比亚迪销量为什么好？6月份卖出了253046辆

正所谓“金九银十”，在刚刚过去的9月份，国内车市的整体热度也是有所上升，许多车企的销量成绩都有所增高。虽然9月份的国内车市销量排行榜，目前还没有正式公布，但是已经有不少的车企，已经率先发布了自家的月销量成绩。今天小编就根据已经发布的销量情况，跟大家简单说一说，9月份国内车市的部分车企销量情况。

奇瑞汽车

在刚刚过去的9月份，

奇瑞

汽车累计销售136041辆，同比增长20.4%，销量涨势特别明显。目前，奇瑞汽车旗下的

瑞虎8

系列、

瑞虎7

、

艾瑞泽8

等车型的销量成绩都很不错，已经成为国内车市里的明星车型之一。按照奇瑞汽车的战略布局，该品牌在最近一两年还会有多款新能源车型上市，如果能够火个一两款，销量成绩预计还会有较大幅度的提升。

广汽丰田

在刚刚过去的9月份，广汽

丰田

累计销售83084辆，相比8月份实现小幅度增长。而在广汽丰田的众多车型中，大家熟知的

凯美瑞

、

汉兰达

、

赛那

这三款经典车型，销量成绩也是依旧不错，当月销量总计达到35484辆。而作为广汽丰田的全新主力

SUV

车型“

锋兰达

”，9月份的销量更是突破2万辆大关，同比增长113%，成为目前最畅销的合资

SUV

车型之一。值得一提的是，9月份广汽丰田电动化车型销量为28221辆，占比达到34%，大家觉得这个成绩怎么样?

零跑汽车

在刚刚过去的9月份，

零跑汽车

累计销售15800辆，成功创下历史新高。不得不说，零跑汽车最近两年的发展速度是真的快，凭借高性价比的优势，再加上众多新车型的上市，成功吸引了众多车友的购买。该品牌的月销量也是成功从几十辆到一万多辆，成为国产新势力造车的重要力量之一。

广汽本田

在刚刚过去的9月份，广汽

本田

累计销售61442辆，同比下跌11%，销量成绩不是特别理想。虽然广汽本田拥有多款热门燃油车型，但是在新能源领域的表现比较一般，再加上全新一代本田雅阁的市场表现较差，最终导致销量成绩不是特别理想。而目前广汽本田旗下的多款车型，也是纷纷大幅度优惠，估计是想要以价格换取销量。

广汽埃安

在刚刚过去的9月份，广汽

埃安

累计销售51596辆，同比增长高达72%，市场表现可谓是相当亮眼。凭借

AION S

和

AION Y

的持续热销，广汽埃安的月销量成绩也是持续增高，9月份更是首次突破5万辆大关，位居国产新能源车企销量前列。如果后期广汽埃安能够推出更多的爆款车型，那么该品牌的销量预计还会有所突破。

吉利汽车

在刚刚过去的9月份，

吉利汽车

累计销售170472辆，同比增长约31%，销量涨势也是特别明显。目前，吉利汽车不仅旗下的多款燃油车型销量成绩较好，推出的众多新能源车型市场表现也很不错，销量成绩还是处于稳定上升的阶段。按照目前的发展趋势，吉利汽车的销量成绩还会有所提升。

比亚迪汽车

在刚刚过去的9月份，

比亚迪

汽车累计销售287454辆，同比增长43%，销量成绩可谓是相当优异。虽然目前还有部分车企没有公布自家的月销量成绩，但是不出意外的话，9月份的国内车企销量冠军，将会再次被比亚迪拥有。不得不说，比亚迪汽车如今的市场表现是相当出彩，在8月份的车型销量排行榜中，排名前10名的车型里，就有4款车型是比亚迪汽车旗下车型。按照目前的发展趋势，比亚迪集团今年年销量突破300万辆大关，将会成为板上钉钉的事情。

在刚刚过去的9月份，

红旗

汽车累计销售39000辆，同比增长18%，销量成绩也是持续上涨。自从市场化转型以后，红旗汽车就陆续推出了多款新车型，其中更是不乏一些热门车型。该品牌的月销量成绩，也是逐月上涨，9月份更是接近4万辆。按照红旗汽车的规划，未来它们还将在新能源车型领域发力，如果能够再推出几款不错的新能源车型，那么该品牌的销量成绩预计还会有较大幅度的提升。

综合来看，在刚刚过去的9月份，大部分车企的销量成绩都还是很不错。尤其是一些新能源车企，销量成绩都有所增长，甚至有小部分车企还成功突破新高。而反观一些老牌燃油车企，销量成绩的表现就略显一般。相信大家也能够明显感觉到，新能源车型已经成为国内车市的主力车型之一，燃油车型的日子是越来越不好过。

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比亚迪

汽车2023年6月份卖出了253046辆，同比增长88.2%。全年累计销量为125.56万辆，其中海外累计销量为7.43万辆，再次刷新中国新能源汽车月销记录，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠。

比亚迪低中端产品，王朝系列和海洋系列，6月份月销量达到了240535辆，同比增长79.8%。

比亚迪中高端品牌

腾势

汽车的

腾势D9

，6月份销量为11058辆。

6月份，比亚迪乘用汽车出口数量为10536辆。

比亚迪汽车的销量，在国内新能源汽车市场和国外新能源汽车市场，都能成为销冠，比亚迪汽车销量为什么好?

