到了肯定!玩车网

全新设计语言的中网打破了老款的沉稳内敛，以张扬个性的方式给我们传达了时尚!大面积的进气格栅黑色高亮塑料材质做底，镀铬亮条做装饰，形态又区别于家族蝶翼式中网，倒是有一种别具一格，独树一帜的感觉。

开眼角设计的大灯组采用全系LED光源，在亮度，射程和使用寿命上有绝对的提升。

横向延伸的中网与开眼角大灯配合使车头有了更宽大的既视感，这种感觉是很自然的，不会让人感觉是刻意而为之，这就很难得了!

大灯的设计是格外犀利的，下方的雾灯组也不甘示弱。整个区域运用了大量的几何线条，灯组也同样以几何形态出现，整个灯组十分立体，呈现了很强的视觉冲击感!

大七标配了225/60/R18规格的SUV专用轮胎，轮胎来自国际一线品牌大厂供应，可靠性值得信赖!另外，双色五幅式铝合金轮毂造型十分运动，提升了整车的气质。

侧边看来大七的车头很长，很威武，引擎舱盖经过特殊的钣金处理，肌肉感十足。

侧身相比前脸就内敛很多了，简洁的腰线贯穿车身，通过车门的钣金处理很自然的就呈现出大七的侧身力量感。

整个侧身轮廓比较自然，也没有过多的修饰，顶部古色烤漆行李架，中间车窗底部的镀铬装饰条，加上车门底部包围上的镀铬亮条三线平行∥设计，使车身侧面整体性很强。

车尾设计表现的中规中矩，最为亮眼的就要属尾灯的贯穿设计了。贯穿尾灯是近几年十分流行的元素，美观时尚还富有辨识度。

车尾从上到下轮廓很分明，十分饱满大气。

底部双排气的设计对车尾颜值的贡献也不能忽视，黑色包围搭配灰色烤漆护板是车尾不在单调，而双排气则让大七的视觉效果达到了最高点，对于一款车动力的考量排气方式真的是很重要的，起码看上去就跟拉风很霸气!

对于一款家用的SUV来说后备箱很重要，尾门标配双液压杆支撑，而我为大七加装了电动尾门，很方便。

后备箱有伸缩式遮物帘，空间呢也十分的可观，常规容积520L，后排座椅可四六比例放倒，全部放倒后可扩展至1490L，这在同级别中是十分有优势的，而且座椅放倒后可以做到与后备箱纯平，点赞??!

尾门打开角度很大，高度适中，伸手即可够得到，对小身材的车主也很友好。

我加装电动尾门的时候把按钮放在了尾门扣手这里，很多人都找不到[偷笑]。

大七的配置是很高的，无钥匙进入，一键启动，定速巡航，全景影像等功能都是很齐全的。

作为自主紧凑级别的SUV，18款CS75在同级别中十分有性价比，特别是大七的动力值得称赞!1.5T蓝鲸系列发动机最大功率131千瓦，最大马力178匹，最大扭矩更是达到265扭米，这样的动力参数堪比1.6和1.8排量的发动机了! 原本就很强大的CS75在中期改款之后更是得到了多项升级迭代，所以性价比相当高，实力不容小觑!