身高160，想买个4万以内的拉力车，但座高是个问题，求推荐？ 本田这款休闲拉力车，有望引入，双缸水冷，17.5升油箱，46匹马力

街车改拉力一般在小排量里比较常见街车跟公路设定的拉力车共同采用一个平台所开发(像是GW250和DL250)而在大排量的车型中运动街车通过改装成为拉力车型的案例还是非常少见的，之前我们介绍过本田CB650R的改变改装案例。

今天我们把这些改装案例中为受欢迎的拉力改装为大家展示，这台改装的拉力案例还涂装上了本田达喀尔拉力赛车的颜色。

板轮配拉力胎也别有一番风味的。

此车在贴花上也非常的讲究，毕竟今年达喀尔也是本田再次回到冠军宝座的一年。

拉力车型的路书配置也不能少。玩车网

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身高160，想买个4万以内的拉力车，用来摩旅骑行，但座高是个问题，求推荐?

选择摩托车的过程中，考虑座椅高度无可厚，因为双脚是否能够着地，直接会影响骑行效果，当然还有那么一句话，身高不够技术来凑，但对于大多数摩友，具备这种技能并不是很容易的，所以确定用途时，一定要结合个人身体条件考虑车型座高。

不过题主在这里对于车型的认知有一个偏差，我们所说的摩旅专用车辆，严格意义上只能叫做是ADV或休旅车，并不能称之为拉力车，因为真正的拉力车更多是一种比赛专用车辆，在民用的状态一下它的优势并不明显，最主要4万的预算也不可能买到一款称心如意的车型，所以这种需求只能在ADV和休旅车中进行选择。

四万左右的相关车型主要有豪爵铃木DL250，赛科龙RX3，RX3S，RX500，凯越400x，凯越500x，贝纳利502x，无极500DS，升仕310T等，这些车型有一个共同的特点就是座椅高度都比较高，基本上都会在800mm左右，甚至于有些车型会达到830mm，即便是相对比较弱化的休旅车座椅高度也会在795mm，按照这种设计标准，想轻松驾驭身高最起码要在175cm左右，所以按照题主的身体条件来看，要想玩转这些车型并不容易。

这样的前提下骑士分享的建议是苦练驾驶技能，通过技术来弥补身高上的不足，因为只要功夫深，骑车也轻松，骑士分享就见过一个158cm身高的女生再骑一款凯越400x，所以这也不是什么太难实现的事情，而技术达到这一高度时DL250，RX3s，凯越400x就是比较适合轻度摩旅骑行的车型，根据它们的特点就可以做出选择。

如果认为通过努力来实现这种骑行需求有点难度，就想吃现成饭，目前来看唯一可行的办法就是降低选择标准或者继续等待，前者目标车型是新大洲本田的CBF190x，这款车的座椅高度只有770mm，所以160的身高驾驭它，完全不是问题。

而后者的希望将会集中在升仕这个品牌上，据悉厂家正在努力研发一种新型技术，在不改变车型结构的前提下，就可以实现座椅高度个性化调整，并且已经初见成果，只不过正在进一步的完善中，如果这项技术应用到量产车型上，座椅高度的落差可以达到70mm，这意味着对于小个子摩友来说实现双脚着地不是梦想。

通过以上的介绍可以看到，题主的这种需求，目前来看有点难以实现，除了提升驾驶技能，放低选择标准以外，并没有行之有效的办法，所以如果非常喜欢用这类车型摩旅的话，只能参考这两个建议，当然也可以去实车找感觉，因为很多时候车型数据上的差异，在实际的使用过程中并不一定就会体现出来，因此试车也是这种状态下的一种有效操作。

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自从本田PCX150以CKD的形式进入国内市场之后，想必很多人对这种模式都有了一定的了解。随着太仓工厂的逐渐成熟，这种CKD形式引入的车型会变得越来越多了。这不最近就有消息称本田旗下的一款休闲拉力车CB400X即将以这种方式引入国内市场，下面就一起来看看吧。

我们都知道本田CB500X是国内在售的大贸车型，虽然销量还不错但不过是泰产而且价格并不低。而CB400X则是日本本土车型，采用发动机整机进口，通过CKD的形式(由五羊本田和新大洲本田生产)进入国内的话还是有较大的优势。预计这款车在今年的摩博会发布，正式上市估计要等到2021年了。

就外观来说，本田CB400X的整体设计延续了家族式的设计语言，与自家大哥CB500X区别并不很大，各部分布局合理，车身线条硬朗，虽然比较像街车但还是保持了拉力车特有的侵略性。一体式座椅，长约20cm的透明风挡，保证了驾驶的舒适度。

全系LED灯具，大面积的方形液晶屏和钢管钻石型车架等设计都属于主流的配置。减震部分，采用的是正置前减震，搭配中置后减震，还是很常见的。刹车部分，前后轮采用的是波浪形液压盘式碟刹，标配ABS系统，保证了制动的安全性。

动力系统，本田CB400X搭载的是一台直列双缸水冷四冲程发动机，匹配滑动离合器。其中，实际排量为399cc，最大功率为34kW/9000rpm(最大马力为46Ps)，最大扭矩为38N.m/7500rpm。其他参数部分，车身尺寸为2085*830*1335mm，轴距为1410mm，座高为795mm，整备质量为 196kg，油箱容量为17.5升，百公里油耗为3.6升。

由PCX150的定价可以看出，本田CB400X对国内市场拉力车的现状应该造成不了太大的冲击，而就算有较大的价格优势，根据钱包的厚薄程度，普通人购买一辆5万左右的摩托车还是有诸多考虑的，毕竟偏向于玩乐的摩托车和遮风挡雨的四轮汽车性质还是不一样的。

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