动力电池是怎么回收再利用的

首先，不能说是完全没有影响，只能是说影响不是很大，最起码电器的增加需要发电机的发电量也适当的上升，如果经常跑长途的话就对汽车没有太大的影响。如果经常的跑短途的话容易导致电瓶亏电。当然，即使没有加装的话总跑短途，总打车，也会导致电瓶亏电。

如果加装的话到没有必要非得加装原厂的，或者是原车的，直接到专业的美容装具店去看，有一些专业的东西更好，比如还可以有锁车门自动玻璃升起功能，要到店里自己去按需选择。

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动力锂电池再利用是指介于新能源汽车和动力锂电池资源化的中间环节，通过对汽车使用后的动力电池进行拆解、检测和分类后的二次使用，实现动力电池梯级，从而实现动力电池30-60%的成本降低目的。一般来说，新能源汽车对动力锂电池报废的标准是电池容量低于80%，如果剩余容量还在70-80%电池直接进行资源化回收是极大的浪费，做好动力锂电池再利用对电池成本的降低尤为重要。

国家政策支持动力锂电池在利用的产业化探索。2012年7月出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》明确提出“制定动力电池回收利用管理办法，建立动力电池梯级利用和回收管理体系，明确各相关方的责任、权利和义务。引导动力电池生产企业加强对废旧电池的回收利用，鼓励发展专业化的电池回收利用企业。”国家从规划层面给动力电池再利用提供了方向。

新能源汽车动力锂电池再利用领域主要瞄准ICT领域、家庭以及可再生能源发电储能等领域。虽然动力锂电池再利用实践在国内还未开展，但是在日本、美国已经有多年的示范经验。日韩从新能源汽车发展伊始就开始着力动力电池再利用的研究，这些前期研究工作给我国开展电池再利用研究提供了很好的借鉴。

电压对于电动车直流电机来说决定电动车的最快速度。因为直流电动机电压和转速成正比。电机跑多远与电瓶电能做功和电机的效率有关。电动车载一个人和两个人是不一样的，电瓶总共能储存那么多电能。所以说载重大的肯定没有载重小的跑得远。再有就是电动机将电能转化为机械能的效率，如果电机负载大转差率就大，那么电机绕组发热就严重电能就转化为热量散失了。所以这些条件都与跑的路程有关系。