笔者总结出以下几点原因

1:比亚迪汽车的战略眼光长远

当燃油车销量正高的时候，新能源汽车还未兴起的时候，比亚迪汽车在2022年3月，就宣布停止燃油汽车的整车生产，将专注研发纯电动和插电式混合动力汽车的业务。

起步早，先占领了市场，品牌知名度得到了传播，当消费者想买新能源汽车的时候，首先会想到比亚迪。

2：车型多，高中低端都有

中低端王朝和海洋系列车型，主打几万元到三十万元的市场，车型有20多种，覆盖了轿车、SUV、MPV，根据消费者用车环境不同，还有混动和纯电动可选。

中高端品牌腾势汽车，主打三十万元到五十万元的市场。目前在售的有三款，分别是刚上市不久的

腾势N7

纯电动中型SUV、腾势D9纯电动中大型MPV、腾势D9混动中大型MPV，即将上市的还有

腾势N8

中大型SUV。

高端品牌

仰望

，主打百万级市场，即将上市的车型有

仰望U8玩车网

，定位是大型增程式SUV。

腾势和仰望之间的中高端性能品牌

方程豹

，主打四十万元到六十万元之间的性能车市场，目前方程豹首款硬派越野车

豹5

已经亮相，处于待上市状态。

比亚迪汽车的车型种类丰富，价格区间宽泛，对于消费者来说，可以根据购车预算和购车需求来选择。

3:拥有自己的技术，不受产能限制

刀片电池

(可靠，续航久，耐用，低温)、

热管理系统技术

(电池智能加热，提升续航里程)、

CTB电池车身一体化技术

(提升电池与车体之间的密封性和可靠性)、

易四方电机驱动技术

(以毫秒级的速度独立调节四个车轮动态，增强行车稳定性和驾控性)、

DM-i超级混动技术

(发动机热效率高，电池容量大，充电速度快，传动效率高)。

云辇智能车身控制系统

(云辇等级分为C、A、P、X，虽然等级不同，但都围绕一个核心-车身底盘主动调节。

有句话叫鱼和熊掌不可兼得，放在汽车上也是如此，运动性和舒适性不能兼得。

比如跑弯道和极速驾驶，需要韧性极高的悬架支撑，但日常跑起来会很颠，舒适性极差。

悬架如果偏舒适，日常行驶舒适性有保障，滤震效果也好，但极限驾驶时，车身得不到强有力的支撑，驾控性和车身稳定性不是很好。

云辇技术就是让底盘该硬的时候就硬，该软的时候就软，做到了运动性和舒适性兼得。

比亚迪汽车的主要部分都是自己研发的，拥有技术积累，不需要外采，不受产能限制。

4:海外市场遍地开花结果

王传福曾经说过，“欧洲是汽车发源地，他们有着极强的创业精神”。

欧洲是汽车的发源地，拥有百年的造车经验和技术积累，他们比我们懂车，如果能把中国汽车销到欧洲去，并得到他们的认可，是一件了不起的事情。

比亚迪汽车秉着敢于挑战的精神，早在1998年，比亚迪在荷兰设立第一家海外分公司，经营电池、太阳能、储能、新能源汽车等多个项目，并得到当地市场认可，之后又开发了欧洲20多个国家和100多个城市。

之后，又在日本、中东、南美、东南亚、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等五十多个国家和地区开设海外分公司和建立工厂。

比亚迪将在今年逐步完善全球市场布局，7月5日比亚迪宣布拟45亿元投建巴西生产基地，预计2024年下半年投产，这是继在泰国投资建厂之后，比亚迪在海外的又一重大布局，未来两个工厂合计年产能在30万辆以上。

除此之外，在获得智利锂原料优惠价格后，比亚迪也计划在智利北部建设电极工厂，以保证其关键原材料供应安全。

比亚迪汽车能做好做大，能在2023年的上半年做到海外销冠和国内销冠，与胸怀格局是分不开的，比亚迪汽车开创了中国汽车竞争新格局，不诋毁，不贬低其它品牌，面对内卷，比亚迪也毫无理会，专心埋头苦干，造出全球好车。

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比亚迪汉刚上市的时候，很多人是不看好的，至少有两个因素限制其大卖：

一是价格区间：补贴后21.98万，顶配27.95万的价格完全可以买一台BBA或者是特斯拉了，汉虽然是一辆中大型轿车，但其品牌力显然不能与BBA、特斯拉相提并论，更何况是在自主品牌一直弱势的轿车细分市场。

二是渠道和服务：蔚来、理想们赢得消费者的一个关键因素就是服务，无论是高大上且独具风格的店面形象，还是互联网企业的服务理念，都是比亚迪短期内无法达到的。而且，比亚迪这款售价20多万的产品是和其旗下售价6万左右的车型是放在同一个4S店的，服务水平可想而知。与蔚来、理想这些造车新势力们相比，在服务体验上，比亚迪无疑是落后了一大截。

但比亚迪汉却成功了，突破了自主品牌轿车20万的天花板，为什么他能成功呢?通过垂直网站和社交媒体车主的用车分享，汽车天涯总结了消费者购买汉的三个主要因素。

官方公布比亚迪汉EV0-100Km/h加速时间3.9秒，天涯君实测其百公里加速4.1秒，在实际驾驶的时候，其强悍的加速性能给驾驶者带来带来风驰电掣般的感觉，及能让人肾上腺速飙升的的强烈的推背感。关键是比亚迪汉EV并不是傻快，动力输出非常线性，尤其是过弯的时候，感觉非常奇妙。这种美妙的感觉可以说是让很多年轻消费者欲罢不能，所以不少消费者都是原本没考虑过比亚迪汉，但偶然去试驾了下，就上头了，然后就下订单了。

这种驾驶爽感是BBA、特斯拉所不能带来的，也是很容易让年轻消费者上瘾的。

比亚迪汉外观设计采用了概念跑车E-SEED的风格，而且还原度非常高，在奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格、法拉利外饰设计总监JuanMa López(胡安马·洛佩慈)以及前奔驰内饰设计总监 Michele Jauch-Paganetti(米歇尔·帕加内蒂)的联手打造下，比亚迪汉形成了自己非常具有辨识度和差异化的外观，更重要的是，其大气磅礴的设计符合各个年龄层的大众审美。

内饰的设计同样非常具有高级感，汉EV座椅的Nappa真皮原材料精选自巴西进口A级黄牛皮，经20多道工艺加工而成，前排头枕前后可调，填充物柔软，配备座椅通风，支撑性不错，尤其是汉EV高性能版车型，后排带有靠背角度电动调节;中央扶手位置的显示屏集成有多媒体、空调、座椅通风/加热控制、氛围灯调节系统等，几乎是达到了奔驰S级的水准。

这种高级感不仅仅是看得见的地方，在实际的乘坐体验上，座椅的人机工程设计、支撑性、包裹性，整车的NVH以底盘的调校，都能给消费者一种豪华车的享受。

所以很多车主拿到汉EV后做的第一件事就是改装，在不少地方，你能见到各种改装后非常炫酷的比亚迪汉。

对于纯电动车，消费者最大的担忧一是里程焦虑一是安全。比亚迪汉EV搭载的刀片电池则最大程度化解了这两大问题。在行业最严苛的“针刺测试“中，刀片电池可以保持刺穿后不着火不冒烟，从而显著降低车辆发生自燃的概率。同样得益于刀片式设计，其续航里程也更长。以汉EV为例，其工况续航高达605公里，行驶寿命超过120万公里。

在比亚迪汉EV之前，中国品牌最常见的操作是对标，SUV对标荣放、汉兰达，小型SUV对标缤智，新势力对标特斯拉。但比亚迪汉EV却是自己树立了标杆，造型设计上自成一派，风格鲜明;加速、安全性能超越所有对手。

马斯克在创立特斯拉的时候，对董事会成员说：“你们只有一次的机会来做这件事，最终的结果必须让人感到惊喜。”

其实这一要求，适用于所有的汽车品牌。

对于汉EV来说，其服务与价格虽然不占优势，但他确实拥有”让消费者感到惊喜“的产品力，即使与BBA、特斯拉这样强大的竞争对手相比，汉EV仍然有自己的独特的差异化的竞争力，在造型设计、加速性能、电池安全与续航上能够让消费者感到惊喜。

如果后期比亚迪能够高度重视车主的口碑和建议，加快产品优化的进度，同时在服务上向造车新势力学习，给汉、唐这些20万元以上的车型打造差异化的渠道和服务，给车主带来独特的尊贵的服务体验，汉必将是特斯拉在中国市场上最可怕的对手，也将成为中国品牌汽车发展史上里程碑式的车型。

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